今年に入り建設現場で重大災害事故が発生したポスコE&C、大宇建設、DL建設の建設3社で工事が一時中断した現場が248カ所に上ることがこのほど判明した。事故が発生した現場にとどまらず、他の工事現場でも安全点検などの理由で作業が中断されたためだ。
工事一時中断の影響で、3社は人件費、機材リース費などで少なくとも3933億ウォン（約415億円）の経済的負担を強いられると試算されている。これは今後予想される政府の制裁措置などを除いた金額だ。
尹在玉（ユン・ジェオク）国会議員（国民の力）が3社から提出を受けた資料を分析した結果、今年に入って4件の重大災害事故が発生したポスコE&Cでは、103カ所の建設現場で同時多発的に工事が中断された。事故が発生した鉄道新線・新安山線の第5-2工区（作業中断93日）、金海市新文洞の共同住宅現場）（43日）、咸陽・昌寧高速道路第10工区（36日）、大邱市射一洞の住商複合建設現場（32日）などで、作業中断期間は平均27.9日。
大宇建設では9月4日と9日の2回にわたり建設現場で重大災害事故が起き、工事現場105カ所が一時的に閉鎖された。同社の平均中断日数は4.7日だった。8月8日にマンション工事現場で重大災害事故が起きたDL建設も、その影響で40カ所の工事を中断した。 平均中断日数は8.5日だった。
■工事中断で日雇い労働者の生計に影響
尹議員側は「建設会社が事故が発生した現場だけでなく、残る工事まで一斉に中断したのは、李在明（イ・ジェミョン）政権の『労災との戦争』宣言と無関係ではない」と分析した。李大統領は労災が発生するたびに「未必の故意による殺人」「懲罰的損害賠償」「最大限の措置」などに言及した。8月12日の閣議では、入札資格の永久剥奪、金融制裁を検討するよう指示した。
建設3社の工事中断現場で働く労働者数はポスコE&Cで2万1297人、大宇建設で1万9963人、DL建設で8028人の計4万9288人。そこには零細下請け業者と日雇い建設労働者も含まれるが、そうした労働者の生計に対する補償対策は明確にされていない。尹議員は「建設現場でこれ以上重大災害事故が起きてはならないという点には全ての人が共感するが、処罰・規制だけでは根本的な対策にならない」と述べた。まぁ、工事を止める→事故は起こらない
事故が減る1番の解決策ニダね。今までは重大災害事故現場でも工事が中断されず継続されていたのに、と嘆いているのか。
これだもん自国のインフラでさえ直せない国が韓国🫵🤣
安全管理規定、資金不足、技術不足、人員教育😂
パリパリ民族韓国人は何をやらしても適当な民族🤗
今だにトイレットペーパーを流せない韓国😭建設業がオワコンとか…
さて、この経済ロスを誰が面倒みるのかなww
もちろん韓国建設会社だよねww世界中で損害賠償の嵐の予定
韓国建設業のプロジェクトファイナンス支えてるの韓国第二金融だろ？
赤字でプロジェクト失敗が増えれば、韓国第二金融危機になんじゃね？>>1
重大災害事故で工事を中断しただって！
進歩したじゃない。
今まではケンチャナと言って知らんふりしてただろ。
でもね、原因分析はできないだな。韓国で線路をまたぐ形で設置されていた高架道路が撤去作業中に崩落。
安全確認作業をしていた現場管理長ら3人が亡くなり、その他3人が負傷。
韓国の安全軽視は変わらない。こんな事はほったらかしで「日本を超えた」とか「日本は下請け」とか「衰退国日本」などとほざくから韓国人の最大の敵はFACTなんだよ。韓国人も改善する気無いよな。【韓国】「予見された人災」ソウル高架崩落に地域住民の憤り ずさんな安全管理、警告届かず
5月26日午後2時32分。轟音とともに、58年の歳月を耐え抜いてきたソウル・西小門（ソソムン）高架道路が崩落した。来月初めの撤去完了を目前にして起きた惨事だった。
崩れ落ちた高架道路の鉄骨が無残に露出し、救急隊や警察が慌ただしく行き交う現場は、一瞬にして修羅場と化した。
しかし、惨劇の現場で耳にした住民たちの声には、驚きよりも「来るべき時が来た」という諦めと怒りが色濃くにじんでいた。住民たちは一様に「予見できた事故だった」と口を揃えた。
