「韓国型２階建て高速鉄道車両」、無理な開発推進が議論に

1名無し2017/02/21(Tue) 16:17:26ID:YyOTc4ODU(1/1)NG報告
「韓国型２階建て高速鉄道車両」、無理な開発推進が議論に（１）

コレール（韓国鉄道公社）が韓国政府だけでなく内部ですら実用性が落ちるという評価を受けた韓国型２階建て高速鉄道車両の開発を無理に推進していて議論が起きている。この過程でコレールの洪淳晩（ホン・スンマン）社長が車両メーカーに「開発が完了すれば列車を購入する」という特恵的な約束までした事実も確認された。

http://japanese.joins.com/article/996/225996.html?servcode=300&sectcode=300
>>11
2うん？◆KyUpmG9.1.2017/02/21(Tue) 16:41:37ID:k0MDE1MzM(1/2)NG報告
トンネル掘りなおそう。
3名無し2017/02/21(Tue) 16:49:26ID:kzNzE5NDU(1/1)NG報告
とりあえず、自動改札機作れよ。無銭乗車し放題だろ。
そして、トイレに隠れてる人間を、取り締まれよ。
4 名無し 2017/02/21(Tue) 16:58:50ID:c2NTU0MDA(1/3)NG報告
韓国人の意識レベルで無理に運行本数を増やすと、まあとんでもない事故を起こすだろうからねwww
運行本数を増やさずに、輸送人数を増やすには、二階建て車両が有効ではあると思うよ。
もっとも途中駅の降車の時間を考えなくて良い区間ではないと、混雑区間では、ダイヤを組むのも大変だろうけれどね。
通勤ラッシュの電車内に狭い階段とデッキがあり、ドアが2箇所しかないと、何が起こるかを韓国人は想像できるかねぇ？w
日本から100系新幹線の二階建て車両の、図面を買うのが一番いいと思うけれど、多分韓国人の名分優先思考だと無理だろうね。
きちんと設計して、その通りに製造する技術があるならねwww
5かわうそ2017/02/21(Tue) 17:05:00ID:Y1MjkwMDI(1/2)NG報告
韓国の技術で２階建て車輌を造るとバランス等の問題で危険が危ない
そりゃそうだ、ただでさえ曲がりくねったレールで通常の車輌でさえ脱線しかねない状況だ
そこで発想の転換だ(≧▽≦)
上に２階建てじゃなくて地上１階地下１階にすれば低重心化して安定するぞ？ｗ
>>6
6 名無し 2017/02/21(Tue) 17:10:32ID:c2NTU0MDA(2/3)NG報告
>>5
低身長の相手と付き合いたいからと、厚底ブーツならぬ潜底ブーツを開発する並みに、無茶なことをwww
7名無し2017/02/21(Tue) 17:29:29ID:Q4MjY5NTE(1/1)NG報告
駅の長さを倍にして列車の長さを倍にすればトンネルを掘りなおさなくてもいいし
列車も新しく設計しなくてもいいよ
>>14
8名無し2017/02/21(Tue) 17:32:53ID:ExNjA3ODI(1/1)NG報告
天井の高さを半分にしよう。
これなら2階建ていける
9名無し2017/02/21(Tue) 17:53:27ID:Q3MzUyMDY(1/1)NG報告
日本は２０年以上前に2階建て新幹線を完成させていた。
未だに２階建て高速車両製造さえうまくいっていない国が、２０２０年までに月探査なんてできるのか疑問である。
日本はすでに２７年前に初めて月探査機「ひてん」の打ち上げを成功しているけどねw
>>13
10名無し2017/02/21(Tue) 17:55:25ID:I0NDkyNDE(1/1)NG報告
自分の国で出来ない事も、出来ると勘違いする朝鮮民族
日本も２階建新幹線が走ってるから自分達もと考えたのか
簡単にパクれる家電製品じゃないんだからな、朝鮮人
11名無し2017/02/21(Tue) 17:55:27ID:Q3MjY5Mzg(1/1)NG報告
そもそも「座席に座ろう」なんて考えてる事自体が間違い。
立ち席。吊り革のみ。
事故が起きてもケンチャナヨｗ

それにしても、>>1 の話は賄賂の匂いがプンプンしますなｗｗｗ
12かわうそ2017/02/21(Tue) 18:29:42ID:Y1MjkwMDI(2/2)NG報告
全路線のレールの上に電車を敷き詰めたら発車と同時に到着と言うスピード化

