イラン「韓国、ペルシア湾の名称も正しく知らない」　ホルムズ派兵を非難

でも日本海じゃなくて東海ニダ

イランの後頭部を殴る身の程知らずの朝鮮人。
台湾を追い出した時より前からまったく変わらない。
愚かな生き物である。

こんな奴らです。
当然上手くいくはずがありません。

しかも政府外交部の韓国の中のスーパーエリートです。

国民のレベルがこれでわかりますね。

IHOではイラン湾（ペルシア湾）らしいが
イラン湾って誰も行ってないな

日本の真似して独自派遣を決めたんだろうけど、恐らく碌な根回しもして無かったんだろう。

普段の行いと外交力がモロに出たかな

>>6
日本と同じことしてるのに韓国だけが非難されるのは、日本が悪辣なロビー活動でイランを丸め込んだからに決まっている。つまり、日本の陰謀によって韓国だけが非難されているのだから、悪いのは日本であり、日本は韓国に謝罪しなければならない......と、韓国メディアもしくは韓国政府が喚きだすまでがワンセットだね。
韓国人は、地道にこつこつと信頼を積み上げることこそが外交でとても重要なことであるということを、根本的に理解できないんだろう。

千人を超える
中東への出稼ぎ朝鮮人へテロか

韓国への石油代金を世界に宣伝か

韓国への石油タンカー輸送の邪魔をするか
韓国が勝ち取ってる大規模建設の中止か

人への攻撃、信用への攻撃、経済への攻撃
攻撃は選び放題

断交するんだろ？イランは…😆😆😆

>>1
>「事実に対する相互尊重と受容が文明国家の間における関係の基本」

良いこと言うな～
韓国人は生まれてこの方事実を尊重したこと無いんですよｗｗｗ
韓国人が尊重するのはメンツと精神勝利です。

既存の国際名称を尊重せずに、
韓国国内のローカル名称に変更させようとする朝鮮人のように、
｢ウリナラの国際名称を併記しろ！変更しろ｣
と言う国が、世界中に多数出現すると、
こういう無駄な混乱とトラブルを、今後多数発生させる。

海路指示で、｢アラビア湾に向かえ｣と指示された船と、｢ペルシア湾に向かえ｣と指示された船で指示トラブルも発生させる。

朝鮮人が｢東海に変更するニダ！｣は、そんなトラブルメーカーとしての、未開な国である事の現れ。

朝鮮人は、李氏朝鮮の頃には鎖国して、船で交易するまともな産業も無かった事を認めろ！
つまり、朝鮮の名称は国際社会に普及しない事を自分達でやっていたという事だ。

青瓦台が『ペルシャ湾！アラビア湾！呼称問題』を知らないハズがありません。韓国側が『日本海！東海！呼称問題』とリンクさせて、『東海』の正当性を主張するために利用してきた問題なのですから。つまり、青瓦台は、「韓国政府として、ホルムズ海峡への派兵を決定したニダ！…でも、『ペルシャ湾！アラビア湾！呼称問題』が、『日本海！東海！呼称問題』とリンクしていて、韓国.国民の理解を得られないので、ホルムズ海峡に派兵ができないニダ！。ウリウリとしては、ホルムズ海峡に韓国海軍を派遣したいケド『歴史を反省しない日本』の〝せい〟で、ホルムズ海峡へ韓国海軍の派兵が出来ないニダ！」との言い訳を作りたい！…が為に〝わざと〟『ペルシャ湾』と『アラビア湾』を併記したのですよ。…当然、日米側も、イラン側も、その、朝鮮人の行動パターンは、事前に〝予測済み〟。つまり、正面から『司令官暗殺』に対する報復を行えないイランとしても、国民の〝溜飲を下げさせる〟代替措置として『韓国叩き』(一応、韓国は、🗽の軍事同盟国)を利用しているダケですよ(笑)。

サウジアラビアへの忖度でしょうね（笑）原油調達と通貨スワップ締結が狙いかな?（笑）サウジの皇太子も中々経済政策等の手腕を発揮しているようだし（笑）

>>13
>>12

単に、適当な資料を持ってきただけさ

これまでの韓国外交部の失態の数々から推察できる
初歩的ミスのオンパレードだぜ

世界の歴史的な「ペルシャ湾」も知らない情弱な韓国政府が勝手に『サウジアラビア海』と命名

イランと周辺国も激怒だろうね

ホルムズ海峡利用するＬＮＧ船に警戒呼びかけ－カタール国営石油会社

（ブルームバーグ）：中東情勢が緊迫化する中、カタール国営石油会社のカタールエナジーは、液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船に対し、積み荷の準備が整うまでホルムズ海峡の外で待機するよう指示した。事情に詳しい関係者１人が明らかにした。

非公開情報だとして匿名を条件に語った関係者によれば、今回の指示は、船舶に対して積み荷の前日までペルシャ湾を避けるよう勧告する内容。これによって出荷が遅れる可能性はないという。欧州の天然ガス価格は一時4.8％上昇した。

