台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県で２１日午後４時５０分ごろ、台湾鉄道（台鉄）の特急「プユマ」号が脱線した。行政院（内閣に相当）が公表した消防当局の情報によると、乗客３１０人が乗っており、１５人が死亡、１３０人が負傷した。けが人はさらに増える可能性がある。
https://www.sankei.com/world/news/181021/wor1810210031-n1.html
普悠瑪列車（ぷゆまれっしゃ，愛称："普悠瑪号"）は中華民国（台湾）の台湾鉄路管理局が運行する電車自強号（日本における特急に相当する）の名称で、2012年に落成したTEMU2000型電車で運行される。 宜蘭線、北迴線と電化後の台東線で運行され、2013年2月6日に第一列車が正式に営業運転を開始し、[1]その後は太魯閣号とともに北廻線・宜蘭線、電化後の花東線における高速化・増便に貢献する。
普悠瑪列車専用のTEMU2000型電車は台鉄が導入する第二弾の振り子式列車であり、日本車輌製造が製造した。この列車は曲線上で非振り子式列車よりも高速通過可能な設計とされ、カーブの多い宜蘭線で大幅な時間短縮を可能にしている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E5%88%97%E8%BB%8A亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。
台湾は 埋めないの？
検証結果を待つしかないだろうね。
原因は列車内で火事が発生したとか速度超過だったとか情報は錯綜してるようだし。
※あくまでも情報は、台湾net経由でYahooNewsの書き込みリンク先の記事
＞台鉄の経営は赤字が続いており、
＞地元紙によると、今回を含め過去２年で７度の脱線事故を起こしている。
赤字経営で線路の老朽化、整備点検など費用が捻出できないとか？>>1
ご冥福をお祈りいたします。
「日本車輌製造が製造」をスレタイにした理由は？
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
（元記事のタイトル）
台湾北東部で特急脱線、１８人死亡 １６０人負傷 列車内に閉じ込めも
【蘇澳（すおう）＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県で２１日午後４時５０分ごろ、台湾鉄道（台鉄）の特急「プユマ」号が脱線した。行政院（内閣に相当）が公表した消防当局の情報によると、乗客３６６人が乗っており、１８人が死亡、１６０人が負傷した。けが人はさらに増える可能性がある。
日本の対台湾窓口機関、日本台湾交流協会は乗客に日本人がいないか確認を急いでいる。
列車は北部・新北市の樹林（じゅりん）発、東部・台東行きで、宜蘭県蘇澳の新馬駅付近で脱線。現場映像などによると、８両編成のほぼ全車両が脱線した。線路が大きく曲がり、一部の車両が横倒しになっている。列車内に閉じ込められている乗客がおり、消防が救出を急いでいる。さっきニュースで見てびっくりした
まだわからない事が多いようですね
救助でなるべく多くの命が助かりますように…
亡くなってしまった方のご冥福をお祈りいたします。やっぱり韓国はダメ！ 日本の鉄道保守・復活契約に安堵の期待「マニラMRT3」
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4924&&country=12&&p=2>>8
朝鮮ホイホイでもしたかったんだろう。ウクライナ、韓国ヒュンダイ製列車を導入⇒全面運行中断していた事が判明！
https://blog.goo.ne.jp/sakura sakuya7/e/5a3e1c5b1c40fddc1caaa033556a7e8e>>11
日本語上手だね。>>7
猿は蒸気機関車にでも乗ってろよｗ>>17
それに噛み付く朝鮮人ｗ
それで否定はできないんだよな>>17
早く「ネトウヨ！」って鳴いてみろよゴキブリひとまず責任より原因、でも最優先は救助
時間がかかるのは避けたいよね
夜間は大変そうだしお天気は大丈夫かな…
日本の救援隊が速やかに駆け付けられますように…早速韓国では日本製車両との報道が始まった
http://www.yonhapnews.co.kr/international/2018/10/21/0619000000AKR20181021055400083.HTML
ラオスのダムの決壊では、日本は長い間韓国のことを伏せていたのにね現場の写真を見るに急カーブだな～
線路らしいのがちぎれているじゃん
普通あそこまでならないだろ？
線路ボロボロじゃね？>>25
元気ハツラツ！チクロンBのスレで情報を入手した可能性がある。>>25
おまえ情弱か
こんなの誰でもググれば、すぐ出てくるわw
https://i.imgur.com/VWJKGGT.jpg고인의 명복을 빕니다.
>>24
特急脱線２２人死亡、速度の出し過ぎか…台湾
台湾の行政院（政府に相当）によると、２１日午後４時５０分（日本時間午後５時５０分）頃、台湾北東部・宜蘭ぎらん県蘇澳そおうで特急列車（８両編成）が脱線し、少なくとも２２人が死亡し、１７１人が負傷した。
列車は３６６人を乗せ、台北近郊の新北市樹林から台湾南東部・台東県に向かっていた。脱線現場は蘇澳の新馬駅付近。カーブになっており、速度の出し過ぎが原因ではないかとの見方が出ている。
https://news.biglobe.ne.jp/international/1021/ym_181021_1012448363.html>>1
兎に角死者も出た大惨事だし早期の原因究明して欲しいな
製造での事なのか運用での事なのかは兎も角
事故が起きる＝どこかでヒューマンエラーが起きているのだから
洗い出さないとまた同じような事故が起こるスペインの高速鉄道事故と同じで、曲線区間でのスピードの出しすぎみたいだね
サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%82%B4%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%A9%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85>>33
台湾は当事者だからな
当然色んな情報が出るでしょう
でも日本では多分報道されてない
しかし韓国では報道したんだろ？
つまりそこに粘着しているということじゃん日本関係のコメントを拾うと、日本のＫＹＢダンバー性能偽造や、新幹線台車の亀裂問題に言及しているのがちらほら。
慘~~當初日本信誓旦旦的說很安全不會翻車的~~~~
台灣豪宅使用的日本製造避震器 全是不合格的黑心貨
應查日本是否使用有之前問題鋼材製造此列車，日本其高鐵已發現有使用不合格材料，同理應很有可能！>>33
事故に関して韓国は第三者だよ
無関係だよ
それなのにやたら詳しいんだな
そういうことだ
日本ですら報道してないと言ったほうがいいかな福知山線脱線事故と原因は同じだ。
福知山線事故の場合は車両がカーブ（70km/h制限）に116ｋｍ/hで進入、脱線転覆した。何か必死な奴がいるな
>>34
>>21
早速韓国では日本製車両との報道が始まった
http://www.yonhapnews.co.kr/international/2018/10/21/0619000000AKR20181021055400083.HTML
スレ主は普段から韓国の報道を見ているんじゃないの？
この流れで韓国の報道を探すって変だからね>>43
誰がイカンといったんだよ、バーカ
韓国の粘着ぶりについて言っているだけだが>>41
粘着ぶりをごまかしたい朝鮮人か乗客の一人は台湾メディアに「（特急は）急ブレーキを３度かけ、『ドン』という大きな音がして車両が横転した」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00m/030/065000cIwNjA5OTY粘着粘着うっせなー
お前が一番粘着だろ
落ち着けよクズ>>49
もう、チクロンさん、チクロン吸いすぎ
車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である[1]。車体傾斜車両とも呼ばれる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%BD%93%E5%82%BE%E6%96%9C%E5%BC%8F%E8%BB%8A%E4%B8%A1>>47
うっかりミスやな。
急カーブ前に速度を落とすのが原則なのに慌てて急ブレーキをかけた。
そんな感じかな。>>48
反論できずにID変えて喚いているのか
さすが朝鮮人らしいわ
堂々同じIDでレスしろバーカ>>35
wikiでは乗り心地の向上と同時にカーブ通過速度の向上を謳ってるが。
40の言うように福知山線と似た原因かもしれない
高速でカーブを通過すれば、遠心力が生じ、車体に水平力が作用する、その力の作用点（重心と考えても良い）と
車輪との間に偶力（モーメント）が生じる。生じた偶力は車輪に浮上がり力を生じさせる。
浮上り力が車輪の鉛直荷重を上回れば、車体は転倒する。
大切なのは大きな偶力を生じさせない事（スピードを上げない）重心の低い車両とする事だな>>52
高速走行時の安全性が向上するに決まってる。遠心力の一部を地面からの抗力で相殺できるんだから。なんで意地になって興奮してる奴が多いんだ、このスレは？
http://www.toretabi.jp/train/vol08/01.html
普通車両はカーブで遠心力が働いて、高速で走ると外側に倒れてしまう。振り子式車両はカーブで車両が内側に傾くため、遠心力が吸収され、高速かつ安定した走行ができる。>>55
振り子型は一石二鳥なんだよ怪我された皆さんにお見舞い申し上げます。醜い傷痕が残ってお悩みのケースはご連絡ください。ボランティアで無料治療いたします。台湾加油。 台湾の朋友高須克弥
https://twitter.com/katsuyatakasu/status/1054012847099863040
流石だね某サイトより韓国人は馬鹿なのか？
↓
・台湾の奴らは嫌韓だ。こんな奴らが事故を起こしても関係が無い、しかも、韓国人1人当りのGDPは3万2,046ドル(28位)、島中国人は25,000ドル(36位)、韓国経済規模1兆6500億ドル(11位)、島中国人の経済規模は6000億ドル(23位)
↑
「しかも、韓国人～」のくだり見てみろ。何が「しかも」なんだよ？GDP？韓国人は馬鹿しか居ないのか？横から失礼します。
そもそもカーブ進入速度や通過速度は、速度が照査されATSで制御されるはずです。もちろん日本の場合ですが、施工する際は路線に考慮され、速度がセットされます。つまり速度超過すればフェイルセーフがかかり、なんらかの保安装置が作動し、エマブレーキがかかり減速します。それは鉄道の世界共通だと思うのですが。ちなみに運転士が急死した場合でも電車は止まります。ともかく以上から、日本が関わっていてこのような事故はあまり考えられないのですが。私は鉄道マニアではないので、詳しい方の見解を待ちます。친일국이라고 노예취급하는 대만에게 살인전철을 수출했는지?
