トヨタ初の電気自動車が韓国上陸…レクサスＵＸ３００ｅ、記者試乗記

トヨタの変化したグローバルエコカー戦略を韓国の消費者も体感できる機会が開かれた。トヨタの高級ブランド「レクサス」が韓国市場で初めて電気自動車を販売したからだ。

試乗中は感嘆の連続だった。この日の試乗はカーブが多い漢拏山（ハルラサン）の山道を通って済州の北海岸から南海岸に向かうコースだった。大半の走行路が山道であるためコーナリングの連続で傾斜も大きい方だった。

コンパクトな車体のため敏捷な走行感覚があり、急カーグ区間でも運転手の思い通りのハンドリングが可能だ。ハンドリングに関してはＢＭＷグループ傘下ブランドＭＩＮＩジョンクーパーワークス（ＪＣＷ）と感覚が似ていた。ＵＸ３００ｅは最高出力が２０４馬力、最大トルクが３０．６ｋｇ・ｍだ。

残念なのは走行距離だ。５４．３５ｋＷｈのリチウムイオンバッテリーを搭載したＵＸ３００ｅは１回の充電での走行距離が２３３キロ。ヒョンデ（現代自動車）アイオニック５（４２９キロ）や起亜ニロＥＶ（４０１キロ）など、すでに国内で販売中の大衆的ＥＶと比較して走行距離が半分ほどにすぎない。今回国内に導入されたＵＸ３００ｅはすでに２０１９年１１月に欧州などで公開されたモデルだが、当時に登場した新車は走行距離が平均２００キロ前後だった。

ＵＸ３００ｅの公式販売価格は５４９０万ウォン（約５７２万円）。国家・地方自治体が提供するＥＶ補助金を最大限に受ければ４５００万ウォン前後で購買が可能だ。

◆ＮＸ４５０ｈ＋は燃費２８．２キロ

南海岸に到着すると、今度はプラグインハイブリッド車のＮＸ４５０ｈ＋に乗り換えた。今回の試乗コースは済州道西帰浦から中文（チュンムン）門・涯月（エウォル）海岸道路を通って退勤時間に済州都心に入る区間で、夕方まで続いた。

ＮＸ４５０ｈ＋に試乗して最も印象的だったのは燃費だ。起伏が緩やかな海岸道路で燃費走行をしたところ２８．２キロの燃費を確認した。公認燃費（１４．４キロ）の倍近い燃料効率性だ。時速５６キロ未満の低速で燃料をほとんど使わずバッテリーの回生エネルギーを利用して走行する「ＥＶモード」を積極的に活用した結果だった。

https://japanese.joins.com/JArticle/292522