台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表

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  • 1名無し2018/11/01(Thu) 21:08:47ID:QwNzMwMjQ通報

    ‪台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表:朝日新聞デジタル

     台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、特急「プユマ号」をつくった日本車両製造(名古屋市)は1日、車両に設計ミスがあったと発表した。本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、ミスが原因で伝わらないようになっていた。「事故原因は当局が調べているので、事故にかかわる話かどうかは何とも言えない」(同社広報)としている。
     配線の接続で、納入先の台湾鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があったという。同社によると、台湾鉄道から10月23日、安全装置を切ったときに自動的に指令に伝達する機能について調査をしてほしいと連絡が入った。調査した結果、同29日に設計の担当者のミスで、この機能が抜けていたことが判明した。
     事故は10月21日に発生。列車が高速のままカーブに進入して脱線し、200人以上が死傷した。速度が上がりすぎないようにする安全装置は、運転士が自分でスイッチを切ったとみられている。

    https://www.asahi.com/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html‬

  • 27名無し2018/11/02(Fri) 00:15:44ID:IzMDUwMDY(3/16)NG通報

    >>25
    화제를 일부러 돌리려할정도로
    정신적으로 곤란합니까?
    왜 그 낮은 두뇌용량으로 화제전환을 시도합니까?

    GIF(Animated) / 4.29MB / 5000ms

  • 28名無し2018/11/02(Fri) 00:20:21ID:Q4ODM2MjA(1/7)NG通報

    >>24

    記事には
    安全装置は運転士自ら切ったと書いてある
    そして指令員は3分前に知っていたと台湾当局によって分かっている。
    安全装置を司令員に知らせる装置が動いたとしても変わりはない。

    韓国企業の様に、安全性を自ら削って事故を起こしてはいない。

  • 29名無し2018/11/02(Fri) 00:22:08ID:IzMDUwMDY(4/16)NG通報

    >>28
    또 일본 원숭이는 책임을 회피하고
    가장 기본적인 설계오류를 범한 기술력후진국의 현실에서 눈을 돌리고있습니까?
    인간의 실수를 방지하기 위해 만든 장치가 작동하지 않는다는것은 너희들의 책임입니다.
    피폭 원숭이들은 대만에게 사죄와 배상을 하세요.

  • 30名無し2018/11/02(Fri) 00:23:48ID:I1OTc2NTA(1/1)NG通報

    で、台湾人は何て言ってるの?

    まぁ、台湾人は賢いから
    何が事故の原因か、きちんと理解しているだろう。

    韓国人が「時系列」を理解できないのは知っていたが
    「因果関係」も理解できないんだね

  • 31名無し2018/11/02(Fri) 00:23:58ID:M3NDk1MzI(2/4)NG通報

    >>27
    安全を守るため厳しい管理体制が必要。
    YouTubehttps://youtu.be/KvUN2IkyWzM

  • 32名無し2018/11/02(Fri) 00:24:10ID:Q4ODM2MjA(2/7)NG通報

    >>29

    YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=1WVwyVvriQk
    韓国基準では、こういった事故は、ぶつかった本人が悪いのか?
    それとも安全装置を付けなかったエレベーターを作った企業に責任があるのか?

  • 33名無し2018/11/02(Fri) 00:25:41ID:IzMDUwMDY(5/16)NG通報

    >>28
    너희는 혹시 병신입니까?
    병신들이 병신제품을 수출합니까?ㅋㅋ

    制御「切」伝達機能働かず 日本車両、台湾脱線事故の車両

    18人が死亡した台湾の特急列車脱線事故で、車両を供給した日本車両製造は1日、速度を抑える「列車自動制御保護システム」(ATP)が「切」の状態を指令に知らせる機能が作動していなかったと発表した。図面で確認したところ、情報を伝える配線が未接続のまま出荷されていた。

    台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告していた。そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。ただ、「設計担当者の確認不足だった」とし、再発防止に努めるとした。

  • 34名無し2018/11/02(Fri) 00:27:25ID:IzMDUwMDY(6/16)NG通報

    >>32
    피폭 원숭이들이 테스트를 한번이라도 했는지 의심이 갈정도로
    설계미스의 쓰레기 제품을 수출한 일본 원숭이들이 문제라고 생각합니다.
    왜 이 원숭이들은 납품하기로한 제품대로 만들지 못하고 그대로 수출해서 다량의 사상자를 발생시킵니까?
    사람의 실수를 막기위해 만든 장치를 병신으로 만들어서 수출하는것은 사실 대만이 미워서?ㅋ

  • 35名無し2018/11/02(Fri) 00:29:57ID:IzMDUwMDY(7/16)NG通報

    앞으로 피폭 원숭이들은 자기 입장을 파악할때까지 입다물고있어라.
    이 미개한 원숭이들은 납품하기로 한 제품을 만드는것이 불가능한 병신민족이다.
    최소한의 테스트만 했더라도 이런 쓰레기같은 설계미스를 할리도 없고
    안전장치의 배선을 연결조차 하지 않는상태로 타국에게 판매하는 또라이 나라는 일본뿐이다.