과연 데이터 변조 국가답다.
일본같은 기술 후진국을 믿고 구매한 대만은 매우 유감.
원래 신뢰하면 안되는 국가이므로 멀리했어야 했는데.>>62
それで列車が悪いという報道が一つでもあったか？
朝鮮人は嘘つきばかり일본인들은 제품을 속여서 판매하는것이 특기이므로 대형사고가 일어나기 쉽다.
아마 세계인들도 서서히 일본을 기피하게 되지않을까?
무엇보다 기술력부족으로 이러한 사고가 생기는 일본제는
안전이 중요시되는 분야에는 절대로 접근시키면 안된다.
라오스로 한국을 두드리던 일본 우익들이 하루종일 기뻐한것을 보면 알수있듯
일본은 그런 데이터변조로 인한 대형사고가 비일비재하니까 다른나라의 드문 사고에는
광적으로 좋아한다.
천성부터 더러운 민족이니 이런 민족에게 다시는 신뢰를 하면 안된다고
대만인들에게 충고하고싶네요 ^-^>>63
너희들이 죽인거니까
엎드려서 대만에게 사죄하세요.
더러운 살인자들이구나~지금까지는 같은편이 없고, 더러운 전범국가에게 속아서 신뢰했던 대만은
이제는 데이터 변조의 기술 후진국 일본을 멀리해야합니다^-^일본 제조업은 진짜로 끝난 것 같다
최근에는 이런 소식밖에 없다
조작논란도 계속 터지고 있다>>76
終わってるのは韓国だよ
自分の国が不安定だからって日本に因縁をつけても、韓国の状況は変わらないよｗｗ쪽바리가 섬짱깨를 학살하고 있다
>>70
なるほど、こうやって「虐殺」というデマが生まれるわけだ>>83
恥知らずは嘘つきの韓国人だよ日本製車両の欠陥が事故の原因という主張のようだが、
何か、そのような情報があるのか？また韓国人が嘘をついているのか 笑
>>91
韓国ではヒューマンエラーとか考えないんだな
韓国って韓国なんだねｗｗ>>99
뻔뻔한 귀축 일본인들을 제외하고 모두 일본제 전철이 사고의 원인으로 생각중입니다.일본제 전철은 영국에서도 전적이 존재합니다.
이번 대만의 대형사고를 보면 다른국가에게 더이상 안타까운일이 나오지 않도록
더 멀리 홍보해야한다고 생각합니다.>>106
セウォル号事件でも、韓国人達が、でたらめを言いふらしていた
やはり、韓国文化である 笑>>107
嘘つきは韓国文化である
これは認める 笑朝鮮人って本当に頭がオカシイ奴ばかりだな
それこそ車両に問題があったウクライナに謝罪したか？
加害者になっても謝罪しない韓国がアホすぎるわ僕たちは今まさに、韓国の伝統文化を目撃している
嘘は韓国人の体の一部である>>103
現在知りえる情報が不完全です。よって分析できません。
この状況で「殺人電車」と断定した、あなたの技術的知見をうかがいたい。
できないならば、引っ込んでいなさい。>>111
데이터변조하는 국가의 쓰레기 전철을 대만이 구입하지 않았다면
이런 사고가 일어나지 않았다는것이 팩트입니다.
이런것을 보고 인과관계라고 합니다.韓国人は空気を吸って嘘を吐くと言うが・・・
쓰레기 살인 결함전철을 만든 일본이라는 국가를 키운것이 한국입니다.
이런 지구의 오물을 태어나게 한것에 대해 대만을 포함해 세계에게 사죄합니다 m(. .)m日本製車両に原因があると結論された訳でもないのに、何に謝罪するのか？
>>118
「犯罪者」といきなり難癖つけるのがいかにも
謝罪を求める！！>>105
살인전철을 수출해놓고 부끄럽지도 않습니까?嘘つき韓国人 笑
일본제 전철은 영국에서도 사고를 저지른 전적이 있습니다.
자신들의 국가에서도 탈선사고로 인한 사망자가 다수 존재합니다.
이런 기술력이 열등한 도상국의 전철은 위험하니 자신이라면 절대로 탑승하지 않습니다.なぜ韓国人の嘘で、日本人が謝罪するのか？
歯磨き終わってもまだやってた
嘘つきのキチガイはNGか管理人に処理を任せれば終わりだろ
ゴミ掃除は管理人の仕事なんだから
それではアディオス>>129
즉, 일본제 전철은 위험구간의 커브에서 스틸 브레이크가 제대로 작동하지 않는 쓰레기라는 뜻입니까?
시스템이 탑제되지 않는 20세기에 만들어진 전철인지?韓国人には、嘘という言葉が伝わらないのか？
事故原因も結論されていないのに、なぜ日本製車両が原因なのか？
>>139
どの言い分がどのように正しいのか？このような、ただ自分の空想を叫べば、何かを議論したことになる社会だから、
文在寅も大統領になるというわけだ책임감이 없기때문에
더러운 살인전철을 수출해도 아무런 생각이 없는것같습니다.
자신이라면 이런 기술후진국의 데이터변조국의 위험한 전철은 절대로 탑승하지 않습니다.>>143
원인규명에 앞서 당신들이 해야할 행동은 대만에게 사죄부터 시작하는것이 먼저입니다.
더러운 근성으로 변명부터 생각하는것은 굉장히 추한 모습이군요.>>146
더러운 일본제 살인전철이 원인입니다^-^>>142
자칭 친일국가의 대만에게 살인전철을 수출하는것이 일본의 따뜻한 배려군요.
대단한 국가입니다.
전면적인 박멸이 우선이 아닐지.ニュースでの情報は６年前に日本から導入
６年に１度の点検を行い異常は無かったらしい
脱線直前２度のブレーキで白い噴煙が上がり脱線
ここまでしかわからない…
これじゃ原因はわからない
何より乗客すべての安否確認が最優先だよ
いま、この瞬間も暗闇で救助を待ってる人がいると思うと胸が痛いですね
安否未確認の方々が助かりますよう祈ります。>>139
NG機能があるとお前みたいなバカをこれ以降見なくて済むから楽ですわ嬉しくて楽しくて仕方がないんだろうな、この韓国人は。
相手の劣等性を指摘出来れば正義の国だから。
まあ、そう興奮せずに、そろそろ寝なさい。ああ、むかつくがもう落ちます。
でも、首をかしげる事故です。
日本の事故調が出張ってもいい案件だと思います。정확한 원인규명은 일본을 제외하고 대만과 한국이 하는편이 좋을것 같습니다.
「なぜ日本が台湾に販売した電車だけあんな大事故が起きますか？」>>136
なんでも指摘しよう
事故がおきた ⇒日本製電車
この逆(inverse)、
日本製電車 ⇒ 事故がおきた （>>136 の解釈）
成り立ってない。
事故原因が確定していないのだから、じっくり調査を待てば良い
わかったフリしてデマを流すのが >>136
↓このあたりでも勉強してね
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%97%AD_(%EB%85%BC%EB%A6%AC%ED%95%99)バカが繰り返し
同じこと言ってるだけ（笑）事故要因は公式の発表を待つしかないが、乗客の証言を台湾メディアは以下の様に報じている。
http://toho-project.net/blog/news/accident/post-50618/
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00m/030/065000c
-----------------------------------------------------------------------------------------
現場は同県の新馬駅の周辺。台湾メディアによると脱線した特急列車には事故当時３６６人の乗客がいた。また、車両は日本製で６年前から使われているという。８両編成のうち少なくとも５両が横転した状態という。
乗客の一人は台湾メディアに「（特急は）急ブレーキを３度かけ、『ドン』という大きな音がして車両が横転した」と話した。
速度超過が濃厚だろうが...。>>158
悪意の弔辞ほど醜いものはない- 163
名無し2018/10/22(Mon) 02:05:36(2/2)
このレスは削除されています
긴급 브레이크 3번을 걸쳐도 제동이 되지 않는것은 무엇이 문제입니까?^-^
타카타 에어백처럼 사고가 나도 작동하지 않는 경우와 똑같은지.>>167
엉뚱한곳에서 현실을 왜곡하지 말고,
대만에서 탈선사고로 대량의 사상자가 나온것은 데이터 변조 후진국의 전철뿐이라는 현실을
똑바로 마주보세요.즉, 일본제 전철은 급브레이크 3번을 걸쳐도 제동이 되지 않는다.
결국 대만에서 대형사고가 발생한 유일한 외국전철이다.
