2018年 電気車EV 実走距離,世界1位 韓国416km,日本243km

1名無し2018/11/29(Thu) 21:39:22ID:AxODA3MDU(1/7)NG報告
韓国,現代車のコナ·エレクトリックが,英国最高権威の自動車専門誌"ワッカ(What Car)"の電気車モデル別の走行距離テストで,米国のテスラモデルS,ジャガーI-PACEなどを抜いて,最も遠い距離を走った。

ワッカは実際,道路で一般的な運転方式でテストを進める"リアルレンジ(RealRange)"を通じて,現在販売されている多様な電気車の1回充電後,実際の走行距離を測定した。

同テストで,現代車のコナ·エレクトリック(64キロワット)は,1回の充電でなんと259マイル(416キロ)を走行した。コナ·エレクトリックの1回の充電走行距離は複合基準406キロだ。

ジャガーの電気自動車"I-PACE"は,253マイル(407km)を走り,2位にランクされた。 I-PACEは90kWhリチウムイオン電池を搭載しており,WLTP基準では最大走行距離は480kmだ。

起亜車のニロEV(64kWh)がI-PACEと同じ距離を記録し,2位タイに上がり,テスラのモデルS75Dは204マイル(328キロ),39kWh容量のバッテリーを搭載したコナ·エレクトリックは158マイル(254キロ)を走った。

2019年日産リーフは243キロ...爆笑
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120名無し2019/11/22(Fri) 15:18:42ID:M4NTk4NjI(1/3)NG報告
2019年のデータ

　1位　テスラモデルS 100D 約682km（EPA：335mile）
　2位　テスラ　モデルX P100D 約565km（EPA：295mile）
　3位、シボレーボルトEV 約520km（EPA：238mile）
　4位、ルノー ZOE Q90 約403km
※ 5位、日産リーフ約378km（JC08：400km）
　6位、BMW i3 約312km（JC08：390km）
　7位、VW e-Golf 約300km（JC08：301km）
※8位、ヒュンダイアイオニックエレクトリック約280km（EPA：124mile）
　9位、ルノーカングー Z.E. 約274km
※10位、起亜ソウル EV 約250km

結局、韓国は開発が進んでいないということなのか？

全く無知なので、あとはよろしゅうに。
121名無し2019/11/22(Fri) 15:20:10ID:QwNjAyNzg(1/2)NG報告
>>119
1000km走る韓国のSUV電気自動車ってどれ？
>>125
122コンパス‐メタル2019/11/22(Fri) 15:23:27ID:A2NTE5NzA(1/3)NG報告
>>119
バッテリー容量と出力のバランスw
ヒュンダイはトヨタより売れてるの？
123名無し2019/11/22(Fri) 15:28:33ID:U4NDkwODI(1/8)NG報告
>>119

君たちはアホだから航続距離が長いほど優秀だと勘違いする。

電池容量を増やしただけ航続距離は伸びる。
充電時間や電気の消費効率と走行性能のバランスが求められている。
>>125
124名無し2019/11/22(Fri) 15:33:45ID:U4NDkwODI(2/8)NG報告
日本では400ｋｍも電気自動車で出かける奴は居ない。

毎日自宅で充電する街乗り自動車なら250ｋｍで余裕だ。
125名無し2019/11/22(Fri) 15:33:47ID:A1ODI2NDA(1/2)NG報告
>>121
곧 나온다

>>123
항속 거리 1000km가 안되면
에어컨과 히터의 성능이 줄어든다

전기 자동차 택시는 모르는가? www
>>126 >>127 >>128
126コンパス‐メタル2019/11/22(Fri) 15:36:38ID:A2NTE5NzA(2/3)NG報告
>>125
すぐ出てくるwwww
希望がかなうと良いねwww
>>129
127名無し2019/11/22(Fri) 15:36:44ID:U4NDkwODI(3/8)NG報告
>>125

航続距離は電池容量増やすだけだと言ってるが理解できないのか？
128名無し2019/11/22(Fri) 15:39:40ID:QwNjAyNzg(2/2)NG報告
>>125
すぐに出てくる？
…願望か。
129名無し2019/11/22(Fri) 15:41:27ID:A1ODI2NDA(2/2)NG報告
>>126
중국이 전라도에 항속 거리 500km짜리 전기 자동차 공장을 세운다
연간 10만대 이상이다