    중국조차 이런 병신같은짓을 하지 않는다ㅋㅋ

  • 36名無し2018/11/02(Fri) 00:31:38ID:Q4ODM2MjA(3/7)NG通報

    >>33

    君自身が29で説明している様に、人間のミスを防止するために作成されたデバイスと書いている。
    今回は、運転士自ら切ったと書いてあるので、ミスを防止するための装置と
    本人が切ったことで起こった事故は直接関係ない。

  • 37名無し2018/11/02(Fri) 00:34:33ID:IzMDUwMDY(8/16)NG通報

    >>36
    정보를 전달하는 배선이 연결되지 않은 상태로 출고되어 있었다

    그래서 운전사는 사고 전에 무선 지령에 ATP를 자른것이지만 머리가 나쁜 원숭이라서 이해가 안됩니까?

    세계에서는 안전장치가 쓰레기라서 작동하지 않고, 납품하기로 되어있는 제품대로 만들지 않은것을
    결함제품이라고 부릅니다만, 일본에서는 다릅니까?ㅋㅋ

  • 38名無し2018/11/02(Fri) 00:36:04ID:Q4MTAxMjA(1/1)NG通報

    >>36

    このトンスラーは、自分の意見がおかしいことに気づいていないww

  • 39名無し2018/11/02(Fri) 00:36:06ID:IzMDUwMDY(9/16)NG通報

    >>36
    안전장치의 배선이 연결되지 않는상태로 대만에게 판매되었는데
    사고와 직접 관계가 없습니까?
    혹시 머리나쁩니까?ㅋㅋ

    국뽕(무조건애국주의) 일본인이라서 사정나쁜일에는 무리한 억지를 써서 도망치는걸까?

  • 40名無し2018/11/02(Fri) 00:37:36ID:M3NDk1MzI(3/4)NG通報

    >>35
    それは言論の弾圧だぞ、朝鮮人!

    その理屈で言うなら、今回の設計ミスと事故との因果関係、設計ミスが事故の原因の何割になるか、これらが司法で判断されるまで、部外者の朝鮮人は口をだすな!

    糞喰い人種の朝鮮人は口が臭いんだよ!

  • 41名無し2018/11/02(Fri) 00:40:11ID:Q4ODM2MjA(4/7)NG通報

    >>37

    > 그래서 운전사는 사고 전에 무선 지령에 ATP를 자른것이지만 머리가 나쁜 원숭이라서 이해가 안됩니까?

    だから自ら切っていると自分で説明している、韓国人は理解力がないのか?

    つまりラオスのダムは設計通りに作らず、安全性を削って事故を起こしたのが韓国企業でしょ?

  • 42名無し2018/11/02(Fri) 00:40:53ID:IzMDUwMDY(10/16)NG通報

    배선이 연결되지 않는것은 초보적인 실수이자, 치명적인 실수입니다.
    그리고 이것을 필사적으로 덮으려는
    일본인들의 "괜찮아요" 정신이 웃겼다
    이것들은 의식수준이 세계인보다 현저하게 떨어져서 같은레벨에서 말하지 못한다ㅋㅋ
    이렇게 민도낮은 녀석들이었다니ㅋㅋ

  • 43名無し2018/11/02(Fri) 00:42:54ID:IzMDUwMDY(11/16)NG通報

    >>41
    18 명이 사망 한 대만 특급 열차 탈선 사고로 차량을 공급 한 일본 차량 제조는 1 일 속도를 억제하는 "열차 자동 제어 보호 시스템"(ATP)가 "OFF"상태를 지령에 알리는 기능이 작동하지 않았다고 발표했다. 도면에서 검토 한 결과, 정보를 전달하는 배선이 연결되지 않은 상태로 출고되어 있었다.

