ソウル→江陵間1時間40分でKTXが時速250㎞で走るのも夢ではない

1名無し2017/11/05(Sun) 16:13:42ID:c1MDI3OTA(1/1)NG報告
韓国鉄道施設公団・イスヒョン本部長は「列車制御システム（ATP）と鉄道無線通信システム（LTE-R）が完成すれば時速250Kmで営業運転ができる」

３日、ソウル→江陵間を試験乗車して最高時速170Km体験した記者団を前にイスヒョン本部長は豪語した。

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2017/11/05/0325000000AKR20171105033600003.HTML
>>2 >>9 >>13 >>31 >>32 >>38
2名無し2017/11/05(Sun) 17:48:15ID:I5NTI1ODA(1/1)NG報告
>>1
問題は、安全性だよね。
中国の様に、事故ったら、車両は、遺体やけが人と一緒に埋めましたって事にならないと良いね。
>>12
3靖国で逢いましょう◆WkPRMDE3E22017/11/05(Sun) 18:00:06ID:QzOTU1NjU(1/1)NG報告
~が~れば~できる。

いつも南朝鮮は言うのだけれど、そりゃ前提が妄想なら何でもできる。

実現してから、若しくは実現可能が見込める様になってから言うべき事だと思うの。
>>5
4名無し2017/11/05(Sun) 18:03:12ID:g3MjIxOTA(1/1)NG報告
夢ではない・・・まーぼーろーしー
5名無し2017/11/05(Sun) 18:04:03ID:Y2MjMzODA(1/2)NG報告
>>3
それと、お金さえあれば何でも出来ると思ってる所も笑いの壺。
6名無し2017/11/05(Sun) 18:05:34ID:k5ODE3NTA(1/1)NG報告
・日本は憎いが…
・我々にも力があれば…
・エヒョ…日本が羨ましい
・我々も核を持とう！

バカなのか (´・ω・｀)
>>7 >>41
7名無し2017/11/05(Sun) 18:16:13ID:Y2MjMzODA(2/2)NG報告
>>6
なのだ。
8 2017/11/05(Sun) 18:33:41ID:E3ODk0OTA(1/1)NG報告
つ
9名無し2017/11/05(Sun) 18:36:23ID:g2OTEwMTA(1/1)NG報告
>>1
こわいこわいｗ
10ナンコツから揚げ2017/11/05(Sun) 18:43:46ID:QyMzM3NjA(1/1)NG報告
揺れがハンパないと聞いてます。
もっと速度あげたら分解しちゃうかも～。
11名無し2017/11/05(Sun) 18:46:50ID:I2ODY0NjA(1/3)NG報告
勇気を出して400kmで飛ばしてみよう！
韓国人なら大丈夫だ
12卑屈な Korea Watcher◆ArsqrjhBxo2017/11/05(Sun) 19:01:12ID:UyOTU0MDU(1/3)NG報告
>>2
試運転ですでに１人死んでるでー。
13名無し2017/11/05(Sun) 19:43:52ID:g5ODY0NjU(1/1)NG報告
>>1
システム開発へ無駄金使うより
あんな短い区間
高速鉄道専用レールを複線化
そちらのほうが
朝鮮人には現実的思うが