이 살인전철은 타카타 에어백과 매우 유사하네요.韓国製ならレールがなくても走ったのに
何がなんでも日本の所為にしたいのでしょ。
韓国人ってほんど下品だね。ここで騒いでも
ラオスの問題がそれるかと言えば大間違い
もちろん事故原因はしっかり確認する必要がある
事故事態に関心がない韓国人が
台湾の方を持つふりをしても
日本下げしたいだけってすぐわかるから
台湾人からも更に嫌われるよ변조, 날조가 일상이니까 이런일이 생긴거네요.
フフフ
車輌は、日本
制御は、欧州
土木は、韓国>>176
확실히 이번일은 대만에서 절대로 잊혀지지 않네요.>>181
また、行頭に「結局」ですか。
そのパターンは結論ありき、と書いたでしょ。
文末に「？」を書くなら推測でしかないわけですよ。
なんでその推測を繰り返すのか、考えてみてください。
日本製がこの先、受注できるかどうか、いちばん大きいのはコストでしょう。韓国製が受注に際してのボトルネックは何ですか？コストですか性能ですか安全性ですか？>>1
うわ、えらい事故がおきてんな！>>183
いや、いまこそ、世界は、韓国製「粘着テープ」を必要としています。
ルイビトンの店の隣で、店を構えて売り出せば、きっと大人気ですよ。
パリコレクションで毎年新製品をだす。どう？韓国人「汚れた日本製殺人電車が原因です^ - ^」
笑かなりの曲線区間だね
スピードオーバーじゃないかな福知山線の事故を思い出すね。
あの時は過度のダイヤ遵守でスピード超過だったけど、台湾にも似たような話があるんかな？
タクシーでもバスでも兎に角運転が荒いんだよね。
話違うけどセウォウル号の時に、船が日本製だと聞いて、ああ、これでまた韓国にたかられるのかとヒヤヒヤしたが、あまりにお粗末な運用でコッチに話が来なかったな。ホッとしたわ。>>181
セウォル号が沈没した時も、事故当初は日本製だからと日本のせいにしてたよな？
でも実際の事故原因は日本とは関係ありませんでした。
脱線の原因には、スピード超過・軌道不良・車両不良・整備不良など色々あるが、原因が明らかになってない内から猿のように騒ぐと、また恥かくぜｗ>>183
俺は蒸し焼きになりたくないから
韓国の地下鉄には乗らないｗ外国で日本車が死亡事故を起こしたら日本が謝らなければならないのか？
原因とその対策を最優先させる日本人は未来があるけど、謝罪を最優先させる韓国人は未来がないね。プユマ号の事故を起こした現場を通過する映像があった
かなり減速している、それもかなり手前から、ここはカーブが連続している
事故現場の新馬通過1:23:50
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4963&v=fCfaClYQ3ywふーん？
散々衝突しまくったり飛行機墜落したりしてる屑韓国が何を言ってるんですかねぇ運転手が生きていて、線路がおかしかったと言っている
“The Puyuma Express train, with 366 passengers aboard, overturned at 4.50pm near Hsinma station in Suao township,” Lu Chieh-sheng, director of the Taiwan Railways Administration, said.
Most of the victims died on the train while others succumbed to their injuries in hospital, he said.
A further 168 people were hurt and had been taken to four nearby hospitals for treatment, he said.
Lu said the cause of the accident was still being investigated.
However, the driver of the train was quoted by local news media as saying he felt something on the track as it was going around a bend.
https://www.scmp.com/news/china/society/article/2169549/taiwan-tourist-train-crash-leaves-17-dead-80-injuredちょうど一年前にも、この路線で脱線があったぞ
http://news.livedoor.com/article/detail/13795336/>>195
へぇー
そんな話があったんだ、できればソースを貼ってくれID:kyMzY3NjY←なんでこいつは必死なんだ？ 笑
ひょっとしてまたラオスの問題から目を逸らさせるとかいう韓国人お得意の工作？>>195
おまえの妄想か？
誰に聞いた？
どこの記事？
日立が台湾からクレームがきたら、放置するはずないだろ
ガキでも分かるわボケコレを反日に利用してるゴキブリどもをゴキブリと呼ぶ事に何の抵抗もないわ
あくまでも推測なのだが、この写真の右上に走っている二本の複線の線路が、本来この特急が走る本線。もし、この特急がそこを走っていたならば、何らかのダメージを受けているはず。
しかし、ダメージは本線と並行に走っている貨物線にある。列車が横に飛んで、貨物線だけにダメージを与えたとも考えられるが。
ポイントの切替ミスで、貨物線に侵入して、脱線。
それならば、運転手も気づくはずだが。
どうでしょうね。>>202
勝ちも負けも、全部気狂いの妄想だけの書き込みだからな
こんな馬鹿が狂っていても、韓国人は諌めもしない
韓国人全体が同様な気狂いだと考えてもおかしくない>>195
トンズラかよ在日・パヨク
ソースを貼れ‼‼>>195
何度目かどうかはしらないが、台湾は2017/04に横向きの加速度の規制を緩和した
その後、このタイプの列車で2017/10に脱線事故が起こり、今回で二度目
関連性はどうなのだろう
[段宜康臉書2017年4月3日貼文中提到，普悠瑪原招標公告的規格，過彎時的橫向加速度容許值和太魯閣號列車相同，為0.3平方公尺/每秒，「後來住友商社會長岡素之和馬英九在總統府見了面，招標規格就降為0.8平方公尺/每秒。」他說，「住友和日本車輛就靠這個修改過的規格得標，賺得暴利。」]
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2587865>>195
検索したけどそんなソース見つからない
あと韓国語で書き込んでるのね
韓国人？>>7
口を慎め、韓国人。
身の程を弁えろ。これは痛ましい事故が起こったんだな(´・ω・`)犠牲者の方々には哀悼の意を捧げます
ところで福知山線脱線事故を思い出す惨状だが
なんでこのスレの朝鮮人は元気ハツラツなんだ？>>209
朝鮮人は日本の落ち度を見つけると鬼の首を取ったように狂喜乱舞するからね
未開な土人なのさ何れにせよ 「日本のせい」にしたいんだよな
ここで どうこう言っても 韓国人は全てそう結論
付けるんだからな
自分達の事は 棚上げ
いや そこから目を反らしたいんだろうが
結果が 出れば後頭部にブーメラン
必殺技だよなぁ(笑)大切な台湾の方々がこれ以上被害に遭いませぬよう。
亡くなった方にはご冥福をお祈り申し上げます。>>139在日は早く帰国しろよ
ラオスダム事故
なんにせよ台湾の方は日本を恨まないよ
台湾の報道では
現場はR400の急カーブで速度制限は65Km
列車は駅の直前で動力に問題が生じ、停電した →機器異常？
or 運転手の速度超過？
or 越速機器(ATS?)の異常？희생당한 대만국민의 명복을 빕니다.!
朝鮮人大喜びかと思ったら、
１名が暴れてるだけだった。
予測が外れた。調べてみたところ、台湾では過去二年間で7回脱線事故が起こってるみたいですね。これをみると、福知山線の事故同様スピードの出しすぎが原因の可能性が高そうです。経営も赤字続きだったようで、運転手の人材確保も大変だったのではないかと。
>>195
なんか勘違いしてないか。
「自強号」はプッシュプルの韓国ロテム製E1000型が主流だったが、トラブル頻発のために韓国企業の入札禁止措置に発展>>218
そうでもない。年始に台湾旅行で台北から最南端まで電車で行くんだが・・・
>>195
それはウクライナの韓国製電車のことか>>1
事故で亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします
また、ケガをされた方や、不都合に遭難された方々への
お見舞いを申し上げます
台湾国民の皆様には日頃の恩返しも兼ねて出来ることがあるのならと思案しております
混乱に乗じて、誹謗中傷を唱える輩・国家もおりますが、
まずは、最も大切な友人の国・台湾の皆様に今必要なお手伝いが何なのか心を痛めております
一刻も早い復旧を願いつつ、原因の究明と再発の防止を希望しますもう既に誰かが書いているだろうと思うけれど、脱線事故は車輌の方の問題よりも、保線作業や軌道施工の問題を疑うべきなのだよね…。
대만 사람들에게 미움받겠군.
