日韓トンネルに再び注目が集まっている。きっかけは西日本新聞がネットに掲載した「韓国政権交代で、日韓トンネル実現期待」という記事だ。
6月11日、九州と韓国を結ぶ海底トンネルの建設を目指す「日韓トンネル実現九州連絡協議会」の総会が開かれ、記念講演した研究員が「日韓トンネルは日本をユーラシア大陸と地続きにする効果を生む」と意義を強調した、との内容だ。
やはり、日韓トンネルは絵に描いた餅なのか。しかし、朝鮮半島情勢に詳しい「コリア・レポート」編集長の辺真一氏は、「日韓トンネルは戦前日本の夢だったのです」と意外なことを言う。
現在の日韓トンネルは、佐賀県唐津市～壱岐～対馬～釜山で複数のルートが想定されており、海底トンネルで鉄道と道路の両方を通すプロジェクトだ。
だが、日本では、1939年（昭和14年）、JRの前身の国鉄が「弾丸列車」として、下関と釜山をトンネルでつなぎ、中国の北京まで高速列車を走らせる計画を立てている。
「韓国側で、日韓海底トンネルに最初に言及したのは盧泰愚大統領です。1990年の訪日時に国会演説で言及し、海部俊樹首相に共同建設を持ちかけています。
金大中大統領も2000年に『日韓トンネルが建設されれば、北海道からヨーロッパまで結ばれるので、未来の夢として考えてみる価値はある』と発言しています。
日本側も竹下登元首相から森喜朗元首相までは、真剣に検討していたんです。森元首相は、2000年10月のASEM会議で、日本と韓国をつなぐトンネルを作り『ASEM鉄道』と名付けようと自ら提案もしています。外務省も21世紀のプロジェクトとして推奨していたのですが、すべて歴史認識問題でストップしてしまいました」（前出・辺氏）
尹大統領は、1998年の金大中大統領・小渕恵三首相（当時）による「日韓パートナーシップ宣言」の21世紀版を実現させると宣言している。当時良好だった日韓関係まで戻ることができれば、「日韓トンネル」の実現は決して夢物語ではない、と辺氏は言う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f671dfab3cc5ae2771d1bd71047c6b391ed786cd日韓トンネルって騙して、地獄の入り口で良いと思うがｗ。
>>1
みんなも書いてるけど、38度線で終点の国に渡って何ができるんだ? 戦前はまだわかるよ? 中国も満州もロシアも繋がるからね。
今は島と島を繋ぐのと同じだろうが。それも、軍事境界線という物騒なものがある。
とりあえず、韓国との交流は海を介してがベストだろう。ここは日本人はみんなそう思ってないか? トンネルなんて、誰が欲しがる?韓国人って、実現可能性とか量的に見積もるのが苦手だよね。
日韓海底トンネルなんて、ちょっと考えれば実現可能性皆無（デメリットがメリットを大きく上回る）だから日本では誰も話題にしない。
スワップ協定とかも国家間の約束（基本条約）を反故する状況で結べる訳がない。
放射能とかリスク評価もそうだ。量的なリスク評価で何桁もの安全係数をもって行っても 0 でないと恐れるのに、現実のリスクは現実に事故が起こるまで無頓着。だから、韓国では日本で怒らないような事故が繰り返し起こる。
科学では物事を量的に評価するが、モノゴトを情緒的に考えるからこそ生じる問題だ。
事実や量を積み上げ評価すれば明らかな問題なのに、情緒的な判断をすると何故か目があるような勘違いをするのだな。>>194
統一を語る朝鮮人は、時々、現れるけど具体的な話は、全くしない。
統一を語るなら、具体的にどのようにして統一するのか？
それが無ければ、只の妄想でしか無いよ(^_^)v>>188
文はトンネルを性器として考えてたんだろうな。日本をレイプすることをイメージして。
そんなクソトンネル、絶対阻止じゃ。>>194
早く統一して現在のシルクロードとやらを実現してくれ
そこに日本は参加しなくても大丈夫ですｗ
どうせ物流で海運に勝るものはない
陸送でＥＵまで直結したとしてもさしたるうま味は無いよ