事故現場の目の前にある食堂で働く60代の女性Aさんは、遅い昼食を食べている最中に慌てて外に飛び出した。救急車のサイレンが鳴り止まぬ現場を見つめながら、彼女はこう打ち明けた。
「毎晩のように行われていた撤去工事で騒音と埃がひどく、苦情が絶えなかった。線路の上にある高架を撤去するという高度な作業にもかかわらず、現場の安全管理がずさんで、いつも不安を感じていた」
不安を抱いていたのはAさんだけではない。近隣の別の食堂で働く30代の店員Bさんは、わずか2日前に現場の管理所長を直接訪ねて抗議したという。
「ここはいつ事故が起きてもおかしくない場所だった。撤去という大規模な工事をしながら、地元住民には何の説明もなく、説明会を南大門（ナムデムン）で開いたという呆れた話まで聞いた」
彼の言葉からは、現場を軽視したお役所仕事に対する根深い不信感が感じられた。
住民たちが最も懸念していたのは、振動と不十分な現場規制だった。
中林洞（チュンニムドン）の住民である40代の女性Cさんは、「数年間にわたって工事が放置されているような状態で、現場にはせいぜいカラーコーンが数個置かれているだけだった」と指摘した。
列車が踏切を通過するたびに遮断機が上下するだけ。毎日行き交う列車が発する激しい振動が、老朽化した高架道路に悪影響を及ぼすことは、専門家でなくても住民の目には明らかだったという。>>12
住民の懸念は、ついに惨劇となって現実のものとなった。
当局によると、事故当時、現場には計13人がおり、そのうち7人は無事に避難した。避難が遅れた6人のうち、60代の現場管理所長、60代の監理団長、50代の外部専門家の3人が死亡。残りの3人のうち1人が重傷、2人が軽傷を負った。
現場には62人の人員と16台の機材が緊急投入され、ユン・ホジュン行政安全部長官は、利用可能なあらゆる人員と機材を動員して人命救助に当たるよう指示した。
事故の影響は都心の交通網の麻痺へとつながった。
高架の残骸が線路を覆ったことで、韓国鉄道公社（KORAIL）のソウル駅～新村（シンチョン）駅区間の列車運行が全面中断された。西大門（ソデムン）区も安全案内メールを通じ、西大門駅から警察庁前までの区間の道路を規制し、迂回を呼びかけるなど、事態の収習に追われた。
1966年に建設された西小門高架道路は、地下鉄2号線の忠正路（チュンジョンノ）駅と市庁（シチョン）駅を結ぶ全長335メートルの主要幹線道路で、1日4万台以上の車両が通行していた。
しかし、2019年の精密安全診断でD等級（安全性不足）の判定を受けたのに続き、2021年には床版の脱落、2024年には梁（はり）のコンクリート剥離など、腐食と損傷が相次いだ。
ソウル市は単純な補修では安全管理に限界があると判断し、昨年9月20日から全面撤去に踏み切ったが、結局、最終段階で惨劇を防ぐことはできなかった。
「普段は知らんぷりをしているくせに、いざ事故が起きると政治家たちが慌てて駆けつけてくる。これほど無責任なことがあるか。今回の件は選挙の票にも影響せざるを得ないだろう」
飴細工のように曲がった58年前の鉄骨が線路を覆う修羅場に、救急車のサイレンだけが虚しく響き渡った。
数カ月前から崩落の危険を訴えてきた住民たちの切実な警告は、立ち込める土煙の中、崩れ落ちたコンクリートの山の下に虚しく埋もれていった。オンボロ韓国www
でも国民の力が悪いからケンチャナヨ。
従北大勝利ニダ！今のソウル駅ができて約20年
韓国の耐用年数が30年だから断言はしないが5-10年以内にセウォル号並の人災事故が起こるかな
ロッテタワーは2016年だっけ？
まだ大丈夫なのかな？死んだのが現場管理所長ってのがな。
周りの素人さんが杜撰な工事って言ってるのに、工事管理の人間が死ぬって。
「ケンチャナヨー！？」って叫んで死んだのかな。
朝鮮クオリティ。韓国はこれから粗悪なマンションも崩壊を始めるよ
朴槿恵政権あたりまでのマンションは大丈夫だけど
文在寅政権あたりから建築されたマンショはヤバイって韓国人が言ってたケンチャナ、ケンチャナ
どんどん工事進めて