そんな発想も出ないのね。
それとも
土地も買えないくらい貧乏?
14ボンド2017/11/05(Sun) 19:48:26ID:A0MjQ1MTA(1/1)NG報告
中国でもそうなんだけど、「何百キロを記録」といっても実際にはその速度で運行しない（正確には「できない」）。
見栄なんてやめてほしい。
15名無し2017/11/05(Sun) 19:53:19ID:gyMzYzODU(1/1)NG報告
支那も朝鮮も人間の価値が低いから大丈夫だろ
16名無し2017/11/05(Sun) 20:10:30ID:Q1NjExNjA(1/1)NG報告
人口二十万少しの江陵に行くのにそんなにぶっ飛ばさなければならない理由がよくわからない。
17ランバルロー2017/11/05(Sun) 20:20:24ID:EwNTY4NzU(1/1)NG報告
重要なのはレールのメンテナンスなのにね。
黄色い新幹線は伊達じゃない。
18名無し2017/11/05(Sun) 20:39:49ID:Q3NzQwMA=(1/2)NG報告
単線の専用線軌道作って、タブレット交換やったほうが安くて安全なんじゃねえの？
19名無し2017/11/05(Sun) 20:40:40ID:I2ODY0NjA(2/3)NG報告
ケンチャナヨ
20脱亜論2017/11/05(Sun) 20:46:15ID:MyODU2MzU(1/2)NG報告
…てか、高速鉄道要る？普通の鉄道張り巡らした方が便利じゃね？
>>21 >>29
21脱亜論2017/11/05(Sun) 21:00:59ID:MyODU2MzU(2/2)NG報告
>>20
北海道より少しでかい面積な上に四角い国土。しかも、最高峰は2000メートル弱だけど斉州島だから韓国本土にはそこまで高い山はない。金の無駄遣いだよ。
22名無し2017/11/05(Sun) 21:03:42ID:I2ODY0NjA(3/3)NG報告
ケンチャナヨでやっちゃえよ。
韓国人なら600kmでも大丈夫だ
23名無し2017/11/05(Sun) 21:10:09ID:I3MzIyMzA(1/1)NG報告
いやでも２５０Kmだぜ。
線路を含めてきちんとメンテしとけば、技術的にはどーってない範囲の話だろ。
今だって、それなりの速度で走っているんだろ？
「豪語」と表現するような話でもない。
できたからと言って、自慢できる水準の話でもないと思うな。

むしろ、出来なきゃ大恥、大笑いって話なんじゃね？
24名無し2017/11/05(Sun) 21:11:59ID:k0ODAzMDU(1/2)NG報告
海岸線を一周する路線を中央線で結んだ方が、そこそこのスピードでも便利だし地方も喜ぶだろうにね。(^^)
>>25
25卑屈な Korea Watcher◆ArsqrjhBxo2017/11/05(Sun) 21:27:39ID:UyOTU0MDU(2/3)NG報告
この人口分布図で、なぜ江陵に高速鉄道を引っ張るのか。

>>24
海岸線沿いはむしろ人が住んでいない。
>>28
26名無し2017/11/05(Sun) 21:51:08ID:I1Mjk5NzA(1/1)NG報告
時速250キロといえば、日本では、1970年代の話ですね、
試作運転で250キロを記録して、運用は220キロぐらいで走ってた頃、
もうすぐ半世紀前の話になるよ？
27名無し2017/11/06(Mon) 00:34:00ID:MyNjE5NDI(1/1)NG報告
ふふふ、さすが韓国人
日本に生まれて良かった♪
28名無し2017/11/06(Mon) 01:18:02ID:Q3MTMzNDY(2/2)NG報告
>>25
ソウルの人口を分散するのには、必要だと思うけどね。人が少ないからと言って地方のインフラを疎かにする理由はない。インフラや労働環境が整えば、人は集まる。
29右翼の食欲、左翼の性欲2017/11/06(Mon) 01:21:48ID:UyMDQzNjg(1/2)NG報告
>>20
韓国ってこれしか鉄道ないの？
これは日本軍が作った物資輸送用って感じ

何で自分達で作らないんだ？
30万年欠食中年◆WAOVuIaBSE2017/11/06(Mon) 01:24:25ID:YzNDI5OTg(1/1)NG報告
新しい列車閉塞システムと列車無線の導入で安全を担保？無駄だと思うぞ。
西原州から江陵まで1閉塞にして途中に上り、下り問わず一本しか列車が入れない様にしても
まだ事故が起きそうなくらいだし。
まあ、KORAIL自体が世界有数の「事故鉄」なので仕方がない。
31右翼の食欲、左翼の性欲2017/11/06(Mon) 01:31:48ID:UyMDQzNjg(2/2)NG報告
>>1
32名無し2017/11/06(Mon) 01:35:22ID:Q5Mjc4NjA(1/1)NG報告
>>1
上役の豪語は韓流スタイルでしょう。あてにはならないよ。w
33卑屈な Korea Watcher◆ArsqrjhBxo2017/11/06(Mon) 01:35:49ID:Q3NTUwNjY(3/3)NG報告
韓国における高速鉄道の定義は時速300キロ以上で営業運転していることやぞ。