観光に活路があるかどうかも疑問で、わざわざ大陸横断を選択するのは、
相当、時間とお金に余裕のある人じゃなきゃ選ばない
かといって高速鉄道だと味も無ければ飛行機ほどの速さは無い
朝鮮人は韓国が終点になる利点は大きいなんて言ってるけど、
お前らが思ってるほどの有用性は無い
勝手に妄想して、日本ボイコットの夢でオ〇ニーしてればいいよｗｗｗ寄生動物の巣穴を日本が許すはずが無いだろ。
また韓国人の妄言が炸裂ｗｗｗ
韓国人「韓日海底トンネルを開通させることに本当に実利益があるのだろうか？」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/61504727.htmlウリナラは乗り気ではなく反対してるニダが、
イルボン側が工事費用を全額負担するから早く工事を開始したいと言ってるニダ
困ったものニダ陸の孤島の韓国とトンネルなんて無意味だろ。北に行こうにも北朝鮮、中国あるし。
韓国の宗教団体が勝手にトンネル掘ってるだけ、韓国人はいい加減理解しろよ。
日本政府はトンネルなんて作る気もないし話題になったこともない。これ北朝鮮と戦争が起きたら逃げてくる為のトンネルだろw
この前も鮮人の誰かが｢日本とはパスポート無しで往来できるようにすべきニダ」とか...何で鮮人と関係者は、そんなにも日本と繋がりたかるのか？
>>59
日韓海底トンネル構想以外にも中韓海底トンネル構想があったり実現している海底トンネルとして英仏海底トンネルや青函トンネルがある。
日本の敵はアメリカ、ロシア、中国、韓国、北朝鮮、国連などが確認されているみたいです✨逆に日本の味方は日本自身、台湾、太平洋島嶼国、ASEAN諸国などが確認されて居ます☆>>219
誰が反日国家と結ぶ筈が無いです>>219
其れなら、日本だって、世界一の嫌韓国家と言っても過言ではないみたいなのです。
同じ日本統治時代を経験した台湾や太平洋島嶼国などとは、雲泥の差と言っても良いです✨
とはいえ、韓国への当てつけとして、アメリカやドイツなどにライダイハン像やライダイハンの碑などを建てる様にロビー活動や根回しなどを日本国政府や外務省はして行けば良いと思われますので、案ずる必要はないと思われます☆去年書いた>>16で結論だろうに
作った所で経済的メリットが建設維持費を大幅に下回るの確定だから実現しない>>219
日本に取って、韓国、中国、ロシア、北朝鮮、アメリカなどと隣合って至り向かい合って至りするのは難儀ですけど、台湾、太平洋島嶼国、ASEAN諸国など共、隣合って至り向かい合って至りするのは、不幸中の幸いと言えます。
日本はドライな気持ちで同盟国、近隣諸国、国際機関などと向き合って行けば、何も恐れる必要はないと言っても過言ではないです✨泥棒の通り道を公金を使って作る事は、普通に日本国民が許さないでしょう。
こんなものに予算をつけて増税を繰り返せば、確実に自民党は終わるでしょう。こんな無駄な工事を決めたらどんな政党でも政権交代が起こる。
自民党もそこまで馬鹿では無い。
一般人でも失敗が予想できるのに政治家や官僚が予想できない訳が無い。
韓国の政治家は一般の日本人以下の知能しか無いらしい。>>225
其れなら、韓国の官僚や実業家なども底が知れていると言っても過言ではないみたいです。
日韓海底トンネル成らぬ、日台海底トンネルだったら、大歓迎と言っても良いです✨
因みに、海底トンネルは四大文明の時代から、ありましたので、奥が深いと思われます☆仮に同じ距離の海底トンネルを日本から台湾まで繋ごうと言っても自分は反対する。
安易な理由で工事するのは愚かだと言う事だ。
本当に無駄だ。
関係悪化にも繋がる。
くだらない事で問題を増やしたく無い。>>230
お前、土木工事の知識もないのか？
仮に日韓トンネル掘り出して、3年で完成するわけないだろ>>232
そんなの、韓国国民の話しで日本人には関係ないじゃん>>1
韓国・朝鮮半島をアメリカの海外領土にすれば全て丸く収まりますので、案ずる事はない。
