過去最大の受注と言うのに船を作る人がいない＝韓国

1名無し2021/09/07(Tue) 11:05:46ID:c1Nzg3MzE(1/1)NG報告
韓国の造船業が危機に陥った。働く人がいないためだ。

造船業界はこの１０年以上続いた受注の崖から抜け出し世界１位の座を取り戻した。世界で発注する船舶を席巻するところだ。英国の造船海運市況分析会社のクラークソン・リサーチによると、韓国の造船会社の７月までの受注量は１２７６万ＣＧＴ（標準貨物トン数）だった。この１３年で最大だ。韓国造船海洋の場合、上半期だけで１７４億ドルを受注した。世界の発注量の１０％を超える。造船３社を合わせれば今年の目標受注額の７４．４％を上半期に達成した。

造船業界はアイロニーにも深刻な不況を体験している。船を作る人がいないからだ。手持ち工事量は確保したが作業ができない格好だ。雇用保険被保険者基準で造船業従事者は２０１５年には１８万７０００人でピークに達した。いまは１０万２０００人にすぎない。８万人以上減った。２０１８年で最も少なかった８月の１０万５０００人より少ない。造船業界が推定する不足人材は来年１０－１２月期まで最大８３００人だ。

だが人員を確保するのは容易でない。

https://s.japanese.joins.com/Jarticle/282691
>>4 >>6 >>11 >>17 >>18
2名無し2021/09/07(Tue) 13:59:00ID:I2MTgwNQ=(1/1)NG報告
韓国造船業は泥舟
3名無し2021/09/07(Tue) 14:01:13ID:c2MjMxNjI(1/1)NG報告
造船人なのに、船を作る人がいないとは、これ如何に？ｗ
4名無し2021/09/07(Tue) 14:02:03ID:ExMzE5MDc(1/1)NG報告
>>1
でも韓国人は現実を理解できない。
…
日本の造船業の基本設計能力喪失の確認、K造船の世界支配がさらに強固に
https://kaikai.ch/board/118424/

世界最強K-造船、上半期合計船舶発注量の44％掌握、13年ぶりに最大規模
https://kaikai.ch/board/121867/
5名無し2021/09/07(Tue) 14:02:50ID:g3MzIyOTA(1/1)NG報告
人が居ないんじゃなくて、安すぎて下請が居ないんじゃないの？
6名無し2021/09/07(Tue) 14:11:21ID:M5NDk3ODg(1/1)NG報告
>>1
日本の造船業は基本内需型だという事を韓国人は理解していないんだよな。
波が大きい船舶需要は、過剰設備と過剰人員を招く。
長期的な需要を読む事と、必要なイノベーションを取り入れて経営の安定を図らないと会社がもたない。

韓国は過剰設備と過剰人員と過剰受注が交互に、いつも起こる。
過去に出来もしない海上プラントを受注したり、今回のLNGも「できないのではないか？」と囁かれている。

国家破綻して韓国造船が無くなれば、世界が安定する。
7名無し2021/09/07(Tue) 14:20:55ID:MwNzQ3MDc(1/1)NG報告
早い、安い、不味い
8名無し2021/09/07(Tue) 14:30:46ID:M5Mzk1MTM(1/1)NG報告
日本の産業を模倣して価格破壊を起こして日本に迷惑をかけつつ韓国側も自滅する。
いつもの流れ。
9名無し2021/09/07(Tue) 14:50:45ID:I0NDI0Mjk(1/1)NG報告
なお、日本

日本初 LPG燃料で航行する大型LPG運搬船「CRYSTAL ASTERIA」引き渡しへ

LPGを燃やしてLPGを運びます。

LPGと低硫黄燃料油の両方が使用可能
　川崎重工は2021年8月31日（火）、LPG（液化石油ガス）を燃料として動く大型LPG運搬船「CRYSTAL ASTERIA」を発注元であるKUMIAI NAVIGATION（PTE）LTD（クミアイナビゲーションプライベートリミテッド）に引き渡しました。
https://trafficnews.jp/post/110366
10名無し2021/09/07(Tue) 15:10:05ID:k0NzYyMTM(1/1)NG報告
毎年韓国造船業は赤字、これいかに。
11名無し2021/09/07(Tue) 15:27:43ID:AxODI4NTI(1/1)NG報告
>>1