한국은 1000km 이상의 전기 자동차를
만들지 않으면 자동차는 전멸이다
>>131 >>132 >>133 >>135 >>143
130名無し2019/11/22(Fri) 15:46:37ID:U4NDkwODI(4/8)NG報告
90kWh　この電池容量を表す数字はそのままキロワットｘ時間の意味だ。
90ｋｗを一時間　45ｋｗなら2時間出力する。
そして電池容量は体積に依存する。

航続距離が二倍欲しけりゃ電池二個にしろっての。
131名無し2019/11/22(Fri) 15:49:24ID:Y5NTQ0ODY(1/1)NG報告
>>129

すでに韓国の自動車メーカーなんて全滅してるじゃない。

主要メーカーが軒並み販売数が昨年より増えているのに、前年割れしてるのは
なんていうメーカー？
132名無し2019/11/22(Fri) 15:51:07ID:U4NDkwODI(5/8)NG報告
>>129

家庭電源で充電できる電気自動車に1000ｋｍは不要
釜山とソウルを往復する能力は過剰
133名無し2019/11/22(Fri) 16:03:34ID:M4NTk4NjI(2/3)NG報告
>>129

今の勝負の同じ土俵（an equal footing）で書け。

同じレベルでの話をしたくないのであれば、

君の主張する1000kmの継続走行をHyundaiが実現する方法を書け。
>>134
134名無し2019/11/22(Fri) 16:07:45ID:U4NDkwODI(6/8)NG報告
>>133

だから、それは助手席からトランクまで電池にすりゃどれだけでも伸びるというに・・・・
>>137
135名無し2019/11/22(Fri) 16:07:54ID:k5OTk5OTA(1/7)NG報告
>>129
電池をたくさん積むだけの簡単なお仕事

でも日本が開発した電池は使わないでね
リチウムイオン電池、電気容量倍増に成功
https://kaikai.ch/board/88987/
136名無し2019/11/22(Fri) 16:16:19ID:gwMzgyNjg(1/1)NG報告
衝突安全を優先して走行距離が不足なモノ
走行距離を優先して衝突安全が不安なモノ

どちらを選ぶかは、あなたしだい
137名無し2019/11/22(Fri) 16:16:56ID:M4NTk4NjI(3/3)NG報告
>>134

韓国人が、しきりに（他のスレッドでも）1000km巡航可能のEVと
書き込むから、話す土俵が違っていると教え諭したかっただけです。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

電池の話だけだったら、確か中国が考えていた、

スタンドで「電池総とりかえ」が一番良いと思う。

電池に関しては私的所有権が及ばないとすれば、不可能ではないと思うし・・・。
>>142
138名無し2019/11/22(Fri) 16:20:31ID:E4NTAzNTA(1/1)NG報告
>>1 역시 쪽바리는 날조와 거짓의 민족이다 회계부정 최강 국가 답구나
>>139
139名無し2019/11/22(Fri) 16:22:15ID:k5OTk5OTA(2/7)NG報告
>>138
書いたのお前の同胞だけど
140猛獣使い2019/11/22(Fri) 16:28:32ID:k4MjQ0NTA(1/1)NG報告
全固体電池とか電池技術がブレイクスルーしない限り1000km走行は無理だろうね。

トヨタがEVか。開発中の全固体電池に目処が立ったのだろうか？株買いたいけど高すぎるな。
>>144
141名無し2019/11/22(Fri) 16:32:05ID:E3MTExMjA(1/1)NG報告
>>1
だから何？めんどーくせー奴だな。
142名無し2019/11/22(Fri) 16:43:38ID:U4NDkwODI(7/8)NG報告
>>137

プロパンガスのシステムね。
それを水素自動車のEVハイブリットシステムでやったれば電気自動車に勝てると思うんだけどな。

電気は家庭での充電可能なのが利点になるから交換システムは使わないと思うの。
>>145
143コンパス‐メタル2019/11/22(Fri) 16:52:14ID:A2NTE5NzA(3/3)NG報告
>>129
君は車持ってないだろw
ガソリン車、ハイブリットで1000km超えてるの教えて？
144名無し2019/11/22(Fri) 16:59:19ID:EyNDcwNjI(1/1)NG報告
>>140
주행 거리 1000km 불가능하다고 주장하는 국가에서
노벨상은 어떻게 받았는가?www