ホルムズ海峡は世界で取引されるＬＮＧの約20％が通過する海上交通の要衝。数日前にイスラエルとイランの戦闘が激化したことで、出荷が遅れるとの観測が広がり、エネルギー価格は既に上昇していた。

カタールエナジーはＬＮＧ輸出で世界最大手。今回のような指示は、現時点で判明している限りでは、ペルシャ湾岸の石油・天然ガス生産会社としては初めて。

今週はこれまでのところ、原油を運搬する船舶は依然としてホルムズ海峡を通過しており、通行量は通常を若干下回る程度にとどまっている。世界の原油価格も比較的安定している。ただ、17日には大型タンカー２隻が衝突する事故が起きた。

今回のカタールエナジーによるＬＮＧを巡る指示については、ロイター通信が先に報じていた。

カタールエナジーはコメント要請にすぐに応じていない。

原題：Qatar Advises Caution for LNG Vessels Using Hormuz Strait (1)（抜粋）

日本海を東海と叫ぶ唯一の国ですしｗｗｗｗｗｗ

「ミクロネシア連邦は大西洋にあるニダ」
なんて放送しちゃって、全世界から失笑をかっているｗｗｗ

「韓国人はまともな文化的知識がない」とまで言われちゃってる。

韓国経済界に緊急事態…イランのホルムズ海峡封鎖で原油高と物流混乱に現実味

米国とイスラエルによるイランへの軍事対応を受け、イランがホルムズ海峡を封鎖したことで、韓国経済界に緊張が走っている。原油価格の急騰と輸出入物流の混乱が現実味を帯びる中、中東地域に滞在する企業関係者の安全確保も差し迫った課題となっている。

韓国産業通商資源省は1日午前、次官主宰で実体経済点検会議を開き、国内経済への影響を協議した。会議には石油公社、ガス公社、大韓貿易投資振興公社（中東本部）、エネルギー経済研究院のほか、大韓商工会議所、韓国経済人協会、韓国貿易協会などが出席。原油供給と物流網への影響を集中的に点検した。

韓国貿易協会も同日、「米・イラン事態」に関する緊急輸出入物流会議を開き、オマーンの港湾を活用した積み替えや陸上輸送ルートの情報を輸出企業に提供する方針を示した。

ホルムズ海峡は、世界の海上原油取引量の約27％（2024年基準）が通過する戦略的要衝だ。韓国は原油の70.7％、液化天然ガス（LNG）の20％超を中東から輸入しており、その多くが同海峡を経由している。封鎖が長期化すれば、エネルギー供給の根幹が揺らぐ可能性がある。

韓国貿易協会の試算によると、原油価格が10％上昇した場合、輸出は0.39％減少し、輸入は2.68％増加、企業の生産コストは0.38％上昇する。エネルギー価格の変動が、企業収益を直接圧迫する構図が鮮明だ。

海峡封鎖が長引けば、韓国企業はオマーンのサラーラ港やドゥクム港で荷揚げし、内陸輸送や沿岸小型船を活用する代替ルートを取らざるを得ない。この場合、従来の海上運賃に比べ最大50～80％の追加費用が発生し、輸送日数も3～5日程度遅れる見通しだ。

news1/

ホルムズ海峡が封鎖状態に　タンカー200隻以上が周辺海域で停泊、原油価格は上昇

【カイロ＝佐藤貴生、ワシントン＝大内清、塩原永久】イラン革命防衛隊は1日、ホルムズ海峡でタンカー3隻をミサイル攻撃したと明らかにした。英BBC放送などが伝えた。米・イスラエルとイランの軍事衝突を受け、エネルギー輸送の要衝ホルムズ海峡は事実上の封鎖状態に陥っており、原油タンカーなど200隻以上が周辺海域で停泊しているとされる。原油価格は上昇しており、世界経済への影響が拡大する恐れがある。

中東の衛星テレビ局アルジャジーラによると、米・イスラエルによるイラン攻撃は2日も行われた。大規模攻撃開始以降のイラン国内の死者は555人になった。また、報復攻撃も続いており、イラン革命防衛隊は同日、イスラエルに向けミサイル攻撃を行ったと発表した。

BBCは、英国海事機関の情報として、ホルムズ海峡近海で「複数の安全保障上の事件」が報告されていると報じた。アラブ首長国連邦（UAE）ドバイでは迎撃した際の破片が落下して港湾施設に被害が出た。

ホルムズ海峡は世界で取引される原油・天然ガスの2割が通過する大動脈。米メディアは既に船舶の航行が約7割減少したと報じている。多くの船舶は、より日数を要するアフリカ回りに航路を変更したもようだ。

トランプ米大統領は1日、イラン海軍の艦艇9隻を撃沈したと発表した。「比較的大きく、（イランにとって）重要な」艦艇が含まれるとし、残りの艦艇についても「海に沈める！」とSNSに投稿した。イラン海軍の司令部に大きな損害を与えたとも主張した。