朝鮮人ってさ、調査結果がでるまでは大騒ぎするよね。
大概は朝鮮人の目論見と異なる報告が出て、蜘蛛の子を散らす様に散ってくけど。
結果がでるまでは、妄想で精神勝利に酔いしれてください。>>226
そのようだな。ラオスのダムは
日本の設計図で申し訳ない
どうして設計図通り作らなかったの？
亀甲船、飛車も
立派な設計図が残ってるのに
どうしてその通り作らないの？
設計図通り作らないから劣化しちゃうんでしょ？>>195
デマ w台湾も日本も危険な国だから、韓国人は来ない方が良い
台湾や日本の様な未開な野蛮国には絶対に旅行へ行ってはいけません
韓国は世界一の国だから、貴方達は外に出る必要がないハングルを勉強してもう長いけど
脱線＝脱糞は同音異義語
意味を知らずに読めば
「急行列車が脱糞した」となるラオスで大虐殺を行った韓国人が必死にこのニュース取り上げてて笑えるw
セウォル号も日本製だから日本の責任ですか？普悠瑪号は2012年の運行開始直後から、レール敷設工事時の、緩和曲線部の半径軌道計算違いによる、カーブ箇所での接触事故が多発したんだよ。列車がカーブに差し掛かった時に、床下制御機器の保護カバーが、地面やレールに接触したり、レールが曲線になっている駅を通過する時に、ホームの一部を破壊したりしてたんだよ。それで結局、レール敷設をやり直し工事をしたら、とんでもない金額がかかるから、曲線部計算違いのまま敷設した〝曲線部レールの再工事〟じゃなく、ホームの下部の間が近すぎる場所(駅内)の嵩上げ工事や、接触する箇所の駅ホーム内のコンクリートを削ったり、職員用の階段を外したりして、いわば〝誤魔化して〟、運行を再開したんだよ。だから、これまで、曲線部分を通過する時に、何度も脱輪事故をおこして、その度に、カーブ箇所の速度制限を変更してきたんだよ。たぶん、今回の事故もカーブ箇所だと思うよ。そんなモンを日本の電車車体の責任にされてもねぇ。
善良な台湾人の代わりに世界で最も邪悪な民族が死ねば良かったのに…
何故、台湾人の様に善良で優しく美しい人間が死に、世界で最も邪悪な民族が未だに生きているのか…>>229
韓国人のお陰でコロされた
ラオスの人々の冥福を祈ります
今回、台湾で亡くなられた方々のご冥福を祈りますJR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）4月25日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。
航空・鉄道事故調査委員会の認定した脱線の原因については「脱線した列車がブレーキをかける操作の遅れにより、半径304mの右カーブに時速約116kmで進入し、1両目が外へ転倒するように脱線し、続いて後続車両も脱線した」という典型的な単純転覆脱線と結論付けた。現在では現場のATSには速度照査機能が追加されたが、2005年（平成17年）6月 - 2010年（平成22年）10月までに速度超過で列車が緊急停止する事態が11件も起こっており、速度が出やすい魔のカーブとされている事故状況
カーブでスピード落としてない
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=QPZdQuQW_sY>>239
この映像ね、この特急はなぜ貨物の引き込み線を走っていたのだろう？
本来ならホーム側の本線を走るはず
2013年当時の映像ではこの駅を通過する時、本線を走っている
事故の映像を見ると、この引込線の状態がかなり悪い、高速用に整備されていない。
そこへ高速で電車が突っ込むと、脱線するのも当然
もし、この引込線を何らかの理由で使っていたとしたら、当然普段よりかなり減速しなければならない。
そこへ通常速度で突っ込めば、脱線の危険性がある、運転者が知らなかったのか、ウッカリなのか、それとも誰かがポイント操作を誤ったのか
しかし、この引込線は駅のかなり前から並行で走っている、その間運転手が気が付かなかったとは考えられない。たぶん、今回は何らかの理由でこの貨物の低速用の引き込む線を走っていたのだろう。それをウッカリ失念して、通常通りの速度で駅を通過しようとして脱線。たぶんこんなところだろう。>>195
事情通な韓国人が登場。
情報源開示お願いします。
乗客の証言が全てを語ってる気もするが、それはそれ、これはこれ。이곳의 품성이 천한 저변 일본인들은 본인들의 살인전철때문에 화가나서
어쩐지 한국에게 화를 푸는중입니다.>>239
そこは制限速度70kmのカーブらしいね。台湾鉄道の局長が「ATP（Automatic Train Protection）が正常に稼働しなかった、またヒューマンエラーの可能性がある」と述べていた
>>244
너희들이야말로 대만인들을 애도하는게 좋아요.
살인전철을 수출하는 후진국가이곳의 저열한 저변들의 모순점
한국의 일에는 엄격한 주제에 본인들의 일에는 한없이 달콤하다.아직도 본인들의 전철이 문제가 아니라고 믿고싶어서 어쩐지
대만인들의 실수이기를 빌고있는 일본 저변들의 저열한 품성을 볼수있었습니다.台湾Ｙａｈｏｏのコメント欄、「メードインジャパンは終わった。これも品質偽造に違いない。」ばっかだな。
https://tw.news.yahoo.com/%E5%87%BA%E8%BB%8C%E6%97%A5%E9%97%9C%E6%B3%A8-nhk-%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E6%98%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%A3%BD-011624084.html이번일을 통한 교훈점.
사람이 많이 이용하는곳에 일본제를 쓰면 재앙이 일어난다.>>252
차체결함일 가능성이 농후
死者は先頭３両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製
https://www.asahi.com/articles/ASLBQ2K02LBQUHBI007.html
脱線前に突然の停電…「機械故障」とアナウンス
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50065.html
그리고 이곳의 저변들은 한국의 일이라면 무엇이든 한국탓을 하기때문에
본인도 일본이 문제일거라 합리적의심중입니다.
원래 데이터변조가 일상인 후진국이기때문에.>>253
上のリンクにはこう書かれている。
「運転士は負傷して病院に運ばれている。台湾鉄道当局者は２２日、事故発生前に、運転士が緊急ブレーキをかけていたことや、電力が不安定になっていると訴えていたことを明らかにしたが、事故原因と関係しているかは分からないとしている。」
下のリンク
「脱線前に突然の停電…「機械故障」とアナウンス」
↑
停電なら架線の不具合の可能性がある。탈선 원인은 일본제이기 때문에
역시 일본제품은 믿을수 없구나
사망한 대만인들 명복을 빌며【獨家】翻車是人為肇禍？台鐵局長證實：司機關閉ATP自動防護系統
https://twitter.com/TW_nextmedia/status/1054235902652891137
台鉄の局長が特急プユマ号は列車のATP自動防護系統が閉まっていたことを話しました。
ATPは開いてないと列車は速度超過の場合に減速や停止はしません。
ATPの人為的操作ミスがあったかどうかの確認中です。그리고 일본은 철강업체의 데이터변조를 포함해 대량의 기업들이 데이터변조를 실시한적이 있는
신용도 떨어지는 중국이하의 제조업의 수치국가입니다.
그것이 최근 2017년정도나 되어서야 알려지게 되었으니 과거에 어떤짓을 해왔는지 알만합니다.
산업의 중추인 철강에서조차 데이터 변조를 해왔습니다.
다른 분야는 말할필요도 없습니다.>>259
본인들의 자칭 최대의 친일국가 대만에게 살인전철을 수출해 대망신을 당했으니
앞으로 꼴사나운 변명을하는것이 기대되는군요.
이곳은 무조건애국주의(소위 국뽕)에 빠져있는 저변 일본인들이 많기때문에 굉장히 추합니다만,
이번일로 일본제의 신용도가 바닥이 되는것에 절망한 일본인들이 상당히 많이 있습니다.이것으로 일본도 피차일반이지요? wwwwwwwwwww
まだ、調査中だってのに、何が何でも日本の所為にすべく発狂している韓国人。
とても人間とは思えないね。>>270
韓国車で事故を起こしたら、韓国の責任なのか？ｗ>>267
君は車を運転して、事故が起きた場合、自動車会社のせいにするのか？
自動車の不良であるという原因が出てない場合、運転のミスだろう？
まだ原因が確定していない。
もし、運転手のミスであったなら、君の60にもなるコメントは、
日本への侮辱になるよ？ｗ왜 일본의 전철만 해외에서 대량의 문제를 발생시키는걸까요?
중국의 전철보다 쓰레기인것은?w
日立製車両が架線切断､ロンドン鉄道大混乱
日立製車両のクラス800。今回、架線を切るトラブルを起こしたのは同タイプのクラス802だ（筆者撮影）
ロンドン最大級の鉄道ターミナル・パディントン駅発着の全列車が臨時運休―――。10月17日(イギリス時間)の通勤ラッシュ時、信じられないようなニュースが飛び込んできた。ロンドン主要駅で混乱
日立製車両の架線損傷が原因
【ロンドン共同】ロンドン中心部にある主要駅のパディントン駅を発着する鉄道路線で１７日、電気系統の障害により運休や遅れが相次ぎ、多くの乗客が足止めを強いられるなど混乱した。英ＰＡ通信によると、日立製作所の高速鉄道車両が１６日夜にロンドン郊外で試験運転をした際、架線に甚大な損傷を与えたのが原因という。
日立の報道担当者は「原因を特定するため徹底的な調査をする」と話している。
パディントン駅は１日１０万人近くの乗降客が利用するロンドン有数の主要駅。今回のトラブルでヒースロー空港との間をつなぐ路線などが影響を受けた。
테러 유발 일본제 전철ww>>282
どうせ、韓国から出れない貧乏人だから、お前が日本製に乗ることは無いよｗ결국 저 두마리의 원숭이의 반응을봐도 알수있듯이
사건 사고가 과거부터 발생해도 아무런 문제의식이 없어
이번 대만의 살인전철까지 나비효과처럼 커진것같지 않나요?
일본인들의 무책임함과 더러운 사고방식은 안전이 필수적인 분야에는 절대로 적합하지 않습니다.
