韓日海底トンネル、韓国人６２％「必要」

韓日海底トンネルの建設について韓国の国民の６０％以上が必要だと考えていることが調査で分かった。

釜山大のチョン・ホニョン教授（都市工学科）は１７日、釜山商工会議所で社団法人「韓日トンネル研究会」創立１０周年記念行事の一環として「韓日海底トンネルに関する国民意識調査の結果分析」というテーマで開かれた第４回韓日海底トンネルラウンドテーブルで、「全国民標本のうち６２％、釜山市民標本のうち６３％が『韓日海底トンネルが必要』と回答した」と発表した。

今年１月、釜山以外の全国民１０００人と釜山市民１０００人の標本を地域別人口比率に基づいて抽出した後、専門調査機関に依頼してインターネットアンケート調査を実施した結果だ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181218-00000021-cnippou-kr

共同と言いながら
<丶｀∀´>→　←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←（´・ω・｀）

日本が殆ど掘らされるんだろ
自分を埋める為の穴を掘る行為

>>206在日や背乗り、帰化がいるからね。通り名廃止にしても全容はでてこないでしょう❗️

공사비, 경제성 등을 고려할 때 실현 가능성이 낮다

한일관계가 정상일때 대략 600만명의 한국인이 일본을 방문하고, 100만명의 일본인이 한국을 방문한다고
가정할때

700만명에게 통행료 1,000엔을 부과한다고 해도 수십년이 지나야 흑자전환이 가능한 대규모 사업에
딜을 할만한 정치인은 존재하지 않는다

무모한 정책이라며 비난 받을 것이고 그런 공약으로 당선되기도 어렵다

>>1
日本は、全力でお断り
日本には、デメリットしかない。

テロリストが日本に来やすくなるだけじゃん

要らん。ちょっと考えるだけで面倒臭い事になるのは目に見えている。リスクしかない。

おんや？、旭日旗や日章旗を見たら怒りで血が逆流し、動悸異常を起こすと言っている韓国国民の６２％が､日本との間の海底トンネルが必要だと？
　｢トンネルを抜けると、そこは旭日旗だらけだった｡｣
なんてことになったら､韓国人の精神衛生上も良くないだろう｡やっていることが、さすが虞犯性国民の韓国人らしい。銀行の隣のチキン屋から隣の銀行の大金庫の下までトンネルを掘り、大金庫の床を破って金を盗もうとしているように見える｡日本人の迷惑も考えずに。
銀行（日本国）の中にも協力する共犯者がいるようだ｡

仮に作ったとしてもいざと言う時の為に真ん中地点には爆弾設置は必要だよな(´・ω・`)絶対に

>>29　たかだか数十兆円の経済的利益なんて、朝鮮人が用意に日本に入り込めることによるリスクに比べれば、ごみ屑みたいなもの。
　今の日本を見ろ。日本の発展を阻害してきた大きな要因には大抵朝鮮人が絡んでいる。
　それだけでも、毎年１００兆円以上の損失を発生させていると言っても過言ではない。

　結局、日韓が疎遠になり、新たな流入を封じ込めることが、最大の経済的利益に繋がるんだよ。

　もっと言えば、現在いる在日半島系の方々にお帰り頂くことが、更なる経済的利益に繋がる。

>>252　ｘ用意に　→　○ 容易に

응 안해~

>>245

観光目的でトンネルとかアホやｗ

>>231　韓国でやってる慰安婦問題詐欺と一緒で、集めた寄付金の９５％以上が、某宗教団体の懐に入ることになるだろうね。工事現場の設営なんて、そのための投資に過ぎないのだから、真面目に経済効果などと考えてしまう阿呆が、格好のカモになる。

北海道から樺太、満州経由で中国、ロシアと鉄道で結べる

>>229　６２％なんているわけないじゃん。アンケート対象を信者に絞り込めば、どんな数字だってつくれるんだよ。多少信憑性がありそうな数字を勝手に決めて、それに合わせたアンケートをしているだけ。真面目に議論するのが阿呆くさいレベルの代物。

　少なくとも、反日に染まっている一般韓国人が賛同する、と考えるのは可笑しいってことに気づかないと。
　７割以上の人が積極的に参加するとアンケートに答えたことになっている （実数は知らないが、かなりの割合であることは実績からも明らか）NO JAPAN 運動とは全く真逆の思想なんだから、アンケート自体が実質嘘。

　韓国が、日本にとって台湾のような存在にならない限り、議論の対象にすらならない。

>>7　「ひらがな」くらい１週間もあれば覚えられるだろう？　３歳の幼児だって１ヶ月あれば楽勝だぞ。

それとも、翻訳が正しくされていないのか？　７年間じゃなくて、７日間の間違い？

>>36　慰安婦も徴用工も行き詰って何も得るものがなくなってしまったから、新たに集りのネタを作ろうとしているだけ。韓国人数百人の命と引き換えに何兆円かをせしめようとしている悪人がいるんだろう。
　カルト宗教の信者なんて使い捨ての金蔓だからな。

技術的に無理

もし本気で着工なんて事になったら爆破する為に人生を費やす。

>>262そんなことテロだ

>>1
世論（日本人）の９６％くらいは必要ないと考えてるよな。
必要と叫ぶのは在日と、反日リベラルくらいだろ。

>>1
また63%かw
韓国におけるマジックナンバーやろ
こんな見え見えな数字なんかよく使うな

離れ小島の日本にとって有益。

日韓トンネルの端緒を知らない人へ。
『【韓国】日韓海底トンネルの現況 ＆ 日本統一教会会長インタビュー記事』
http://enjoy　-japan-korea.com/archives/7460375.html（スペース削除）
>韓日海底トンネルはどのように始まった？
>「中央日報」によると「韓日海底トンネル事業」は、1981年11月に統一教（世界平和統一家庭連合、総裁：韓鶴子）設立者の文鮮明氏がソウルで開かれた第10回国際科学統一会議（ICUS）で「国際ハイウェイ」計画を提唱したことから始まった。

