起亜車、死のエアバック欠陥で、米で50万台リコール

起亜車がエアバッグ関連の欠陥で、米国で合計50万7千台以上の車両をリコールすることにしたとロイター通信が8日（現地時間）報道した。

リコール対象車は起亜フォルテ（2010〜2013年式）、オプティマ（2011〜2013年式）、オプティマハイブリッドとセドナ（2011〜2012年式）などである。

通信によると、リコール対象車は電子の問題で事故時のエアバッグが正常に動作していない欠陥があることが伝えられた。

通信は「エアバッグコントロールユニットが電気負荷に脆弱で短絡、エアバッグと事故時の安全ベルトを乗客手前に引いてくれるプリテンショナーの作動しないと起亜自動車側が説明した」と説明した。

起亜自動車はまだ関連の欠陥が是正されなかった部品のサプライヤーと協力していると明らかにした通信は伝えた。

今回起亜自動車のリコールは、米道路交通安全局（NHTS）が今年3月、「現代・起亜車のエアバッグの問題を調査している」と明らかにした後に出てきたものである。

NHTSは該当機種でかなりの損傷をもたらした事故6件（ソナタ4件・フォルテ2件）があり、その事故において、エアバッグがかさばらない、すべての4人が死亡し、6人が負傷しながら調査の背景を明らかにした。当時のエアバッグ欠陥は、ドイツのエアバッグメーカーZF-TRWが製作したコンピュータの制御システムの電気回路短絡が原因で確認された。

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2018/06/09/0301000000AKR20180609004900072.HTML?template=7255
タカタの欠陥より酷いが、咎めなし

>>1
>リコール対象車は電子の問題で事故時のエアバッグが正常に動作していない欠陥があることが伝えられた。

作ってる国がそもそも正常でないのに、
そんな国のクルマなんか高いカネ出して買うかよ。

>>1

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これは起亜車がリコールを発表した所に驚けばいいの？

>>4
それ

やはり乗るなら現代nida

米国史上最大６７００万台リコール…ＧＭ・現代など１２社のエアバッグに欠陥

米国自動車安全規制当局がエアバッグ・インフレーター（膨張装置）関連の欠陥で過去最大となる６７００万台のリコールを要求したとウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が１３日（現地時間）、報じた。

この装置はゼネラルモーターズ（ＧＭ）を含めてフォルクスワーゲンや現代自動車など少なくとも１２社の自動車メーカーに供給された。２００１年まで遡ってみると車両数は６７００万台になる。

ＮＨＴＳＡは少なくとも２０１８年１月までに製造されたすべてのインフレーターをリコールするようにＡＲＣに要請した。これに対してＡＲＣは声明で「広範囲な現場テストで本質的な欠陥は見つからなかった」とし「ＮＨＴＳＡの要請に同意できない」と反発した。

だが、ＮＨＴＳＡは米国とカナダで２人の死亡者と６人の負傷者を出した事故がこの欠陥と関連があるとみている。また、ＮＨＴＳＡは８年間、ＡＲＣのエアバッグ・インフレーターを調査してきており、この欠陥によって影響を受ける可能性のある車両人口を考慮した場合、相対的に措置はほとんど取られなかったと指摘した。

ＮＨＴＳＡによると、今までＡＲＣは約６４００台を対象に７回、制限されたリコールを行ってきた。

ＮＨＴＳＡの要請によって、ＧＭは１２日ＡＲＣのエアバッグを使った約１００万台のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）をリコールした。ＧＭはリコール通知で運転席のエアバッグ・インフレーターが稼働するとき、破裂する可能性がある製造欠陥がありうると案内した。

一方、ＷＳＪは今回のリコール事態が２０１４年日本タカタ・エアバッグ・リコール事件と似ていると分析した。

当時米国史上最大規模となる４６００万台の車両で使われていた７０００万個以上のエアバッグが問題になった。当時このエアバッグは自動車メーカー１９社で使われていた。これによってタカタ役員の一部は刑事告発を受け、タカタの破産申請という結果につながる事態になったとＷＳＪは付け加えた。

https://share.smartnews.com/D8aGk

ほんとしょうもないな

まずはarcオートモーティブだけど、リコール費用に耐えられないとタカタみたいに破産して、自動車メーカーの負担になる。
過去から不具合の疑いがあって、800万個くらい調査してるから、予兆はあったみたいね。