후쿠시마 원전,도요타, 타카타 에어백, 그리고 살인전철까지
이것은 확신범이네요.>>291
君の妄想の中では日本製は危険！
事故の原因も分からないのに、電車の欠陥！
事故の９０％は運転者や整備不良が原因だと思いますが、
なぜ、今回の事故だけ、すぐに欠陥品との結論が出るのですか？
SKダムのように雨が降って崩壊したなら、SKの責任だとすぐに分かりますけどねｗ>>292
韓国は要らないｗｗｗ
お前ら信用０ｗｗｗ
技術も０ここぞとばかりに韓国人のコメントが伸びてて笑う。
どんだけほかのスレで「んぐぐ」ってなってるのかわかるねw
電車でもそうだけど、どの乗り物も定期的なメンテナンスが必要、特に電車なんか路線管理もあるしな、日本の車両なら何もしなくても事故起こさないと思ってるのかな？ここの韓国人はwww>>291
韓国人が言える台詞ではないなｗ>>288
日本の電車のみねぇ？
http://cm.asiae.co.kr/view.htm?no=2014021410270652661#Redyho
これも日本のせいかのかな？ここに来る朝鮮糞は煽るしか脳がない売春婦の子孫
煽りかたもワンパターンで犬より物覚えが悪い
どうせガキ共だろうから将来徴兵頑張れよ(笑)とだけ伝えておこう事故原因も分からぬうちからぬか喜びしてるヤツがいるな。
>>288
台湾鉄道の列車脱線事故、過去2年余りで7件目―台湾メディア
http://news.livedoor.com/article/detail/15479816/
日本製以外も、脱線事故起こしてるよｗ日本が悪ければ謝罪も賠償もたくさんさせていただくでしょう。
台湾と台湾の人々は日本にとってとても大切ですから。台湾と日本の関係に嫉妬をする韓国人が騒いでいますねw
台湾と台湾人を日本人が「美しい国の素晴らしい人達」と認める事が韓国人には我慢できない
何故なら、日本を世界で最も愛しているのは韓国人だから
つまり「嫉妬」www넷우익, 라오스사태와 똑같은 일이 자신들에게도 일어나 좌절.
停電があったとのことですが、架線電圧が低下した時点で、NVRという継電器が働きます。これが働くと制御電流が遮断され、電車は停止します。もちろん運転室内に架線電圧計があり、このメーターでも架線電圧の変化がわかります。復帰するには運転士が手動でリセットスイッチを押しますが、すべては運転指令の指示に従います。ともかく電車は「なにかあれば止まる」ように設計されています。速度超過でもです。なのでとてもおかしく感じます。ATSを勝手に解除してしまったとかの、人為的ミスのような気がするのですが。
韓国人はヌリロ号にはもう乗れないな
あれも日本製と知らぬ訳ではあるまい？実は"◯人電車"って言葉を気に入って使ってみただけだろ？(ФωФ)ﾌｯﾌｯﾌｯ愚かな朝鮮人め、
イチイチ説明しないが、ラオスダムと今回は全く別質のモノだよ(ФωФ)急ブレーキが2回掛かっているという事はブレーキのトラブルではないだろう。
事故の30分前に駅で停車している。
気になるのは、横転する前に列車はスピードを上げようとしていて、車体が激しく揺れていた。https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50065.html
＞列車が宜蘭県に入った後、突然停車して停電し、「機械が故障した」との車内アナウンスがあったと伝えた。列車は運転を再開したが、その後、事故が起きたという。
故障して、一度停止して運転再開したらしいな。
停止した後点検せずに再開したのか？これ。台湾で大事故 日本人の反応
↓
「私達に出来る事はないのか？」
「親友の台湾を助けよう！」
「政府は何をしている！！早く台湾を助けろ！」
「台湾の為に募金を集めよう」
「台湾加油！」
韓国で大事故 日本人の反応
↓
「さ～て、来週のサザエさんは」>>312
以前、電車の整備に携わっておりました。
なので「殺人電車」が許せない。
自分たちは乗客の安全を第一に仕事してきたのです。動画が公開されたね。
”台湾・特急列車が早い速度のまま急カーブで脱線する瞬間映像”
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=kgLVi100N6Q>>314
明らかにオーバースピードですが、横転した先頭車両の床下の煙が気になります。ATP自動防護系統が切ってあったという報道が、台湾でされているらしい。
>>314
明らかにスピード超過だよね
何故そうなったか？に話を絞って良さそうだ
事故前に停電があったそうだが、この映像からだと安全装置の類が働いてないように見える
停電から復旧した時に色々な設定がリセットされてそうな気がしてきた（´・ω・｀）>>317
勝手に妄想してホルホル→事実が明らかになり火病→日本人の反撃にヘタレる。
いつもこんな感じ。>>315
私が離職したのはかなり前ですが、その時点で保安装置類にメモリー機能がついておりました。運輸指令もすべて記録しているはずです。
保安装置の設定解除はしてはいけないのですが、故障時などは例外です。けれど乗客を乗せてこれを行うとは考えられません。運転士が独断でしてもいけません。そのような重要なスイッチやレバーには、封印がされています。日本の場合ですが。과연, 기술입국입니다.
짱콜로족을 죽이는 기술, 꼭 필요한 기술입니다.>>321
日本の場合、故障が発見されたら必ず車両を交換し、振替輸送します。故障車はその後検車区や工場に運び、徹底的に故障原因の究明をします。それが済まなければ本線に戻しません。乗客を乗せて走りながら直すことは、日本では絶対にないですね。台湾人の為に何ができるのかを考えよう
邪心のない原因究明に徹するすべき
韓国人のことを気にする必要はない他国や他人の不幸は朝鮮人の喜びであり、娯楽でもある
それが自分達よりも裕福な国や人間であれば、朝鮮人の喜びは更に大きくなる
こんな民族が嫌われるのは当然の事運転士が自動制御装置切ってた。
本部の遠回しな指示でな。>>327
ソースある？なんらかの理由でATSがカットされたとして、
なぜ速度が130まで上がっていたのか？
自然に上がったとは考えられない。
だとすると運転士がノッチ進段したはず。
なぜか？
遅れを取り戻そうとした？
わからない。
ともかくこの事故は、なぜ速度を上げたのか、または上がったのかが問題になると思う。メンテ、運用ミスの可能性が出てきたら韓国人レスが激減したな。まぁ調査の成り行きを見守ろう。
↓このスレ以外のあちこちに”殺人電車”投稿してやんの。はしゃぎすぎ。
ID:kyMzY3NjY(74/74)>>330
脱線の原因で列車の新品不良なんてまず無いだろうに
アホの朝鮮人はわからないんだな
可能性がほぼ無い事を日本のせいにする
ほぼ確定の事の責任逃れをする（例えばラオス）
これが朝鮮人>>1
案の定ここぞとばかりに朝鮮ゴキブリが湧いてきたな>>314
スローでみると既に横転してる状態で3両目あたりの通過時で煙がでて発火してるから、横転時に飛ばされた石が当たったとかじゃねすでに動画あったかｗ
日本人は原因の解明後に当然、謝罪と賠償が行われる
原因もわからないのに謝罪や賠償の話なんて被害者を
馬鹿にしてると思ってしまう
被害者や遺族は「どうして事故が起こったのか」
「なぜ命を落とさなければならなかったのか」
この謎をクリアしない限り納得できない
韓国人は謝罪、賠償が最重要視されてますよね
事故原因は二の次三の次いや解明されない事もある
昨日、事故発生の一報後に発した言葉でよくわかる
韓国人は事故原因より謝罪謝罪と喚き散らしてるね
被害者への配慮も殆ど無かった
常識や感覚が違い過ぎて話にならない
日本人は責任をとらないと言ってない
勝手に韓国人の感覚で日本を計らないでほしい>>301
대만에서 똑같은 일이 발생했으니 우리 대일본 최고우수민족에서 만든 열차는 문제가 없는 death! 웃지몰할 w w>>338
ダムや橋でやらかしてる朝鮮人が
何を言ってるのやら。
原因調査中だよ。>>341
ん？今回の台湾事故にデータ改ざんがあったか？ソース出してくれよ。>>341
戦後の話を引き摺る
朝鮮人が何を言ってるのやら。安全装置を切って走行したんでしょ？カーブごとの速度は決まっているはずだからアメリカのビジネス急行が事故を起こした時のように運用者の問題ではないのか？
台湾脱線事故、線路工事は韓国企業だった事が判明！！！ この線路はヤバイ・・・
http://toua2chdqn.livedoor.blog/archives/54323343.html
まだ確定はしてないが参考までに
新しい情報があったら出してください事故原因が日本企業にない場合
