日, 지난 3~4일 지진 10차례 잇달아 발생
日 간토 북부, 진도 3 이상 지진 5차례 발생
최근 '진도 3'은 누구나 흔들림을 감지할 정도
지난 3일과 4일 일본에선 여진이 아닌 개별 지진이 10차례 잇달아 발생했습니다.
일본 열도 중심부인 간토 북부가 진원인 진도 3 이상의 지진이 5차례였고, 이 가운데 3차례는 진도 4로 관측됐습니다.
지진이 잦은 일본이지만 이틀 동안 지진이 이렇게 잇달아 관측된 것은 이례적입니다.
[야기 유지 / 일본 쓰쿠바대 교수 : 2~3일간은 이번에 발생한 것보다 큰 지진이 발생할 가능성이 높으니 주의해야 합니다.]
일본 기상청이 발표하는 지진 등급은 사람은 감지하지 못하고 지진계에만 기록되는 0부터 서 있기가 불가능한 7까지 모두 10단계로 나뉩니다.
사람의 느낌이나 물체 등의 흔들림 정도를 수치화한 상대적인 개념으로 지진의 절대 강도를 의미하는 규모와는 다릅니다.
이번에 간토 지방에서 관측된 진도 3은 모든 사람이 흔들림을 느끼고, 자는 사람의 절반이 깨는 수준의 강도입니다.
통상 일본에서는 열도 근해 난카이 일대에서 발생할 수 있는 이른바 '난카이 해곡 거대 지진'과 진원이 얕은 간토 지역에서 발생할 수 있는 '수도권 직하형' 지진을 가장 두려운 시나리오로 꼽힙니다.
[야기 유지 / 일본 쓰쿠바대 교수 : 이바라키현 남쪽에서 규모 7 정도의 지진이 나면 이른바 '수도 직하 지진'이 됩니다.]
일본 기상청은 이번 지진들이 발생 메커니즘이 서로 달라 연동 작용으로 발생했다고 볼 만한 명확한 근거가 없다면서도 계속 주의해 달라고 당부했습니다.
https://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201912060142501340>>346
1000年前の大噴火では朝鮮半一面に降灰したんだけどw
また得意の捏造資料ですか？>>347
在庫切れになれば俺が日本のキムチを送ってあげる>>352
韓国と日本がお互い相手国をホワイト国（輸出審査優遇国）から除外する措置が発動され、関連産業界が緊張している。特に相互依存度が高い自動車業界は部品の輸入量を大きく増やし、緊急状況に対応していることが分かった。韓国の文化ってなんか、貧乏臭いよね。
ファストフードしかないじゃん
韓国じゃねーんだから、ちょっとやそっとの地震なんて問題はない。
韓国では大地震レベルの地震でも、日本じゃマッサージ機ぐらいなもんだ。
むしろ地震よりも、地震時の韓国人犯罪のほうが問題。東日本大震災で犠牲になったのは約２万人。
しかし文災害では韓国人５千万人が被害にあっている。
しかもあと３年続くらしい。
地獄絵図だな。>>346
確かにある種の神からは祝福を受けてるよな。>>336
お主の感想を言うのは勝手だが、全く論証せずに何を言っても日本の気象庁よりお主の希望的観測を信じる人は居ないぞ。やっぱり韓国人は性格か悪い。
知ってはいたけど、再確認！>>365
嫌われるために存在するのさ他国の地震や災難を願い、喜ぶ国は韓国だけ
Curses return upon the heads of those that curse.このスレだけ韓国人がたくさんいますね。まだ発生していない、発生するかどうかもわからない自然災害の話でしか日本人に勝てない韓国の皆さんに対して、私は心を痛めています。
韓国人には空想の話が得意な人が多いです。恐らく空想の話では韓国人に勝てる民族はいないでしょう。
でもよく考えてください。
あなたは空想の中で生きているのですか？あなたの過去は空想の中にあるのですか？
違いますよね。
あなたは現実の中で生きていますし、あなたの過去も現実の中にありましたよね。
もう私が言いたいことがわかりますよね。
空想の中での勝利には何の意味もありません。ましてや過去を空想に置き換えることは自分で自分の人生を否定していることと同じです。
韓国のみなさん、どうか自分で自分の人生を否定するのは止めてください。自分の人生に自信を持ってください。そして胸を張って現実世界へ戻って来てください。
私はいつでもあなたたちを歓迎します。>>370
朝鮮人は喜んでいつも日本を気にしてるの知らないの？
https://www.yna.co.kr/view/AKR20191205134500073>>374
■降下軽石・降下火山灰