    안전장치와 배선이 연결되어있지 않는 쓰레기를 수출한 일본 원숭이들이 뭐라고?ㅋㅋ

  • 44名無し2018/11/02(Fri) 00:44:30ID:Q4ODM2MjA(5/7)NG通報

    >>42

    だから、記事にはミスを認めてるって書いてある。
    まず、記事を読もうよ。

    そして切ったことを知らせる機能と今回運転士が自ら安全装置を切ったことで起きた事故は直接関係ない。

  • 45名無し2018/11/02(Fri) 00:46:18ID:IzMDUwMDY(12/16)NG通報

    >>40
    너를 보면 타카타 에어백사건이 떠오르는군요ㅋㅋ
    원래 안전장치가 작동되지 않아 사망하더라도, 일본에서는 운전수의 잘못이니까 아무문제 없게되는걸까?ㅋㅋ
    여기의 일본원숭이들은 그 수준의 변명을 하고있지요ㅋㅋ

    미개한 일본열도안에서라면 몰라도, 그런 기준으로 살아가는 세계의 국가는 없는거니까
    일본 원숭이들은 안전에 관련된 분야에 절대로 진출하지마세요ㅋㅋ

  • 46名無し2018/11/02(Fri) 00:46:52ID:M5ODQ4MDI(1/1)NG通報

    いや待て!
    韓国では通信装置で速度調節するのかも知れん。

  • 47名無し2018/11/02(Fri) 00:47:43ID:IzMDUwMDY(13/16)NG通報

    >>44
    너는 복창합니다.

    "앞으로는 테스트를 철저하게 하겠습니다."
    "배선을 연결되지 않는 쓰레기를 수출하지 않겠습니다."

    "대만에게 폐를 끼쳐서 죄송합니다. 유족분들에게 죄송합니다."

    100번 복창하세요.

  • 48名無し2018/11/02(Fri) 00:50:09ID:Q4ODM2MjA(6/7)NG通報

    >>45

    やっぱり韓国人は理解力が不足している。
    タカタエアバッグ事件は、明らかにタカタに過失がある。

    そしてセウォル号事件やラオスのダムの事故も安全性を削った韓国企業が悪い。

  • 49名無し2018/11/02(Fri) 00:51:52ID:IzMDUwMDY(14/16)NG通報

    >>48
    배선조차 연결되지 않는 쓰레기를 수출하는 일본 원숭이들은
    앞으로 대만에게 사죄와 배상을 100년이상 지속해라ㅋㅋ

  • 50名無し2018/11/02(Fri) 00:52:53ID:M3NDk1MzI(4/4)NG通報

    >>45
    朝鮮人は、論理的思考が出来ないから、直ぐに話題をそらす。

    今回の列車事故と関係の無いエアバックの話を持ち出し自己弁護を始める。

    未開な糞杭人種らしい行動だ。

    汚らしい生き物だ。

  • 51名無し2018/11/02(Fri) 00:57:17ID:Q4ODM2MjA(7/7)NG通報

    韓国人は、原因と結果の関係が理解出来ないらしい。
    感情のみで騒ぐので、2008年の様なロウソクデモが起きる。
    朴槿恵の弾劾原因になったタブレット事件が捏造だと分かっても関係ない。
    全羅道や過激なフェミニストの無理な意見が通る国。

