正解から話すと空中標的だけ攻撃できるレベルに過ぎない。
紳士庁関係者は「紆余曲折の末、KF-21初期の量産物量が20代から40台に増えたが、この基準に合わせてミサイル武装予算も増加しなければならないのにそうではなかった」とし「政府予算が限られており、2026年に空対空予算も一銭も配分されなかったため、今後後続事業として確保」
事実上、2028年40代のKF-21が戦力化されても、既存契約したミティア100発物量で最初の量産20代、追加量産20代など40代に対する空対空武装をしなければならないのが現実だ。ミサイル武装ができるプラットフォームがあるが、いざミサイルがなく、基本的武装能力を備えていない愚かな状況が起きるわけだ。
もちろん、米国最新型の短距離空対空ミサイルAIM-9X「サイドワインダー」、能動誘導型中距離空対空ミサイルAIM-120「岩ラム」、韓国型短距離空対空誘導弾、韓国型中距離空対空誘導弾なども搭載する計画があるが、まだ輸出承認が出ておらず、開発段階に過ぎない。
さらに心配なのは、KF-21の空対艦ミサイル能力はゼロ（0）状態ということだ。韓国はKF-16、F-15Kで米国産空対艦ミサイルAGM-84「ハープーン」ミサイルを運用中だ。 F-15Kを導入し、空対艦ミサイルハープン装備を要求するほど韓国空軍は空対艦能力を重視した。だが、米国承認などの問題でKF-21搭載は難しい状況だ。
これに交差距離300km以上の超音速空対艦ミサイルを開発する「空対艦誘導弾-Ⅱ事業」を推進した。このミサイルは音速の２～３倍の速度で３００キロ以上を飛んで敵艦艇を打撃する武器だ。しかし最近、韓国国防研究院(KIDA)が「事業妥当性未確保」結論を下し、事実上中断された。
このようにKF-21空対艦ミサイル開発計画が中断され、相当期間海上目標物を打撃する攻撃力不在で輸出競争力が低下するしかないという指摘が出ている。 5世代に近い戦闘機であるにもかかわらず、海上作戦能力不足で空対艦武装戦闘機を好む国々の外面を受けるしかない。
https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004539133>>174
さて、日本に寄生する在日朝鮮人にしろ、
知能順で下位なので、本来の生息地から脱出出来ないままでいる韓国人にしろ、
自分自身の現実逃避のための妄想に都合が悪い事実や現実を提示する日本人を、朝鮮人認定−「『在日朝鮮人』扱い」する場合が特に多いが、この韓国人は「『韓国人』扱い」してきた。−することは、典型的な反応で、日本人側が事実を話しても、韓国人はその誤った認定を是正しないので、長々付き合うこともない。
ともかく、KF−21の武装能力の現状については、次の一連の投稿で終えられそうである。
無論、最初から、多くの韓国人の知的水準で理解出来る文章にするようにはしていない。
私が好んでいるのは、韓国による軍事喜劇を鑑賞することであって、ArCだけでなく知性の極めて劣悪な韓国人やそうした生物で構成される「『韓国』という国家に擬制した反文明的で非科学的な“未開な群れ”」自体ではない。そもそも韓国って自前の飛行機やミサイルや艦艇の攻勢守勢システムで管理する事は出来ない、独自の統合管制システムを持たないんだから米軍が情報を与えなければミサイルを真っ直ぐ飛ばすことも出来なければ遠方の敵を感知する事すらできなくなるｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0aa269b16b1c9538fd947b8c90d3881739ac6deb
故に米軍から情報を貰わないと北朝鮮のミサイル情報を得る事すらできなかったんだなｗ
ここの所日本の方が韓国より先に北朝鮮のミサイル情報を入手するのが早く、情報精度が低かったのは米軍から情報が貰えていなかったからなんだよねｗ東アジア・東南アジアにおいては米軍の衛星監視システムを100とすると日本は70、韓国は０に近いのが現状なんだわ
米軍から情報を貰わないと守る事も攻める事も出来ない韓国の軍備に何の意味があるんだ？
日本は米軍からの情報が無くても多少落ちるけど単独で動く事が出来るんだけどねｗｗｗあ、一応砲兵と歩兵戦力の数に関しては認めているぞ
兵站を全て日本にぶん投げているので単独で軍事行動なんか起こせない張りぼてだけどなｗｗｗ>>179
問題は、「その数の多い歩兵の何％が、敵を見ても逃げずに最後まで戦うか？」なんだが……
韓国軍の砲兵重視も、それを補填する苦肉の策なわけで……
無論、アメリカからの情報支援なしでは、砲兵の命中率も……なわけだが。>>1 보잉도 미쓰비시 중공업에 인수되겠지?
>>180
第6世代戦闘機(gcap)は日本、イギリス、イタリアの共同開発で順調に開発が進んでいる
迎撃用意誘導弾(GPI)とドローン（drone）は日本とアメリカの共同開発で既にウクライナで実戦投入されているが何が問題なのか？>>159
KF-21에 장착된 APY-016K AESA레이더에 대해서는 최근 흥미로운 기사가 있으므로 참고하자
한화시스템이 개발한 KF-21의 APY-016K AESA 레이더는 1,000개 이상의 송수신 모듈을 탑재해
F-35A의 AN/APG-81(1,676개)에 근접한 하드웨어 규모를 자랑한다.
F-35 레이더가 90% 확률로 RCS 1㎡ 크기 항공기를 160km에서 탐지하는 것처럼, APY-016K도 유사한 탐지 성능을 목표로 개발됐다.
특히 질화갈륨(GaN) 소재 기반의 최신 송수신 모듈을 적용해 기존 갈륨비소(GaAs) 방식 대비 출력과
효율이 크게 향상됐다.
2023년 5월 잠정 전투용 적합 판정을 받은 이후, APY-016K는 고도 3만 피트, 초속 340m 비행 조건에서
200km 거리 표적 탐지에 성공하며 그 성능을 입증했다.
국립과학연구소과 한화시스템은 스웨덴 사브(SAAB)의 기술자문과 10년간의 자체 연구개발을
통해 AESA 레이더 기술 성숙도를 확보했다.
이스라엘 엘타(ELTA)로부터 유럽 수준의 기술력을 인정받았으며, 2,200여 회의 시험비행을 거쳐
이미 검증을 완료했다.
