日本市場で中国メーカーにも押される韓国ヒョンデ、先月の販売台数は？＝韓国ネット「もっと研究を」
https://www.recordchina.co.jp/b915552-s39-c30-d0191.html
2023年6月12日、韓国・アジア経済は「現代自動車（ヒョンデ）の先月の日本市場での販売台数は17台だった」とし、「12年ぶりに再進出し、初年度の半年間で500台を売り上げ成功の可能性を見せたが、それから約半年が過ぎた現時点では満足できない成績だ」「中国のBYDとの真っ向勝負でも押されている」と伝えた。
記事によると、現代自動車は先月の17台を含め、今年1～5月に日本で199台を販売した。記事は「外国自動車メーカーに厳しく、攻略が難しいとされる日本市場の特性がはっきり示された成績だ」と伝えている。現代自動車は昨年日本に再進出し、電気自動車（EV）「IONIQ 5（アイオニック5）」と燃料電池車「NEXO（ネクソ）」を販売している。
また、記事は「注目されるのはBYDの成績だ」とし、「BYDは先月の141台を含め、今年初めから先月までに日本で440台を販売した」としている。
昨年まで日本のEV市場を主導していた米テスラの今年1～5月の販売台数は1900台ほどとみられている。一方、日産は同じ期間に2万5000台ほどを販売した。記事は「ハイブリッドなど電動化技術に関する日本の完成車メーカーのこれまでの実績は侮れないため、EV市場に遅れて参入したにもかかわらず販売台数は急成長している」と説明。その上で「中国や米国メーカーをはじめ、現地メーカーも相次いでEVの商品性を強化しており、日本EV市場の主導権争いは今後さらに激化するとみられる」と伝えている。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは「日本はサムスンのスマホすら売れない市場だからね」「現代自動車は日本人の好みに合わない」「日本は自国メーカーでも軽自動車以外は売れない。EVも小さいものしか売れない。現代自動車は最小でも準中型以上だが、中国はゴルフカートサイズのものまで造って安く売っている」「もっと日本市場を研究するべきだ」「キャスパーをEVにして売れば日本でもヒットしそう」などの声が寄せられている。
現代自動車さん、小さくしても売れないと思うよ？- 107
名無し2023/09/07(Thu) 16:41:47(1/2)
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>>104
韓国の車は日本では売れず、日本の車は韓国では売れている。これが事実😂>>104
「大韓民国」では、８割ぐらい現代車なんだろ？
後進国でも売れているｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ日本に17爆弾も所有してる人がおるんか...
恐ろしい...- 111
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７月１５台（昨年６１台）
８月２０台（昨年７６台）
すげえ、先月より増えてんじゃん。
でも、浸透するのには時間がかかるのは覚悟しているから心配していない、と言っていた去年よりも大幅に減っている、てのはどうなのよ。
元々売れていなくてカスみたいなものだったのが、ゴミ屑みたいな数字になりました。
物好きが買うランボルギーニ（８月３５台）よりも少ないって、金額ベースじゃ１/10くらいしか無いってことだぞ。ランボルギーニが一々日本で何台売れました、とか言って宣伝攻勢なんてかけたことも無いのに。
１年経って、評価が定まってきたら、買う(？)人が１／４に減りました、ってこれアウトじゃん。ご臨終。南無阿弥陀仏。
なんか、韓国人が「ヒュンダイは後進国では売れません」とか抜かしてるけどさ、「ヒュンダイは本当の先進国では売れません」の間違いだろ。アメリカだって、買っているのは貧乏人ばかりなんだし。Korea車なんて恥ずかし過ぎて自宅に駐車したくないし、無料でも要らない
日本でわざわざK車に乗るとか相当頭沸いてるねヒュンダイは、本当に「日本でヒュンダイの車が売れる」って思ってたのかねぇ・・・
ちなみに🤣🤣
7月は15台🤣
8月は20台でした🤣🤣ちなみに🤣🤣
7月は15台🤣
8月は20台でした🤣🤣
日本カー・オブ・ザ・イヤーは、ロビー活動nida
証明されちゃったねこんなゴミ車を買う馬鹿が日本にいるとはおののくわ
- 119
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- 120
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今後のヒュンダイ・キアEV車は韓国人にはお勧めしない。
ヒュンダイ車は韓国生産では経費削減の為、韓国製バッテリーさえも使わなくなってきている。
欧米生産はLG Energy製だが韓国国内で走っているヒュンダイ・キアEV車は値段の安い中国製バッテリーに移行する。