一方、米中央軍は1日、イランへの軍事作戦に関連し、米軍関係者3人が死亡し、5人が重傷を負ったと発表した。米軍の死傷者が確認されたのは初めて。作戦名「壮大な怒り」の展開中に死傷したと説明した。

軍事作戦について、トランプ氏は英紙デーリー・メールの電話インタビューで、4週間程度か4週間足らずで終わると考えていると説明した。SNSに投稿した動画では、軍事作戦について「目的達成まで継続する」とも述べている。

ホルムズ海峡「封鎖」アジア混乱　原油輸入を要衝に依存、給油制限も

　石油海上輸送の要衝「ホルムズ海峡」の事実上の封鎖など中東情勢の緊迫化で、アジアのエネルギー供給網に混乱が生じている。原油の輸入先を中東に依存する国が多いためだ。燃料の販売価格高騰を防いだり、他国への輸出を止めたりする措置を導入する国が相次いでいる。

■販売価格に上限、買いだめ対策も

　韓国政府は9日、石油製品の高騰を防ぐために販売価格に上限を設ける「最高価格制」を週内に施行する方針を決めた。会議で李在明大統領は、中東からのエネルギー輸入依存度が高い韓国経済にとって現在の中東情勢が「相当な負担要因になっている」と発言。ホルムズ海峡を経由しないルートを確保することや、買い占めや売り惜しみなどの違法行為の徹底的な取り締まりなどが必要だとした。

　韓国政府によると、韓国が輸入する原油の約7割が、海上輸送の「チョークポイント（要衝）」であるホルムズ海峡を通過するという。約7カ月分に相当する備蓄があるが、国内ではガソリンや軽油などの店頭価格が軒並み上昇している。

　ガソリンなど燃料の9割以上を輸入に頼るバングラデシュは6日、政府が国民に対し給油所での燃料の購入量を制限する措置を導入した。現地メディアによると、同国の石油公社は買いだめ対策だと説明する。

■石油精製品の輸出を停止

　中東などから輸入した原油を国内で精製し、製品化した石油や軽油を輸出しているタイでは1日から石油の輸出を原則停止する措置が始まった。中国政府も国内石油精製大手に対し、ガソリンと軽油の輸出を停止するよう指示したと、米ブルームバーグ通信が関係者の話として報じた。中東情勢の混乱が長期化する事態に備えて、国内供給の安定を優先させた。

　燃料の使用を制限する動きも広がっている。

　ミャンマーでは、全権を握る国軍が3日、自動車の使用を規制すると発表した。自家用車や商用車は7日から、車番が偶数で始まる車は偶数日、奇数であれば奇数日しか走行できなくなった。ラオスも2日、不要不急の乗用車の使用や、燃料の「使いすぎ」を控えるよう、国民に呼びかけた。

>>1
安心しろ
イランだけでなく中東諸国の人も
朝鮮半島なんて地名も、そこにある国のこと、そこで暮らす民族のことも
何も知らないから

韓国は石油代金をまだ払っていません、イラン海軍から目が付けられています
石油代金は戦争に負けても支払いすべきです

イラン攻撃で即座に動いた韓国…中東の炎は将兵たちのすぐそばに、他人事ではない理由

　中東に3つの部隊を派遣している韓国にとって、米国とイスラエルによるイラン攻撃は他人事ではない。日本と同じく原油の多くをペルシャ湾に依存する韓国は、同地に派遣された艦艇部隊が警戒を強めている。国内に目を転じると、軍人の子女を対象とした高校が開校するなど軍人の福利厚生を向上させ、士気の維持に腐心している。

　韓国は現在、レバノンに国連平和維持軍参加の「東明部隊」、アラブ首長国連邦（UAE）に特殊作戦部隊の「アーク部隊」、アデン湾・ソマリア沖に艦艇部隊の「青海部隊」を派遣している。いずれも中東・その周辺という"火薬庫"のただ中に位置しており、中東における韓国のプレゼンスは高い。

　その中で最も危険にさらされたのはレバノンの東明部隊だ。攻撃発生日には部隊の東北31キロの地点で着弾が確認された。翌3月1日にはUAEのアーク部隊から68キロのアル・ダフラ空軍基地周辺でも被弾が発生し、部隊は訓練を中止して待機に入った。

　アデン湾の青海部隊は直接の被弾こそないが、防護態勢を引き上げ、ホルムズ海峡を通航する韓国船舶の支援にいつでも投入できる態勢を整えており、19社の海運会社と船舶の位置・通航情報を共有しながら警戒を続けている。

　これら事態に対する韓国政府の対応は素早かった。シンガポール訪問中の李在明大統領は、現地から「実物経済・金融・軍事安保など全分野で徹底的に備えよ」と指示。金民錫国務総理は緊急閣僚会議を招集し、24時間体制の危機対応を指令した。安圭伯国防部長官は合同参謀本部でテレビ会議を主宰するとともに、米国防総省のコルビー次官と電話会談を行い、対イラン軍事作戦をめぐる米側の立場を直接確認した。