とはいえ、日本企業に就職しに来た韓国人は１０年後には第二、第三の徴用工になりますし、逆に韓国企業に就職した日本の若者たちは１０年後か２０年後には反韓活動家や嫌韓運動家などに成っている可能性が高いと思われます✨
同じ、海外企業に就職するなら、欧米諸国企業や台湾企業などが得策だと思われます☆台湾となら考えるが、朝鮮とのトンネルなんてクズしか入ってこないので却下。
>>235
台湾や太平洋島嶼国などは欧米諸国や中国国民党支配などに比べれば日本統治時代が遥かに良かったと再評価してくれているみたいです。
韓国は台湾や太平洋島嶼国などを見習うべきでしょうけど、其れが出来ないなら、ライダイハン像をアメリカやドイツなどに建てると韓国に最後通牒を突き付けるべきだと思われます☆作った所で因縁付けて爆破してしまう民族であるわけだし・・・・・・・作る意味がないのでは？
南北共同連絡事務所の爆破映像放映
YouTubehttps://youtu.be/nWQXwoTOEIQ?si=1nF7eGLyBS-sNe1Y>>237
この爆破で関係ない建物までも被害にあっているわけだし。それに・・・・・・・これって建て直しもされてないんでしょ？
トンネル掘る意味・・・・・・・ないよね？（笑）>>232
統一を前提としていると言うが、現状で出来る目処が全く立っていない事を前提にして良いなら何でも言える。
アメリカと中国の対立が解消される前提なら、サプライチェーンの再編などする必要は無い。
ロシアのウクライナからの撤退を前提とするなら、ロシアへ経済制裁をする必要は無い。
ヨーロッパへの移民による摩擦が収まる前提なら、テロへの警戒などする必要は無い。
でも実際にはこれ等の問題を解決する目処は立っていないから、問題が続く前提で物事を行わなくてはならない。
だから日本も、韓国と北朝鮮が統一しない前提で物事を行うしかない。
そこに「韓国人の希望」が入り込む余地は無いよ。統一教、すでに土地も取得…100兆ウォン「韓日海底トンネル」に執着する理由
統一教ナンバー2だったユン・ヨンホ元世界本部長が政界にロビーした主要懸案は「韓日海底トンネル」だ。統一教は45年近く「韓日海底トンネル」事業に執着している。100兆ウォン（約10兆円）を超える莫大な予算が必要で、両国政府の同意がなければ不可能なプロジェクトだ。統一教はなぜ「韓日海底トンネル」を執拗に推進するのか。
◇アダムの国、イブの国
1981年に文鮮明（ムン・ソンミョン）総裁は「国際平和高速道路」構想を発表した。東京－ソウル－平壌（ピョンヤン）－北京－モスクワ－ロンドン－ニューヨークなど世界をひとつの高速道路網で結ぶという構想だ。その出発点が「韓日海底トンネル」だった。韓国と日本をトンネルでつなぐという計画だ。
文総裁は韓国を「父の国」、日本を「母の国」と呼んだ。宗教的に韓国は「アダムの国」とみた。神の摂理が始まる中心国であり、メシアが誕生した宗教的宗主国だ。これに対し日本は「イブの国」と呼んだ。アダムを補助し、子どもを産んで育てる母の役割をする国だ。
夫と妻が体を重ねて新たな生命を産むように、離れている韓国と日本が海底トンネルを通じて物理的につながってこそ新しい文明を創出できると主張した。
◇日本の蕩減復帰
統一教の教理で罪を洗う行為を「蕩減」と呼ぶ。罪を洗い神の領域に戻ることを「復帰」と呼ぶ。日本は帝国主義時代に韓国を圧迫したため、それを洗うためには言葉だけで謝るのではなく物質的祝福を韓国に返さなくてはならないという論理だ。実際に日本の統一教信者の献金が韓日海底トンネル事業に向けた用地取得や調査費用に投入された背景でもある。
◇莫大な予算で難しい工事
韓日海底トンネルは佐賀県唐津から釜山（プサン）や巨済島（コジェド）を結ぶ事業だ。実際に統一教は唐津などで土地を取得し、探査を目的に一定区間のトンネルを掘っている。日本の統一教信者がここを見学すれば、韓日海底トンネルが実質的な事業だと信じやすい。- 241