大規模な噴火では、大量の火山灰や軽石が放出され、噴煙は成層圏にまで達します。火山灰は偏西風にのって、遠くまで運ばれます。火山灰が堆積して雨水を含むと厚さ5cm程度でも家屋の倒壊等を引き起こします。また、土壌への灰の混入により農地は破壊され、農作物に被害をもたらします。ポンペイを埋めつくしたのも降下軽石です。
■火砕流
噴火により放出された火山砕屑物とガスの一部は、火砕流として時速約100kmの速さで山体をかけ下っていきます。火砕流は500〜700℃の高温で付近の山林を飲み込みながら進み、全てのものを破壊・埋積します。大規模な火砕流の堆積物は厚さ数10ｍに達し、谷や斜面を埋積して台地状の地形をつくり、これにより山容は一変します。
■土石流（ラハール）
噴火により堆積した大量の火山噴出物は、大雨のたびに川に流れこみ、土石流を発生させます。大量の土砂の流入は河床を埋め立て、下流域で大洪水を引き起こします。また、土石流は川に沿って流下するため、最も広範な地域に被害をもたらす可能性があります。>>375
白頭山の10世紀巨大噴火は、周辺に住む人々に、どのような影響を与えたのでしょう。遠く1000㎞離れた日本の北海道から東北地方にも灰を積もらせるほどですから、大きな被害があったことは想像に難くありません。それほどの噴火がなぜ古文書に残されなかったのかについては、その当時の周辺王国の政治的不安定に起因すると考えられますが、もっと簡単な解釈としては、近いところで噴火に遭遇した者は全て火砕流や土石流で命を落とし、記録を残すことができず、また、遠くで噴火を見た者は、全山ばかりでなく周囲一帯をも覆いつくす噴煙の黒雲のなかで、いったい何が起きているのか判断することができなかった、というのが正しいのではないでしょうか。
古文書をもとにして、渤海王国の末期と遼王国の初期の間で、人が住まなくなってなくなった集落(県)と残存した集落とをひろいだすと、火砕流の分布地域や山の南東側で厚い火山灰や軽石で埋められた地域で、なくなった集落が目立っていることに気がつきます。また、直接噴出物で覆われていない鴨緑江や北側の地域でも、なくなった集落の地域は厚い土石流で覆われていることがわかりました。このような事実は、白頭山の噴火により、周辺の集落では人が住めなくなったことを示しており、初めて10世紀噴火と人々の生活との関係が文献資料でみつかったことを意味しているのかもしれません。>>369
君は何も知らないね。火山灰は積もるだけ。怖いのは火砕流だよ。火砕流がきたらもう半島はおしまい。
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=r0gFFJUsIrE>>378
고작 11조원 피해에 무슨 의미가 있는지과연 일본에 대지진이 발생할 것인가?
韓国国立中央博物館発行の書籍によると
▶半島の歴史は旧石器時代から始まるとある
しかし、発見された遺跡数は５０カ所程度にすぎない
（この時代、日本からは１万もの遺跡が発見されている）
▶その後、紀元前１万年から５千年まで半島から遺跡が亡くなります。
つまり、考古学上では半島の人々は絶滅した。
５千年の長きに渡って誰も住んでいなかったということになります。
▶再び人の痕跡が現れるのが紀元前５千年頃で「新石器時代櫛文土器文化」となる。
さて、いつ噴火するのかな。日本の大地震が先か、
韓国の経済滅亡が先か。
どっちが先か勝負だな！
お互い頑張ろうな！>>374
発掘されたら困るだろ？
朝鮮半島にはトイレで生活していた民がいたと歴史に記録されるからな！>>387
お金あるの？
IMFにおねだりしなくて大丈夫？>>26
日本は将来あるかもしれない災害に対処しましょって動いてるが
君たちは明日多るかもしれない事に対しても思考がお花畑じゃないのか。>>383
1年以内に朝鮮半島が中国領になったら100万点やるよ
中国領になったら臓器抜かれるんだろうがおまエラのウソコ臭い臓器に果たしていくらの値段がつくのか…
きっと臓器のディスカウントショップみたいになるんだろうね>>1
よかったね。朝鮮人の火事場泥棒ビジネスチャンスの到来だな。朝鮮人って誰からもバカにされるし、どこへ行ってもゴミ扱いされるよね。
ここにいる朝鮮人のみなさんは、そんな人種に産まれてきた自分をどう思ってるの？よく恥の上塗りをする様なスレ立てたりレス出来るね。恥ずかしくないの？恥という概念はお有り？生きていることに罪悪感は無いの？>>393
우리들이 정신병자가 거품물고 발광하는것까지 컨트롤 할수는 없잖아.