　幸い、いずれの部隊も現時点で被害の報告はない。だが東明部隊は2026年末をもってレバノンからの撤退が国連安保理で決議されており、現下の緊迫した情勢のなかでその「出口」をいかに安全に確保するかという難題も浮上している。中東の炎は、韓国の将兵たちのすぐそばまで迫っている。

>>24

韓国に存在する特殊な高校の数々
　4日ヘッドラインは、慶尚北道永川市に開校した「軍人子女自律型公立高校」の第1号・永川高校の開校式を報じたもの。背景には、転勤や僻地での勤務が多い軍人の子供たちが転校を繰り返し、教育面で不利を強いられてきたことがある。韓国は苛烈な学歴競争社会であるため、子女の教育問題が職業軍人である将校・下士官の定着率に大きな影響を与えてきた。

　この問題に国が本腰を入れたのが2010年代で、2014年には京畿道坡州市に国費約550億ウォンを投じた全寮制の韓民高校（私立）が開校した。入学生の約7割を軍人子女が占め、全国から生徒を募集できるように教育部との特例規定も整えられた。軍人子女向け専用高校の先駆けだった。

　今回の永川高校はその公立版にあたり、全生徒に寮を提供し特別目的高校並みの教育プログラムを提供する。開校式には軍人子女66人を含む新入生138人が参加した。2028年に京畿道の松潭高校、2030年に江原道の華川高校と整備が続く。

　さらに韓国には軍との関わりがさらに深い「軍特性化高校」という制度もある。国防部が指定した技術系高校で、在学中から軍人として必要な技術を学ぶ。卒業後は技術兵として優先入隊でき、義務服務を終えると試験なしで下士官に任官できる仕組みだ。

　在学中には奨励金も支給される。空軍が直接運営する「空軍航空科学高校」は卒業と同時に航空下士（伍長相当）として任官でき、特に知名度が高い。兵役・就職・資格取得を一括解決するキャリアパスとして若者の注目を集めている。

　韓国は世界で最も急速に少子化が進む国のひとつであり、兵員の確保と職業軍人の定着は安全保障そのものに直結する。子女の教育から兵役、就職まで国家が一括して面倒を見るこの仕組みは、軍への「投資」を惜しまない韓国の現実を映している。

韓国野党議員「ホルムズ海峡派兵の条件として原子力潜水艦建造の確約を得るべき」

安哲秀（アン・チョルス）国民の力議員は19日、米国のホルムズ海峡派兵要請に関連し、「ホルムズ海峡派兵を経済および安全保障上の資産確保の手段として活用すべきだ」と主張した。

安議員はこの日、フェイスブックに「積極的な参加を条件に、迅速な原子力推進潜水艦の建造とウラン濃縮および使用済み核燃料の再処理権限拡大について、明示的な確約を取り付けるべきだ」とし、このように明らかにした。

安議員は「米国のホルムズ海峡派兵要請は、韓米同盟が『依存』を超えて『相互貢献』へと進化する転換点だ」とし、「これはわが国のタンカー26隻と自国民のエネルギー主権がかかった重大な問題でもある」と述べた。

また「ホルムズ海峡が封鎖されれば、われわれは経済に深刻な打撃を受ける直接の利害当事国だ」とし、「トランプ米大統領の外交は軍事・経済・通商を結びつけた『パッケージ』方式である点を認識する必要がある」と述べた。

続けて「投資圧力と関税が連動し、立法と行政手段を結合して履行を強制する」とし、「派兵に消極的に対応すれば、経済・通商分野の圧力につながる可能性がある」と懸念を示した。

また「交戦リスクなどは存在する。清海（チョンヘ）部隊の武装水準、国会承認、派兵期間など考慮すべき要素も少なくない」としつつも、「しかし米国の不確実な核の傘に依存して、同盟の試練の場でためらうことはできない」と強調した。

さらに「今や口先だけの自主国防を超え、軍事的手段と実質的能力を確保する自強安保へと進むべき時点だ」と付け加えた。

>>26

朝鮮人の野党が言い出してもなんとかなる問題じゃない。ww

最終的にNOしか得られないのが現実。

イラン「事前合意あれば韓国船舶の通過可能」　韓国政府は「2国間協議してない」

【ソウル聯合ニュース】韓国外交部は26日、イランのサイード・クーゼチ駐韓大使がホルムズ海峡の事実上の封鎖を巡り、事前合意があれば韓国船舶の通過が可能だと発言したことに関し、韓国はイランとこの問題で2国間協議を行ったことはないと明らかにした。

