新幹線・TGV超え時速370キロ…世界2位の速さを誇る韓国次世代高速列車

1名無し2026/01/01(Thu) 22:18:43ID:YyMDAwMTQ(1/1)NG報告
　最高時速370キロの次世代高速列車が、2030年から平沢―五松間を走る。次世代高速列車は、中国の高速列車（最高時速400キロ）に次いで世界で2番目に速い高速列車になる見込みだ。これで、現在は2時間30分かかっているソウルー釜山間の移動時間が1時間53分に短縮されるなど、韓国国内の主な都市間の移動時間が1時間台に縮まることになる。

　12月22日に韓国政府は、最高時速370キロ（商業運行基準）で走る次世代高速列車（EMU370）の中心技術開発を完了したと発表した。今年から車両製造に着手し、2030年から試験運行に入った後、31年に商業化を進める計画だ。

　総事業費225億ウォン（現在のレートで約24億円）を投じた核心技術開発は、2022年4月から韓国鉄道技術研究院、現代ロテムなど七つの機関が参加して進められ、3年8カ月かけて結実に至った。実際に列車製造が完了し、一部区間の高速化線路改善作業などが行われれば、現在は1時間40分かかる竜山駅―光州松汀駅間が1時間17分に縮まる見込みだ。

　現在、世界で最も速い高速列車は、試験運行に入った中国の「CR450」だ。この列車の最高速度は、商業運行基準で時速400キロ。韓国（KTX青竜）をはじめフランス（TGV）・日本（新幹線）などでは時速320キロ級の列車を運行している。韓国鉄道技術研究院の関係者は「中国を除く他の国々も技術開発に乗り出した状態だが、スピードは韓国よりも遅い」とし「われわれが技術競争力の優位を確保した」と語った。
>>6
2名無し2026/01/07(Wed) 20:01:23ID:c0MzcyMDI(1/1)NG報告
電車の速さは、線路が長い直線であればあるほど速くなる

長い直線を止まることなく走れたら、限界まで加速できるからだ

それが、中国の新幹線が速い理由である

広大な国土があって、長い直線の線路を作れる国が、世界で最も速い電車を作る

日本やフランスは、それに気づいてしまった

韓国は、まだ気づいていないｗ
3名無し2026/01/08(Thu) 00:09:11ID:A2MTMxMTY(1/1)NG報告
新幹線・TGV超え時速370キロ…世界2位の速さを誇る韓国次世代高速列車が技術開発完了、2031年商業化目指す
(前略）
　ただし、時速370キロの高速列車が開発されたからといって、すぐにこのスピードを出せるわけではない。現在、一部区間に存在するバラスト軌道をコンクリートのスラブ軌道に変更するなど、改善作業を並行して進めなければならない。しかし、高速列車の運行を完全に止めて作業をすることはできないので、作業の難度は極めて高い。韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道研究院では、列車運行を中断せず、列車が走らない夜間の4時間を活用して、バラスト軌道を順次スラブ軌道に改良する技術を開発して適用する予定だ。このためには、与えられた時間内にバラストをすくい取り、コンクリート製のパネル（軌道スラブ）をあらかじめ製造しておいて、それぞれのパネル間の高低を合わせて設置するなど、さまざまな技術と条件の裏付けが必要になる。
（以下略）
朝鮮日報　https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2025/12/26/2025122680067.html

>列車が走らない夜間の4時間を活用して、バラスト軌道を順次スラブ軌道に改良する技術を開発して適用する予定だ。

「技術を開発して」適用する「予定・・・」
韓国人にそんな真似ができるかねｗｗｗ
しかも、夜間の4時間を使っていくだけで。
妄想だけは立派だな。

新型車両は従来より静音で揺れも少ないらしいが、
スラブ軌道はバラストより振動や騒音がひどいから、緩和策として、スラブと路盤の間にはセメントアスファルトモルタル（CAモルタル）が充填され、振動を吸収する必要があるのだが。

「技術を開発して」適用する「予定・・・」
韓国人にそんな真似ができるかねｗｗｗ
しかも、夜間の4時間を使っていくだけで。
妄想だけは立派だな。
道路すらまともに作れないのに。
4名無し2026/01/08(Thu) 00:15:48ID:c4OTQ0MjQ(1/1)NG報告
先に路線の整備からダロとまでは言わんが、せめてその車両を走らせられる路線が作れる技術の目処がたってから車両の開発や発表した方が…
5名無し2026/01/08(Thu) 10:33:10ID:U5MzI0ODA(1/1)NG報告
K-TGVで時速370キロは危険
6名無し2026/01/08(Thu) 12:00:25ID:kwNTM3MTI(1/1)NG報告
>>1
예상되는 JAP 반응
jap: 한국 고속열차는 무리nida!!! 테이프로 수리 nida!!! www 너무 위험nida!!!!

JAP의 법칙의 결과
한국 - 고속열차 충돌 사고로 사망한 사람 0
jap - 사람 수백명 죽이는 살인열차
YouTube https://youtu.be/-l6HCkQKwwA? si=busS-e4mMxR1ajrN
YouTube https://youtu.be/BaLL0mIO4I0? si=bas2b3hUQM9hQRhs
>>7 >>9
7名無し2026/01/08(Thu) 12:37:38ID:E0Nzg5MTY(1/1)NG報告
>>6

テープで補修するのが危険などとは言ってない。
それが原因で事故が起ころうが日本には関係ないから。

ただ、テープで補強するのは馬鹿のすることだと言っている。
8名無し2026/01/08(Thu) 15:07:13ID:g2NTA1NjQ(1/1)NG報告
韓国の鉄道は線路が日本にもたらされ車両は
フランス製。
韓国はこのように自前ではなにも生み出せない
他力本願文化。
半導体、家電、造船、自動車、製鉄すべて基盤は
日本からもたらされた物。
文化、生活習慣も中身は中国とモンゴルからの
パクリ。
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
9名無し2026/01/08(Thu) 15:21:48ID:Y0ODk0ODQ(1/2)NG報告
>>6
それ2つ共在来線で、事故原因は全て運転ミス
新幹線は60年間事故による乗客死者ゼロ

ところでなんで日本人の言葉を舞えるのにnidaを付けるのだ？
いい加減教えてくれ
>>10
10名無し2026/01/08(Thu) 15:23:57ID:Y0ODk0ODQ(2/2)NG報告
>>9
✖ 舞える
○ 真似る