ここの韓国人はどうするの？
コメントしなかったことにするの？
何てここに書き込むの？まさか逃げるの？
結果どうあれ私は被害に遭われた台湾の方々の気持ちや状況を受けとめたいと思います。
あとね、日本製だから悲しいわけじゃない
事故そのものが悲しい>>341
最近台湾に電車車両が売れたらしいね。おめでとう。
失望しているのは日本人だけだよ。多分（笑）
※添付画像は全く無関係です。
==============
https://toyokeizai.net/articles/-/233286
2018年6月、韓国の現代ロテムが台湾鉄路管理局（台鉄）から通勤型電車520両を受注したと発表した。そのニュースは日台双方で衝撃をもって迎えられ、「台鉄はまだ同じ失敗を繰り返すのか」「次の車両も日本製だと思っていたのに」という、失望と落胆の声が聞こえてきた。（略）ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
>>317
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ미쯔비시 연비조작
일본 GDP 성장률 조작
닛산 자동차 무자격자 품질통과
도시바 3회 연속 분식 회계
고베제강 : 10년 이상 데이터 조작
올림푸스 분식회계
스바루 자동차 : 연비와 배기가스 조작 1800건 확대, 30년 전부터 무 자격자 품질검사
후지제록스 분식회계
국책금융기관 서류조작
일본 농협 소고기 날조
도요고무, 아사히카세이 날조
미쓰비시전선 : 전선, 각종 구리 부품, 알루미늄 부품 등의 품질 데이터 조작
JDI 국가 지원금 횡령
다카타 에어백 : 금속 파편 튀는 불량 => 파산 신청
도레이 : 섬유화학 제품 품질 조작 납품, 제품 데이터 조작
日전력 품질 데이터 조작この事故に会われた方々にお悔やみとお見舞いを申し上げます。
>>345
ありゃまぁ、さんざ韓国人が煽ってたけどやぶ蛇になったようだねw
まあ現場検証もなにもする前からホルホル状態じゃやっぱりお里が知れるねww>>336
解明されたらたかれないじゃないか。朝鮮同族がいっぱい沸いてるwwww
事故の原因はバカすぎる朝鮮人がいっぱい沸いてるから。
これだろ。>>352
それだけ上げて何で日本製が良いって国が多いのか考えたら？韓国朝鮮人はそこから考えられる脳みそが無いから国が潰れかけてるんだぜ？泥棒してダンピングしてさらに客からピンはねそりゃ儲かるわな。だけど、続かんよ。韓国はもう終わりだ。日本には「三方よし」って言葉がある。ここにいる韓国人の脳みそで理解できたら100年後くらいには韓国は素晴らしい国になれるんじゃないかね？まあ、無理だと思うけど(笑)>>356
まだ調査中なの？
何ヶ月かかるの？「ラオスダム崩壊、ＳＫ建設が利潤増やすために設計変更した疑い」2018-10-15
利益拡大のための細部計画樹立によりダムの高さが低くなるなど、設計変更が行われた点が最も目立つ。今回のSK建設の文書に出てくる基本設計図面上、補助ダム5つの高さは10～25メートルとなっている。しかし、SK建設が実際に施工したとキム議員室に追加提出した図面では、補助ダムの高さが3.5～18.6メートルだった。基本設計図面より補助ダムの高さが平均6.5メートル低くなっていた。
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/31861.html>>363
「韓経：【取材手帳】ラオスの目に映った「おかしな国」韓国」
水害当事者であるラオスの慎重さとは対照的に、韓国では「内輪もめ」が起きている。事故発生直後、韓国西部発電は「１００％人災」とし、施工者の責任だと決めつけた。挙句の果てに、今月１５日には、金ギョン侠（キム・ギョンヒョプ）議員（共に民主党）が国政監査でＳＫ建設が過度に利潤を追求しようとしてずさんな設計をしたと主張した。
グローバル発電市場で、韓国電力と競争している東京電力は、今この瞬間にも韓国発電所施工技術の総体を隅々まで研究している。
https://japanese.joins.com/article/235/246235.html?servcode=100§code=120
全体的に何を言いたいのかわからない記事なのですが、韓国企業同士が刺し合ってるのは「おかしい」ってことと、「東電がこの隙に技術を盗んでるぞ」って言いたいようです。
以前、「＜ラオスダム決壊＞ラオス政府の事故調査団を東電がサポート でも余り関わらない方が」という記事で指摘した事態が、じわっと出てきました。
東電が、欠陥工事をした韓国の何を研究するか全く不明ですが、韓国の反日傾向は理屈ではありませんので、この先だんだん酷くなる可能性があります。そもそも韓国なんか既に中国以下の技術しかないのに金の臭いに釣られて世界のインフラビジネスにダンピングして出てくるな。後始末するのが大変だ。
今、思うこと。
事故原因はわからないが、フェイルセーフが働き停車した時点で、この車両の運行を中止し保守部門にまわすべきだった。
よって、この事故は防げた可能性が大きい。悔しい。
遅くなりましたが、亡くなられた方々に哀悼の意を表します。일본인은 불리한 사건이 나오면 반일! 이라고 외치던데
>>368
これが原因で、反日になるなら仕方ない。
台湾人が判断すればよいことで、
日本人に聞くことではない。>>352
韓国は表に出ない
出ても有耶無耶にしてしまう
もともと品質が悪い>>369
それお前らだろうがアホ>>356
結論出てるぞ、馬鹿朝鮮人。勝手に高さを変えて、ボーナス貰ったバカ会社の責任だ。クズ。>>368
運用面で問題があったのはほぼ確実だし、すぐに反日デモが起きるとは思えない。
調査結果次第で日本メーカーに設計、製造上に瑕疵があったり、責任逃れに注力するような事があれば台湾世論は反日方向に振れるやろね。調査に協力し真摯に対応すること第一。列車を脱線させた線路は、韓国企業が施工したというのは本当ですか？
「自動制御装置のスイッチを切っていた」っていう報道を載せたサイトにドンドン繋がらなくなってる。誰かがソンタクしたのかな。
半島種、在日種の害虫どもよ
どうやらこの件を利用して反日して「喜んでる」お前らを支那と台湾は知っているみたいだぞw現場の検証によると、事故の直前、140Kmのスピードと判定！
>>374
それで韓国製とどっちが信用されている？>>347
土木が原因だな。>>373
福知山線の脱線激突事故は線路はほぼ問題ない。
土木やった国が問題だな。韓国企業の施工したレールが原因なの？
>>387
報道ステーション
過去に起きた脱線事故、線路の枕木が腐って脱線したとのこと。自動制御装置スイッチ切られる…総統が現場視察
2018年10月22日 21時42分
【蘇澳（台湾北東部）＝牧野田亨】台湾北東部の宜蘭ぎらん県蘇澳で２１日に特急列車が脱線し、１８人が死亡、１８０人以上が負傷した事故で、蔡英文ツァイインウェン総統は２２日早朝、事故現場を視察し、事故の状況や死傷者について報告を受けた。蔡氏は「事故の原因を早急に明らかにするよう捜査部門に求める」と述べた。
蔡氏の視察に先立ち、頼清徳ライチンドォー行政院長（首相に相当）も現場や負傷者が運ばれた病院を視察しており、政権を挙げて事故対応を重視する姿勢を示した。
台湾の中央通信によると、検察当局は２２日夜、現段階では列車の速度超過が事故原因との見方を示した。一方、鉄道当局幹部は２２日、脱線した列車は自動制御装置のスイッチが切られていたことを明らかにした。列車の運行状況や速度などを監視するシステムで、台湾紙・聯合報はスイッチを切ったため速度超過を防げず、事故につながった可能性を指摘した。
読売オンライン대만 정부가 진실을 은폐.
세월호 다이빙벨을 요청한다면 한국정부는 전격수용.>>392
넷우익 변명 정리
운전사가 바보같이 과속
정비를 게을리 했기때문에
애초에 대만놈들에게 철도는 무리였다
토목공사를 한국이 해서
한국산 부품으로 인해
중국이었으면 이 정도로 안 끝났다
김정은의 소행임이 틀림없다
한국이 건설한 라오스 댐이....
조선인이 선로에 독을 뿌린 것같아
이 기사 쓴 기자가 반일 공작원
천안문 사태 프리 티벳 요구'208명 사상' 대만 열차, 곡선구간서 시속 140㎞로 달렸다(종합)
네이버 댓글 순위
한해 40조씩 세금 타가서 국가멸망시키는 여성부, 여성단체 폐지합시다.
남녀 갈등 조장 하고 세금 갉아 먹는 여성부 없앱시다!