クーゼチ大使はこの日、ソウルのイラン大使館で記者会見を開き、「韓国は非敵対国家」だとしながら「イラン政府・軍と調整すればホルムズ海峡の通過が可能で、事前の合意が必要だ」と述べ、事前合意があれば同海峡を通過できるとの考えを示した。ただ、「われわれは戦争中であり、米国とイスラエルの企業に制裁を加えるのはイランの防衛権」だとし、米国と取引する韓国船舶の航行は制限することを示唆した。また、イランのアラグチ外相が23日に韓国の趙顕（チョ・ヒョン）外交部長官と電話会談を行った際に、韓国船舶のリストや各船舶に関する情報を要請したとも述べた。

しかし、韓国政府はイランと2国間レベルで船舶の航行に関して議論したことはないとしている。イランに韓国船舶の情報提供もしていないという。

外交部関係者はクーゼチ氏の発言について、電話会談の際に韓国が要請した船舶の安全措置について言及したものだと説明した。同海峡付近で足止めされている韓国船舶で物資不足などの人道上の問題が起きた場合に備えてイランの協力を要請したもので、韓国船舶の航行を巡って2国間交渉を行ったわけではないとの説明だ。

同部当局者は「政府は中東情勢の動向を綿密に注視しており、ホルムズ海峡内の韓国船舶を含む全船舶の航行の安全確保と、グローバルなエネルギー供給の正常化に向けた緊張緩和措置をイランに求めた」と述べた。

イラン大使館はこの日、米国とイスラエルによる軍事攻撃の実態を伝えるとして、同大使館で写真展とドキュメンタリーの上映を行った。ドキュメンタリーでは小学校への空爆で亡くなった児童や号泣する家族の映像などが流れた。大使館内部には空爆で崩壊した建物の写真などが展示された。

イラン外相韓国は敵国認定国家として取り扱う！
なのでホルムズ海峡通さない🫵🤣🤣🤣🤣

やはりあの原油代金だまし取ろうとした行為は忘れてないらしいね😂
まさかのKの法則発動☝️🤣

>>29
借金製造マシーンの文政権が支払いブッチしようとしてイランを怒らせ
ユン政権が米国にペコペコして米国の了解を得てイランに全額支払った

現政権は文政権の後継、ユンさん罷免し死刑判決出した
そりゃイランも不信感・不快感しかなかろう

てか、文さんの置き土産が多すぎるｗｗｗｗ

鮮人は世界に認められるために、1人1個の機雷を自爆処理しなくてはいけない

イラン政府は韓国のタンカーがホルムズ海峡を通る事は駄目と言っています
韓国と名指しで駄目と言っていますよ

>>32
石油代金の未払ですかね、韓国は世界から嫌われています

トランプ氏　韓国に「役立たず」＝ホルムズ海峡問題で

【ワシントン聯合ニュース】トランプ米大統領は1日（現地時間）、イランが事実上封鎖しているエネルギー輸送の要衝ホルムズ海峡について、海峡の安全確保を欧州やアジア諸国にさせる考えを示し、艦船の派遣に応じていない韓国などに対する不満をあらわにした。

トランプ氏はホルムズ海峡の封鎖は米国の問題ではないとして、「（海峡の安全確保を）欧州諸国にさせればいい。韓国にさせればいい」と述べた。

また、「（韓国は）私たちの役に立たなかった」として、「私たちが核武力（北朝鮮）のすぐ隣に4万5000人の兵士を置いているにもかかわらずだ」と指摘した。北朝鮮から韓国を防衛するため在韓米軍を駐留させているが、ホルムズ海峡への艦船派遣の要請に韓国が協力しなかったとの主張とみられる。ただ、在韓米軍の規模は約2万8500人だが、今回も誇張された数字を述べた。

トランプ氏は日本や中国に対しても、「日本にさせればいい。彼らは（ホルムズ）海峡から石油の90％を持ってきている。中国にさせればいい」と語った。

프랑스 이어 일본 배도 호르무즈 넘어, 한국 배는 언제?

[파이낸셜뉴스] 세계 핵심 석유 수송로인 호르무즈해협을 약 1개월 동안 통제하고 있는 이란이 미국·이스라엘의 이란 폭격과 직접 관련이 없는 국가들의 배를 통과시켜 준다는 정황이 포착됐다. 이번에는 일본 선박이 해협을 빠져나왔다.

일본 아사히신문은 3일 보도에서 자국 해운사 상선미쓰이의 액화천연가스(LNG) 운반선이 호르무즈해협을 통과했다고 전했다. 해당 선박은 파나마 선적의 ‘소하르’호로 페르시아만에 정박해 있다가 호르무즈해협을 통해 인도양으로 탈출했다. 소하르호는 이란이 지난 2월 28일 미국·이스라엘의 공격으로 해협을 봉쇄한 이후 공식적으로 해협을 넘은 첫 일본 배다. 상선미쓰이는 소하르호 선원 숫자와 국적에 대한 정보는 알리지 않고 "선원과 선박이 무사하다는 사실을 확인했다"고 밝혔다.