독자 기술로 개발한 AESA 레이더가 F-35급 성능을 구현하면서, 한국은 명실상부한 전투기 레이더
자주국 대열에 합류하게 됐다.무엇보다 F-35, F-15, F-16V를 운용하며 국산 FA-50을 극도로 싫어하는
전투기 도입에 까다로운 한국공군이 대만족해 도입을 서두르는 전투기이므로 성능에 대해서는
입증이 끝났다고 할 수 있습니다.
덧붙여 일본인은 20년 전의 정보로 아직 말하는 것 같지만
한국은 비교적 신형의 E-737조기 경보 통제기를 보유하고 있고 데이터링크를 통해 독자적인
미사일 통제능력을 가집니다.
2차사업 진행중으로 중형급 조기 경보 통제기 총8기를 운용할 예정이다
6년 전부터 군사위성도 계속 발사하고 있으며 글로벌호크(RQ-4)도 4기 운용중이고
국산(MUAV)도 개발에 성공해 한국군의 정보능력이 과거와 비교불가로 대폭 향상되어 있다.
정보의 업데이트 기간이 20년에서는 더이상 대화가 통하지 않지만?w>>187
>>188
>>190
現在のKF-21は肝心のエンジン自体がゼネラル・エレクトリック社製のF414エンジンをローカライズしたものを使用している段階で米国の許可が無く国産化の目処は立っていない
現在のKF-21は肝心のエンジン自体がゼネラル・エレクトリック社製のF414エンジンをローカライズしたものを使用している段階で国産化の目処は立っていない
またF-35のMRO&Uは、米国内に4か所、海外に6か所設置されていますがアジア地域では日本に唯一設置さるています
韓国は自国でのF 35のMRO&Uの誘致を推進していますが、建設費用面や秘密保持など米国との関係性から米国の許可を得られていません
F-35のMRO&Uは、F35AとF-35Bのステルス性能や各種システムの維持・修理・オーバーホール・アップグレードを行う施設ですが韓国にはF 35Bの機体は導入されておらずMRO&Uは未だ誘致されていません
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=k42M8qVhlvY
미티어의 실사격 영상이 나오니까 잫봐둬また資金面でも韓国政府の資金難で昨年末、一時的な資金不足で韓国銀行から5兆ウォンを借りて使っても国防費を適時に支給できない初めての事態が起きている
歳入·歳出の不一致で昨年末までに各軍と防衛事業体などに支給しなければならなかった国防予算1兆3000億ウォンが支給されなかった>>183
>>186
>>187
これらの韓国人の個体は、
“単に「初歩的な知識がない」よりも悪い状態”の、持っている知識がすべて誤っていて、
科学的な思考が不可能で、
3行以上の文章が読めず、
当然、レス対象の投稿の内容を正しく理解出来ていない事実が明白なレスを付けているのだが、
「日本人が『自分自身や他の韓国人が現実逃避に使っている誇大妄想』を“反証するFactに基づく内容”を投稿した」ことだけは、「『中国人の家畜』である韓国人の本能」で察知出来るらしいｗ
幸か不幸か、今や、こうした韓国人は、特段の劣悪個体ではなく、“典型的な韓国人”であり、「世界有数の軍事喜劇強国である韓国」を構成しするとともに、「韓国の更なる軍事喜劇強国化」を驀進させており、「韓国の中でも、四半世紀にわたって、『“トップコメディアン”の一角を占め続けているKF−21』」に貢献しているｗ
そして、こうした韓国人の個体が集まることで、「歴史も文化も乏しい『韓国の数少ない“伝統芸”』」である、
「韓国の権力者が、
“他国から恵んでもらったモノの集合体”を指して、
『韓国の独自技術による、韓国純国産戦闘機』と自国民に対して−文明人はこんな嘘に騙されることはなく、韓国人しか騙せないので、対象が韓国人なのは当然だが、−嘘を吐き、
ArCが極めて劣悪な韓国人の大多数が簡単に騙されて、
その権力者の失策や悪手に対する不満を誤魔化されるだけでなく、
『“権力者の嘘”を出発点とした誇大妄想を膨らませ、さらに、他の韓国人が別の韓国人の誇大妄想を出発点としたより現実離れした誇大妄想を膨らませる』
と、いう愚かなリアクションの連鎖が際限なく続く」
と、いう一連のコントが成立している。
直近では、2021年に、当時のムン・ジェイン韓国大統領が「KF−21ロールアウトセレモニー」で“この伝統芸”を再演したが、まず間違いなく、これらの3個体もリアクション側で参加したのだろうｗ>>197
日本はF3エンジン（推力1.6t）を40年前に開発して量産、実用化、更に改修してドライ2.1t、A/B3.4tを実現している。
2008年にはXF5エンジン（推力5t）を開発しその後飛行実証、高バイパス化（推力6t）して量産、実用化。
2018年にはXF9（TIT1800℃ ドライ11t、A/B15t）を開発。その後、間も無くRRからテンペスト用エンジンの共同研究を求められ、現在のGCAP用エンジンの共同開発につながっている。
そしてコーナーリフレクタとファスナだらけのKF-21はウェポンベイを実装してRAM塗装してもステルス機にはならない。>>1
>>159
しかし、仮に、韓国側の事情に都合良く、
「韓国空軍のKF−21と『北朝鮮空軍の“BVRAAMの運用能力を持たない”航空機』とが、視程外の距離で会敵した」としても、
あくまでも、KF−21は、「一方的にBVRAAMによる攻撃をしかけることが出来る」というだけで、その攻撃の成功が保証されているわけではない。むしろ、韓国人のArCは極めて劣悪であって、それは韓国空軍の練度にも当てはまるので、極めて劣悪な整備や保管に起因する発射や誘導の不具合、あるいは単に極めて低劣な練度に起因する不適切な発射等によって、KF−21の搭載していたBVRAAMによる攻撃がすべて失敗し、短距離戦闘によらなければ、敵機の活動を排除出来ない状況となるリスクは高い。
この現実に反して、当該記事においては、「ドイツのディール製WVRAAMである“IRIS-T”の公称射程距離が25km(約13.5nm)である」ことについて、
