現状では観光ケーブルカー並の変更も？…４５００億ウォン投じた韓国磁気浮上列車の屈辱（１）

韓国仁川（インチョン）空港交通センターから龍遊（ヨンユ）駅まで６．１キロメートル区間を行き来した磁気浮上鉄道が１４日から年末まで休業に入った。２０１６年の正式開通以降、このように長期間運行を中断するのは初めてだ。

さらに大きな問題は４５００億ウォン（約４７１億円）を投じて開発した磁気浮上列車が、事実上、観光地のケーブルカー同然の境遇に転落する可能性が高い後続措置が推進されているという点だ。一部では輸出どころか磁気浮上列車技術そのものが死蔵される懸念まで提起されている。

仁川空港は現代ロテム側に早急な重整備実施を要請し、進行状況によって休業期間を調整する計画だ。反面、現代ロテム側は「当社の事情で重整備が遅れたのではなく、仁川空港が決定を先送りしたため」という反応だ。

経緯はどうであれ、休業は重整備さえ実施されれば解決し、運行も再開することができる。だが、磁気浮上列車の運命を大きく左右するさらに大きな関門が残っている。

この磁気浮上列車は出退勤需要などを消化するための「都心型」モデルで、時速１１０キロメートルの中低速型として開発された。都心型磁気浮上列車としては日本名古屋に続き世界２番目で、２０１６年２月に開通した。中国上海の磁気浮上列車は時速４００キロメートル台の超高速型だ。

当時政府は韓国型磁気浮上列車を開発すれば国内外の軽電鉄市場への進出などを通じて３兆３０００億ウォンを越える経済的波及効果が発生すると明らかにした。仁川空港磁気浮上列車が都市鉄道に指定されて運営されたのもこのような理由のためだ。

だが、その間の成績表は落第水準だ。海外進出どころか国内でも関心を示す地方自治体が１カ所もない。これまで運営を担当している仁川空港の負担だけが急増した。２０１６年の開通以降、今まで維持管理費や人件費など６００億ウォンを要したという。

https://s.japanese.joins.com/JArticle/293234

モノレールも作れない国が、何を言っているんだ？

日本に対抗心を持つとろくなことがないと気付くべきですね。

見栄だけで作った結果でしょ。
韓国のことだから、動いただけでもご立派だよ。

これは本当に恥だな。乗客の見込みを誤った以前に、まともに走れないなんて有り得ない。
こんなレベルで日本は落ち目だとよく言えたもんだ。
日本のミニモは18年前から普通に運行し続けてるぞ。
韓国の地下鉄車両は雨漏りするしね。
論外。

ハイパーチューブの建設を急げ
片道１０００万ウォンで運営すれば
たちまち赤字解消

超電導リニアメガネ先輩発進（笑）

ウォーウォーウォー〜〜〜〜！

F35をはじめ軍用機や軍用車両も一緒だけど、南朝鮮ってメンテナンスとか考えてないよね。壊れたら共食い整備という部品交換だけ…
買いっぱなし作りっぱなしで、政府やマスコミは言いっぱなし、国民は聞きっぱなし…😂

> 事実上、観光地のケーブルカー同然の境遇に転落する可能性が高い

そもそも観光地でもない地元の何処かへ行けるというだけのものだったのだから転落もなにも無い
韓国人も「あんなもの勝手に朽ち果てて良い」と思っているだろう
開発に注ぎ込まれた補助金は「世界最先端の技術を手に入れたニダ」「輸出も見込めるニダ」とホルホルできた分の代金だと思えば良い
そしてまた、次の開発が始まるのです

そもそもリニア要らないでしょ
最初からケーブルカーで良かったのに何でこんな事してんだよｗｗｗ

日本に出来て韓国に出来ないはずがない！
コレでしょw
ちょいちょいと技術を盗めば楽勝！とw
目標はあくまでも高く！！ww

永宗島（仁川空港がある島）の中だけをグルグル回ってるだけの路線・・・・
現状は廻ってさえいない、計画でも、島内をグルグルと廻るだけって意味
の路線だから、黒字になるはずも無く、かつ、開業後は仁川広域市は営業運転をしたら、計画された旅客数に達しないと、税金で補填する契約だったので、
「無償運転」のままだった・・・って代物ですね

歴史
・1993年 - 韓国 - 大田国際科学技術博覧会でクラウス＝マッファイ社から技術を導入した吸引式磁気浮上鉄道HML-03[20]が運転された。・・・大田市は予算の問題で廃止
（磁気浮上式鉄道のwiki）
・その後、新たな磁気浮上式鉄道の設置を国が決めて入札、目出度く？、仁川広域市が落札した