알았으면 스스로 자제해라.>>395
고급차 제조 기술로 유명한 독일이 한국차 기술 발전 속도에 감탄했다. 현대·기아차의 수소차·전기차 기술력이 대체로 독일차보다 앞선다는 평가가 나왔다.
독일 유명 자동차 전문지 아우토모토&슈포트는 2019년 15호 잡지에 현대차그룹의 5개 대표 차종을 동급 독일 5개 차종과 비교·분석한 ‘한국차: 독일차보다 낫다?’ 기사를 게재했다. 한국을 대표하는 현대차·기아차와 독일을 대표하는 BMW·메르세데스-벤츠·아우디·폴크스바겐의 5개 차종을 1대 1로 평가하는 방식이다.
이번 평가에서 독일차가 놀라움을 감추지 못한 건 현대자동차의 수소전기차 '넥쏘'의 경쟁력이다. 수소전기차부문에서 이 매체는 현대차 넥쏘와 메르세데스-벤츠의 GLC F셀 차종을 비교했다. 평가 결과 넥쏘(95점)가 메르세데스-벤츠 GLC F셀(66점)보다 무려 29점이나 높은 점수를 받았다(100점 만점). 특히 넥쏘는 6개 평가항목 중 5개 부문에서 만점을 받았다.
https://www.iljin.co.kr/kor/pr/news_view.asp?seq=1279독일 수소 전문가 "한국산 수소트럭, 유럽 장악할 것"
중앙일보 2019.09.05 01:02
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독일 수소 전문가들은 수소연료전지자동차(수소차) 개발 측면에선 한국이 독일을 앞선다고 평가했다. 폴크스바겐·BMW 등 독일 완성차 기업들이 전기차 제조에 집중하는 것과 달리 현대자동차 등은 전략적으로 수소차 개발에 나서고 있어, 향후 독일과 한국 간 기술 격차가 더 크게 벌어질 것이란 우려감도 내비쳤다.
수소충전소 보급을 위한 민관 합동 특수목적법인(SPC) 'H2모빌리티'의 니콜라스 이완 대표이사는 본지와의 인터뷰에서 "현대자동차나 도요타는 전략적으로 수소차 개발을 지원하고 있지만, 독일은 아직 그렇게 하지 못하고 있다"며 "현대차는 향후 유럽의 수소트럭 시장을 장악하게 될 가능성이 크다"고 분석했다.
https://www.google.com/amp/s/mnews.joins.com/amparticle/23570892현대차는 19일(현지 시간) 독일 하노버에서 열린 국제 상용차 박람회(IAA Commercial Vehicles 2018)에서 스위스 수소 에너지기업 H2Energy(이하 H2E)와 수소전기 대형 냉장밴용 및 일반밴용 트럭 1천대 공급 계약 등을 주요 내용으로 한 양해각서(MOU)를 체결했다.
https://www-trucknbus.hyundai.com/kr/news/Releases/Fuel-Cell-Electric-Truck-into-Commercial-Operation?sn=BL00000421
한국 세계 1위 수소차 시장으로…판매량 622% '급성장'
김동진 기자기사 스크랩 기사 공유 글꼴 크기
입력 2019.12.02 18:21
한국자동차산업협회(KAMA, Korea Automobile Manufacturers Association)가 2019년 1월~10월 세계 수소차 판매현황을 조사했다. 조사 결과 한국이 수소차 3207대를 판매해 세계 1위 수소차 시장이 됐다. 지난해 같은 기간 대비 판매량도 622% 급성장했다고 덧붙였다.
수소충전소에서 충전 중인 수소차 / IT조선 DB
KAMA에 따르면 한국에 이어 미국이 1798대로 수소차 판매량 2위, 일본이 596대로 3위를 각각 차지했다. 점유율로 따지면 한국이 52.4%, 미국이 29.4%, 일본이 9.7%다.
제조사별 수소차 판매 현황을 살펴보면, 현대차가 내수 물량에 힘입어 지난해 같은 기간 대비 576% 증가, 토요타를 제치고 1위 제조사에 올랐다. 토요타는 지난해보다 16.8% 더 많은 수소차를 팔았다. 반면, 혼다 수소차 판매량은 -54% 감소했다.
http://it.chosun.com/m/svc/article.html?contid=20191202028411일 한국자동차산업협회에 따르면 올들어 10월까지 글로벌 수소차 전체 판매량은 6126대로 지난해 같은 기간보다 102.5% 증가했다. 국내 수소차 판매대수는 전년동기대비 622.4% 급증한 3207대를 기록, 52.4%의 점유율을 기록했다.