「単に『射程距離が短い』という欠点である」かのように主張し、韓国人のArCが極めて劣悪であることの実証をまた一つ増やしているのだが、
実際には、“IRIS-T”は、
「最大射程距離を短くする代わりに、ミサイル自体の機動性を向上させる」
と、いう明確なコンセプトで開発されたWVRAAMである。
そもそも、現在のWVRAAMは、「単に『短距離で使用するためのAAM』ではなく、『格闘戦に対応出来るようにするためのAAM』としての能力が必要とされているミサイル」であり、WVRAAMが格闘戦で使用され、実際の撃墜戦果につながった場合の多くにおいて、WVRAAMの最大射程距離の大部分は「結果的には『活用されなかった“余り”』」となっており、性能面で敵機撃墜に寄与したのは、敵機のACMに振り切られたり、デコイや妨害に眩惑されたり、といった事態に陥ることなく、敵機に致命的な打撃を与える有効弾となるための機動性能と誘導性能である。>>1
>>201
“IRIS-T”と同世代、かつ、より射程距離が長いWVRAAMは、格闘戦における能力と最大射程距離とをトレードオフすることで、最大射程距離を延伸している。逆に、“IRIS-T”の機動性能は、同世代のWVRAAMの中では最高の部類であることが知られている。しかも、“IRIS-T”の公称射程距離は、「『同世代のWVRAAM』との比較では“短い”」というだけで、より旧世代に属する北朝鮮空軍の主力WVRAAMであるAA-8“エイフィド”(R-60)の最大射程距離の3倍以上である。
あくまでも、アメリカのフィルコ社をはじめとする“複数の国家の企業”で製造されているが、韓国には劣化コピーさえも作れない“サイドワインダー”、特に、その第4世代型(X型)をまだ恵んでもらえていないことに起因する結果論ではあるが、現実的には、WVRAAMとして“IRIS-T”を運用することは、「同世代の、より最大射程距離の長いWVRAAMを運用する」よりも、韓国空軍のKF−21には適している。韓国空軍のKF−21は、複数の要因で格闘戦に弱点を抱えており、“IRIS-T”の運動性能が、それをいくらかは補ってくれるためである。
これは、当然、現時点で最終組立と調達が正式な計画となっているKF−21は、ブロック1にしろ、ブロック2にしろ、「ArCが極めて劣悪な韓国人に対して『RCSが“特に小さい”(要は、“ステルス性がある”)』かのように騙すためだけの“無意味な構造”だらけで、『実際には“デッドウェイト”が多いだけ』である」ために、KF−21のエアフレーム自体が本来持っているポテンシャルに比べて、実際に発揮出来る飛行性能、特に、運動性能が著しく劣悪なこと……これは「KF−21のブロック1とブロック2が、『KF−21のエアフレームが持っているポテンシャルを発揮出来ない』ということであって、直ちに『特定の他機種に劣っている』ということを意味するわけではない」が……あらゆる状況でKF−21にとって不利に作用し、格闘戦では特に顕著で、KF−21は、軍用機として必要な構造と無意味な構造とを合理的に取捨選択した航空機に対して不利となることも一因ではあるが、主因は、練度の問題である。>>1
>>202
既述の通り、韓国空軍の戦闘機部隊の練度は絶望的に劣悪であり、BVRAAMの発射操作をして、中間誘導もせずに離脱に移るだけならばまだしも、格闘戦をまともにこなすことを期待すべきではない。
しかも、世界で最も差別と分断が深刻な地域の一つである韓国の中でも、韓国軍は特にそれらが酷い組織であり、「『ハイ・ロー・ミックス』の『ハイ』」に当たる装備が与えられる部隊には、時の政権に気に入られた者が集められる。この際、実務能力がまったく無視されるわけではないが、実力よりも派閥が重視される。当然、他の部隊には「ロー」に当たる装備が与えられる。一応、これは、戦闘機搭乗員になるために、身体的航空適性よりも出自が優先されることが珍しくもない後進国や未開地域の中では、韓国空軍はまだマシな方ということではある。問題は、こうした差別的待遇が、装備だけに留まるものではなく、「ハイ」装備の部隊と「ロー」装備の部隊との間には、与えられる補給や整備、訓練等々すべてに大きな格差があり、「ロー」装備の部隊の質はさらに劣悪なものとなり、士気も練度は低下するばかりになっていくことだ。そして、既述の通り、KF−21は「ロー」装備である。
幸いなことに、北朝鮮側も、戦闘機部隊の練度の劣悪さにしろ、部隊間の質の格差の大きさにしろ、韓国側と五十歩百歩である。しかし、「北朝鮮空軍の『“BVRAAMの運用能力を持たない”戦闘機機』装備部隊」は、“空対空攻撃の方法がそれしかない”ために、結果的に、短距離での空中戦に充てる訓練の比率が高い。さらに、北朝鮮空軍には「“BVRAAMの運用能力を持つ”戦闘機の可動機」が80機程度しかなく、「北朝鮮空軍の『“BVRAAMの運用能力を持たない”戦闘機』の搭乗員」は、上位から100位以内かもしれないが、韓国空軍には、39機未満のF−35Aと59機未満のF-15Kという「ハイ」装備に加え、「ロー」装備でも、KF−21よりも強いKF−16系が160機程度あるため、韓国空軍のKF−21搭乗員は、ほとんどが上位から300位よりも劣っていることになる。韓国人は、“本質的には北朝鮮人と同じ素養しか持っていない生物”であるので、これらの差異の及ぼす影響は大きい。>>1
>>203
また、当該記事では言及されておらず、韓国人のArCが極めて劣悪であることの実証をまたまた一つ増やしているのだが、KF−21は、固定兵装として、アメリカのジェネラル・エレクトリック製の6砲身ガトリング式機関砲であるM61“バルカン”を装備する。「『軽攻撃機』であるFA-50」が、砲身を3本に減じ、発射速度がM61の4分の1になった空対地射撃用の派生型であるM197を装備しており、格闘戦で使用する航空機関砲としては発射速度不足という問題を抱えていることに比べれば、「KF−21が、本当に『戦闘機』として運用するために設計開発してもらった」ことを示す顕著な差異である。