名無し2025/12/15(Mon) 20:45:24(1/1)
このレスは削除されています
>>198
> 壺工作がバレて
参画していた日本の議員からは「あれは夢の話で、実現する可能性はないですよｗ」って断言された
日韓トンスルな
懐かしい話だｗ
↑
壺工作がバレたのに、未だに継続中みたいですよ？
日本人はもっと危機感を持った方が良いと思いましたw『建設費10兆円超?』日韓海底トンネルは実現するのか？220km構想の全貌
もしトンネルが開通すれば、その経済的インパクトは計り知れない。
全長は約220km前後とされ、英仏海峡トンネル（約50km）の4倍規模となり、実現すれば世界最長級の海底トンネルとなる。
最大の利点は、日本が「島国」から「半島」を通じてユーラシア大陸と陸路でつながることだ。
トラックや貨物列車による物流が実現すれば、東京からロンドンまでを鉄道で結ぶ「鉄のシルクロード」が完成する。
これにより、航空便より安く、船便より速い「第三の輸送手段」が確立され、東アジア全体の経済活性化が期待される。
また、建設に伴う巨大なインフラ投資は、九州地方に数兆円規模の経済波及効果をもたらすという試算もある。
安全保障と巨額コストという厚い壁
一方で、慎重派や反対派の声も根強い。
まず指摘されるのが約10兆、試算によっては15兆円規模とも見積もられている天文学的な建設費用だ。
これほどの巨費を投じて、果たして投資回収が可能なのかという採算性の問題が常に付きまとう。
さらに深刻なのが、安全保障上の懸念である。
「トンネルは国防上の弱点になりかねない」という意見や、韓国側からは「日本による経済侵略の道筋になる」という懸念、日本側からは「朝鮮半島の有事や大陸からのリスクが直接陸路で流入する」という不安が根強く存在する。>>243
また、複雑な日韓関係により、協力体制を築くこと自体が困難な状況にあるのが実情だ。
未来への架け橋か、あるいは幻想か
日韓海底トンネルは、単なる土木工事の域を超えた、極めて政治的なプロジェクトである。
工法については、海底を直接掘削する方式だけでなく、コンクリート製ケーソンを海中に据え付ける沈埋トンネル方式なども提案されているが、対馬トラフ（最大水深約220m）を含む地質条件の克服が最大の技術課題とされる。
理論上は現代のシールド工法等で実現可能とされているが、真にクリアすべきは物理的な岩盤ではなく、両国民の間に横たわる「心理的な壁」だ。
脱炭素社会に向けた鉄道輸送の再評価や、北東アジアの平和構築という観点からは魅力的な選択肢だが、現時点では「遠い未来の構想」と言わざるを得ない。
しかし、欧州が地続きの利点を活かして発展したように、このトンネルがいつかアジアの統合を象徴するゲートウェイになる日が来るのか、議論はこれからも続いていくだろう。韓国は北朝鮮との間に朝韓トンネルを掘ればいいよ
地上に道を通す必要はない
地下3000mの地下トンネル掘りなさい朝韓トンネルルート
出来たら韓国を国と認めてやるよもう日本は外国に占拠されてるから何しても同じだと思う
どうにでもなれ日本では全く話題に成って居ません
韓国人の一人相撲ですよ
>>248
自爆かな？韓国政府は在日朝鮮人を韓国の人的資源として日本に返還を求めるべき
>>248
お前の文章の「韓国」の部分を「日本」に置き換えたのが韓国人の姿だよ。もうすぐオリンピックも終わるし真面目にアメリカへの投資の事でも考えなよ。在韓米軍が西海の防空識別圏に韓国と中国に通告せずに訓練飛行した件はどう思う？>>247
朝鮮人がそのつもりで日本にきたら、朝鮮人だけ嫌われててショックを受けるらしい
日本人からだけじゃなく、他の外国人からも嫌われてる한국인다수는 절대반대하고있어
総工費10兆円「日韓海底トンネル」がSNSで話題に…韓国政権交代で実現の可能性高まる
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