이란 외무부는 지난달 24일 국제해사기구(IMO) 회원국들에 서한을 보내 비(非)적대적 선박은 이란 당국과의 협의를 거쳐 호르무즈해협을 통과할 수 있다고 밝혔다. 이란은 미국·이스라엘 및 이번 공격에 가담한 다른 주체와 관련된 선박만 통행할 수 없다고 주장했다.

그러나 페르시아만에는 지난주 기준으로 약 3200척의 선박이 호르무즈해협을 통과하지 못해 갇혀 있었다. 3일 일본의 가네코 야스시 국토교통상은 이란전쟁 개전 이후 해협 통제로 페르시아만에 갇힌 일본 관련 선박이 같은 날 오전 7시 기준으로 45척이라고 밝혔다.

3일(현지시간) 범유럽 매체인 유로뉴스는 선박 추적 자료를 인용해 세계 3위 해운업체인 프랑스 CMA CGM 소속의 ‘크리비’호가 3일 호르무즈해협을 통과했다고 보도했다. 이는 이란전쟁 이후 프랑스 선박으로 최초일 뿐만 아니라 서유럽 선박 최초이기도 하다.

>>35

미국의 도널드 트럼프 대통령과 1기 정부부터 충돌했던 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 지난달 5일 발표에서 “전쟁을 전혀 하지 않을 것”이라고 말했다. 트럼프는 지난달 14일 한국과 일본, 프랑스 등 호르무즈해협을 통해 석유를 구입하는 국가들을 언급하고 당사국들이 직접 해협에 군함을 보내 봉쇄를 풀라고 요구했다. 그러나 마크롱은 같은 달 17일 국방·안보회의 모두발언에서 "우리는 이 분쟁의 당사자가 아니다"라며 "현 상황에서 호르무즈해협 개방 작전에 절대 참여하지 않을 것"이라고 말했다.

지난달 미국을 방문해 트럼프와 직접 만났던 다카이치 사나에 일본 총리는 지난달 30일 중의원(하원) 예산위원회 연설에서 호르무즈해협에 일본 자위대를 보내기 어렵다며 그 이유 중 하나로 “헌법도 포함된다”고 말했다. 이어 이란과 정상회담 추진 시기에 대해 “국익에 근거해 종합적으로 판단하고자 한다”고 밝혔다.

아사히의 보도가 사실이라면 동북아 3국 가운데 유일하게 한국 선박만이 호르무즈해협을 넘지 못한 셈이다. 현재 한국 국적 선박 26척과 한국인 선원 약 180명은 해협을 넘지 못해 페르시아만에서 대기 중이다. 이란 석유의 최대 고객인 중국의 선박들은 지난달에도 암암리에 해협을 통과했다. 중국 외교부의 마오닝 대변인은 지난달 31일 정례브리핑에서 "각 측과의 조율을 거쳐 최근 중국 측 선박 3척이 호르무즈해협을 통과했다"며 "관련 측이 제공한 협조에 감사를 표한다"고 말했다. 외신들에 따르면 지난달 30일부터 이달 1일까지 최소 6척의 선박이 해협을 통과했으며 모두 중국 및 이란 관련 선박들이었다.

https://v.daum.net/v/20260403214928117

フランスと日本の船がホルムズ海峡通過…韓国の26隻はそのまま

フランスと日本の関連船舶が最近相次いでホルムズ海峡を通過し、依然としてペルシャ湾に待機中の韓国船舶26隻の行方に関心が集まっている。韓国政府は船舶通航関連の個別交渉は控えて国際共助を維持する方針だが、費用損失を懸念する海運業界とは温度差があるとの指摘が出ている。

韓国船舶26隻はホルムズ海峡近くで待機中だ。これに対し周辺国の一部は迂回ルートを探した。3日にはフランスの海運会社が所有するマルタ船籍のコンテナ船がイランの「安全回廊」を利用して抜け出し、日本の商船三井系列のパナマ船籍の液化天然ガス（LNG）運搬船が3日に、インド船籍の液化石油ガス（LPG）運搬船が4日にそれぞれホルムズ海峡を通過した。

これに対して一部では「国同士の交渉力の違いではないのか」という指摘が出ているが、韓国政府は線を引いた。韓国外交部は5日、立場文を通じて「ホルムズ海峡を通過した船舶は国籍、所有主、運営会社、貨物の性格、目的地、船員の国籍などが多様で、それぞれ船舶と国ごとの条件が違う状況。（政府は）国際規範などに基づき韓国を含むすべての船舶の自由な航行が早期に実現しなければならないという立場の下に関連国と協力している」と明らかにした。

与党高位関係者も「今回通過した日本関連船舶は書類上の船籍がパナマとインドであるだけでなく、実際に船舶を所有・運営する主体もオマーンとの合弁会社やインドの子会社」と説明した。日本政府の水面下の外交力が作用したというよりはイランと友好関係にあるオマーンやインドなど当該船舶と絡まった第三国政府の影響力が作用した結果に近いという趣旨だ。実際に朝日新聞によると日本政府も4日にLNG運搬船について、通過交渉には関与していないと明らかにした。フランスの船舶もやはり国の介入はなく海運会社が独自にイランの要求を受け入れ通過した事例と韓国政府は把握している。