もっとも、ようやく第4世代ジェット戦闘機として当然の水準の航空機関砲を備えたというだけなので、「『空対空攻撃力』に関しては、“減点対象にはならない”」というだけだが。また、KF−21はステルス機から程遠いにもかかわらず、本来はステルス機向けであるA2型のM61を装備しており、整備・補給の負荷を無意味に増大させてしまっている。
では、「KF−21が主に想定している敵機よりも強力な『北朝鮮空軍のBVRAAMの運用能力を持つジェット戦闘機』であるMiG-23“フロッガー”やMiG-29“ファルクラム”」が相手の場合はどうだろうか？
KF−21が、視程外の距離から敵機に対して一方的に攻撃をしかけられる状況は格段に少なくなるし、逆に、敵機から奇襲をしかけられる可能性は増加する。しかも、“フロッガー”も“ファルクラム”も、KF−21よりも優速であり、視程外戦闘で決着が着かなかった場合に、「交戦を継続して短距離戦闘を行うか？それとも、離脱するか？(『FoB』又は『CoD』)」は敵機の側が選択出来る場合の方が多くなる。
こうしたKF−21の機体特性や武装能力に韓国空軍の練度を加味した上で、敵機側の要素と組み合わて、「KF−21が、敵機(北朝鮮空軍の戦術機)の機種及びそれぞれの距離で空中戦を行う場合に、どの程度優位に戦える公算があるのか？」について、極めて簡易なモデリングを行い、KF−21ブロック1に、視程外戦闘と短距離戦闘で各5点、小計10点満点の評価素点を与えると……、>>1
>>204
北朝鮮空軍のMiG-17“フレスコ”は、第1世代ジェット戦闘機で、超音速飛行能力も、視程外の状況を探知する能力も、BVRAAMの運用能力はおろか、WVRAAMを含むAAM運用能力も、持たない。KF−21は、視程外から“ミーティア”で一方的に攻撃をしかけることが出来るし、“ミーティア”による攻撃がすべて失敗したとしても、FoBを選択出来る上、交戦を継続することを選択し、視程内での空中戦となっても、“フレスコ”の37mmないし23mm機関砲よりも長射程かつ誘導性能を持つ“IRIS-T”を攻撃手段として使用出来るため、短距離戦闘でも格闘戦を避けながら、攻撃出来る可能性は十分に高いし、KF−21は、短距離戦の途中であっても、CoDを選択する機会を得られる可能性も十分に高い。
よって、韓国空軍のKF−21ブロック1は、北朝鮮空軍の“フレスコ”との空中戦では、視程外戦闘で5点、短距離戦闘で5点、小計10点の評価素点が与えられる。
北朝鮮空軍のMiG−19“ファーマー”は、第2世代ジェット戦闘機で、超音速飛行能が可能だが、その最大速力は遷音速域を出るものではなく、BVRAAMの運用能力を持たないが、WVRAAMの運用は可能である。KF−21は、視程外から“ミーティア”で一方的に攻撃をしかけることが出来るし、“ミーティア”による攻撃がすべて失敗したとしても、FoBを選択出来る。ただし、交戦を継続することを選択した場合には、一部の第3世代ジェット戦闘機よりも高い運動性能を持ち、WVRAAMの運用が可能な“ファーマー”との格闘戦となる可能性が発生する。“ファーマー”との格闘戦では、KF−21の被撃墜リスクは特に高くなる。他方で、短距離戦闘となっても、格闘戦にならず、より単純なWVRAAMの撃合いであれば、“ファーマー”の装備するWVRAAMに対して、射程距離と誘導性能、機動性能のすべてで優位にある”IRIS-T“を使用できるKF−21が優勢となる可能性は十分にある。
よって、韓国空軍のKF−21ブロック1は、北朝鮮空軍の“ファーマー”との空中戦では、視程外戦闘で5点、短距離戦闘で4点、小計9点の評価素点が与えられる。>>1
>>205
MiG−21“フィッシュベッド”は、前期型が第2世代ジェット戦闘機、一部の後期型が第3世代ジェット戦闘機に分類されるが、北朝鮮空軍の“フィッシュベッド”は、大部分が第2世代ジェット戦闘機に分類される前期型で、第3世代ジェット戦闘機に分類される機体は、保有するMiG−21系列機の内の2割に満たないとされている。しかし、このことは、韓国空軍のKF−21にとって、常に有利に作用するわけではない。「最大速力においては、“フィッシュベッド”は、『“第3世代ジェット戦闘機”に属する型』よりも、『“第2世代ジェット戦闘機”』に属する型の方が優速である場合が多い」ためである。北朝鮮空軍の“フィッシュベッド”は、KF−21より優速な機体が保有機数の8割以上を占める。さらに、第2世代ジェット戦闘機に分類される“フィッシュベッド”も、KF−21よりも僅かに劣速なだけである。
そして、“フィッシュベッド”は、BVRAAMの運用能力は持たないが、WVRAAMの運用は可能である。KF−21は、視程外から“ミーティア”で一方的に攻撃をしかけることが出来るが、この先制攻撃に失敗すれば、FoBの選択権は“フィッシュベッド”が持っている場合が多く、KF−21が逃げ切れずに短距離戦闘とならざるを得ない場合は多くなる。“フィッシュベッド”と短距離戦闘となることが、直ちにKF−21の被撃墜につながるわけではないが、既述の通り、格闘戦となった場合には、KF−21が撃墜されるリスクは大きくなる。他方で、“ファーマー”が敵機である場合と同様に、短距離戦闘となっても、格闘戦を避け、より単純なWVRAAMの撃合いで決着を付ける状況に持ち込めるのであれば、KF−21が優勢となる可能性は十分にある。ただし、敵機がまだ戦闘能力を保持している状態で、KF−21が短距離戦闘から離脱することは、“ファーマー”が敵機である場合よりも困難である。
よって、韓国空軍のKF−21ブロック1は、北朝鮮空軍の“フィッシュベッド”との空中戦では、視程外戦闘で5点、短距離戦闘で3点、小計8点の評価素点が与えられる。>>1
>>206