米当局、ＡＲＣ製エアバッグ・インフレーター6700万個のリコール要請

［ワシントン　１２日　ロイター］ - 米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が１２日発表した書類で、安全面での不具合を理由に米自動車部品サプライヤー、ＡＲＣオートモーティブのエアバッグ・インフレーター（ガス発生装置）６７００万個のリコール（回収・無償修理）を要請したが、同社はこれを拒否したことが明らかになった。

　米運輸省道路交通安全局が１２日発表した書類で、安全面での不具合を理由に米自動車部品サプライヤー、ＡＲＣオートモーティブのエアバッグ・インフレーター（ガス発生装置）６７００万個のリコールを要請したが、同社はこれを拒否したことが明らかになった。写真はシカゴの幹線道路。２０２２年１１月撮影（２０２３年　ロイター／Jim Vondruska）
ＮＨＴＳＡは、ＡＲＣに宛てた催告書で、同社製インフレーターの衝突時の部品破裂が増えているにもかかわらず、同社はリコールを必要とする不具合と認定していないと指摘。これらのインフレーターは死亡ないし負傷の不当なリスクを及ぼすと警告した。

このインフレーターは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、クライスラーの親会社ステランティス、独ＢＭＷ、韓国の現代自動車、起亜などの車両で使用されている。ＧＭは同日、同インフレーター搭載車約１００万台のリコールに合意した。同社の車両で３月発生したインフレ―ターの破裂でドライバーが顔にけがを負っている。

ＡＲＣは、米国内で発生した７件の破裂を根拠にインフレーターに欠陥があるとのＮＨＴＳＡの結論を認めなかった。これを受け、ＮＨＴＳＡは今回のリコール対象６７００万個のインフレーターに欠陥がないことを証明するよう求めたところ、同社は破裂の分析についてＮＨＴＳＡと自動車メーカーとの協力を継続すると回答した。これらのインフレーターは１８年にわたり製造された。

ＡＲＣ製エアバッグ・インフレーターを巡っては、２件の負傷の報告を受け、ＮＨＴＳＡは２０１５年７月に調査を開始した。１６年にはカナダで現代自動車の車両で死亡事故が発生したことから、調査対象をインフレーター８００万個超に拡大して以降調査は続いている。

米当局、ＡＲＣ製エアバッグ部品5200万個は「リコール必要」と決定

　９月５日、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、米自動車部品メーカーのＡＲＣオートモーティブが製造（委託含む）したエアバッグ・インフレータ―（ガス発生装置）５２００万個について、破裂し危険な金属片が飛散する可能性があるため、リコール（回収・無償修理）の必要があると決定した。米首都ワシントンで２０１６年撮影（２０２３年　ロイター/Joshua Roberts）
[ワシントン ５日 ロイター] - 米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は５日、米自動車部品メーカーのＡＲＣオートモーティブが製造（委託含む）したエアバッグ・インフレータ―（ガス発生装置）５２００万個について、破裂し危険な金属片が飛散する可能性があるため、リコール（回収・無償修理）の必要があると決定した。

５月に要請した自主回収にＡＲＣが応じなかったことを受け、正式決定を下すとともに、１０月５日に公開会合を開くことを決めた。ＡＲＣが同意すれば、過去最大規模のリコールとなる。

対象部品はゼネラルモーターズ（ＧＭ）、テスラ、トヨタ自動車を含む自動車メーカー１２社が２０００年から１８年初頭までに製造した車両に使用されている。

ＡＲＣは５月、インフレーターに欠陥があるとしたＮＨＴＳＡの仮決定を拒否していた。ＮＨＴＳＡは根本的原因が見つからないとの同社の主張について「リコールを延期する理由にはならない」と指摘した。

対象車のうち米国内で７件のインフレーター破裂の報告があり、７人が負傷、１人が死亡しているという。

対象部品のうち、約１１００万個は旧デルファイ・オートモーティブ（現オートリブ傘下）がＡＲＣの委託を受けて０４年まで製造。残る４１００万個はＡＲＣが製造した。