仁川市は好きだねえ、月尾銀河モノレールと言い・・・
左下の薄い赤が　永宗磁気浮遊鉄道　　それ以外は別の路線です

https://www-airport-kr.translate.goog/ap_lp/ko/tpt/pblctpt/magtrainf/magtrainf.do?_x_tr_sl=ko&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=sc

https://www.airport.kr/ap_file/ko/file/maglevLine_brochure_kr.pdf

パラダイスシティ：アミューズメント施設
ウォーターパーク：親水公園
龍油：格納庫/整備サイト、近くにゴルフ場がある

朝鮮ではありふれたいつもの結果だな

驚きもしなければ
笑う気にもならない

ただただ「ああ、朝鮮人だなあ」と思うだけ

>>1
朝鮮人が現実的な事業計画を立てるのは無理って事？
もしかして事業計画も日本のリニモのパクリ？

大きな事業だし、最初から完璧にとは行かない。
何度も失敗して最後に成功させれば良い。

と普通は考えるが、韓国の場合だと、
失敗をそのままにして新しい物に飛びつくのよね。
それを韓国人は先進的だと謎の解釈するが、
結局それも失敗して同じ事を延々と繰りして
何も残らないのよね。

韓国という小さな国でリニアなんて本当に必要なのか？
しっかり精査してから金使えよ
借金国韓国

F1サーキットは必要だったのか？
サッカー球技場は日本に金を返せてないという事は運営できてないという事だったんではないのか？
きちんと精査しろよ

>>10
今はバスが代行してるからケーブルカーも要らない

ケンチャナヨ(^^)

日本にあるものはなんでも欲しがる低能民族

とりあえず動いてはいるんだから大したもんだろう(^^)

日本のリニアは１０cm浮上して走行するが、
朝鮮のリニアは何cm浮上するnika？

>>21
いやいや少し古い記事であるが故障が頻発していた。現在は乗客が少ないためあっても問題になっていないだけだろう。日本のリニモでは聞いたことがない。

【4500億ウォンの仁川空港磁気浮上列車故障21件発生】

仁川国際空港公社から提出された資料によると、仁川国際空港公社の磁気浮上列車故障発生件数は昨年16年8件、17年8件、今年(9月末基準) 5件など計21件であると集計された。

主な故障事例を見ると、去る16年龍遊駅と車両基地間電車線（電気供給線路）に給電する役割をする「正急戦線電力ケーブル」が燃える（焼損）故障が発生し、列車をした軌道から他の軌道に移るために線路に設置した「分岐器」が不一致で列車が止まった事例が３回も発生したことが確認された。
また、磁気浮上列車集電装置（パンタグラフ）に接触する電線である電車線（電気供給線路）が屈曲したり単電する障害が発生し、全区間の信号システムに異常現象が現れたりもした。

昨年も「分岐器の不一致」故障が5回発生し、レール方向の「直線駆動力」を引き起こすリニアモーターが損傷した。
また、磁気浮上列車の下の軌道浮上板が破損することもあった。

http://www.gimpojn.com/news/articleView.html?idxno=12327

>>1
김정헌 인천 중구청장 "인천공항 자기부상철도 정상 운영해야"
https://www.jeonmae.co.kr/news/articleView.html?idxno=932569

김정헌 인천 중구청장은 최근 인천국제공항공사의 인천국제공항 자기부상철도 운영중단 및 휴업 연장과 관련, “인천공항 자기부상철도의 운행을 조속히 재개해야 한다”고 촉구했다.

1일 구에 따르면 인천국제공항공사는 자기부상철도 중정비를 위해 작년 7월 14일~12월 31일 휴업을 진행하기로 했으나, 최근 같은 사유로 내년 7월 31일까지 휴업 기간을 연장했다.

이에 김 구청장은 “겉으로 보면 승객 안전을 위해 노력하는 것으로 보이나, 작년 3월 인천시에 접수한 도시철도 운송사업 폐업 허가 신청을 보면 다른 방향으로 가는 것으로 보인다”며 “실질적인 폐업 허가 신청 사유는 철도 이용수요 감소에 따른 운영비 과다 발생으로 추정된다”고 제기했다.

이는 영종국제도시에서 자기부상철도역으로 운영 중인 6개역의 대폭 축소와 용유역의 기능 상실을 초래, 각종 개발사업 연기·축소로 소외된 용유지역을 더 어렵게 만들 것이라고 우려를 표하고 있다.

주민 김모씨(55・용유동)은 “영종·용유지역의 도시철도망은 매우 취약하고, 공항철도 노선 하나로 주민 10만 명 이상이 이동하고 있다. 인천공항 근로자 및 여행객을 포함하면, 이미 포화상태로 보인다”며 “철도 노선을 추가해도 어려운 상황인데, 노선을 폐지한다면 GTX-D 및 서울지하철9호선 직결 사업 지연 등으로 많은 상처를 입은 주민들은 더욱 실망할 것”이라고 지적했다.

김 구청장은 “인천공항 자기부상철도 운영중단 및 휴업 연장은 영종·용유지역 주민들의 교통불편을 간과하고, 관광활성화를 통한 지역발전을 가로막는 것”이라며 “공공성을 우선시해야 하는 인천시와 인천공항공사는 자기부상철도의 조속한 운행 재개와 향후 이 지역의 교통문제에 대한 대책을 최우선으로 마련해야 함을 상기하기 바란다” 강조했다.

火病のエネルギーを有効活用出来れば韓国で独占的に資源として産業化出来るぞｗｗｗ