MiG-23“フロッガー”は、第3世代ジェット戦闘機で、KF−21よりも優速で、BVRAAMの運用が可能である。北朝鮮空軍の“フロッガー”は旧式かつダウングレードモデルであり、新型のBVRAAMを優先的に供給されているわけでもないため、視程外でのBVRAAMの撃ち合いでは、現時点では、まだKF−21の方が有利である可能性は十分にあるが、一方的に攻撃をしかけられる状況は、格段に少なくなるし、KF−21の方が視程外から奇襲される可能性も生じる。さらに、その後のFoBの選択権は“フロッガー”にある。視程外戦闘よりも搭乗員の練度の影響が大きい短距離戦闘では、KF−21が不利になることは避け難いし、敵機がまだ戦闘能力を保持している状態で、KF−21が短距離戦闘から離脱することは非常に困難である。
よって、韓国空軍のKF−21ブロック1は、北朝鮮空軍の“フロッガー”との空中戦では、視程外戦闘で4点、短距離戦闘で2点、小計6点の評価素点が与えられる。
MiG-29“ファルクラム”は、第4世代ジェット戦闘機で、KF−21よりも優速で、BVRAAMの運用が可能である。KF−21は、奇襲に「“大”成功」しない限り、視程外では不利である。仮に、KF−21の機載レーダーの最大探知距離や“ミーティア”の最大射程距離が、“ファルクラム”の機載レーダーの最大探知距離や装備するBVRAAMの最大射程距離よりも長かったとしても、“ファルクラム”は速力と運動性能でKF−21に対する優位が大きいため、KF−21は、先んじて優位な位置に占位した“ファルクラム”からのBVRAAMによる先制攻撃を受ける場合が多くなる。当然、FoBの選択権は“ファルクラム”にあるし、短距離戦闘でも、KF−21は大きく不利で、特に、格闘戦となれば、圧倒的に不利である。
よって、韓国空軍のKF−21ブロック1は、北朝鮮空軍の“ファルクラム”との空中戦では、視程外戦闘で2点、短距離戦闘で1点、小計3点の評価素点が与えられる。>>1
>>207
他にも、戦闘機ではないが、「韓国空軍が『軽攻撃機』を対外的には『戦闘機』だと主張している」ことに鑑みて、公平を期せば……、
Su-25“フロッグフット”は、攻撃機で、超音速飛行は不可能で、BVRAAMの運用は不可能だが、WVRAAMの運用は可能である。KF−21は、視程外から“ミーティア”で一方的に攻撃をしかけることが出来るし、“ミーティア”による攻撃がすべて失敗したとしても、FoBを選択出来る。通常の短距離戦闘では、格闘戦を含めてKF−21が十分に有利だが、“フロッグフット”の空対地攻撃から逃げ惑う韓国軍地上部隊を壊滅から救うために、KF−21が、低空・低速での格闘戦に付き合わざるを得なくなったような場合には、被撃墜のリスクが大きくなる。
よって、韓国空軍のKF−21ブロック1は、北朝鮮空軍の“フロッグフット”との空中戦では、視程外戦闘で5点、短距離戦闘で4点、小計9点の評価素点が与えられる。
同様に、北朝鮮空軍は、「『攻撃機』である“フロッグフット”よりも兵装搭載量が少なく、航続距離も短いIl-28“ビーグル”を、『戦術爆撃機』として配備している」が、これは、亜音速機であり、AAMの運用能力を持たず、対空射撃が可能な兵装は尾部の連装23mm機関砲塔、あるいは、これに加えてもう1門23mm機関砲があるだけだ。KF−21は、視程外から一方的に“ミーティア”で攻撃をしかけることが出来るし、“ミーティア”による攻撃がすべて失敗したとしても、FoBを選択出来る。短距離戦闘でも、KF−21は、“ビーグル”の23mm機関砲よりも長射程かつ誘導性能を持つ“IRIS-T”を攻撃手段として使用出来る。
よって、韓国空軍のKF−21ブロック1は、北朝鮮空軍の“ビーグル”との空中戦では、視程外戦闘で5点、短距離戦闘で5点、小計10点の評価素点が与えられる。
以上の敵機種毎の評価素点に、北朝鮮空軍が保有している機種毎の機数を乗算して、それらを合計した数値をKF−21の最終評価素点として、全敵機種に対して視程外戦闘で5点と短距離戦闘で5点の小計10点の評価素点を獲得した理想的な最終評価素点に対するパーセンテージを、「KF−21の『韓国を守るための戦闘機』としての『空対空攻撃力』を決定付ける『武装能力』の“採点結果”」とすると……、>>1
>>208
結果は、85.55点。
KFX計画において「性能で超える目標」に掲げていたKF−16C/D(98.02点)には12点以上劣っているが、当該記事で引用されている「50点」を大きく上回る点数である。なによりも、代替対象であるF-5E/F(75.48点)よりも10点以上優れている。
無論、これは、「『最低限度、韓国人にも理解出来る可能性』を残した“極めて簡易なモデリング”による計算結果」であって、その分だけ現実からは離れている。現実では、「『実戦で同時に投入出来る戦闘機の機数』には、南北朝鮮間で“大差はない”」ので、実際には、「北朝鮮は……“囮”として投入する機体を除いて……、『全機種を均等』にではなく、『“ファルクラム”や“フロッガー”を多く』投入しようとする」ために、KF−21が優勢になる空中戦の発生率は85.55％よりも低くなるだろう。しかし、既に判明している事実から出発し、極めて簡易なモデリングとはいえ、科学的な手法で算出した採点結果であるため、「KF−21を、“『ArCが極めて劣悪な韓国人が抱いている非科学的で非現実的な誇大妄想』を、あたかも『既に実現した事項』であるかのように加味”した、基準も根拠も不明」な当該記事の「ようやく50点を越えた程度」よりは、はるかに現実的だ。
KF−21ブロック1の武装能力は、「現時点で、『韓国を守るための戦闘機』として最も重要な『空対空攻撃力』」については、「『満点』からは程遠いものの、『及第点』と言っても大きな問題はない」だろう。
なお、“「戦闘機」ではない”FA−50(57.17点)にBVRAAMの運用能力を付加しても、KF−21との空対空戦闘能力の差の縮減は不十分である上、FA−50には、「『朝鮮半島外からの搬入で軍需物資が優先されることで困窮し、暴動を起こした韓国人の大部分を占めるの貧民の対する弾圧』や『北朝鮮軍部隊を目撃して、任務と装備を放り出して逃亡する韓国軍地上部隊に対する督戦』といった『空対地攻撃』という、“韓国が全面戦争を遂行する上で必要不可欠な役割”」があるので、KF−21が航空優勢獲得において果たすべき役割は現状とほぼ変わらないだろう。と、いうことも、この評価の副産物として、わかる。>>1