韓国政府が事態長期化の懸念にもイランと個別交渉に出ない背景には、「悪い先例」に対する負担がある。韓国が多国籍共助を離脱して別途協議に入る場合、イランがこれを口実として通行料や支持宣言などの条件を出し、韓国をテコとしようとしかねないためだ。現在35カ国が個別交渉を控え「航行の自由」という共同隊列を維持しているのもこうした考えによるものとみられる。

>>37

青瓦台（チョンワデ、韓国大統領府）の魏聖洛（ウィ・ソンラク）国家安全保障室長も先月31日の非公開閣議でホルムズ海峡の通行料問題に対し「現在軍事的に大きな打撃を受けたイランが通行料を課し徴収できるほどの物理的能力を備えているとはみにくく、国際社会がこれを受け入れるわけがない」という趣旨で一蹴したという。

韓国政府は現在待機中の韓国船舶26隻と関連し「ただちに通過しなければならない緊急需要はない状況」という立場だ。だが停泊時間が長引くほど経済的損失が雪だるま式に増える海運業界の悩みは深まっている。

全26隻のうち10隻を占める中小海運会社は事態長期化時に相次いで倒産する可能性も指摘される。結果的にイランと友好的な第三国合弁など迂回ルートを活用した一部の海外海運会社と違い、純国内資本中心である韓国船舶は政府の多国籍共助基調の中で選択肢が狭まった状況だ。

アメリカから放置されたらこの有様ニダよ。

いかにアメリカの下でイランに嫌がらせしてきたかってことだよな。
イランに原油代払わなかったってそういうことだろ。

韓国ってイランに原油代金今だに払ってないの？

なんかイランのニュースで言われてるよ！
当時の為替レートで70億ドルと利息代金

ホルムズ海峡を15隻の船舶通過、過去24時間にイランの許可得て－報道

（ブルームバーグ）： ペルシャ湾のエネルギー輸送の要衝、ホルムズ海峡を15隻の船舶が過去24時間にイランの許可を得て通過したと同国のファルス通信が伝えた。海峡の交通に関する最新データを引用した。

　　イラン戦争の開戦後初めて、日本の関係船舶2隻がホルムズ海峡を通過したと4日までに伝えられた。商船三井は3日、共同保有する液化天然ガス（LNG）船「ソハール」が海峡を通過したことを認めた。続いて液化石油ガス（LPG）タンカーの通過も同社が明らかにしたと共同通信などが報じた。

　　ファルス通信によると、ホルムズ海峡を通過する船舶の交通量は、米軍とイスラエル軍によるイラン攻撃が始まる前との比較で、引き続き約90％減少している現状がデータからうかがえる。

　　船籍や積み荷の種類の詳細をファルス通信は明らかにしていない。

　　米軍とイスラエル軍がイラン攻撃を開始して以降、ホルムズ海峡は実質的に封鎖状態となり、通過できる船はごくわずかにとどまっていた。多くはイランの友好国に関係する船舶で、自国沿岸に沿う航路で事前承認を与える仕組みが形成されているもようだ。

原題：Iran’s Fars: 15 Ships Passed Hormuz Strait in Past 24 Hours（抜粋）

ホルムズ海峡に派兵は聞いたことが無い

高市総理 イランとの首脳会談「段取りつけた」 トランプ大統領との電話会談も調整中｜TBS NEWS DIG

高市総理はきょう、事態の沈静化に向けてアメリカ、イランと個別に首脳会談を調整していると明らかにしました。

立憲民主党　小西洋之 参院議員
「西側でイランと信頼関係を持って交渉できるのは日本だけと言われている。この紛争拡大を止めるために首脳として全力で動くと、そうしたことについて答弁をください」

高市総理
「もう既にイランとは何度も何度もやらせていただいております。さらに首脳同士という話ですが、こういった段取りもつけさせていただいております」

また、高市総理はアメリカとイランの交渉について「大変緊迫した状況だ」とした上で、トランプ大統領とも「時差があり電話会談しか出来ないので、確定していることはない」としながらも、トランプ大統領との電話会談も調整していると明らかにしました。

YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=umhSeMcLJhg

韓国政府「ホルムズ海峡を通過した日仏船舶、ほとんどが政府の関与なしにイラン側と独自交渉」　韓国は26隻足止め

　ホルムズ海峡で船舶が足止めされている問題の解決策を巡り、韓国政府が苦慮している。

　6日現在、ホルムズ海峡内のペルシャ湾に足止めされている韓国関連の船舶は26隻、韓国籍の船員は173人に上ると政府では把握している。

　海運業界関係者によると、その中には韓国の石油精製会社4社が契約したタンカーがそれぞれ1－2隻ずつ、合計7隻のタンカーが含まれているという。

　船員らは韓国海洋水産部（省）が指定した安全地帯に停泊している。
　問題は、今すぐにこれら船舶のホルムズ海峡通過を直接交渉できる適切な手段がないことにある。

　イラン議会の国家安全保障委員会は先月末、ホルムズ海峡の通行料徴収などに関する法案の草案を承認し、1隻当たり200万ドル（約3億2000万円）の通行料を課すことになったと言われている。