車輌は全く動かないので脱線等による事故も起こらないセーフティ化

動かさないから照明とエアコンくらいでしか電気を使わないエコ化

動かさないから運転士も要らないから人件費も必要ない省コスト化

これはいい(≧▽≦)人災大国の韓国に最適の鉄道(鉄で出来た道だが動くとは言ってない)
13 名無し 2017/02/21(Tue) 19:36:46ID:c2NTU0MDA(3/3)NG報告
>>9
調べてみたら、100系新幹線の二階建て車両が完成して運行したのって、1985（昭和60）年10月1日なんだね。
高速鉄道の二階建て車両は、世界初だったらしいけれど、20年前どころか30年以上前に完成しているよ(^_^;)
>>20
14うん？◆KyUpmG9.1.2017/02/21(Tue) 19:38:46ID:k0MDE1MzM(2/2)NG報告
>>7
あっ！(゜ロ゜
15ワケワカラン2017/02/21(Tue) 20:58:55ID:kwOTI0Nzg(1/1)NG報告
そもそも韓国は国土が狭いし、人口はソウルの集中している。
高速鉄道そのものが不要ではないかな。
もっと有効な投資を考えた方が良いだろう。
16名無し2017/02/21(Tue) 21:13:36ID:kyODcxMDA(1/1)NG報告
お金の使い方、間違ってないか？海運の方が先だろ
イヤ違うな、五輪会場の工事？
イヤ違うな、各種ウイルスの拡散防止？
韓国は急ぎのお仕事が多くてわかんないよ…
17名無し2017/02/21(Tue) 23:18:26ID:c5ODI0MTU(1/1)NG報告
モノレールも作れない劣等民族が二階建ての
高速列車？？笑わせるなwwww(*≧∀≦*)
18とある日本人2017/02/21(Tue) 23:44:30ID:c2NTUzNDg(1/1)NG報告
あのドローン開発の失敗映像を見て確信しました。
開発するという事を舐めているな。周りも漫画絵書いて開発終了程度の意識だろう。
ドローンを動かす前に結果を誰も予測できない事が不思議だ。
（動画の存在が恥ずかしいと思わない神経に呆れる。）
少なくとも、設計者と製造者は、組み立て中に設計ミスに気付いて当然のレベルです。
あのレベルでドローンの開発に、開発費を更に注ぎ込む判断も異常ですね。
更に複雑な半導体液晶製造検査装置も設計できるレベルでは、無いと言い切れる。
一般列車で、2階建て車両を設計するのが先ですね。
確実に、大事故が発生する。KTX版セヲォル号事件となります。
それにしても、全てに於いて、工学の素養が無さ過ぎると感じる。
ロボットなんて無理でしょう（笑）
19名無し2017/02/21(Tue) 23:50:52ID:M5NzE0NzE(1/3)NG報告
引退したMAXやまびこじゃないか。
あれは、東北新幹線、上越新幹線の通勤需要のために作られたが。
300km運転ができないため引退した。
韓国でも、KTXで通勤する人はいるのですか？
20名無し2017/02/21(Tue) 23:54:20ID:M5NzE0NzE(2/3)NG報告
>>13
日本では、とっくにやってるので無理だとは思わない。
問題は韓国にも新幹線通勤みたいな需要があるかどうか。
E１系、E4系MAXは最大16両編成で座席数世界一位でした。
21名無し2017/02/21(Tue) 23:55:33ID:M5NzE0NzE(3/3)NG報告
E４系
22伊藤博文アジア文明開化の尊父2017/02/22(Wed) 00:08:39ID:g2NTc4ODA(1/1)NG報告
糞虫朝鮮人は牛が引っ張る荷車がお似合いです

恥ずかしすぎる奴隷民族の歴史を捏造して、日本に憧れてるくせに、大恩人の日本人に向かって猿と生意気に言い放ち
意味不明の精神勝利する糞朝鮮人
23zz名無し2017/02/22(Wed) 10:56:08ID:QzNzc2MDY(1/1)NG報告
ＴＧＶデュプレックスのマネだろ
24名無し2017/02/22(Wed) 15:20:25ID:E3ODE3NA=(1/1)NG報告
쪽바리는 오늘도 울부짖는구나
>>25
25名無し2017/02/22(Wed) 19:39:42ID:A4Nzc3OTg(1/1)NG報告
>>24
かわいい猿やね（笑）