고인의 명복을 빕니다. 이번일을 계기로 우리나라에서도 각종분야에서 안전과 관련 점검이 필요하다고 생각합니다
대한민국이었음 한 12억씩은 땡겨먹을텐데 아쉽네요
스페인도 저렇게 규정속도 위반으로 탈선한 사건있던데 규모가 비슷했음
모든일에 한국 탓을 하는 넷우익과 달리 정상적이네요5ch 댓글 발췌
まず被害者である台湾人の運転手さんに責任を擦り付けようとするビックリ倭猿連合の邪悪さが凄い
事実関係とか抜きにこれだけは言える。倭猿は醜悪な生き物
また
日本の欠陥品が
罪のない人々を殺した
もう日本は乗り物作るなよ
人殺し制限速度の倍以上の速度で走行か 毎日新聞2018年10月22日 20時00分(最終更新 10月22日 22時43分)
【宜蘭（台湾北東部）福岡静哉】台湾北東部・宜蘭県で２１日、台湾鉄道の特急「普悠瑪（プユマ）」号が脱線、１８人が死亡した事故で、台湾鉄道は２２日、運転士が事故発生前にブレーキ系統の不具合を連絡してきたことを明らかにした。台湾メディアは列車が脱線直前、制限速度（時速６５キロ）の倍以上の時速１３０～１４０キロで走行していたと報道。警察当局は速度超過が脱線の原因とみて、運転士から当時の詳しい事情を聴いている。
台湾鉄道によると、運転士からは事故発生の約３０分前から数回にわたり「列車の空気圧縮機の圧力が不足している」と連絡があったという。圧力が弱いとブレーキが働きにくくなる。脱線した車両を製造した「日本車輛製造」（名古屋市）の広報担当者は毎日新聞の取材に対し「現地で社員が情報収集をしている」と話した。
台湾メディアによると、死者には９歳男児や中学生ら子供５人が含まれる。被害者が運び込まれた台北栄民総医院蘇澳分院で、めい（１３）を亡くした台東県の陳泰良さん（４３）は「可愛い子だった。こんなことは本当に受け入れられない」と涙を流した。また親族８人と友人１人を亡くした高雄市の董小羚さん（４４）は「皆でめいの結婚式を祝い、帰りの列車で事故に遭った。悲しくてやりきれない」と声を震わせた。
https://mainichi.jp/articles/20181023/k00/00m/030/063000c
事故の映像
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=NL1dDbkYNGc비슷한 사고
킨 테츠 나라 선 열차 폭주 추돌 사고
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8% BF % 91 % E9 % 89 % 84 % E5 % A5 % 88 % E8 % 89 % AF % E7 % B7 % 9A % E5 % 88 % 97 % E8 % BB % 8A % E6 % 9A % B4 % E8 % B5 % B0 % E8 % BF % BD % E7 % AA % 81 % E4 % BA % 8B % E6 % 95 % 85
호쿠리쿠 철도 가나자와시 내선 탈선 전복 사고
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97% A5 % E6 % 9C % AC % E3 % 81 % AE % E9 % 89 % 84 % E9 % 81 % 93 % E4 % BA % 8B % E6 % 95 % 85_ (1950 % E5 % B9 % B4 % E3 % 81 % 8B % E3 % 82 % 891999 % E5 % B9 % B4)
京福電気鉄道越前本線열차 충돌 사고
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%A6%8F%E9% 9B % BB % E6 % B0 % 97 % E9 % 89 % 84 % E9 % 81 % 93 % E8 % B6 % 8A % E5 % 89 % 8D % E6 % 9C % AC % E7 % B7 % 9A % E5 % 88 % 97 % E8 % BB % 8A % E8 % A1 % 9D % E7 % AA % 81 % E4 % BA % 8B % E6 % 95 % 85>>397
[아베 행동] 정관 민 갖추어져 부정 부패 대국 일본
도쿄 전력 → 방사성 물질 기준치 초과 은폐 자주 점검 기록 변조
카시마 건설, 오바 야시 건설, 타이 세이 건설, 시미즈 → 리니어 담합
미쓰비시 → 주행 시험 연비 변조
닛산 → 무자격 검사 제조 연비 변조
스바루 → 연비 · 배기 가스 수치 변조
올림푸스 → 도쿄 증권 거래소 제출 문장 변조
도레이 → 제품 데이터 변조
히타치 → 제품 데이터 변조
후지 제록스 → 회계 부정
일본 가이 → 무단 검사
동양 고무 → 면진 데이터 변조
고베 제강 → 제품 데이터 변조
미쓰비시 자료 → 제품 데이터 변조
도시바 → 회계 부정
스루가 은행 → 대출 자료 변조
시티즌 전자 → LED 부품 데이터 변조
히타치 화성 → 검사 데이터 변조
KYB · 가야바 시스템 용병 → 검사 데이터 변조
일본 은행 → 투자 신탁의 가계 보유액 30 조 엔 패딩 날조
상공 중금 → 경황 조사 수치 조작 부정 대출 고객 재무 제표 변조
중앙 부처 → 고용 장애인 수를 부풀려 날조
후생 노동성 → 연금의 시산으로 잘못된 계산 방식을 사용
재판소 → 고용 장애인 수를 부풀려 날조>>398
日本人さえ知らない大昔の事故だな
それが？
その頃韓国は何していた？
電車走っていたか？>>399
そのアンカーの意味は？
韓国は不良品だらけで問題にすらならないだろ
政府ぐるみで隠すし
現代ロテム輸出ウクライナ高速鉄道、全面運行中断
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2014021410270652661
これこそ列車の欠陥な>>399
せめて私が載せた記事に対する感想をレスしてくれないか？韓国人はどうして楽しそうなの？
人が亡くなってるんだよ…
悲しめとは言わないけどはしゃぐことなの？
事故現場の映像見ても笑えるの？
日本叩きもいいけどちょっとは理性を持ってね
ちょっと見苦しいよ>>373
これ、脱線事故というよりも、線路に乗ったまま、
線路もろとも遠心力で横跳びしたとみて良いですか？>>398
もう鉄道側が自動制御スイッチを切っていたと台湾のニュースで出てますよ。
現場写真を見ると速度超過による脱線にも見えるし、日本の責任にしたい君たちの歓喜の踊りは病身の踊りになってるよ。自動制御装置を切って走行
そりゃこうなるわな
亡くなられた方御冥福をお祈りします日本車両だからこれだけ言っているのかな？
親中の川崎重工ならあまり言われないかもねｗ>>364
한국 정부는 국익에 관심이 없다.
상대 파벌의 업적을 분쇄하여
상대 파벌에 책임을 가하는 것에 전념하고 있다.
그리고 자신은
부정을 분쇄한 영웅이 되는 것이다.
그리고 한국인은 그것을 좋아한다.台灣鐵路局 普悠瑪號（プユマ号）甲種輸送と車体の荷降ろし
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=8IsFejxll74
たまたまこんな動画見つけた
日本から運び出す時の動画です亡くなれた方のご冥福を御祈りします。
ダムじゃないんだから
どこの国が作ったとか意味ないでしょ
ソウルの街中で電柱にベンツが突っ込んでも
「ドイツ製の車が事故を起こした」なんて言わないでしょ
北海道で、現代自動車の車が事故ったらビックリするけど
(昨年度日本国内実質販売台数2台だっけｗ）>制限速度（時速６５キロ）の倍以上の時速１３０～１４０キロで走行していた
焦点はここだな
なぜATPを切って、こんなスピードで走ったか？さあ、盛り上がってまいりました。
>>410
いや、これに当てはめたらおかしくないだろ。
■併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達
一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。>>395
韓国の反応
・仮に、狂った人間1人がKTXの線路に石を一つ乗せただけでも惨事が発生する。韓国でも模倣犯罪が起こらなければ良いが
・他国のことを心配する時ではない、我が国でもあんな事故が起きない補償は無い。徹底した安全意識を持って生きなければならない、その為にはまず安全不感症をなくさなければならない
・韓国も例外では無いので、何時も安全であるという意識よりも、事故が起こる可能性があるという事を常に持ち続けなければ成らない、そうしてこそ事故を防ぐことができる
・台湾は1番！
・もし、韓国でこんな事故が起こっても、他の問題に論点を逸らすショーをするだろうね
・台湾の奴らは嫌韓だ。こんな奴らが事故を起こしても関係が無い、しかも、韓国人1人当りのGDPは3万2,046ドル(28位)、島中国人は25,000ドル(36位)、韓国経済規模1兆6500億ドル(11位)、島中国人の経済規模は6000億ドル(23位)
・島中国人が中国から独立すると言ったら脱線したね
・台湾の様な国で、この様な事故が起きるのが珍しい、とにかく残念ですね
・事故原因は、山崩れの為だそうです。もともとあそこは、山崩れが危険なところです。韓国の観光客もたくさん乗る路線なんですけど、皆無事だと良いですね
・曲線走路でスピードの出しすぎだな
・台湾の独立を支持します
・列車の人命事故はとても珍しいことなのに…。
・これは災いだ
・三途の川に行く列車の様ですね
↑
都合で見映えよく編集するのが韓国人かね？明らかに頭のおかしい奴が居るけど？台湾の方々に深い哀悼の意を表します
運転手に検察が業務上過失致死で逮捕状
ブラックボックスも回収
>>420
漢字って偉大だよね
特に中共のナンチャッテ漢字と違い、旧字体の漢字は趣があるね>>399
ふふふふ
韓国製品を日本の基準で測定すれば
そのほとんどが不合格。
日本の基準は厳しい。環境基準(微細粉塵)、耐震基準、消防審査基準↑
ソウルでBクラスの地震が発生しただけで大半のビルが崩壊するだろうｗ>>427
この会社、台湾鉄道は経営的にかなり苦しい会社だった
ドル箱だった台北と高雄の間に別の会社が新幹線を作って、ローカル線だけ押し付けられた
恒常的に人員不足だったらしい、もちろんメンテも不十分に
これとよく似た事故を起こした日本の鉄道会社も、「物は壊れるまで使え」がモットーだったしね>>425
すまん、逆だった
50万元払って、被疑者が検察から保釈される時の映像だった日本車両製造の株価急騰中。前日比+5％。
朝日の記事によると、ココは結構過密ダイヤらしい。
体感では速度出し過ぎと感じる事も多かったとか。
ブレーキ不調で臨時停車したと言う報道もあるし、遅れを取り戻そうとして
速度出しすぎたのかなぁ。
福知山線の事故と同じ要因はあったら、運転士だけを罪に問うのも気の毒だな。機関士が司機か、司書みたいな感じだね
朝鮮人には理解できまい韓国製だったら列車のせいも疑われるが、
日本製だったので、運転手の操作ミスと原因がすぐわかった。これが真相。台湾政府は
人為的ミスも含め捜査中以外は
公式発表してないよね?