>>209
「『韓国を守るための戦闘機』としてのKF−21」の“現時点における”武装能力の評価を終えたので、“「既に判明している事実から判断出来る範囲」での将来において”について、少し触れておこう。
「空対空」戦闘能力については、韓国がアメリカから、韓国空軍のKF−21向けにAIM-120“AMRAAM”と“サイドワインダー”を恵んでもらった後でも、大きな変動はない。“ミーティア”と“AMRAAM”、“IRIS-T”と“(第4世代の)サイドワインダー”は、それぞれ一長一短の性能をしている。
韓国は、数十年前に、「他国製のAAMを違法コピーして実用化する」と大々的に宣言したが、当然、他国はAAMに関する技術情報の管理を厳重にしたので、未だに劣化コピーさえ実用化出来ていない。一部の韓国人の誇大妄想や韓国企業の誇張宣伝に登場する「“韓国人だけ”が『韓国で開発された国産AAM』と主張する『他国製AAMの“韓国型劣化コピー”』」がどれだけ高性能であっても、現時点では、現実において評価出来る段階に到達していない。
より現実的な問題は、KF−21の胴体下に4カ所ある半埋込式ミサイルラックが、“AMRAAM”と近いサイズになるように開発された“ミーティア”のサイズに合わせたもので、5発目以降の“ミーティア”や“AMRAAM”、より大型のミサイルは、すべて主翼下に懸架するしかないことだ。
半埋込式ミサイルラックは、韓国空軍を退役したF-4D/Eでも既に採用されていたが、韓国人でさえ「F-4D/Eが『ステルス機』だ」と主張する個体はあまりいない。実際、これによるRCS低減効果は、旧冷戦期の共産主義陣営のレーダー技術に対してさえ不十分で、主目的は空気抵抗の低減である。KF−21に、より多くのBVRAAMやより大型で射程距離が長いBVRAAMを装備して「空対空」戦闘能力向上を図っても、ただでさえデッドウェイトが多く、エアフレームのポテンシャルを“宝の持腐れ”にしているKF−21の飛行性能が、空気抵抗の増大によって、さらに低下し、総合的には「空対空」戦闘能力向上の足を引っ張る。>>1
>>210
近い将来において、KF−21の「空対空」戦闘能力の改善はほとんど起きないのに対して、北朝鮮の戦闘機戦力は大きく改善する可能性がある。
中共は、北朝鮮の戦闘機戦力の改善に消極的であり、既に、国家元首同士の会談で北朝鮮の要請を拒否して、その面子を丸潰れにする形で、「『明確に“KF−21よりも強力な戦闘機”であるJ-10』を北朝鮮に供与しない」ことを表明したが、同時に「『“KF−21と同等品”であるFC-1(JF-17)』の供与」を逆提案してもいる。現時点では、「中共が北朝鮮にFC-1を供与した」あるいは「パキスタンが北朝鮮にJF-17を引渡した」という情報はないが、北朝鮮は、朝鮮半島で使う分にはKF−21と同程度の戦闘機を、韓国空軍が調達するKF−21よりも多い機数入手出来る余地を残している。
ロシアは、北朝鮮の戦闘機戦力の改善に関して、中共よりも積極的であり、「『北朝鮮に供与する』のか？それとも、『ロシア空軍が北朝鮮領内に駐留する』のか？は不明」だが、「北朝鮮にSu-27“フランカー”系戦闘機が配備される」と発表している。現時点では、これが実現するかどうかは不透明だが、既に北朝鮮はロシアからの援助によって、BVRAAMの自国製造に成功している。
また、第三国からの戦闘機やAAMといった直接的な戦闘用の装備の援助が限定されたままであっても、北朝鮮空軍の戦闘機部隊の訓練環境は改善している。無論、その主な原動力は、韓国が献上したり、韓国が協力している瀬取りで獲得した航空燃料をはじめとする不正に入手した制裁対象品目の物資や資金である。他にも、従来は、北朝鮮の戦闘機訓練用シミュレーターは、質・量ともに韓国よりも貧弱で、慢性的な燃料不足による実機飛行の減少がそのまま北朝鮮空軍の戦闘部隊の練度低下に直結していたが、今や、北朝鮮はロシアから戦闘機訓練用シミュレーターの供与を含む各種訓練支援の拡大を受けている。ほぼ対称的に、韓国空軍の、ましてや、KF−21部隊の練度には、悲観的な予測材料しか実在しない。>>1
>>211
「空対地」攻撃能力については、KF−21ブロック2が、未だに“国際共同チームによって開発中”であるため、不透明な部分が多い。
既述の通り、「現状のKF−21の『空対地』攻撃能力は“0点”」で、韓国空軍のF-5E/Fよりも……勿論、既に退役した韓国空軍のF-4D/Eよりも……劣悪だが、これは「『KF−21ブロック1』としては“予定通り”」であるし、KF−21ブロック2は、
アメリカから恵んでもらったボーイング製の誘導爆弾(厳密には、無誘導爆弾に取り付けてGPS誘導爆弾にするためのキット)であるJDAMの運用能力を付与してもらうだけで、韓国空軍のF-5E/Fを、
ドイツとスウェーデンの合弁のタウルスシステムズ製の空中発射巡航ミサイル(ALCM)であるKEPD350の運用能力を付与してもらうだけで、韓国空軍のF-4D/Eを、
それぞれ上回る「『空対地』攻撃能力」を獲得出来る。
これらの運用能力を付与してもらうことは、KF−21ブロック2に「“北朝鮮『単独』に対してならば、『通用する』と期待出来る”水準の空対地攻撃任務の遂行能力」を付与するだけではなく、アヴィオニクスが貧弱で、ステルス性もないために、「北朝鮮の地対空兵装に対する有効な消極的防護手段が『ないも同然』」のKF−21ブロック2に、「北朝鮮の地対空兵装に対する積極的防護手段」を付与することでもある。
他方で、KF−21ブロック2の、対地センシング能力と誘導用レーザー照射能力の詳細がまだ不透明な現時点では、バンカーバスター型であるBLU-109を含むアメリカから恵んでもらったレイセオン製のレーザー誘導爆弾であるBGU-12“ペイブウェイⅡ”の運用能力を付与してもらっても、KF−21ブロック2が、それらをどの程度有効に活用出来るのかは十分な精度では予測出来ない。