世界基準の時速200キロ以上の定義だと「世界で５番目」って言い張れないからな。

そこ正確にお願いするで、ほんまに。
34zz名無し2017/11/06(Mon) 08:31:52ID:cxNzMwNjQ(1/1)NG報告
どうせ客なんか来ないからムダなことはしないほうがいい
35名無し2017/11/06(Mon) 13:15:54ID:Q5MTgzMDg(1/1)NG報告
えっ、まだ走ってないんだ！
36名無し2017/11/06(Mon) 13:48:33ID:AwNjUzMTI(1/1)NG報告
平昌オリンピックまでに、ソウル-江陵を高速鉄道でつないで途中の平昌まで約１時間で結ぶんじゃなかったのか？
いつ完成すんだよ？
もうすぐオリンピックだぞ、おい。
>>37
37万年欠食中年◆WAOVuIaBSE2017/11/07(Tue) 03:22:04ID:YyNzA2NTI(1/1)NG報告
>>36
ATACSみたいな独自の閉塞システムを作って実験したら見事に失敗。

上の誰かが書いていたが通票閉塞にするか、そもそも1閉塞にするとかしないと駄目でしょ。
たぶんシステムの改良が間に合わない。
38名無し2017/11/07(Tue) 03:39:45ID:kwNDcxMDY(1/1)NG報告
>>1
時速300kmじゃないなら安心だな！

東大邱〜釜山高速鉄道、時速300㎞された後、破損事故5倍
http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/815051.html
39アナベル・ガトー2018/01/14(Sun) 07:43:54ID:kxMjY3NDI(1/1)NG報告
KTXの揺れは、酷すぎる。

在来線に無理やりに高速鉄道を走らせている上、レールのメンテナンスも
一切されていないことが原因。

フランスの技術を導入しているので、フランス製は平地を走行することを
目的としているが、韓国は平地ではないので、当然だ。

ケンチャナ・メンテナンスなので、KTXの部品も韓国性に次々に取り替えられて
入る上、エンドライフを超えて交換されていない。
40名無し2022/12/23(Fri) 17:04:20ID:E2MTgyMTk(1/1)NG報告
韓国高速鉄道、走行中に外部ガラス窓破損…一日５件の事故
中央日報日本語版2022.12.23 16:05

２３日、ソウル龍山（ヨンサン）駅へ向かっていたＫＴＸ（韓国高速鉄道）列車のガラス窓が破損した。

この日午前１０時５０分ごろ忠南の天安牙山（チョナンアサン）駅付近を走行中だったＫＴＸ山川４０５４号のガラス窓にひびが入った。この列車はこの日午前９時１３分に全北の全州（チョンジュ）駅を出発した。

ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）によると、ＫＴＸ列車の窓は内・外部の二重ガラスだが、外部のガラス窓に亀裂が生じた。砂利などが列車に跳ねることがあるが、冬季には雪が砂利と共に凍って列車の外部のガラス窓にぶつかるケースがある。

ＫＯＲＡＩＬはこの日だけで外部ガラス窓の亀裂が５件も発生したと説明した。続いて、内部ガラス窓は容易に破損しない強化ガラスであり、乗客の安全に問題はないとみて運行を継続したと明らかにした。

https://japanese.joins.com/JArticle/299157?servcode=400&sectcode=430
41名無し2022/12/23(Fri) 17:18:32ID:E3OTI0MA=(2/2)NG報告
>>6
韓国人は、ほぼ全員バカだよ。