憶測多くない?>>434
はっきり事故原因を精査するまで伏せているのよ。韓国による線路工事と韓国製枕木が脱線原因でした
１、線路工事をしたのが韓国
２、枕木が韓国製
これは脱線するはずだわ線路が湾曲しまくってるって情報も出てきてるけど。
さて、どれが本当なんだろうねぇ？
ちょっと俺の検索力ではソースまでは引っ張れなかったので誰か知らんか？>>425
逮捕なん？事情聴取じゃなくて？>>438
上に台湾の現場と福知山線の脱線事故の画像あるよ。見ればわかる。はい、韓国人残念(笑)
台湾列車脱線 原因は機械故障でなく速度超過 検察当局
2018年10月23日 5時40分
台湾北東部で21日、８両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、190人がけがをした事故で、台湾の検察当局は、事故の原因は速度超過で、機械の故障が原因だった可能性は低いという見方を示し、引き続き事故の詳しい原因を調べています。
北東部の宜蘭県で21日夕方、８両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと、乗客366人のうち18人が死亡し190人がけがをしました。
現場では事故のあった反対側の線路を使って22日から列車の運行が再開され、脱線した一部の列車は線路脇から撤去されました。
複数の地元メディアは22日夜、検察当局の責任者の話として、急カーブとなっている事故現場で当時、列車は確実に時速80キロ以上の速度が出ていて、時速100キロ以上だった可能性も否定できないとして、事故の原因は速度超過だったと伝えました。
そのうえで機械の故障が原因だった可能性は低いという見方を示しました。
また、検察当局が列車の運転士に対し業務上過失致死の疑いで取り調べを始めたとも伝えています。
これまでに複数の地元メディアは台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。
これが速度超過につながったかは今のところわかっていませんが、原因究明にあたっている当局は引き続き事故の詳しい原因について調べています。もう少し、調査結果を待ったほうがいいよ。
安易に書くと、台湾の方々にも迷惑や嫌悪感を催させる可能性もあるし。
日本車輌の調査部隊が入ってるはずだし、車両状況記録装置の解析もこれから出てくるから、それを待ってみましょうよ。
事故でお怪我をされたりした台湾の方々の早い回復を祈ってます。まずSK問題でなんの行動も起こしてないのに可能性だけで罵るやつは切腹しろ
台湾の脱線事故、線路工事は韓国企業だった事が判明！！！
・車輌は日本製で正常だった
・安全制御装置は欧州製で問題を調査中
・線路工事は韓国企業によるも問題を調査中
速度80km/h制限のところを"130km/h"でカーブに進入して脱線
http://toua2chdqn.livedoor.blog/archives/54323343.html>>431
台湾の鉄道は赤字だらけって昔から言われてたからな。特に新幹線は見積もりが甘くて想定した利用者数よりかなり少ないらしい。韓国製の線路だったというオチは本当なの？
線路と列車の国籍が違うとか（どちらが悪いという話ではなく）、文字通りに噛み合わなくて脱線するのは当然だと思うんだが。>>446
この線路の上を特急は走っていない
この線路は特急が走る本線と並行に走る、この先の貨物の操車場へ行くための引き込み線
本線の外側を走っている
カーブを曲がり切れずに外側に脱線した特急がこの引き込み線の上に来た
この引き込み線が現在使われているかどうかは不明>>446
追加で言うと、本線はこの画像の右に少し写っている白いバラストの方
この本線はカントが付けられていたのがこの写真からも見て取れる>>447
韓国が作った線路だっていうのはデマだろう。今回の事故箇所も、今台湾が自分で修復中だし。韓国人お得意の”キムチの汁を先に飲む”でしたね
事故で亡くなった方には御冥福を…事故の前に、運行手がブレーキの不調を訴えていた！との情報がありますね。ってことは『回生ブレーキ(発電ブレーキ)』が作動しなくて、『空気ブレーキ』だけで減速制御してた可能性が大です。車で例えるなら、ペダル(足)ブレーキが故障して、サイドブレーキ(ハンドブレーキ)だけで運転するようなもの。だから、いつもと〝ブレーキの効き〟が違って、速度調整ができなかったり、急停止をしてしまうんですよ。そして、回生ブレーキが作動しなくなる理由として考えられるのが、『電車本体(パンタグラフ)と、電気架線の接触不良による回生喪失喪失』。つまり『線路敷設時or架線配線時のミス工事により、レールと電架線の距離(高さ)が離れ過ぎて、電車上部の受電装置(パンタグラフ)が、100%接続できず、60%程の接続状態になり、前進する動力電気はなんとか確保できてスピードは出せるんだけど、回生電気を送り込む(架線に逆流させる)機能を喪失して、回生ブレーキが効かない状態』になったんだと思いますよ。…つまり、事故の最大の要因は、運転手がATPを遮断したことと、レールor架線の工事ミス。さーて、この事故鉄道の『レール敷設工事』と『架線配線工事』を、どこの企業が施工したのか？が問題になってきますね。
脱線転覆にいたるまでの経緯です
韓国が作った線路 云々は
台湾高速鉄道の高架を一部韓国企業が作ったが施工が荒かったので修正が入った
という別のお話を混同しているやつがいるだけ
まぁ混同というより、適当にホラ吹いているフェイクニュースに近いな。運転手が安全装置を切ったことを知ってか
韓国マスコミが報道しなくなったねｗまだはっきりしてないんだよね
だったらまだ日本叩きできるのにやめちゃうんだ…
昨日の浮かれて不謹慎な韓国人たちはどこいったのか…そろそろゴキブリ共の酸っぱい葡萄タイムかな？
ちゃんと原因調べて列車の故障だったら日本はちゃんと賠償も謝罪もするんだからどっちでも良いよ
俺たちは朝鮮人じゃないんだから>>461
改名→解明に訂正朝鮮人の陽動され易さは世界一だなwww
>>464
紙がネットから出てくるの？
アホだろお前>>468
結局お前は反論できないんだね
朝鮮人ということを自白したな
火病はお前らの病気
日本人になりすましてんじゃねーよ
自ら卑劣なことしていてそれを否定するとか
アホすぎ
正々堂々と朝鮮人を名乗れ
普段日本人のフリしていてもどうしても朝鮮人思想が出ちゃうんだなｗｗ
まあ以前から疑っていたが>>471
元ネタは二階堂ドットコムというサイト
今は過去記事は削除されて見れなかったはず原因はともあれ、韓国製の車体ならもっと死者が出たろうな。
さすがに日本製の車体で万が一の場合でも被害を最低限で抑える策が講じられている。>>472
そんな理屈初めて聞いたわ
どこで誰が言ってんの？台湾列車脱線 原因は機械故障でなく速度超過 検察当局 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011681641000.html
韓国人と違って台湾の調査当局は冷静だなぁ。
鉄道は抱き合わせで売るに限るのに、それが出来ないのは何故なんだ？
馬鹿メディアが「抱き合わせで売らなかった日本が悪い」に路線変更しだしてるけど、そんな権限、受注側にあると思えないんだけど。- 478
名無し2018/10/24(Wed) 17:22:06(1/2)
このレスは削除されています
>>479
どこ見て喋ってる？
ここは韓国人の「日本のせいだー」で盛り上がってたんだぞw
読み直してご覧。なかなか見ものですよ。
日本が韓国に受けている被害を集約してるからw- 482
このレスは削除されています
>>472
最初から朝鮮人は朝鮮人だよ。
始めから騒いでた朝鮮人はどうした。スピード出し過ぎだとよ。どーすんだ朝鮮人。お前らのいっときの快楽のために、うそつき放題、決めつけの戯言だらけ、朝鮮人。口先は嘘だらけだな、朝鮮人。鉄道会社も原因は運転士の人為的ミスと発表。検察側の発表と一致。
>>479
自分の気持ちしか見えないバカ朝鮮人。お前らの幼稚な反応が馬鹿にされているのだよ。早く、人間の知性を持てよ。無理だろうが。>>483
言っているそばから？
俺はずっと前から言っている
そんなことも理解できない朝鮮人>>476
朝鮮猿が台湾に行って車輪にバナナを投げ入れた！>>486朝鮮人が井戸に毒を解いたのアレンジなのに
やはり知らなかったのか？列車防護装置は正常＝運転士が自ら切る－台湾脱線事故
【台北時事】台湾の特急列車「プユマ号」が脱線し、２０８人が死傷した事故で、列車が速度超過した際に警告したり、自動的に減速したりする自動列車防護装置（ＡＴＰ）は、事故前に正常に作動していたが、運転士が自ら切っていたことが分かった。特急を運行する交通部（交通省）台湾鉄道管理局が２４日、記者会見して明らかにした。
事故では「ＡＴＰに不具合があった」「本部がＡＴＰを切るように指示した」といった報道があったが、鉄道管理局は「ＡＴＰは正常に作動していた。本部が切るよう指示することは絶対にない」と明確に否定した。ＡＴＰは故障以外では作動させたまま走行するのが通常で、切った場合でも本部への連絡が義務付けられているが、運転士はしていなかった。（2018/10/24
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018102401010&g=int>>492
反日宗教活動家ですか？
事実を受け入れろ。
まずSKへの政府の対応はどうなった？賠償しろと政府がSKに何故言わない？>>495
エラ政府が国を挙げてラオスに賠償するなら、日本もお見舞い金くらい考えるかもな。
日本車輌製造㈱が製造した特急「普悠瑪号」が台湾で脱線転覆
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