  • 52名無し2018/11/02(Fri) 00:58:42ID:EyMzA0MA=(1/2)NG通報

    >>49
    スゲー生き生きしてるな。
    必死でネタ探した甲斐があったね。

  • 53名無し2018/11/02(Fri) 00:58:52ID:U2MjMwOTY(1/1)NG通報

    헤에...
    쪽바리들은 자기들이 만든 것은 절대 고장 안난다고 생각하나보구나

  • 54名無し2018/11/02(Fri) 01:05:43ID:Y0Nzk4NzQ(4/4)NG通報

    字を読めないゴキブリ半島の被曝首都国の被曝ゴキブリが元気だな
    普通のゴキブリと同じで夜行性無職か

  • 55名無し2018/11/02(Fri) 01:07:59ID:YzNjUwNDI(1/1)NG通報

    聖水大橋や三豊デパートより
    朝鮮総督府の方が安全で丈夫でしたね
    ふふふ

  • 56名無し2018/11/02(Fri) 01:18:10ID:EyMzA0MA=(2/2)NG通報

    >>53
    少なくとも反日感情で自国民を見捨てたりしない。

  • 57名無し2018/11/02(Fri) 01:25:40ID:U4MjU1ODQ(1/1)NG通報

    韓国人って、とにかく言い負かしさえすれば勝ったことになると考えてるから理屈が通じない。

    金の事ばかり考える韓国人は、気持ち悪い蛭かダニのような生き物だよね。

  • 58高木☆楼子2018/11/02(Fri) 06:05:37ID:k3Nzc5NTY(1/1)NG通報

    日本の福知山線の事故等を受けて、2010年に台鉄も、運転士が指令室に報告せずに、ATP切っても、指令室に〝ATP切〟通知が届く、通信装置の設置を義務付けて、〝表向きは全車両に取り付けられている〟…ハズなんですけど、その通信装置の実装段階で、指令員に〝使い勝手〟の悪さを指摘され、普悠瑪号のTEMU2000型には搭載しなかったんですよ。その〝使い勝手の悪さ〟とは、この事故があった路線は、車体故障や線路補修や電気配線補修などによる、ダイヤの乱れが慢性的で、その遅れを取り戻す為の〝ATPを切断した安全なスピード違反〟が常態化して黙認されているんですよ。だからもし、この通信装置を装着すると、『電車信号発信➡指令室受信』の記録が全部残ってしまう為に、検査や監査の時に都合が悪いんですよ。なので、日本車両製造はATPの通信装置の配線をミスしたんじゃなく、先方の都合により、あえて未接続で出荷したんですよ。

  • 59かわうそ2018/11/02(Fri) 06:28:10ID:c1MjI4OTA(1/1)NG通報

    >>57
    それ違う(´・ω・`)言い負かす=論破だけど
    そもそも論理的に議論が出来ずに、ただ大声で相手を罵って勝った気になってるだけなのが朝鮮人

    鬱陶しいからってこれまで日本が「あーはいはい負けた負けた、お金欲しいのか?くれてやる」ってやってたから未だに通用すると勘違いしてるだけ

  • 60名無し2018/11/02(Fri) 06:40:20ID:Q0ODMyNDQ(1/1)NG通報

    >>47
    そうだな。

    折れたり壊れたり…ハンビッ原発の内部鉄骨の“ボルト”でも問題

    「総合漏洩率試験などによってボルトが折れたり本来の位置からずれたとすれば、試験直後に措置をしなければならなかった」として「そのままにしておくならば、設計基準に何の意味があるのか」と指摘した。韓水原側は「今後、計画予防整備の度にボルトを全数調査して、基準に符合しない場合には補修する予定」と明らかにした。韓水原は、ハンビッ2号機と4号機でコンクリート壁の孔隙が多数発見されたことに伴う拡大調査も施行中だ。
    http://japan.hani.co.kr/arti/politics/31962.html

  • 61名無し2018/11/02(Fri) 07:24:19ID:k5MTIxMzY(1/1)NG通報

    >>49
    反日オナニー君 徹夜で日本ネタ集め
    歓喜の大ニュース 良かったなw
    何回こいた?ww

  • 62名無し2018/11/02(Fri) 08:34:00ID:E4NzY3NTg(1/1)NG通報

    >>1

    車両の挙動をシステムに合わせて変更出来てなかったみたいだけど、列車に限らず、ハードとソフトが別メーカーの為に起こる事故って多いな。それも、だいたいはこの件みたいに人のオペレーションが完璧だったら発生しなかったものが多い。

  • 63名無し2018/11/02(Fri) 09:50:57ID:g0MTEyNTg(1/1)NG通報

    事実関係の整理が必要だ

    1、安全装置を切ると指令所に連絡がいくシステムが付いていなかった
       →これは日本側のミス
           ↓
    2、だから、運転手は安全装置を切るときに指令所に無線で連絡を入れた
       →日本側のミスを台湾側が補った
           ↓
    3、規定速度の2倍を超える速度で、カーブに突入して脱線事故を起こした
       →運転手のミス

    補足として
     指令所は運転手から安全装置を切るという連絡を受けた際に、どんな指示をしたのか?
     その内容によっては、指令所にもミスがあったことになる


    今回の事故に関しては、日本側のミスは、運転手の連絡によって補われているため、直接の事故原因にはつながらない
    しかし、運転手が連絡をしなかった場合なら、直接原因として問われても文句が言えない事態になる
    何より、今回の事故のように人命にかかわる大事故に発展する危険性があるのだ
    今後はこのようなミスがないように、日本側企業には注意してもらいたい

