高級車ジェネシスに韓国製タイヤ装着求める業界団体の提言に「品質が…」

タイヤ業界団体の韓国タイヤ産業協会が先月末、産業通商資源部を訪れ、国産の中大型高級乗用車に国産タイヤを装着することを提言した。明示的に車種には言及しなかったが、現代自動車が展開している高級ブランド「ジェネシス」に国産タイヤを装着することを求めたものだった。産業通商資源部も現代自に提言内容を伝えたとされる。
現代自はジェネシスの新車「G80」「GV80」「GV70」などにピレリ、ミシュランなどの輸入タイヤを使用している。ジェネシスの高級化に死活を懸けた現代自が「高級イメージ」を構築するために輸入タイヤを選んだとされている。
＜略＞
　これについて、完成車メーカーは「品質、価格、消費者の希望などを総合的に判断した。輸出用の中大型乗用車には国産タイヤが使われる」と説明した。自動車業界関係者は「2014年にジェネシスに装着された国産タイヤで品質問題が起きたことも要因だろう」と話した。インターネット上でも「結局タイヤの品質が重要ではないか」という反応が見られる。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/01/07/2021010780002.html

国内外のタイヤの販売をしている知人が、「韓国のスタットレスは安いだけで全然効かない。新品の韓国製より、２年目のブリザックの方が効く。１年で履き潰すつもりならいいが、数年履くつもりならお勧めしない」って言ってた。

>>1
タイヤショップ経営者の友人は
｢事故で死にたくなけりゃ韓国製のタイヤは買うな｣って
周りにいつも言っている

自動車の安全はタイヤで決まるニダ。
韓国製タイヤに命を預けられないニダ。

品質もそうだが、韓国製品って貧乏人向けの安っぽい物ってイメージだもんな。

スマホ、自動車、家電、造船、食品・・・すべて値段が安くないと売れない韓国製。

だからいつになっても韓国の国際的地位やイメージは安物レベルから抜けられない。

韓国製を買わない。

差別ではありません。

自衛です。

馬鹿民族「何故、日本人は韓国製品を不買するnika？」

>>1安くて悪いのは商戦から敗北していくだけ。それでいて政府に支援って笑える。
だから朝鮮製品や朝鮮産のモノは買わない。

韓国人は愛国心が強いと聞く。
ならば、韓国製にこだわっているに違いない。

え、違うの？ｗ

疑問です。韓国人ユーザーが書き込むモノ作りは結局口先だけなのでしょうか?品質は二の次、という印象を受けます(笑)

何やってもダメな奴等だなｗ

>>10

世の中にはコストが優先されるものと、本質が優先されるものの２種類があるが、
韓国は、品質を伴う必要の無い前者しか作れない。

>>12
X・・・本質が優先されるもの
○・・・品質が優先されるもの

昔オートバックスで安いタイヤを探していたら韓国製を勧められたけど断った。
その時初めて韓国製タイヤがあることを知った。
当時は嫌韓ではなかったが、流石にやばいと感じた。
そして日本製の安いオートバックスブランド？にした。

その昔、ドリフトをやる仲間内では重宝された韓国製タイヤ。安い上、すぐ磨耗してズルズルにすべるから。

>>12
＞韓国は、品質を伴う必要の無い前者しか作れない。
正確に言うと、ちょっと違うと思うよ。
正確には、中抜きが最優先で、コストは、2番目、品質はおまけなんだと思うけどね。
最近は、中国に、コストも品質も抜かれているから、今の状況なんだし。ｗ

朝鮮タイヤって性能以前にイメージか悪い割には安くもないから履く意味が無い。
中華ピレリの方が遥かに良い。

>>2
凄い説得力だなwww

自衛隊も韓国製タイヤ使っていたな
民主政権時代だっけ？

>>1
タイヤメーカー売上ランキング

このタイヤを作れるのはブリヂストンだけらしい

クムホ
2010年、タスマニアで行われたオーストラリアラリー選手権のタイヤサプライヤー（150本程度）を務めたが、タイヤサイズによってコンパウンドが違っており、コントロールタイヤにも関わらずイコールコンディションが保たれていないという前代未聞の事態となった。選手からの不満はもちろん、主催者からクムホに対して多くの疑問が投げかけられたが、わずかな回答しか得られていない。

ハンコック
1941年　日本ゴムタイヤ（現・ブリヂストン）系列[2]で、朝鮮タイヤ工業株式会社としてソウルにて創業。
・・・日帝残滓じゃねぇかｗｗｗ

いつもホルホルしてるじゃんw

韓国タイヤ「ポルシェ・テスラ・フォーミュラE・スーパータイキュー」の多様性の大躍進！
http://www.gpkorea.com/news/articleView.html?idxno=69862
韓国テクノロジーグループ（韓国タイヤ）の2020年を考えると、多様性という言葉がぴったり浮び上がる。

過去タイヤブランドが国産新車用タイヤ（OET）の供給とアフターマーケット製品の販売せいぜいだったら、今はその段階を全世界に広げている。

タイヤの技術力なら月面車 ルナクルザーにも採用されている　ブリヂストン一択である。

>>24
でもね、ブリって高いのよ
年に数セットのレース用タイヤ使うオイラは
TOYOとヨコハマばっかりですな

>>14

オートバックスのオリジナルブランド（プライベートブランド）タイヤはクムホが供給。
イエローハットのオリジナルブランドタイヤはハンコックが供給。

気をつけるほうがいい。

>>26
日本製と言っていたぞ

地獄の半島に速い車が無いのは道路が安物だから

>>27
マックスランエバーロードならば国産（住友）だな。

南鮮のタイヤは日本でもドリ車用として人気らしいから、それで良いんでないの?

昔、ダイハツのハイゼットカーゴにハンコックが標準だったが、数年で変わった。

そりゃ～そうだろな！

安いだけなら台湾、中国で十分なんだからな（笑）

>>1

逆だろw
韓国タイヤを着けるに相応しいクルマで韓国車以外に無いだろw
良いタイヤを着けても出火してしまえば勿体ないだけ。