中国の車載電池大手「寧徳時代新能源科技（CATL）」が、韓国に現地法人を設立した。ヒュンダイ（現代）自動車グループへの、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの供給をサポートするという。中国メディア「新浪財経（Sina Finance）」が伝えた。
韓国のヒュンダイ自動車グループは、電気自動車（EV）専用プラットフォーム「E-GMP」に中国「寧徳時代（CATL）」のEV電池を載せている。어차피 일본에 팔기위해 들어간 것도 아니다w
1년에 400만대씩 파는 거대한 회사인데
일본에서 아예 판매하지 않는 것이 이상하니까
판매유지만 하기위해 진출한 것이라고 생각하지말아라>>123
EVだけの話？
インドネシアの車全体で言えば90％は日本車じゃないの？- 125
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>>123
EVに限定にして精神勝利ですか？ｗ
年間500台の販売数ｗｗｗ>>123
インドネシアの日本車のシェアを見てみようか？
アメリカでのEV販売台数はトヨタが２位
1位はテスラな>>123
ヒュンダイが、なんとインドネシア新車販売市場で、0.67％のシェア獲得！
日本車シェア 92.5% のインドネシア市場の牙城を、ついに、ついに、崩してやったニダァアアア！
はい、お疲れさん。
ヒュンダイ車はインドネシアで山ほど生産しているのに、インドネシアじゃ売れなくて、殆ど輸出しなければならない時点で、恥ずかしいと思うのが常識人。
普通は自国内に工場があれば、コスト的なメリットでその国で一番売れる、というのが普通だよね。
でも、数字を見ると「インドネシア人さえも買わないヒュンダイ車」という数字になってるんだ。
インドネシアで売れないのは悔しいから、インドネシアで売れたことにして、そのまま買い取って輸出してしまえば、いいニダァアアア。
それでその数字なら、もう騙された奴しか買ってない、というレベルだよね。韓国人は、全体での動向なんてまるで興味が無くて、どんなに些細なことでも穿り出して「一番ニダァ！」がやりたいんだ。
だったら、海外での ＥＶ車炎上件数を、中国車と競ったらいいんじゃないかな。
どう考えても、中国・韓国が世界の２トップなわけだから。
中国車は、置いておくだけで爆発炎上する。
韓国車は、暴走して事故になって、爆発炎上する。 という違いはあるけども、人身事故の多さで言ったら、韓国が１位になれるんじゃないのか？>>129
そう言えば、韓国ＥＶ車は、爆発の危険があるから、建物から離して駐車するように、というアメリカ当局の注意勧告があるんだった。
やっぱり、韓国車も置いておくだけで爆発するんだった。
中国産バッテリーを使っていれば、どこの国で作ろうが同じこと。
韓国産バッテリーだからと言って安心はできないのは、サムスンスマホの爆発事故多発で周知の通り。>>104
売れてる国はどこだよ、それを言えよ。
嘘には騙されないぞ。ラジコン以下の車なんか誰も買いません
>>104
中国市場、韓国ブランド車販売台数
1月～7月累計販売台数
2018年 60.1万台
2023年 21.0万台
嘘はダメだよ。売上は１/３に落ちたまま、戻っていない。
もっと前と比べれば、更に落ちている。9月の新車販売台数が出たのでグラフ更新。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
9月は前月比微増だがたったの36台。
ランボルギーニ（87台）の半分以下。
ちなみにBYDは186台。
今年の9月までの累計を見ると、1月～3月にそこそこ売れたので300台到達したが、500台は無理だろう。
現代は日本市場に小型車規格のＥＶを導入するとか言ってるけど、相手は軽規格とはいえ、日産のSAKURAがあるんだから、それ以上に安くしないと売れないよ。- 135
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レンタカーでヒュンダイを運転したわ。
フツーに走ったからビックリした。
電気系統は壊滅していたが、
季節が良かったから無問題。日本市場で日本車が｢人気がある｣ことと｢閉鎖的｣なことの区別がつかない。
韓国市場で韓国車が｢人気がなくシェアが低い｣ことを勘違いして｢開放的｣と思い込む。
馬鹿だろ。朝鮮人「嫌韓は一部のネトウヨだけnida、若者の間で韓流が大流行nida、K車売れるnida」
日本人「それこそ一部だけで誰もKに興味がないよ」
朝鮮人「またネトウヨが嫉妬してるnidaaa」
HYUNDAI「全く売れないnida」
日本人「だから言ったのに」
朝鮮人「日本市場は閉鎖的nida」
日本人「K車だけが売れてないだけ」
朝鮮人「またﾁｮｯﾊﾟﾘが後頭部を殴ったnida」
毎度お馴染みの朝鮮人による被害者意識が炸裂中w11月のデータが出たのでグラフを更新。
元データ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-japan-by-month#nov
11月時点で年間累計台数が422台。
10月は妙に増えているが、年間500台到達は不可能か。
4月－3月決算の企業が半期決算で滑り込み契約したものがずれ込んで10月に納車にでもなったかのか？
