ＦＡ－５０とこの機種の母体であるＴ－５０の受注が続いている。ＫＡＩはタイとＴ－５０を８機７９億バーツで販売する交渉を進めており、早ければ２９日に契約を締結する。ＫＡＩは２０１５年にタイに同型機４機を輸出したことがある。Ｔ－５０はイラクとインドネシアにもそれぞれ２４機と１６機が販売された。
ＫＡＩと米ロッキードマーティンが１９９７年から１０年間に２兆ウォンをかけて開発したＴ－５０は何より価格に比べ性能が優れているという評価を受けている。高等訓練機のうち最も速いマッハ１．５のスピードを出せる。機体重量は６．４７トンでＦ－１６の７７％水準と軽く、ゼネラルエレクトリック（ＧＥ）が生産した「Ｆ４０４－ＧＥ－１０２」エンジンを使う。このエンジンはＦＡ－１８にも使われている。最新式デジタルシステムを導入してＦ－３５もＦ－２２など最新鋭戦闘機の訓練機にも使うことができる。最大航続距離は２５９２キロメートル。２００５年から２０１１年５月まで３万１０００時間無事故飛行を記録するなど安定性も優れている。
何よりも訓練機ながらも優れた軽攻撃機として活用できるという点が魅力的だ。
Ｔ－５０には空対地・空対空ミサイルと衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を利用した改良型爆弾である合同直撃弾（ＪＤＡＭ）、精密誘導拡散弾（ＳＦＷ）など最大４．５トンまで武装できる。また、電子戦防御能力と夜間作戦能力を備え、陸海軍間で合同作戦を展開することができる。フィリピンの実戦投入で性能を認められた背景だ。
ＫＡＩはＴ－５０を引っさげて米国に行く。最近の受注成果と市場の好評価を土台に米国の空をノックするためだ。米国は今年末に１８兆ウォン規模の高等訓練機置き換え事業（ＡＰＴ）を推進中だ。１次事業規模だけ３５０機に達する。Ｔ－５０は米ボーイングとスウェーデンのサーブが開発中の機体と競合する予想される。
http://japanese.joins.com/article/208/231208.html?servcode=300§code=320&cloc=jp|main|top_news이 전투기 미국 설계도 보고 표절한거라 미국의 승인없이 수출하지 못한다
設計：米国
製造：韓国
すみわけが出来てて良いよね。>>3
こっちでしょ。ボーイングT-X。もし韓国がF-20の生産ラインを受け入れていたら、
この程度の技術レベルは1980年代にクリアしていた
…かもしれない>>2
それでもアメリカが激怒するまでそのまま内緒で輸出を継続するのが朝鮮人の種族特性だ。
アメリカに激怒されて停止するが、今度は激怒したアメリカを罵って騒乱する。それが朝鮮人だろう？ｗｗ
自分の利益のためなら他人に平気で被害を与える。これは完全に朝鮮人の種族特性ではないかｗｗｗｗ誤爆の影響が商談に影響しないと良いですね。
アメリカ軍に採用されてもバイアメリカン法に沿って機体はアメリカ国内で生産されるだろうから韓国に旨味はないだろうね
KAIがライセンシーを保持していたとしてもアメリカに対しては効力を持たないだろうし
唯一のメリットは補修部品を品質の保証されたアメリカ製を購入、使用できるようになることかな>>3
F35の操縦訓練はF35でやるから
こんな中途半端なのは要らんの（´・ω・｀）車と同じで安物のB級品を貧乏人に売る戦略なのか
>>13
中途半端なのはいらないと言ってるだろうが
それに曲芸飛行は別の特性が必要だ>>13
日本には、1988年から量産されている「T4」があります。
残念ながら、需要はないですね。キムチインパルス
>>3
日本は、単発エンジンの練習機の採用は絶対無いよ！せめてマトモな車つくってねw
戦闘機に劣らぬ性能の韓国Ｔ－５０、東南アジアを越え米国を狙う
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