에너지=무게×속도 (X)

에너지=진공×감압의 크기(O)
>>146 >>149
145名無し2019/11/22(Fri) 16:59:37ID:k5OTk5OTA(3/7)NG報告
>>142
水素自動車のハイブリッドって何？
レシプロの水素エンジンのこと？
>>151
146名無し2019/11/22(Fri) 17:00:51ID:k5OTk5OTA(4/7)NG報告
>>144
意味ない計算式を持ってくるアホ
計算式を持ってくるなら「自分で計算」するものだぞ
さあ書いてみろ
>>150
147∀2019/11/22(Fri) 17:01:57ID:U1MjMxOTQ(1/1)NG報告
？
(´・ω・`)一回のチャージで680何キロメートル走るのをとっくの昔に日本は開発してるはずだが？最高速が380何キロ？だかの？値段が高過ぎて市販していないだけで？
それがナニか？>>1よ👅
日本に勝てる訳無いだろ、ゴブリンめ😂😂😂😂😂
148名無し2019/11/22(Fri) 17:04:55ID:M5MDE0OTA(1/1)NG報告
そもそもこんな距離の比較に何の意味が有るんだ？
１ＫＷで何キロ走れるのかが重要だろ。
ガソリン車で言えば燃料タンクを大きくすれば
幾らでも走行距離は稼げる。
全く下らない比較だ。
149能力全開さん2019/11/22(Fri) 17:16:03ID:EzMzY0ODI(1/1)NG報告
>>144だから
朝鮮が情報ねつ造しなければ
とっくに先進国になってる
政府や企業が精神勝利的に
ねつ造するから国際的な評価が低いわけで
しっかり客観的評価を
米国で爆発して訴訟を抱えてる事を
どれだけの韓国民が知ってる？
結局情報統制でしょ？
150名無し2019/11/22(Fri) 17:16:51ID:M1MzY3MzA(1/1)NG報告
>>146
유명한
E=MV2 공식인데
모르는가?www

에너지는
에너지=진공×감압의 크기(O)

즉
에너지는 질량과 속도와 밧데리와 전혀
관계없다

주행 거리 1000km
아니
주행 거리가 무한대는 진공에 달려있다
>>159 >>160
151名無し2019/11/22(Fri) 17:30:35ID:U4NDkwODI(8/8)NG報告
>>145

ガソリンエンジンが化石燃料で燃やすとCO2出すから問題になって、EVや水素エンジンを開発している。

水素とEVのハイブリッドで効率と環境問題もクリアできるし、旅先で1時間の充電待ちなんて事件も起きない。
152名無し2019/11/22(Fri) 17:41:16ID:U2MDY1MzY(1/1)NG報告
>>28

そのバッテリーはリチウムイオンじゃないのかな？
この前ノーベル賞取った日本人は何でノーベル賞取ったんだっけ？www

はい不買運動失敗www
153名無し2019/11/22(Fri) 17:41:28ID:I0MzM2NjA(1/2)NG報告
>>1 >>102
http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0013573238&code=61121211&sid1=soc

닛산 큐브 자동차에서 화재
>>158
154名無し2019/11/22(Fri) 18:04:52ID:Q5ODQ0OTA(3/3)NG報告
テレ東NEWS
YouTube https://www.youtube.com/watch?v=CTcyrm7lVIk
レクサス初EV公開
155かわうそ2019/11/22(Fri) 18:05:38ID:I0NDI0NDg(1/1)NG報告
電気自動車かぁ(´・ω・`)冬、寒そうだよなぁ
ＦＦヒーターって手もあるけど、それだと結局は化石燃料使っちゃうワケだし
今の内燃機関と同等の快適さや経済性を得るのはまだまだ先だな
156名無し2019/11/22(Fri) 18:12:24ID:U5NjE0MTg(1/1)NG報告
おめでとうごじゃいます(^^)
157名無し2019/11/22(Fri) 18:21:04ID:I0MzM2NjA(2/2)NG報告
>>1