今回はシェアのグラフも入れたが、ほとんど変動無いので意味なかったｗ
なお、「国内で新規登録された総数でのシェア」ではなく、
「日本で登録された輸入車内でのシェア」です。
国内で新規登録された国産、輸入車合わせた総数でのシェアのデータは無かった。
日本で販売された輸入車の中の0.2％と言うのが、現代自動車の立ち位置です。
累計だと、ベンツとＶＷで輸入車のシェア約25%です。韓国はEV車と騒いで居ますが、脱炭素に成っていません
中韓より日本の方が空気が綺麗でしょ、脱炭素は総合的に考えるべきです韓国見たいに寒い所では、今の技術ではEV車は無理です
>>23
生産台数では、もうすぐインドに抜かれるんだろ。
輸出金額で１位になったら、またおいで。
来年は、大幅に減ってしまってそれどころじゃなくなるだろうけど。
ＥＶ墓場で野晒しになっている中国車は輸出できないの？
どうして行き場も無いまま錆びついてしまっているの？
中国製EVを買うのは情報弱者。
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=eWDdKOqoUtU
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=aQZrpqlJSgw
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ
中国ＥＶは燃えているか？
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=yxQm-NdNO_Q>>141
>この前、街中で初めて現代の車を見た！
親指隠しましたか？
ｗ>>145
中国は何のために、人が乗らないＥＶを作っているのか？
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=7apKiwSHf94
もしかしたら、後世に「兵馬俑」のように遺跡として残そうとしているのか？>>145
大事なこと忘れていた。
輸出された、とは書いてあるけど、売れた、とは書いていないんだった。
外国で EV墓場を作るのは止めましょう。
大火災が発生して、地元民が避難しなければならなくなります。
EV墓場で１台火災が発生すれば、全部が燃え尽きるまで、もう誰も消火することができなくなる。
辺り一帯には有毒ガスが立ち込める。ダイソーなどの百均で売ったら月3台ぐらい増えるかも。がんばれ！
現代自動車、大阪・心斎橋に出店 再度の日本進出「知名度上げたい」
自動車の世界販売台数で3位の韓国・現代自動車が大阪・心斎橋に14日、電気自動車（EV）の試乗や購入ができる「カスタマーエクスペリエンスセンター大阪」を開いた。日本では主にオンラインで車を販売しているが、顧客との接点を広げるため、横浜に次いで大阪に開いた。
【写真】現代自動車の電気自動車の試乗や購入ができる｢カスタマーエクスペリエンスセンター大阪｣。手前がアイオニック5、奥がインスター=2025年5月14日午前11時44分、大阪市中央区、諏訪和仁撮影
同社の鄭裕錫（ジョンユソク）副社長はこの日の開所式で「お客さまとの接点を増やして、自然に（日本市場に）浸透できるよう取り組んでいきたい」とあいさつした。
大阪の心斎橋から四つ橋にかけては、輸入車のショールームが軒を連ねる。そこに出店することで、日本法人の七五三木（しめぎ）敏幸社長は「現代自動車の認知度を上げたい」という。七五三木氏はクライスラーやポルシェの日本法人で社長を務めた経験から「日本のお客さまは世界で一番厳しい。特に品質に対して厳しいので、ブランドが鍛えられ、よりより車づくりにつながる」と話した。
日本での乗用車の販売は、2001年に始めたが、販売が振るわず、09年に撤退。22年に再び参入し、24年は605台を売った。25年は大阪に拠点を増やしたこともあり、倍増をめざすという。年間605 × 2 = 1210台
倍増ならこうニダ！
朝鮮人でもわかる算数ニダ。「ゲンダイ」じゃないニダ！
「ヒュンダイ」だと！ 違うニダァ！
「ヒョンデ」と呼べニダ！>>150
いや 上げなきゃいけないのは
知名度ではなく「品質」
知名度がないから売れないのではなく品質が低いから売れない
日本の消費者を馬鹿だと思ってるんだろｗ
知名度があれば品質が悪くても売れると思ってるのか？ｗ
日本じゃアメ車レベルの性能じゃ売れないんだってｗ
アメ車の廉価版の韓国車が売れるわけないｗ「ランボルギーニより売れないヒュンダイ」
>>154
自前のＨＶ技術じゃトヨタ相手に勝てないからニッチなＥＶで再参入したんだろうけど、
信頼性は日産のEVに及ばず、コストパフォーマンスではBYDに勝てず、ブランド力ではテスラに遠く及ばない。
リッターカークラス（韓国規格の軽）のEVも持ち込むらしいけど、現状売れてないのにラインナップだけ広げても意味ないと思うけどね。
BYDだったかな？ 日本の軽規格に適合するＥＶ販売するのは。
ますます、現代車の居場所は無くなる。
結局、法人需要ぐらいしか残らないんじゃないかなぁ。例の在日系タクシー会社とか。
日本の現代自動車、5月の販売台数はたった17台ｗ
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