SK온, 日완성차 뚫었다… 닛산에 전기차 100만대분 공급

SK온이 일본 완성차 업체인 닛산에 약 15조원 규모의 전기차 배터리를 공급한다.

SK온은 일본 자동차 제조사 닛산과 배터리 공급계약을 체결했다고 19일 밝혔다. SK온이 일본 완성차 업체를 고객사로 둔 것은 이번이 처음이다.
계약 기간은 2028년부터 2033년까지 6년으로, 총 99.4기가와트시(GWh) 규모의 배터리를 닛산에 공급한다. 이는 중형급 전기차 약 100만대에 탑재할 수 있는 물량이다.

>>1

はい、その前にBYDに供給してやれ。
その前にGMに、ルノーに、VWに。

朝鮮人になんで仕事がないか考えろ。

脳みそお花畑www

좋았어 한국의 연전연승!

>>3
で？韓国の状況は良い方向に向かってますか？

悪くなってますけど？

>>3

下請けが偉そうに

韓国バッテリーって中国製以下だよな...

>>1
쇠퇴 일본은 성장동력이 없기 때문에
작년 경제성장률 0.1%
참고로 이것도 엔화의 가치를 박살내서 수출 + 관광에서 최대의 이익을 뽑아낸 것이다
암울한 미래밖에 없는 쇠퇴 일본에서 태어나지 않아서 좋았다

このスレッド🤣
世間知らずのアホ韓国人の揃い踏みで　　　草

>>6
한국 배터리 3사
현재까지 수주 잔고 1000조원 이상이야
2030년까지 배터리에서 공급 계약된 것만 1000조 이상이라는 것이다
자국에 파나소닉이 있어도 한국 회사에게 배터리 공급 계약을 뺏기고 있는 것이 현재 일본의 암울한 실정이다

>>9

　全世界の電気自動車（EV）用バッテリーとエネルギー貯蔵システム（ESS）市場において、中国企業が躍進した反面、韓国企業は後退したことが分かった。

　エネルギー専門の市場調査企業「SNEリサーチ」が24日に報告した「2024年電気自動車およびエネルギー保存システム市場のバッテリー企業別販売実績」によると、全世界の二次電池企業の販売実績は1460ギガワット時（GWh）で、2023年（1050ギガワット時）より39％増えたことが分かった。しかし、韓国企業の販売量は2023年より減少し、二次電池市場を他の企業に明け渡したことが確認された。

　昨年LGエナジーソリューションは128ギガワット時を出荷し、前年（137ギガワット時）より出荷量が減った。市場は拡大したが出荷量は減少し、シェア（9％）は10％以下に下がった。サムスンSDIもシェア（3％）が前年より3ポイント減り、SKオンも3ポイント減った2％となった。世界の二次電池の10大企業のうち、韓国企業の3社だけが前年より出荷量が縮小した。

　一方、中国企業は出荷量を拡大し、シェアも増大した。CATLは昨年601ギガワット時を出荷し、シェア41％で1位を守った。EVも生産するBYD（15％）が2位となった。シェア10位圏内の中国企業6社（CATL・BYD・CALB・EVE・国軒高科・サンオーダ）のシェアの合計は、2023年の63％から2024年には74％に上昇した。10位圏内の唯一の日本企業であるパナソニックは、テスラに円筒形バッテリーセルを供給しており、シェア2％を記録した。

　SNEリサーチは韓国企業のシェア下落について、LFP（リン酸鉄リチウム）電池の急速な普及を理由に挙げた。LFP電池は価格競争力と熱安定性に優れており、ESSだけでなく、EVでも採用が増加している。韓国企業はLFP電池の量産はまだ準備中であるため、中国企業にシェアを譲らなければならない状況にある。SNEリサーチは「バッテリー市場がLFPに急激に転換しているなか、韓国企業もLFP電池の開発と生産ラインの構築が急がれる状況にある」と主張した。

https://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/1183950.html

배터리를 쓰지마라 후진국 JAP

途上国向けの安価な輸出車に搭載されるのだろう。