営業利益で利子返せない韓国大企業、３年間で２倍以上に増加

営業利益で利子返せない韓国大企業、３年間で２倍以上に増加

コロナ禍後の３年間に営業利益で利子費用を払えない大企業が２倍以上増えた。特に石油化学業種が最も苦しんでいることが明らかになった。

企業分析研究所のリーダーズインデックスが売り上げ上位５００社のうち３０２社の事業報告書を分析した結果、これら企業の昨年の売上総額は２９６４兆６９７０億ウォンで３年前の２０２１年の２３６２兆８２４８億ウォンと比較して２５．５％増えた。

これに対し営業利益は同じ期間に２００兆３０７５億ウォンから１９７兆９４２０億ウォンに１．２％減少した。利子費用は２２兆９８２０億ウォンから５４兆２９６１億ウォンに１３６．３％急増した。これに伴い、利子費用に対する営業利益を意味するインタレストカバレッジレシオは８．７２から３．６５に下落した。調査対象企業のうち７０．９％の２１４社はこの３年間でこの数値が下がり、改善した企業は８８社にすぎなかった。

インタレストカバレッジレシオが１以下の企業は２０２１年の３４社から２０２２年に４４社、２０２３年に５９社、昨年は７３社と３年間で２倍以上増えた。経営活動により得た営業利益で利子費用をまかなえない状態に置かれたという意味だ。特に２０社は３年連続でインタレストカバレッジレシオが１を下回った。ここにはロッテショッピング、ロッテケミカル、ホテルロッテ、ロッテハイマート、コリアセブンのロッテグループ系列５社、ＳＫオン、ＳＫエコプラント、ＳＫネットワークスのＳＫグループ系列３社、イーマート、新世界建設の新世界グループ系列２社が含まれた。

業種別では石油化学３７社でインタレストカバレッジレシオが２０２１年の１２．３４から昨年は０．６４に急落するなど下落幅が最も大きかった。この期間に石油化学業種の売り上げは４０５兆８００３億ウォンから４８８兆３５２７億ウォンに２０．３％増えたが、営業利益は２７兆７３０９億ウォンから４兆７９２０億ウォンに８２．７％急減した。利子費用は２兆２４６８億ウォンから７兆５２１５億ウォンに２３４．８％増えた。石油化学業界関係者は「顧客は固定されているので売り上げ自体は維持されるが、ウクライナ戦争などで原油高が続いて原価費用が上がりマージンが大幅に減った影響」と説明した。

韓国の経営者たちは、夜逃げが答えだ

過去最高の利益、売上増加し所得も増加しているが、利子も返せない。
成長が足りない。　

特殊出生率がＯＥＣＤ最低の韓国が自殺率１位
2024年１－５月の自殺者数が前年同期比１０．１％増加した。「民族自殺」。
儒教的な学歴主義・完全主義と、欧米的な資本主

改善策はフィンランド式ではなく、
北朝鮮式。

日本は貿易立国と言われるけど、実は内需大国。韓国やドイツは貿易依存度がはるかに高い。現在の韓国は消費、投資、輸出、これが全滅。韓国は政府が主出を増やして、財政出動する以外に救われる道はないが、それをしたら通貨ウォンが売り浴びせられて暴落するｗｗｗ　目指せ１ドル2000ウォン！日本人より豊かに暮らしてる設定の韓国なら大丈夫ｗｗｗ

＞営業利益で利子返せない韓国大企業、３年間で２倍以上に増加


と　言う事は4～5倍以上ってこったＷＷＷ

>>5
韓国で米を購入する日本人が昨年まで年間1人だったのが先月12人になっただけで

「韓国で米を購入して帰る日本人が爆増」

と報道する韓国だからね

>>6
まぁ　1が12になりゃ確かに急増ではあるなＷ

しかし　2倍以上　ってのは「嘘」だもんなＷＷＷ

>>1
＞ＳＫオン、ＳＫエコプラント、ＳＫネットワークスのＳＫグループ系列３社

何度も日本に「EUのような共同体を作れ」と迫っているのはSKの会長、崔泰源氏。

破綻した国や企業と、なぜ組まねばならんのか。
冗談抜きに、ただの物乞い。

>>9
崔泰源会長、クソみたいな不倫して妻に別居されて
妻に莫大な慰謝料を請求されてるから
なんとかしてお金を稼がなきゃ、って必死なんじゃないの
下半身だらしないやつは金にもだらしないから、SKは信用できない企業

>>5
関税回避の為、韓国企業はアメリカで生産するみたい

益々韓国内は失業者が増えるねー
あ～アメリカの工場で働けば移民のチャンスかｗ

>>1
ロッテグループ系列５社は、ロッテタワーを売ればいいんじゃね？ ﾊﾅﾎｼﾞ

>>1

鉄鋼・建設業種も良くなかった。鉄鋼１３社はインタレストカバレッジレシオが１５．７３から２．３１に急落し、建設・建築材３０社も８．１３から１．６４に落ちた。これに対し造船、公企業、保険の３業種はインタレストカバレッジレシオが上昇した。

