拿捕船ケミ号の損害について

韓国外交部交渉団、イランから成果なく帰国…船員の母「誠意ない態度に怒り」
（略）
船会社側は韓国ケミ号が１０日間ほど抑留されると被害を訴え始めた。イ取締役は「船舶の貸与料が一日１万ドル、荷役の遅れで発生する滞船料が一日７０００ドルで、現在まで２億ウォン（約１９００万円）ほど被害が生じている。韓国ケミ号に積まれた化学物質７２００トンが管理不良で変質する場合、被害額はさらに増える」と話した。
（略）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e88cd8a19403c3b0e604c5519e42ab49f2997d00

>被害を訴え始めた。
いつものことだな。「ウリは被害者ニダ！」
海洋汚染をした韓国船が悪いのに。
まぁ、拿捕された根本的な加害者は代金を払わなかった韓国政府か。

これ、保険会社が金払うのかね？
どこの保険会社か知らないけど。
最終的な再保険をロイズが受けているとしたら、支払拒否するだろうなぁ。
そして、中東行きの韓国船の保険料は高騰するかね。

やっぱ、責任は韓国政府にあるから、韓国政府が補償するべきだな。


どんな船かと思い、「ケミ号」で画像検索したらこんなのばっかだった。
「韓国　ケミ号」でようやくまともな画像が増えた。

船体の傭船料が１日１万ドルはあり得ないな。
どれだけポッケに入れるつもりか？

３万総トンで船齢20年だぞ！　そろそろスクラップになる船だ。

燃料費や水などの運航経費込みで１日１万ドルがせいぜいだ。
港に停泊してどれだけ燃料を使うと言うんだ？

>>2
太平洋戦争当時、日本の戦艦は砲弾の温度湿度管理の為、停泊中でもボイラーを回す（冷房、冷蔵用の発電）必要があったそうだよ。

今回も積荷の化学物質の温湿度管理で必要なんじゃない？
まぁ、船主が言っている金額が妥当かどうかは別だけど。

とっとと踏み倒した金を払って、謝罪すれば済む話

>>2
>>3
少し古い資料だけど見つけた
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/_res/projects/default_project/_project_/pdf/7/7770/201607_023a.pdf
原油を中東ー＞日本に運ぶのに１万トンあたり1日7000ドルくらい。
ケミ号は小型・軽質油なので２倍割高として１万トンあたり14000ドル。　7200トン積んでるから1日1万ドルか。
やはり航海する経費をぜんぶ含んでる。

同じ資料で、停泊中の燃料消費量は航海中の1/10くらい。
港内だから割高なA重油を消費してもおそらく１日数万円（中東は船舶燃料安いからね）

何時までも金を払わない韓国政府を恨め、南朝鮮人。

たまたま70億ドルが積んである船を送って再度拿捕してもらえ。

>>1
｢誠意ない態度に怒り｣は韓国政府にぶつけるんだろうなあ。
まさかイラン政府ではないと思うが朝鮮人だからなあ。

韓国に動かせる現生で70億米ドルなんて無いだろ

「タンカーを諦めるニダ」の可能性が高いと思う。払ったら国が終わるかもしれないからね。

>>10
あと船員の命もね。
国民の命より金の方が大切なのが、
韓国政府だからね。