  • 64名無し2018/11/02(Fri) 10:15:15ID:Y3MjY5MzI(1/1)NG通報

    台湾は重要な隣国だから日本は謝罪する必要があると思う

  • 65名無し2018/11/02(Fri) 12:21:29ID:MzOTgxNTY(1/1)NG通報

    毎回この手の韓国人?との対話を見ているが胸が痛くなる。論調に負けそうになると違う事例を出して躱そうとするし勝つためには話を飛ばしまくる…賠償の関連も法律でなくメビウスの輪の如く延々と続くんだろうなぁ。

  • 66名無し2018/11/02(Fri) 12:35:14ID:IxNDczMDY(1/1)NG通報

    即座に確認を取り、ミスがあればそれを認める潔さ。証拠があっても絶対に認めない蛮族連中は見習うといいよ。

  • 67名無し2018/11/02(Fri) 12:40:48ID:Q5NzYwNjQ(1/1)NG通報

    しかも台湾の事情に韓国がなんか関係あるん?
    笑笑
    ほんと手段をエラばないよね〜。

  • 68エリマキエゾリス2018/11/02(Fri) 15:18:48ID:kwMDY0NjQ(1/1)NG通報

    取り敢えず朝鮮人の頭がお粗末なのはいつものことか

  • 69名無し2018/11/02(Fri) 15:21:11ID:Q3MzQzOTI(1/1)NG通報

    >>67
    どっかのスレッドで見たけど、線路は韓国が敷設したんでしょ?
    だから、いつもの自分は悪くない、全て日本の所為だって対応なんだよ。

  • 70名無し2018/11/02(Fri) 16:14:45ID:IzMDUwMDY(15/16)NG通報

    >>67
    그렇다면 라오스와는 관계없는 원숭이들이 왜 발정난 원숭이들처럼 1달동안 발작했냐~
    자신의 행동은 보지못하는 저변민족이구나~ㅋㅋ

  • 71名無し2018/11/02(Fri) 16:18:12ID:IzMDUwMDY(16/16)NG通報

    >>69
    머리나쁜 저변은 항상 한국을 끌어들이고 싶어하지요.
    하지만 유감스럽게도 이번에 문제된것은 미개한 기술후진국 일본의 초보적인 설계 미스에 의한 결함 전철뿐입니다. 현실을 보세요 민도낮은 피폭원숭이씨ㅋ

  • 72名無し2018/11/02(Fri) 16:24:20ID:YzNDMwMDA(1/1)NG通報

    원숭이들은 대만에 사죄와 배상을 해라

  • 73名無し2018/11/02(Fri) 16:28:53ID:M4NjExMg=(1/1)NG通報

    라오스로 발정난 개처럼 짖더니 갑자기 치매 걸린 원숭이로 변신해 버리네

  • 74名無し2018/11/02(Fri) 17:02:05ID:c1NzE2NjQ(1/1)NG通報

    擁護する気もないけどさ、
    仕様外の製品を納入した責任は取るべきだけど、
    事故調査の一環で確認されただけで、事故の因果関係に直接的な影響は少なくないか?
    主要因ではないんでしょ?
    ソフトのアップデートで済まないのかなぁ?
    リコールも併せて発表してないなら対応が容易って事なんだろうな
    なんにせよ、こんな事故はもう起きて欲しくないね

  • 75名無し2018/11/02(Fri) 17:22:39ID:kzMjU3OTg(1/1)NG通報

    >>70
    ラオスのダムの時おまえらメディアも含めて
    日本の所為にするき満々だったけどなw
    1ミリも関係なかったんだねよかったよ。

  • 76名無し2018/11/04(Sun) 00:24:40ID:I1NjM1MzY(1/1)NG通報

    日本人だって神様ではなく人間だもの、ミスをすることだってある
    だが朝鮮人より遥かに誠実だし勤勉で真面目だし、外国人からも高評価を得ている事実

    フィリピンマニラの高架鉄道が日本人が作り保守作業をしていたのだが、フィリピンは何をトチ狂ったのか2016年から朝鮮人に保守を任せることになった
    その結果、2016年だけで停車を余儀なくされる重大な故障がなんと586件
    いくらなんでも無能すぎるだろ朝鮮人
    フィリピン人の反応を見ると日本なら安心だ、嬉しい、おかえりなさいなど絶賛コメントのオンパレード
    これからはフィリピンでは朝鮮製品は忌避され日本製品が売れていくことになるはずだ

    朝鮮人はMADE IN JAPANが世界中の人々からどれだけ絶大な信頼を得ているのかを知れ

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