売れ行き振るわない電気自動車、納車まで１年待ちのハイブリッドカー＝韓国

韓国の電気自動車市場がマイナス成長に転じた。１～９月に韓国で販売された電気自動車は１１万５００７台で前年同期の１１万７２３５台と比較して２２２８台減った。電気自動車発売が続いた２０２１年以降で韓国の電気自動車販売台数がマイナスに転じたのは今年７－９月期が初めてだ。韓国の電気自動車販売台数は５月の１万１６４８台から昨年の販売台数を超えることができず鈍化し始めた。

電気自動車の穴はハイブリッドが埋めた。１－９月に韓国で売れたハイブリッドカーは２６万１３０９台で前年同期の１９万３５６台と比較すると３７．３％増加した。ハイブリッド人気は出庫待ち期間にも現れる。ヒョンデの１０月の納期表によると、「アバンテ・ハイブリッド」は１２カ月以上待たなくては納車されない。「サンタフェ・ハイブリッド」は納車待ちが１０カ月、「ソナタ・ハイブリッド」は７カ月以上必要という。これに対し電気自動車の大部分は納車待ちが１カ月前後と短い。「アイオニック５」は新車出庫まで４週間、と「アイオニック６」は３週間待てば良い。ジェネシスの電動化モデル「Ｇ８０」は出庫待ち期間が１カ月にすぎない。

ハイブリッドの好調は世界市場でも明確だ。エコカー政策が強力な欧州市場が代表的だ。欧州では電気自動車成長は急だが絶対的な販売台数ではハイブリッドが電気自動車を大きく上回る。欧州自動車工業協会（ＡＣＥＡ）によると、１－９月の欧州のハイブリッドカー販売台数は１９９万８９２１台だ。ここにプラグインハイブリッドカーの販売台数５９万７３７６台を加えると欧州だけで２５９万６２９７台のハイブリッドカーが売れた。

これに対し１－９月の欧州の電気自動車販売台数は１１１万２１９２台でハイブリッド　モデルの半分に満たなかった。勢いに乗るハイブリッドカーはガソリン車にまで追いつきそうだ。１－９月に欧州で売れたガソリン車は２８７万８３６５台だったが欧州のハイブリッドカーの年間成長率が２８％水準であることを考慮すれば今後１～２年間でガソリン車の販売台数を超えるものとみられる。

ハイブリッドカーが善戦し市場を先導する日本の自動車メーカーの株価は上がっている。２月に１８００円水準にとどまっていたトヨタの株価は９月には２８００円を超えた。

日本の左界隈ですら買わないんだから...

アイゴーニック6を買えチョッパリ共よ（笑）

>>8
メルセデスも乞食使用化するよ（笑）

トヨタはEVの技術がないと笑っていた朝鮮人たちの先見の明のなさよ

現段階でEVは時期尚早
インフラや環境問題を無視して普及するわけがない

出先で30分も充電に掛かっていたら待てる訳がないし、皆がEVになったら更に待てるわけがない
普段の近場移動はEV、それ以外はHVが正解

>>8
あっしはBMWとベンツとクライスラー・チェロキーを使いましたが
やっぱ日本車が乗り心地良いっす！

도요타는 자랑스러운 아시아기업이다.
같은 아시아인으로서 자랑스럽다

PHVでいいわ

>>14
한일우호로 노력하자

相変わらずアホだな韓国人は

マジEV時代＾＾が来ているノルウェーの2023年自動車ランキング
韓国車がランクイン！ｗ

>>18これからベトナムはかなり伸びてくるぞ、学力も高いし、ベトてる、fptなどは技術力がある。

>>8
嘘しか投稿しない“ゲイ”がそう言うということは、そもそも自動車は所有していないな。
だいたい、維持費の支出に耐えられないだろ。

>>19
EV大国ノルウェーでトヨタbz4xがよく売れていますね

>>13
「誇らしい」などいう言葉を使う事自体が傲慢さの表れであり恥。
しかも「アジア人」などという都合の良い範囲を持ち出す様など無様の極み。

これが日本人の普通の感性。
全世界が日本人の異常性に慄いているが、それでも変わらない日本人の核。

テスラ、時価総額1450億ドル吹き飛ぶ－ＥＶ需要への懸念が圧迫

（ブルームバーグ）： 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの株価は、ここ２週間足らずで２割近くの価値を失う勢いだ。ＥＶ需要が失速し始めているとの懸念が重しとなっている。

　　株売りのきかっけは、テスラが７－９月（第３四半期）決算の電話会見で、成長に対して従来よりも弱気な見方を示したことだ。その後、複数の自動車メーカー大手やウォール街のアナリストから暗い発言が続き、今週にはパナソニックホールディングス（ＨＤ）や半導体のオン・セミコンダクターも、ＥＶ業界に対して厳しい見方を示した。

テスラ、11月末にサイバートラック投入－黒字化には時間と説明 (2)

パナソニックＨＤ、車載電池事業７－９月は赤字－テスラ向け需要減

　　こうした警告は、全米自動車労組（ＵＡＷ）と激しい労使交渉を繰り広げてきた米自動車メーカー全体の株価を総じて圧迫。それでも、テスラの下げは突出する。決算を発表した10月18日以降の下落率は約20％に達し、時価総額から約1450億ドル（約21兆9300億円）が吹き飛んだ。これに対し、同期間におけるＳ＆Ｐ500種株価指数の下落率は3.6％、ナスダック100指数が４％余りだ。

　　モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は31日、業界全般の弱含みについて触れたリポートで「問題の核心は、コスト上昇、価格下落、金利上昇、需要鈍化の中で、証明されていないＥＶ戦略に投資する資本集約的なセクターにある」と指摘。「投資家はここにきて、ＥＶへの巨額投資は価値を高めるどころか、価値を破壊するかもしれないとの見方に目覚めつつあるようだ」と述べた。

　　高金利により車の所有コストが高騰しているため、自動車業界全体の見通しは悪化している。これに物価高が重なり、消費者が大型商品を購入する能力は低下している。ＥＶはまだ比較的新しい技術であり、充電網も未整備なことから、この影響を真っ先に受けている。

原題：Tesla Erases $145 Billion in Valuation as Demand Woes Intensify（抜粋）

昨年12月２６日午前６時１９分、釜山市北区の万徳（マンドク）交差点で万徳第２トンネル側に向かって走行していたテスラ車両で火災が発生した。
EV車がトンネル内や地下駐車場で火災が起これば大災害になっていただろう。

Eｖは補助金があるから購入していた。今韓国政府財政難でしょ(笑)

>>25
바보인가
한국과 일본은 같은국가였다