経済の常識に沿ったトヨタ復活、逆行する韓国車の没落

日本政府は円安誘導で日本車の価格競争力を高めた。
安倍首相はセールス外交で海外市場の壁を突破した。
特別な秘訣（ひけつ）はない。

常識的に考えられる平凡な努力が積み重なり、
競争力回復へとつながった。

　韓国の自動車産業は逆の道を歩んだ。
経営陣は技術と品質の革新、
市場トレンドへの対応に失敗した。

不動産購入に10兆ウォンを投じたこともあった。
強硬な「貴族労組」は果てなき闘争という
自害行為を続けている。

頻繁に起きるストライキのせいで、
最近5年間の生産損失だけで7兆ウォンを超えた。

韓国は敗北した。

たぶん、世界で逆行してるのは韓国だけ

仕事せずにストライキしていれば潰れるのは当たり前。

何故韓国人にはこんな簡単なことが分からないんだろうな。
「働く」という事を理解していないとしか思えない。

カリフォルニアの山火事に遭遇した看護師が自身の愛車、タンドラで人命救助。焼け焦げた外板、溶け落ちた樹脂パーツが火災の壮絶さを物語ってます。USトヨタはこのニュースを知り、看護師に新車との交換を提示したとかやたらいい話。
https://twitter.com/YoshidaFumihiro/status/1062625987555250181

「技術はチョッパリどもから只でもらうか盗めば良い」と研究開発に投資をしてこなかったツケが回っただけ。

トヨタは オールジャパン(豊田 大発 富士 鈴木 松田)で EV開発ちう
日産 三菱の外資系と本田は勝手にやっとくれ

中国市場で劇的にシェアを落としているからな。
尖閣問題で不買運動があっても、日系の立ち直りは早かった。
韓国はシェアを2013年に伸ばしつつも、THAAD問題で失速し未だ脱却出来てないようだ。

ﾚｺｰﾄﾞﾁｬｲﾅの記事だと、韓国車はデザインは良いが、日系車とはエンジン性能に雲泥の差があると書き下ろしてたな。

>>4
これ凄いな、外装樹脂は溶けるは、ドアの塗料も焦げ焦げ。
欲ラジエターのファンベルトが切れなかったな。
ファンが止まったら瞬時にオーバーヒートで止まって
中の人は蒸し焼きオーブン状態で死んでいたな。

円安って、いつの話なのかねぇ・・・

円ってほぼ１１０円少々で、民主党政権時代の「８０円」とかの異常な時期を除けば大して変わってないのに。

朝鮮人ごときにトヨタの車は100年ぐらい早いよ。
本国の南朝鮮人や在日朝鮮人は民族愛や愛国心を持って現代の車に乗っとけ。

韓国製の車は爆発オプションつき

韓国車の基本戦略なんて特許切れを待って、速攻で日本車をパクるという奴だろ
研究費をかけない　チョッパリに先にやらせる　ヒットしたら特許切れを待つ
アイオニックとやらは売れてるのか？

>>8
その前に床下の配線が溶けてショートするとか、
熱で電子機器が停止するとか、
車が動かなくなる原因はすぐに１0個くらい思いつく。

イギリスでハイラックスを無理やり壊すＴＶ番組があったけど、
それに匹敵するくらいの事をやりとげた車だと思うよ。

最先端や安い部品エンジンは他国

で自国では能力のない韓国