YouTube https://www.youtube.com/watch?v=HdZ9wLg3UpQ

다음차는 이거다. 사고싶다.
158名無し2019/11/22(Fri) 18:21:28ID:k5OTk5OTA(5/7)NG報告
>>153
わざわざ韓国の記事を出してくるということは韓国が悪いということでいいね
火災ぐらい日本でもあるし
159名無し2019/11/22(Fri) 18:22:52ID:k5OTk5OTA(6/7)NG報告
>>150
早く計算しろよボケ
意味ないのに出してくることはないだろ
それで1000kmのを証明しろよ
160名無し2019/11/22(Fri) 18:24:17ID:k5OTk5OTA(7/7)NG報告
>>150
真空ってなんだよ
誰が無限大と言ったの？
摩擦は無視かよ
アホすぎ
>>161
161名無し2019/11/22(Fri) 20:09:25ID:Y2MTg2OTA(7/7)NG報告
>>160
>>真空ってなんだよ
誰が無限大と言ったの？
摩擦は無視かよ

真空エネルギーは
摩擦と抵抗が全くない
真空(-)に物質(+)が交合する自然的な宇宙現象が
真空エネルギーだ
地球が太陽を公転するのは重力ではなく、
真空の力で公転するからだ

真空とは
易しく言って風船に風を吹き込んで手を放してしまったら
どのような現象が起こるのか?
風船は減圧し, 推進力があり, 飛ぶ

その減圧の差は電気自動車のエネルギー源になりうる
>>166
162名無し2019/11/22(Fri) 20:16:25ID:MxODY0NDI(1/1)NG報告
ゴチャゴチャ御託並べたところでどうでもいいよｗ
結局日本車が勝つんだからｗ
163名無し2019/11/22(Fri) 20:22:44ID:A1NzcwNTI(1/1)NG報告
軽くジョギングしている相手の横を、全力で駆け抜けて勝った勝ったと喜んでいる、頭の悪い子供の様な感じだな。
164名無し2019/11/22(Fri) 20:27:44ID:Y3MTExNDA(1/1)NG報告
韓国景気良くないからね
頭おかしくなってるんじゃない？
165名無し2019/11/23(Sat) 07:08:09ID:MxNDM3MTc(1/1)NG報告
>>1
長く走れても充電時間が2倍だったら無意味だろ
166名無し2019/11/23(Sat) 07:30:05ID:YxMTk5NDM(1/1)NG報告
>>161
真空（北朝鮮）に物質（韓国）が交合すれば1000km走る（日本に勝てる）

こう言うことか？

文在寅式一般相対性理論を学んでる韓国人はやっぱりレベルが違うわ。
167名無し2019/11/23(Sat) 07:43:49ID:Q4ODE4Mzc(1/1)NG報告
これってバッテリーの容量や大きさは？
同じバッテリーで比較してこれなら凄いと思うが、違うだろ？
大きさや容量で左右されるから大きい物を積めば距離が伸びるのは当たり前で、何の意味も無い比較。
バッテリー交換のコストや充電時間を考えてサイズを決める企業もあるだろうし、韓国が長距離を目指して大型のバッテリーを積んでるって話だろう。
充電時間が長くて維持費も高いとかだったら逆に嫌だ。
168去年まではチベスナ（11月23日は「いいふみの日」1979年に当時の郵政省が制定。文月ふみの日とか似たような日があるのにな。どっちが先か知らないけど）2019/11/23(Sat) 08:05:36ID:g0NDg0MjU(1/1)NG報告
実走距離が韓国416kmで日本243kmにどんな意味があるの？？？？？？
バッテリーの密度を上げれば安全性は下がるけど、走行距離は上がるよね？
だからバランスこそが大事であって、こういった多くの指標を総合的に見ないと何も言えないと思うんだけど？

・・・わからん！！！
これがさ、ノーベル賞を始め権威ある科学についての賞をたったの一つも受けられない生き物たちの思考回路ってコト？
あまりにさ、愚かすぎるんじゃないの？
169通りすがりの福岡人2019/11/23(Sat) 08:12:21ID:gxNjY4NTM(1/1)NG報告
電気自動車は、実用性に乏しかったからねぇ
充電に暇がかかるし、自然放電や蓄電池の変形が発生するからなかなか使い勝手が悪かったんだよね
エコランやハイブリッド性能が実用性を損なわない形で実現できるなら高くても買う人は結構居るんだよね
プリウスおじさん達みたいな人が。

2018年 電気車EV 実走距離,世界1位 韓国416km,日本243km

2018年電気車EV 実走距離,世界1位韓国416km,日本243km