【韓国】イースター航空、4か月間の賃金未払い「仕事があるだけマシnida！」

4か月間の賃金未払いでイースター航空の労働者たちが生活に苦しんでいて、 賃金未払いの責任者を拘束・処罰しろという声が高まっている。

公共運輸労組は6月15日の午前11時に青瓦台噴水台の前で記者会見を行って 「コロナ19の危機を共に力を合わせて克服しようというところに、
正当な理由と根拠もなく構造調整、人員削減を強行し、 苦痛分担を引き受けた1600人のイースター航空労働者の賃金まで4か月支払わず、
生計を破綻させている悪徳経営陣を拘束・処罰しなければならない」と話した。中略

http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2020/1592994014369Staff

>>1
人口5000万人しかいないのに
航空会社が何社ある？
供給過多で｢安売り競争｣で共喰いをしてる状態なのだから自然淘汰が起きてるだけ
コロナで時期が少し早まったに過ぎない

無給休暇を公然化する国など韓国のみ

この記事で可哀想などとは誰も思わない
｢ならさっさと辞めろよ｣・｢自業自得｣・｢従業員達は馬鹿だねぇ｣と思うだけ

↓後者の物件の方がやや人気と思う
賃金無し労働付き
賃金無し労働無し

◆イースター航空　日本便一覧（不買運動前）
成田国際空港 日3回　運航, 仁川国際空港　発
関西国際空港 日3回　運航, 仁川国際空港　発
鹿児島空港 　　　 週3回　運航, 仁川国際空港　発
宮崎空港 　　　 週4回　運航, 仁川国際空港　発
新千歳空港 　　 週7回　運航, 仁川国際空港　発
旭川空港　　　　 週2回　運航, 仁川国際空港　発
大分空港　　　　 週3回　運航, 仁川国際空港　発
那覇空港 　　　 日3回　運航, 仁川国際空港　発
茨城空港　　 週3回　運航, 仁川国際空港　発
福岡空港 　　　 日2回　運航, 仁川国際空港　発
（既に運休・廃止路線が多数）

ほぼ韓国人しか乗らない路線便なのに、N●JAPANの反動がデカかったんだろうね
コロナは二の次

>>1

賃金が貰えないのに働く事を奴隷という。

韓国は過去にタイムスリップしたようだなw

>>4

コロナでドドメ

勤労は何もにも代えがたい喜びである
Arbeit macht frei

タダ働きで喜ぶ韓国人？　
従軍慰安婦は高給取りだったのに…。

現代の奴隷制か

さすが先進国

「NO JAPAN」で自国の航空業界や旅行会社を滅ぼして　韓国人失業者を量産する事に成功した。

内需の少ない韓国が不買しても　相手国への打撃は少なく、自国の代理店や労働者の被害が大きくなるに決まっている。

結局は韓国人の代理店や小売業の業績を悪化させて、韓国人従業員の雇用を奪うだけである。

>>1
まぁ賃金が発生しない労働ならボランティアとか奴隷だわなwwwwww

いやいや、
奴隷ですら住居と食事は提供されていたぞ。
「風と共に去りぬ」を観ろよ。

無給で働くというのは奴隷以下ということだ(笑)

もっと複雑
イ・ナントカって議員が株式を持ってる　(※）
ムン大統領の娘の、　娘婿が就職してた
現在は、イースター航空・タイ　に居る　娘もタイ
（なので、身辺警備の費用でちょっと揉めてた）
イースター航空は　タイ支店の債務保証をしてる。

済州航空（敬愛財閥、済州自治道による3セク）が買収する　
政府は承認済み(独禁法がらみでは）
済州航空は債務保証、賃金未払いをシル！　と要求中
金は持ち株をイースター航空に寄贈すると発表したが、
時期、方法ともに不明、かつ、勝手な発表で済州航空はお冠
イースター航空には売れる資産は無い、債務超過状態
って、いつもグダグダ韓国です。

※　イースターホールディングス(39.6％)、
なお、ビデオ・インターナショナル(7.49％)　はイ議員の兄（たぶん隠れ蓑）　
ついでに、済州航空も債務超過がすぐそこ・・・・

>>13　訂正
済州航空は債務保証　「の解除」　、賃金未払いをシル！　と要求中