KF−21ブロック1の配備時点では「韓国空軍全体の『空対地』攻撃能力」は、一時的に、「『F-4D/EとF-5E/Fが現役だった頃』のそれ」よりも落ち込むが、KF−21ブロック2が充分な機数配備されれば、「『F-4D/EとF-5E/Fが現役だった頃』の水準」への回復は十分に期待出来る。>>1
>>212
「韓国が2016年12月に『KEPD350を違法コピーする』と宣言したことで、タウルス側が『韓国によって、勝手にKEPDの“違法な劣化コピー”を流通させられる』よりは“まだいくらかマシ”として、『共同開発』、つまりは、『“ドイツとスウェーデンから韓国に技術を恵んでやる”ことによるダウングレードモデルの開発』が始まり、既に開発完了“予定”時期を過ぎているが、続報がない『AGM“天竜”』」や「韓国がJDAMの機構を違法コピーして開発している『GPS誘導爆弾“KGGB”』」といった「“韓国型劣化コピー”兵装群」は、空対地兵装においても、実用化が不透明で、現時点では、現実において評価出来る段階に到達していない。
当該記事においては、「KF−21の『多様な空対地兵装』」という誇大妄想が展開されているが、「そのKF−21の『多様な空対地兵装』のほとんどは、これらの『“韓国型劣化コピー”空対地兵装』で構成されている」のが現実である。しかも、これらの「“韓国型劣化コピー”空対地兵装群」には、
その「劣悪な『性能』や僅少な『実現可能性』」
と、いう兵装自体の問題だけでなく、
「『実用化済みの他国製兵装の“劣化コピー”ばかり』であるために、それらの運用能力を付与してもらっても、『KF−21ブロック2が遂行可能な任務の種類は増えない』」
と、いう“より深刻な問題”がある。
また、「『“韓国型劣化コピー”兵装』は、核心的構成品を他国から恵んでもらっている」ために、韓国空軍が「KF−21が使用する空対地兵装について、『実用的な他国製兵装』の代わりに、『“韓国型劣化コピー兵装”』で“妥協”した」としても、KF−21部隊の補給所要量の内、朝鮮半島外から搬入してもらわなければならない部分を減らす効果はほとんどない。それでも、韓国空軍がこうした「“韓国型劣化コピー”兵装」を推進しなければならないのは、KF−21自体と同様に、航空兵装においても、極めて劣悪なArCしか持たない韓国人でも取扱うことが出来るように「“韓国人のために、特別に”『要求される取扱能力の水準』を引下げたモノ」が必要不可欠なためである。>>1
>>213
「空対艦」攻撃能力については、KF−21ブロック2が、未だに“国際共同チームによって開発中”であるため、不透明な部分が多いが、現時点で運用能力を付与される予定のASMはない。
既述の通り、「現状のKF−21の『空対艦』攻撃能力は“0点”」だが、韓国空軍のF-5E/Fも、既に韓国空軍から退役したF-4D/Eも、ASM運用能力は持っていないため、「韓国空軍全体としての『空対艦』攻撃能力は、『F-5E/FとF-4D/Eの占める部分は“0点”』から『KF−21ブロック1の占める部分は“0点”』を経て『KF−21ブロック2の占める部分は“0点”』になるだけで、“減少はしない”」ですむ。
もっとも、韓国人はArCが極めて劣悪なので、過去に
「韓国空軍のF-5E/Fに北朝鮮の半潜航艇に対する夜間の機関砲攻撃を実行させる」
と、いう“極めて愚かな選択”をして、当然の帰結として、失敗した実例があるが……。
そもそも、アメリカのボーイング製のAGM−84“ハープーン”にしろ、一部の韓国人の誇大妄想の中にしか存在しない「“『韓国が開発する』ということになっている”最大射程距離162nm(約300km)の超音速ASM」……つまりは、「他国製ASMの“韓国型劣化コピー”」にしろ、「その撃沈ないし撃破に『“新しい部類のASMによる”空対艦攻撃』を必要とする敵艦艇」に対して、KF−21が敵対的に接近して、なおかつ、生還するために携行するASMとしては、最大射程距離が短過ぎて、KF−21がASMを発射する前に、一方的に撃墜されるだけになることを避け難い。KF−21の性能で、こうした敵艦艇に撃墜されることを避けるのであれば、携行するASMの最大射程距離は、最短でも200nm(約370km)を超えていなければならないし、敵艦艇が相応の航空機部隊を伴う艦隊を組んでいれば、325nm(約602km)を超えていなければならない。しかも、KF−21にそうしたASMの運用能力を付与してもらっても、敵艦艇の捜索、探知、識別、ターゲッティングから、そのASMの中間誘導まで、他のアセットに担当してもらわなければならず、「KF−21に出来るのは、『ASMを運ぶこと』だけ」である。>>1
>>214
幸いなことに、北朝鮮は、「その撃沈ないし撃破に『“新しい部類のASMによる”空対艦攻撃』を必要とする艦艇」をまだ戦力化していないし、韓国空軍は、KF-16系やF-15KといったKF−21よりもはるかに空対艦攻撃に適した性能の戦闘機を既に保有している。
他方で、韓国空軍は、アメリカからKF−16系やF-15Kを恵んでもらう際、“ハープーン”の運用能力を付与してもらっている(これらの原型機は、空対艦攻撃が任務に含まれないアメリカ空軍向けで、“ハープーン”の運用能力はない。)。
これは、そもそも、反文明的・非科学的な韓国人が航空分野に関与するためには、文明人の援助が必要不可欠であるため、必然的に、文明人との接触や文明人の猿真似をする機会が、他の韓国人よりも多くなる韓国空軍は、韓国陸軍や韓国海軍よりは“まだマシ”な高級将校の比率が高いので、
「韓国に敵艦艇が接近して、朝鮮半島外からの海運ルートを脅かせば、『補給を断たれた韓国軍は、直接交戦をしなくても、戦力を喪失する』ばかりか、『韓国そのものが、勝手に飢餓で滅亡する』」
と、いう常識的な事実や、
「『朝鮮半島外からの海運ルートの妨害』を含む、北朝鮮の艦艇による韓国に対する敵対行動を排除する上で、韓国海軍は信用出来る戦力ではない」
