運航８分で緊急停車したK-リニア、たった2年で営業停止。1日乗客273人、年間100億ウォンの赤字

1日乗客273人、年間100億ウォンの赤字。「予算浪費·戦時行政選考」批判

血税約4700億ウォンが投入された仁川国際空港のリニアモーターカーが開通6年5ヵ月ぶりの14日、運行が中断される。

尹錫悦大統領が経済危機克服のために公共部門のベルトを締めなければならないと経営効率化を強調した中で、リニアモーターカーの事例は展示行政、ポピュリズム、予算浪費の典型という批判が提起されている。

13日仁川市などによれば、市は仁川国際空港公社に「12月31日までに列車休業申告を受理する」と通知した。

表面的理由は整備問題だが、実情は異なる。列車搭乗需要はないのに赤字は雪だるま式に増えるのが根本的な理由だという指摘だ。本紙が確保した都市鉄道運送事業計画書（2015年）によると、列車は開通2年後、1日平均6万8092人が利用するものと予想された。

しかし3月の1日平均利用乗客は273人で、予測値の0.004%に過ぎなかった。2006年に始まった列車事業には投資·研究·建設費4150億ウォン、開通以後2016年から5年間、列車維持管理費総額417億7000万ウォン、人件費177億4800万ウォンが使われた。

同事業に計4745億1800万ウォンが投入された。もし、事業を持続すれば毎年少なくとも100億ウォンずつ赤字規模が大きくなるものと展望される。 列車は仁川空港駅から龍遊駅まで6駅、6.1km路線を無料運行した。 亜洲大学のユ·ジョンフン教授は「仁川空港列車は予算を浪費し収拾もできない国策事業の失敗事例」とし、「このような事業が繰り返されてはならない」と強調した。
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