種、苗、拉致が捗りますねｗ

いややめろよ、やめさせろよw内部から日本を潰されたいのか？バカなのか？

韓国は不要国、よってトンネルも不要ニダ。

朝鮮人よ、日本側で望んでる奴は統一教会とそれに繋がる連中だからな。日本人は反対であることを覚えておけ。
『日本人「韓国さんと繋がりたい！」→韓国人「絶対に嫌です」統一教会と日本政府の「40年、念願の事業」韓日海底トンネルは建設されるのか？　韓国の反応』
http://blog.livedoor.jp/sekai　minzoku/archives/55451088.html（スペース削除）

これはフェイクニュース

韓国に必要なのはトンスルだろ。

ノージャパンの真っ最中な上に新型コロナで地続きのリスク爆上げだし
現状トンネルを作る理由が無いな

そんなことより「南北」をつなげろよ。

この際、トンネルでもいいじゃんｗ

工事費、維持費は払わない。
事故が起きた時に日本に責任転嫁する。
不法入国が増加する。

誰も望んでいない。

>>275
トンネルはもう繋がっているから。
レールは無いけど金さんの戦車も通れるくらい立派なのが。

Www

日本側から何の話もありません。
今の日本は嫌韓が多いのに賛成すると思うか？
普通の感覚を持っていれば理解できると思うけど。

>>279 미안한데 우리도 저런 대화 아무도 안한다...

>>279 그저 무관심일뿐

>>277
へーそうなんだ。知らんかったよ。

>>281
韓国人の言う「関心がない」は、信用できないｗ

●韓国人が大好きなハッタリ → 「韓国人は日本に関心がありません」
https://kaikai.ch/board/82549/

>>282 마음대로 생각해도 좋다.

>>283
韓国人にとって「関心がある」は、敗北宣言だからなｗ

ひねくれた幼児みたいな国民性ｗ

>>284 그냥 어이가 없을뿐 www
덕분에 잘 웃고간다.

다른문제는 차치하고
우선 기술적으로 가능한거야?

>>286
お金と時間があれば問題ないでしょ
日本は何十年も前に青函トンネル作ってるし

>>285
韓国人の大好きな言葉は、「関心」と「劣等感」ｗ

本国蝙蝠と日本の間で二重蝙蝠をしたい在日・統一教会が「相手国が望んでいる。」と他方の自尊心をくすぐってんだよ。
『韓国人「日本は“韓日トンネル”に関心がないのになんで度々韓国で議論になるんだ・・・？」→「韓国も関心はないから」「日本の方がさらに望んでいるというのは事実なんだけど・・・」』
https://www.otonari　soku.com/archives/japan-korea-tunnel.html（スペース削除）
>日本で10年暮らしているけどニュースで見たこともないよ。韓国のニュースでは見たことあるけど。
↑そして自尊心くすぐり作戦が日本人には効かないと判って日本側からだけ少し掘ったが、日本人は付いて来なかった、と。

日韓海底トンネルなんて聞いたこともないので、wikiを調べたら、統一協会が金集めの手段として、工事の真似事をしているみたいだな。

《1980年代ごろから、韓国側で日韓トンネルを開削しようという声が一部の団体から上がった。
　1981年11月、韓国のソウルで、統一教会の教祖・文鮮明が、自ら主催する第10回「科学の統一に関する国際会議」において、人類一家族実現の基盤にするために全世界を高速道路で結び、経済や文化交流を促進するとした「国際ハイウェイプロジェクト」なるものを提唱した。そして、その「国際ハイウェイ」の最初の起点となるものとして、「日韓トンネル」の建設を提案した[3]。
　その後、日韓トンネルの推進団体として1982年4月に「国際ハイウェイ建設事業団」（会長は統一教会と国際勝共連合の会長を兼任する久保木修己）が、翌1983年5月24日に「日韓トンネル研究会」（2004年2月にNPO法人化、1993年発行の書籍には麻生太郎、古賀誠、久間章生など多数の九州の自民党有力議員が顧問として参加したとされた）が設立され保守政治家が賛同したとされた。これら保守政治家と反共という面でつながりのある統一教会ではこのプロジェクトのため信者に献金が奨励され、借金までして多額の献金をする者が多く出ていると日本共産党員であった政治家の有田芳生は述べている[4]。
　2009年1月8日には、統一教会主導で、一般財団法人国際ハイウェイ財団が認証され、6月8日同財団会長に、統一教会12代目会長の梶栗玄太郎が就任した。2010年現在、統一教会の内部では「日韓トンネル」を「日韓ハイウェイ」とも称し、「1ミリ運動」という名で、信者へ一口5万円の献金を促している[5]。
　1986年10月に佐賀県東松浦郡鎮西町（現・唐津市）名護屋で「日韓トンネル名護屋調査斜坑」が起工され、470mまで掘られた[3][6][7]。掘削に使われた機械は2010年初頭時点でも入り口周囲に置かれたままになっている。》

日韓トンネル
16,545 回視聴
•2010/10/16


YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=JEA0rRkf0fU

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