韓国の造船受注量　８月も世界１位＝シェア５７％

【ソウル聯合ニュース】造船・海運市況分析機関の英クラークソン・リサーチが７日発表した８月の世界全体の新造船発注量は１３７万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）で、このうち韓国は７８万ＣＧＴ（５７％）を受注し、３７万ＣＧＴ（２７％）の中国を抑えて１位の座を守った。

韓国は今年発注された１４万平方メートル級以上の液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船３８隻のうち３７隻（９７％）を受注し、圧倒的な競争力を見せており、今後ロシア、カタールなどからの大型ＬＮＧプロジェクトの発注が本格化すれば、累計受注量も中国を追い抜くと予想される。

また、１万２０００ＴＥＵ（１ＴＥＵ＝２０フィートコンテナ１個分）級以上の大型コンテナ船の発注量も前年同期比１４００％以上急増し、市場での優位を維持している韓国にはプラスに作用する見通しだ。

８月末時点で世界の手持ち工事量は前月末に比べ６０万ＣＧＴ減少した８４６８万ＣＧＴで、中国の手持ち工事量が３２５９万ＣＧＴ（３９％）、韓国が２８３３万ＣＧＴ（３４%）、日本が９５６万ＣＧＴ（１１％）となっている。
12名無し2021/09/07(Tue) 16:01:10ID:AyNjk0MTQ(1/1)NG報告
安請け合いしてシェア一位なんだけど、どこも赤字なのが
韓国造船業界w
13馬鹿チョンカメラ2021/09/07(Tue) 16:06:19ID:MwMTY1ODY(1/1)NG報告
世界一位ニダ！って喜んで、船を造ってくれと頼まれたら人不足で作れないニダ！って開き直るんだろ？
マジで糞の役にも立たんゴミだな
14名無し2021/09/07(Tue) 16:08:44ID:Y0Mjk2Mzg(1/1)NG報告
就職難なのになんでやろ。
15名無し2021/09/07(Tue) 16:22:30ID:UxNjMxMTg(1/1)NG報告
作れないのに、どうして受注したの？
>>16 >>19
16中国の尻から出ているウンコ。下で受けている日本の身にもなってみろ。日本はトンスル便器じゃありません。2021/09/07(Tue) 17:12:55ID:MzNDA3MDg(1/1)NG報告
>>15
手付金がもらえるニダ！
17(´・ω・`)2021/09/07(Tue) 17:23:45ID:AxNDQ0NDY(1/1)NG報告
>>1

毎年受注が増えたとかのニュースが出てる割には、従業員が減っている時点でお察しｗ
18名無し2021/09/07(Tue) 17:55:27ID:M1NTA4NTI(1/1)NG報告
>>1
ダンピングのせいで
作れば作るほど赤字になるのが分かっているのに受注する韓国のアホ三大造船。
下請けに金を払わないんだから働く人間がいないのは当たり前。
>>25
19名無し2021/09/07(Tue) 18:11:31ID:UyMjI4OTA(1/1)NG報告
>>15
中抜き美味しいニダ
20名無し2021/09/07(Tue) 18:34:32ID:cxMzQ0MDc(1/1)NG報告
韓国さん、困った時はタリバンに相談すればいいんじゃないの
21名無し2021/09/07(Tue) 19:45:25ID:M5NTc1Mjc(1/1)NG報告
赤字なのにシェア率だけを誇っているのを知っていたけど、まさか作れないのに受注だけしていたのか…？
22名無し2021/09/07(Tue) 19:48:31ID:UwMzIxNzI(1/1)NG報告
それで、受注して期限内に引き渡せなかったら、違約金とか払うんでしょ？
どうするつもりなのかね？ｗ
>>25
23名無し2021/09/07(Tue) 19:52:06ID:gyNjAzNTM(1/1)NG報告
174億ドルで受注したなら、
800億ドルくらいで下請けに出せば、請けてもらえるんじゃね？
川崎重工業とか(笑)
24日向回廊2021/09/07(Tue) 23:33:58ID:Q1OTgwMjY(1/1)NG報告
これがK-造船の実態かｗｗ
25名無し2021/09/07(Tue) 23:52:49ID:cwNDc5MDE(1/1)NG報告
>>18
>>22

電気料金と同じだよ。

「韓国は凄い」と言う為に赤字確定で事業を行い、韓国政府が赤字を補填して事業を存続させる。

つまり韓国人はかなりの税金をホルホル代として納めている。