どんどん事故を起こして
人口減らそうぜ！！韓国内は、どんどん事故ってもいいけど
朝鮮人がどうなろうと知ったことではないし
今一番気になるのは、マリーナベイだな
あれが崩壊したら洒落にならんだろ建築工事事故で死んだ人間は必ず天国に行くって、うちの現場監督が言ってたニダ。
すごく安心するニダ。どうした韓国人達？
スーパー韓国人
リアクションしろよ！>>11
高架道路が落ちたのは万有引力の法則に従っただけだよ。
ニュートン先生が言ってた。
線路をまたぐ形で空気より重い構造物を造ったのが間違いだ。
アルキメデス先生が言ってた。朝鮮人の工事事故、何回目だ？
AIとかじゃねーよな。
朝鮮人の資質の問題だよな。Kクオリティは健在だなwww
韓国にはお祭りらしいお祭りがないからね
デモとかストとか大事故とかが、お祭りの代わりのイベントなんだよ>>25
韓国にもお祭りはあるよ。
ソウル梨泰院雑踏事故
セウォル号沈没事故
お祭りの会場が裁判所になるのが日本と違うだけ。韓国は立体を禁止したほうがいいと思う
造ることは出来ても片付けるのが下手
>>29
燃える男の臭いトンスラー♪
それが、お前だぜ〜🎶わずか1年で“首挟まれ”死亡が2度 韓国工場で再び致命的事故、警察「業務上過失致死」に容疑切り替え
韓国北西部・京畿道（キョンギド）の龍仁市（ヨンインシ）にある給食大手「OURHOME（アワーホーム）」の工場で、コンベアの回転軸に首を挟まれ意識不明の重体となっていた50代の下請け業者作業員が、事故発生から37日後に死亡した。
7月15日、京畿南部警察庁・広域犯罪捜査隊によると、下請け業者J社所属の作業員A氏は同日午前、治療を受けていた病院で死亡した。死亡診断書には死因が「窒息死」と記載されていたという。
A氏は去る6月8日午後2時50分ごろ、龍仁市処仁区南沙邑（チョイング・ナムサウプ）にあるOURHOME龍仁第2工場4階の練り物串梱包作業場で、コンベアベルトの回転軸に首が挟まれる事故に遭った。心停止状態で病院に搬送されたが、意識が回復することはなかった。
警察は事故現場で、回転軸を覆って挟み込み事故を防ぐべき安全カバーが設置されていなかった事実を確認した。
警察はOURHOMEと下請け業者の安全管理者各1人を業務上過失傷害の疑いで立件していたが、A氏が死亡したことを受け、容疑を業務上過失致死に変更した。
昨年も同じ工場で作業員が機械に首を挟まれて死亡したのに続き、同様の事故が発生したことから、OURHOMEの安全管理体制に対する捜査が拡大する見通しだ。
警察と雇用労働部は先月23日、OURHOME龍仁第2工場の元請け・下請け事務所と事故設備を家宅捜索し、安全管理文書や危険性評価資料、設備点検記録などを確保した。国立科学捜査研究院には遺体の司法解剖を依頼し、詳しい死亡の経緯を確認している。
昨年4月4日にも、同じ工場で30代の作業員が冷却機械に首を挟まれ、心停止状態で病院に搬送されたものの5日後に死亡した。
当時の調査では、機械に身体が挟まった際に自動で作動を停止するインターロック装置が設置されておらず、非常停止ボタンも事故現場から離れた場所にあったことが確認されている。
同じ年の3月には、30代の外国人女性作業員が生産設備に手や腕を挟まれ重傷を負う事故も発生していた。わずか1カ月の間に同じ工場で2度の挟み込み事故が発生し、1年後に再び作業員が首を挟まれて死亡する事故が続いたことになる。>>33
OURHOMEは先月の事故直後、「理由のいかんを問わず深くお詫び申し上げる」とし、再発防止策の策定と被害者への支援を約束した。
雇用労働部は今回の事故を機に、OURHOMEの製造工場8カ所を対象に現場監督に着手した。産業安全保健法違反の有無はもちろん、重大災害処罰法の適用可能性まで視野に入れて調査する方針だ。
市民団体も今回の事故を機に、元請けの責任を強化すべきだと訴えた。