미국이 1798대로 2위를 기록했고 일본이 596대로 3위, 유럽연합(EU)이 397대로 4위를 차지했다.
업체별로는 현대차가 3666대를 기록, 세계에서 수소차를 가장 많이 판매한 것으로 나타났다. 도요타는 2174대를 판매하는데 그쳤고 혼다가 386대로 뒤를 이었다.
https://www.google.com/amp/s/m.biz.chosun.com/news/article.amp.html%3fcontid=2019120101103세계가 주목한 수소차의 기술력
현재까지 세계적으로 출시된 수소차(승용)는 현대자동차그룹의 투싼ix(2013년)와 넥쏘(2018년), A사(2014년), B사(2016년)가 있습니다. 현대자동차그룹의 수소차는 2014년 ‘세계 10대 엔진’에 최초로 선정된 이후 2018년 두 번째로 선정된 바 있으며, 타 완성차의 수소차는 아직까지 세계 10대 엔진에 선정된 사례가 없습니다. 넥쏘는 타사 수소차 대비 항속거리, 최고속도, 가속성능 등 대부분 측면에서 우수한 것으로 알려져 있습니다.
https://www.hyundai.co.kr/TechInnovation/Fcev/Technology.hub
현대차, 수소전기·전기차 ‘세계 10대 엔진’ 동시 수상
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홍대선 기자
등록 2018-12-14 10:38
수정 2018-12-14 11:21
미 자동차 전문매체 ‘워즈오토’
넥쏘·코나 일렉트릭 등 선정
수소전기차 ‘넥쏘’. 현대자동차 제공
현대자동차는 13일(현지시각) 미국의 자동차 전문매체 ‘워즈오토’가 선정하는 ‘2019 세계 10대 엔진’에 넥쏘의 수소전기 파워트레인과 코나 일렉트릭의 파워트레인이 동시에 선정됐다고 14일 밝혔다.
워즈오토가 1994년부터 주관해온 세계 10대 엔진 상은 자동차 엔진 기술 분야의 ‘오스카 상’으로 불린다. 올해는 미국에서 내년 1분기에 판매될 신차에 적용되는 엔진 34개를 대상으로 전문가들이 시험 주행을 한 뒤 기술력과 성능을 평가해 선정했다. 워즈오토는 “넥쏘의 수소전기 시스템은 자동차 전동화와 자율주행의 기본이 되는 시스템”이라고 평했다
원문보기:
http://m.hani.co.kr/arti/economy/car/874425.html#cb#csidxcb147b33e034c2689a92f2fb9f4946f>>395
2000년 연구개발 시작 특허만 391개
정부가 이번 로드맵의 양대 축으로 내세운 수소차와 연료전지는 모두 현대차그룹이 독보적인 기술력과 플랫폼을 보유하고 있다.
특허 전문 정보업체인 E4Tech에 따르면 2015년 기준 현대차의 수소차 관련 특허는 391개로 도요타를 앞섰다. 현재 양산 중인 '넥쏘(NEXO)' 이전 모델인 '투싼 ix FCEV'를 통해 선제적으로 기술력을 확보했기 때문이다.
현대차그룹의 수소차 개발 역사는 2000년으로 거슬러 올라간다. 현대차그룹은 당시 미국 캘리포니아 연료전지 시범사업에 참여하면서 연료전지 개발을 본격화했다. 같은 해 11월 산타페 모델로 첫 연료전지차를 선보였다. 2008년엔 투싼 연료전지차 2대와 스포티지 연료전지차 1대 등 자체 개발 차량으로 미 대륙을 동서 횡단했다.
http://www.ulsanpress.net/news/articleView.html?idxno=323134현대가 미래의 삼성이 되면 좋겠다.
地震などどこで起きるかわからない。
朝鮮人はウラン水を飲み、ラドン充満した地下鉄にのり、
ＰＮ２．５を毎日吸い込み、カプサイシンの過剰摂取で今の様な以上国家にった。
早く正恩に矯正してもらう方が、少しはまともな生物になるだろう。>>1
地震より文災害の方がよっぽど危険だろ
国民全員が被害を受けるんだから。。。
일본 대지진의 전조?...이례적으로 '개별 지진' 잇달아 발생
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