米に偏る韓国製ＥＶ　輸出先の多角化必要　

【ソウル聯合ニュース】韓国製電気自動車（ＥＶ）の輸出先が米国に偏っていることが分かった。

　韓国自動車モビリティ産業協会（ＫＡＭＡ）が１９日までに公表した資料によると、今年１～３月に韓国から輸出されたＥＶは８万１６３１台で、そのうち半分近い３万６５５６台（４４．８％）の輸出先が米国だった。

　韓国製ＥＶの輸出に占める米国向けの割合は上昇し続けている。

　輸出を始めた２０１４年には６２２台にすぎなかったが、１９年に１万台を突破し２１年には１万９８２０台と２万台目前に迫った。この時も米国が占める割合はまだ１０％台だったが、２２年には６万８９２３台となり、３１．１％に拡大した。昨年は１２万１８７６台を輸出し、過去最大となる３５．１％となった。

　問題は米国内で過度なシェアを占めれば、関税など思わぬ規制に直面しかねないと専門家は指摘する。

　自動車問題専門家の金必洙（キム・ピルス）大林大未来自動車学部教授は「韓国製ＥＶのシェアと販売が米国で高まり続けば、現地で抵抗線が生じかねない。競争力を強化するとともに、輸出先を多角化しながら米国内の生産も増やす必要がある」と述べた。

https://jp.yna.co.kr/view/AJP20240519000100882?section=economy/index

韓国バッテリーは中国頼りで補助金対象外、コネクティッドカーも中国頼りだからアメリカから排除。
ヨーロッパも多分、同じような対応を取る。
それ以外の発展途上国じゃ、中国車の方が売れるだろう。
圧倒的に安いから。

>>1

米国以外の地域はすべて前年同期比実績割れｗ

中国もシェア１％ないしね。かつては6%あったのに。
まるで、中国での韓国製スマホのシェアのような堕落ぶり。

>>1
何処に輸出しようが、ブランド力がないお前らでは無理
ブランド力と言えるかどうかだが、爆発する、暴走するなどのネガティブイメージは
相当あると思うがな

>>3

実際の北米での販売数は減ってますよ。

1〜4月で2024-2023
ヒュンダイ273602台-274887台(-0.4%)
KIA245375台-252341台(-2.8%)
昨年末から韓国車の在庫日数が増えてるのは、輸出はしてるけど現地での売れゆきは落ちてるってことです。

エネルギー密度に充電時間や低温での性能保持といった電池にブレークスルーがない限り、電気自動車の普及なんかしないだろうよ。

"현대차, 2026년 도요타·폭스바겐 제치고 세계 1위 오를 것".

현대차그룹이 2026년 920만 대를 판매하며 세계 1위 완성차 업체로 올라갈 것이라는 예상이 나왔다. 현대차그룹은 지난해 전 세계에 685만 대를 팔아 일본의 도요타와 독일의 폭스바겐에 이어 판매량으로 3위를 기록했다.

20일 삼성증권은 ‘2026년, 글로벌 1위 업체가 바뀐다’라는 제목의 보고서를 통해 현대차 주식 투자 의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 25만원에서 27만원으로 올렸다. 기아도 11만원에서 12만원으로 목표 주가를 상향 조정했다. 임은영 삼성증권 연구원은 “현대차그룹은 올해 750만 대 판매에서 2026년 920만 대 판매로 글로벌 1위 업체에 등극할 것”이라며 “도요타와 폭스바겐이 중국에서 위기를 겪는 동안 현대차·기아는 미국과 인도 판매로 돌파할 것”이라고 내다봤다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003274561


1년 후가 기대된다😊

>>1
韓国のメディアも役立たずだな