市民団体「庶民民生対策委員会」のキム・スンファン事務総長は「同じ事業所で首が挟まる死亡事故が再び発生したという事実だけでも、従来の安全対策が現場で適切に機能していなかったことを示している」とし、「事故が起きるたびに謝罪文を発表するだけで終わらせるのではなく、危険設備の全数調査や安全設備の改善状況を外部に公開し、元請けの管理責任を徹底的に解明しなければならない」と指摘した。
キム事務総長は「捜査機関は元請け・下請けの安全管理義務の履行状況を最後まで確認し、法違反が発覚した場合は厳正に責任を追及すべきだ」と付け加えた。「各自が基本を守っていれば防げた」韓国・4人死亡の図書館崩落事故…ずさんな溶接と手抜き工事が招いた「人災」
【KOREA WAVE】
韓国・光州（クァンジュ）地検公共捜査部は6日、「光州代表図書館」の建設現場で起きた構造物崩落事故をめぐり、現場管理や施工に重大な過失があったとして、施工会社の現場代理人や下請け会社の代表、監理団長ら主要責任者4人を業務上過失致死などの罪で拘束起訴し、7人を在宅起訴したと発表した。また、法人4社もあわせて起訴された。
被告らは2025年12月11日、光州市西区の同図書館工事現場でコンクリート打設中に発生した構造物崩落事故により、下請け会社の労働者4人を死亡させた疑いなどが持たれている。
検察の調査により、事故は長期間にわたるずさんな施工と安全管理の欠如が重なった「人災」であったことが判明した。鉄骨の製作・設置段階で主要接合部の溶接が設計図と異なり不良であったほか、鉄筋挿入の不備、打設時の作業者の立ち入り統制といった危険対応体制の無視など、現場全般の品質・安全管理体制が機能していなかったことが確認された。
検察側は「各自が基本的な注意義務を果たしていれば防げた事故であり、多数の死者が出た重大な過失を考慮して厳重な刑が言い渡されるよう最善を尽くす」と強調。今回の検察による起訴とは別に、警察と労働庁も業務上過失致死や重大災害処罰法違反の疑いで捜査を続けている。朝鮮人を仕事で使うからこうなるww
韓国でサンドイッチパネル火災3万件超…既存建物の規制に空白
韓国で工場や物流センターに広く使われる「サンドイッチパネル」が、大規模火災の延焼を招き、消火活動を妨げる要因として改めて問題視されている。規制強化前に建てられた建物の多くは対象外で、依然として火災対策の空白地帯に置かれている。
サンドイッチパネルは、薄い鉄板の間に発泡スチロールやウレタンなどの断熱材を挟んだ建材で、軽量で安価、施工も速いことから工場や倉庫で多く使われている。一方、内部に可燃性の芯材が使われている場合、火が急速に広がり、内部の発火地点まで放水が届きにくい。
韓国消防庁の国家火災情報システムによると、2015年から2025年までにサンドイッチパネル建築物で発生した火災は3万2149件に上った。年間平均の財産被害は約212億ウォン（約23億3000万円）で、175人が死亡、1719人が負傷した。2026年も7月21日までに1242件が発生し、12人が死亡、69人が負傷している。
仁川のクーパン第32物流センターでは18日に火災が発生し、鎮圧に61時間を要した。消防当局は、60メートルを超える高さからパネルの鉄板などが落下し、消防機材の運用や隊員の進入が大きく制限されたと説明した。
韓国政府は2020年12月に建築法を改正し、2021年12月から鉄板と断熱材の双方に準不燃以上の性能を求めた。ただし、新基準は施行後に建てられた建物だけが対象で、既存施設には適用されない。
2026年春に全国2916工場を合同点検したところ、建物9051棟のうち4913棟、54.3％がサンドイッチパネルを使用していた。工場1284カ所、44％は消防施設の管理などで不備が確認された。
専門家は、既存建物すべてのパネル交換は現実的ではないとして、可燃性芯材の使用状況や老朽化の程度に応じて高危険施設を選別し、防火区画やスプリンクラー、自動火災検知設備を重点的に補強する必要があると指摘している。
NEWSIS/>>37
＞既存建物すべてのパネル交換は現実的ではないとして
えぇ………
相次ぐ重大災害事故の余波、韓国の建設現場248カ所で工事中断
38
ツイートLINEお気に入り
38
0
レス投稿
画像をタップで並べ替え / 『×』で選択解除