利子費用規模では現代自動車が昨年５兆９３２４億ウォンで最も大きかった。２０２１年の１兆９０５９億ウォンから２１１．３％増えた。米ジョージア州工場をはじめとして最近現代自動車の対米投資が大きく拡大した影響と分析される。続けて韓国電力公社が４兆６９７４億ウォン、ＳＫが３兆８９１８億ウォン、韓国ガス公社が１兆５１４５億ウォン、ＳＫイノベーションが１兆４６７０億ウォン、ＳＫハイニックスが１兆２７６６億ウォンなどの順となった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/99422318fa00394625efa708d6b7979cba077638

>>12
それが出来ればねＷ

何とか渡米したは良いけど　職に付けなくて
「アメリカは非人道国家」と騒ぎ立てる所まで見えるＷＷＷ

まぁ　韓国人の別スレじゃあ　Samsonや造船、自動車部門が絶好調らしいので
日本人には関わりのない事ですし

地震で没落する日本　らしいから　日本人は日本の事と友好国のことだけ
考えていれば良いよね

勝手に逝ってくれるから　我々は無関係、無関心、無援助でＷ

100원에 사서 64원에 판다…한전 등 5곳 320조 '부채 부메랑'.

공공요금과 밀접한 5대 인프라 공기업의 총 부채 규모가 320조원을 돌파했다. 정부가 장기간 공공요금 인상을 막으며 ‘밑지는 장사’를 하게 해서다.

19일 공공기관 경영정보 공개시스템(알리오)에 따르면 지난해 말 한국전력·한국가스공사·한국도로공사·한국철도공사·한국수자원공사의 부채는 총 320조2671억원이다. 2017년 말 193조8201억원이었던 것과 비교하면 65% 넘게 증가한 수치다.

부채는 이자를 주고 상환해야 하는 금융부채와 이자가 발생하지 않는 비금융부채로 구분된다. 같은 기간 5개 공기업의 금융부채는 142조6965억원에서 255조1871억원으로 78% 넘게 불었다. 이 가운데 한전(148조1560억원)과 가스공사(44조6982억원) 몫이 대부분을 차지한다. 막대한 금융부채의 영향으로 두 공기업의 지난해 이자비용은 총 6조1300억원가량에 달했다. 하루당 약 167억원이다. 지난해 자본 대비 부채의 비율을 뜻하는 부채비율을 보면 한전은 543.27%, 가스공사는 482.68%에 달한다.

두 공기업은 빚 돌려막기를 하게 된 모양새다. 김동철 한전 사장은 지난 5월16일 기자간담회를 열고 “한계에 봉착했다”고 호소했다. 엿새 뒤 최연혜 가스공사 사장도 기자들을 만나 “벼랑 끝에 선 심정”이라고 했다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003387247


후진국인 한국은 빈곤층이 많아서 전기료가 저렴해서 부러워요😂

>>17

地下鉄を運営するソウル交通公社の累積赤字は19兆ウォンに迫っており、経営難を解消するため料金の早期引き上げが不可欠だ。

　同公社の昨年末基準の当期純損失は前年同期比40％増の7241億ウォンで、累積赤字は18兆9000億ウォンに膨らんだ。負債は7兆3474億ウォンで、利子だけで1日あたり3億ウォン以上を支払わなければならない。

後進国は地下鉄も安くて羨ましいです👍

>>1

韓国500大企業の7社に1社は「ゾンビ企業」、大至急思い切った対策が必要だ

営業利益で金利も払えない、いわゆる「ゾンビ」と呼ばれる企業がここ3年で2倍以上に増えた。2021年には500大企業全体の7％（34社）だったが、それが24年には15％（73社）と2倍以上に増加した。うち20社は3年連続でゾンビ状態から抜け出せないという。

500大企業がこの状態であれば、それ以外の中堅・中小企業の経営状態はさらに深刻だろう。実際に中堅企業748社を対象に金融面での問題について聞き取りを行ったところ、28％は今年の資金繰りが昨年よりも悪化したと回答しており、改善した中堅企業はわずか10％にとどまった。

　関税戦争の影響で世界的な景気後退への懸念が高まる中、韓国企業も経営のスリム化に取り組んでいるが、それだけでは十分ではない。これまで内需の不振が続く中でも輸出が経済を支えていたが、今や輸出環境まで悪化し出口が見えない状態だ。今後経済を持ちこたえさせるには、厳しい構造改革と企業に対する規制緩和、労働市場の先進化など、今からでも根本的な対策に取り組まねばならない。現在の状況はアジア通貨危機前後の時期に多くの企業が生存の危機に追い込まれた時と変わらない。当時が急性のショックだったとすれば、今は構造改革を先送りしたことによる慢性疾患であるため、回復はむしろ一層難しい。

　韓国産業銀行はこれまで25年にわたり保有してきたハンファオーシャン株（元大宇造船海洋）の19.5％を売却する計画だという。2022年にハンファに大宇造船海洋を売却したのだが、今回残りの株も売却するというのだ。K造船業が復活したためハンファオーシャン株はここ6カ月で3倍以上高騰した。SKハイニックスやハンファオーシャンの復活から分かることは、一時的に企業業績が悪化した場合、早急に構造改革に取り組み企業を再生させることがいかに重要かという点だ。復活に向けた企業の自助努力や市場での買収・合併以外にも、政府の長期的な産業構造改革戦略が求められている。

https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2025/04/30/2025043080077.html