　西側諸国は、国際法に基づき全ての船舶の自由航行と安全が保証されるべきという原則の下、これを受け入れていない。

　米国との関係を考慮せざるを得ない点も、イランとの本格的な交渉を困難にしている要素だ。

　韓国政府はまだ今後の対米投資計画について米国との協議が済んでおらず、韓国に対して高率の関税賦課につながり得る米通商代表部（USTR）の通商法第301条に関する調査も進められている。

　こうした中、イランの準国営通信社ファルスは5日（現地時間）、「この24時間でイランの事前許可を得た船舶15隻がホルムズ海峡を通過した」と報じた。

　これより前、日本関連の船舶とフランスの貨物船もホルムズ海峡を通過したと伝えられている。

>>44

　しかし、韓国政府では、これらのほとんどが政府の関与なしに船舶がそれぞれイラン側と交渉して海峡を通過したとみている。

　韓国外交部（省）の関係者は、海峡通過のためには当該船舶の意思が重要だとした上で「これまで韓国の船舶が海峡から出ようとしているという動向は把握されていない」と述べた。

　姜勲植（カン・フンシク）大統領秘書室長は7日、青瓦台（大統領府）春秋館で記者懇談会を開き「ホルムズ海峡内に待機している韓国籍の船舶26隻については、乗組員の安全が最優先だという前提の下、船会社の立場や国際的な協力構図などを考慮しながら、安全に海峡を通過できる方策を検討する」「国民の皆さんには政府の努力を信じ、通常の生活経済活動を続けていただくようお願いする」と語った。

イラン紛争でホルムズ海峡の通行料ほ取るとイランの裁判所が決めました
国際法違反ですね、韓国の徴用裁判と同じです
いかに韓国は野蛮な事をして来たでしょうか

2週間通れるって事は、機雷は無かったって事だね

韓国海運にも影響…ホルムズ海峡の通航再開後も課題山積

米国とイランがホルムズ海峡の通航再開で合意し、ペルシャ湾に滞留していた船舶の移動に道が開かれた。しかし、実際の通航にはなお多くの課題が残されている。

最大の障害は海峡の地理的制約だ。幅約33～39キロの狭い水路では、一度に多数の船舶が通過することが難しい。現在、約800隻以上が滞留しているとされ、順次通過せざるを得ず、解消までに約1週間かかる可能性がある。

韓国の海運会社の船舶も影響を受けており、HMMやパンオーシャンなどが運航する計26隻がペルシャ湾内にとどまっている。これらの船舶は、政府の方針や他国船の動向を見極めながら、通航のタイミングを慎重に判断する構えだ。

さらに、従来の主要航路ではなく、より狭い代替ルートの利用が想定されていることも、通航の遅れにつながるとみられる。安全な航路の確保も大きな課題となっている。

コスト面での不確実性も残る。イランが通行料の徴収や通航時の申告・検査義務を課す可能性があり、その場合、運航コストの増加やスケジュールの遅延は避けられない。また、休戦状態にあっても地政学的リスクは依然として高く、一部では軍艦による護衛の必要性も指摘されている。

加えて、戦争特約などにより上昇した保険料も問題となっている。保険料が高止まりすれば採算の確保が難しくなり、運航再開の判断を一層困難にする。業界からは、リスク低下に応じた保険料の引き下げや政府支援を求める声が上がっている。

専門家は「停戦後であっても、保険会社が安全性を認めなければ運航は再開できない。正常化には数カ月を要する可能性がある」と指摘している。

news1/

>>48
ホルムズ封鎖で船舶保険料急騰 輸出と保険収益圧迫
https://biz.chosun.com/jp/jp-finance/2026/03/29/UFKQYERM6VB5BJN7ZYX3W3JHTA/
韓国の船舶保険料がイラン戦争でホルムズ海峡の封鎖が長期化するなか、最大で1000%以上上昇したことが分かった。

1000%以上上昇…
うわー大変だねー（棒

【トランプ大統領】米イランの交渉頓挫でホルムズ海峡「逆封鎖」【クイック解説】
日本経済新聞

トランプ米大統領は12日、米軍がホルムズ海峡への船舶の出入りを封鎖する措置を始めると表明しました。イランとの対立を深めるトランプ氏の狙いなど、担当デスクが3つのポイントでわかりやすく解説します。

YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=F_fqseJQvpg

ますます韓国は追い込まれました🤣
原油、ナフサ不足で基幹産業が全て止まる🫵😂