半導体不足の長期化で…韓国の自動車生産・国内販売・輸出が２けた減少

半導体不足の影響で先月の韓国の自動車生産・国内販売・輸出がすべて大幅に減少した。産業通商資源部は１５日、先月の自動車生産（－３３．０％）・国内販売（－２９．７％）・輸出（－２０．７％）がすべて前年同月比で２けた減少したと明らかにした。今年に入って自動車の生産・内需・輸出が同時に前年同月比で減少したのは今回が初めて。

先月の自動車業況が不振だったのは秋夕（チュソク、中秋）連休で操業日数が減ったためでもあるが、車載用半導体不足の影響が大きかった。半導体生産企業は主にマレーシアなど東南アジアでテストとパッケージング（部品化）など「後工程」をする。しかし新型コロナ感染拡大で東南アジア地域の封鎖措置が続き、生産に支障が生じている。このため今年末には正常化すると予想された半導体供給の支障が来年まで続くという見方も出ている。

実際、韓国国内で稼働中の主要自動車工場は半導体を確保できず生産に支障が生じた。韓国ＧＭ富平（プピョン）第１・２工場は先月、半分だけ稼働し、昌原（チャンウォン）工場は４日間（先月２７－３０日）工場を閉鎖した。このため生産台数は前年同月比６９．５％減の１万１８１９台となった。現代車は蔚山（ウルサン）第４工場第１ライン（２日）・第２ライン（４日）、牙山（アサン）工場（５日）が、起亜車は光明（クァンミョン）工場（２日）が休業をしたうえ、秋夕連休もあり、前年同月比で生産はそれぞれ３０．４％減 ２８．６％減となった。ルノーサムスンだけがＸＭ３（ハイブリッドを含む）の欧州向け輸出増加で前年比で生産台数が増加（２０．４％）した。

ただ、電気自動車を中心とするエコカーは先月も善戦した。エコカーは車両全体の輸出減少にもかかわらず、前年同月比で３１．３％増加し、自動車輸出全体の２３．８％を占めた。自動車輸出でエコカーが占める割合が２０％を超えたのは今回が初めて。エコカーは内燃機関の車に比べて価格が高いため、輸出単価の上昇にも寄与した。実際、車両販売の台数でなく金額でみると、先月の自動車輸出は－６．１％減にとどまった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9bdab792f9b5de4d28b83ee9e30d666804c7f2f

つか、どこに半導体が使われているんだ？？？

「韓国の半導体がなければ日本は生きていけない」と先日韓国人が嘯いて(或いは嘘ついて)いたが、韓国の半導体がなければ生きていけないのは韓国自身だと思うよ。

半導体強国が半導体を輸入wwwwwwwwwwww

半導体がなくても動く車をつくればいいんじゃん

どーしたサムスン！

サムスンは外国から特許契約を結んで初めて半導体製造が出来る。

外国から半導体製造装置を買って、半導体素材を買って。

脳みそがない分安く作るニダの会社。

ポニーエクセルなら半導体なして動くだろ(^^)

朝鮮人の自尊心【メモリー半導体】でも積んどけ阿呆

どうなるか知らんけど

サムスンが半導体作れば良いのにね。

どうして作らないのかね？

半導体不足が原因か？
本当な原因は不人気だろ。

반도체 부족으로 생산에 문제를 겪는건 전 세계 제조사의 공통적인 현상이었던 것 같은데. Peugeot 같은 회사도 반도체가 없어서 아날로그 계기판을 다시 붙이는 촌극이 벌어지고 있는 것으로 알고 있다.

반도체 부족의 원인은 여러 반도체 기업들이 밀집한 미국 오스틴 지역의 여러가지 천재지변. 몇 년 전에 태국에서 홍수 때문에 전 세계의 스토리지 가격이 폭등했던 것과 비슷한 상황이다.

そろそろ11くんの出番やろ？

韓国へのABFの輸出はストップして欲しいね。

回復したらタイガーウッズはヒュンダイ車に乗るのだろうか

中国で韓国車は見捨てられつつあるみたい。

北京第一工場を売るんだって。

誰が買うのか？

中国の不動産が地獄を迎えるのに。