と、いう残念な現実を、完全に理解しているわけではないにしろ、ある程度は理解している高級将校が、一定以上の個体数いることを反映している。
そのため、一部の韓国人が誇大妄想に基づいて「『第三国への輸出販売用の商品』としてのKF−21の競争力強化」のために主張しているKF−21へのASM運用能力付与とは別に、既述の事実や現実に加えて、独裁者が「水上艦艇戦力の強化」を前面を押し出している北朝鮮の現状があり、韓国空軍は「『韓国を守るための戦闘機』としてのKF−21に要求する能力」として、KF−21にASM運用能力を付与してもらうことを要求し続ける公算が高い。結局、「『KF−21の性能』で空対艦攻撃を実行させることは、韓国軍にとって、最適の選択ではない」ままではあるが。>>1
>>215
総じて、“「既に判明している事実から判断出来る範囲」での将来において”、KF−21の優先課題は、当該記事の主張する「『ASMの運用能力欠如』による“輸出販売における競争力のさらなる悪化”」ではなく、「『空対空戦闘能力の過早な陳腐化』による“北朝鮮空軍の戦闘機戦力に対する劣後”」である。そして、この優先課題に対しては、KF−21の武装能力の改善よりも、より根本的なKF−21自体の改良の方が適している。既に少し触れたが、KF−21のアヴィオニクスは貧弱である。これは、「『“複数の他国企業”が、KF−21に取付けるために恵んでくれる電子機器の質が悪い』ためではなく、『KF−21の発電能力に余裕がない』ことに起因している」ので、「運用可能な空対空兵装を増やしてもらう」よりも、「エンジンを『そもそも、第4世代ジェット戦闘機向けのF404から発展して、既に電力はほぼ限界まで強化済みなのに、KF−21の多大なデッドウェイトを補うために、電力ではなく、推力の方をさらに強化してもらうしかなかったF414−GE-400K』から『強化する前の時点で、既にKF−21に充分な推力と電力を供給出来るモノ』に変更する」方が、「アヴィオニクスの貧弱さ」と「デッドウェイトの多さ」を同時に対策出来る分、合理的であるし、エンジンの変更に合わせたKF−21各部の改良は、「『空対空戦闘能力』の陳腐化」を多少は先延ばしする効果が期待出来る。
“「既に判明している事実から判断出来る範囲」を「超える」将来”についても、少しだけ言うならば、
一部の韓国人の誇大妄想の中でしか実現可能性がなく、韓国政府が国民の不満を誤魔化すための政治的詐欺の手段としてしか機能していないでしかない「『ステルス戦闘機』KF−21ブロック3」の“構想”は、アメリカが現行のNSSを発表する前に妄想されたものであり、そもそも、現実の韓国にとっては最適ではなかったが、現時点では、「KF−21ブロック3を実際に国際共同チームに開発してもらう」としても、韓国にとって最適なコンセプトはさらに大きく変わってしまった。>>1
>>216
さて、ここまでは、“万が一億が一”、カイカイにもまだ、「『中国人の家畜』から脱却して、文明人になるための努力を真摯に続けている韓国人」が残っていて、なおかつ、そうした韓国人が、最低限度、その実現を期待出来るだけの正しい知識や科学的思考能力を修得していれば、触れた際に役立てられる余地があるようの述べてきたが……、十中八九、活用されることはないだろう。
単に、韓国の軍事喜劇を朝鮮半島外の文明国から眺めて笑うだけの立場で言えば、
「『個体数も少ない反文明的・非科学的な未開人で構成され、技術も“他国から恵んでもらったモノ”しか存在しない、弱く、貧しく、狭い未開地域』でありながら、『世界有数の“軍事喜劇”強国』として、国際的に広く認められている韓国」の中でも、誇大妄想の発表から今に至るまで四半世紀にわたって、トップコメディアンの地位を保ってきたKF−21は、今後も、かなりの期間、ArCの極めて劣悪な韓国人に支えられて、世界中に軍事喜劇による“笑い”をもたらし続けてくれるだろう。>>195
>>196
この韓国人は、自分自身が辛過ぎる現実から逃避するために入浸っている誇大妄想を反証する事実や現実を提示した日本人に対して、その日本人を、よりにもよって、“ハゲでゲイのグンチョル”と決めつけることで、誇大妄想を反証する事実や現実から目を逃避しようとしており、“ある意味では「とてもわかっている」”が、結局、知的能力の劣悪さは“ハゲでゲイのグンチョル”や“イルミナティ君”と同程度らしいｗ
韓国は、先進国どころか、未開地域であるし、それは軍事航空分野ではなおさらであって、第6世代ジェット戦闘機を開発することが不可能なことは明確であるし、第4世代ジェット戦闘機であるKF−21も、“韓国が開発している”のではなく、“国際共同チームに開発してもらっている”のだｗ
>>187
>>188
KF−21の性能が劣悪で、今後も大きな改善が起きないのは、
「『韓国空軍のF-5E/F』の“代替機”であるため」ではなく、
「『韓国人の極めて劣悪な能力でも取り扱うことが出来る』ように、“国際共同チーム”に設計開発してもらったため」で、「能力が極めて劣悪な韓国人が取り扱う必要がある限り、性能も大きくは変えられないため」であるｗ
「『アメリカ空軍において、F-35AがF-16を代替すること』が、『F-35AとF-16の性能が近いこと』につながらない」のは、F-35Aが、KF−21とは異なり、「文明人が取り扱うことを前提に設計開発された“本物の第5世代ジェット戦闘機”である」ためであって、
「『極めて劣悪な韓国人の能力でも取り扱うことが出来る』ようにしたために、第4.5世代ジェット戦闘機相当の技術を投入してもらったのにも関わらず、初期の第4世代ジェット戦闘機よりも弱く、『第3世代ジェット戦闘機の内、“BVRAAMの運用能力を持たない機種”』よりはマシなだけ」のKF−21とは、別個の事実だ。>>199
時が経過しても「ゴミKF21」はより本当のゴミに近くなっていくだろうが、GCAPは実現に近づくよ。
戦力化1年控えたKF-21、「空対空・空対艦・空対地」攻撃力は何点だろう
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