현대차는 IFRS 연결 기준으로 1분기 실적은 판매 100만281대, 매출액 27조3909억원, 영업이익 1조6566억원, 경상이익 2조463억원, 당기순이익 1조5222억원이라고 발표했다.
1분기 현대차의 국내 판매는 18만5413대로 전년 동기 대비 16.6% 증가했다. 제네시스의 판매가 급격히 늘었는데 1분기 국내 판매량이 3만2884대로 전년 동기 대비 165.3% 폭증했다.
제네시스가 내수 판매에서 차지하는 비중도 작년 1분기 7.8%에서 올해 1분기 17.8%까지 수직상승했다. 제네시스는 수출도 크게 개선돼 작년 1분기 3006대에서 올해 1분기 1만1345대로 277.4% 늘었다.
미국에서 제네시스가 호평을 받으면서 수출이 증가한 것으로 분석된다. 1분기 내수와 수출을 합한 전체 판매는 99만7882대로 전년 대비 10.5% 증가했다.
해외 시장에서는 코로나19 영향에 따른 유럽 등 일부 시장 판매 약세에도 불구하고 인도, 중남미 등 신흥시장의 판매 회복세로 전년 동기 대비 9.5% 증가한 81만4868대를 판매했다.>>1
自称サムスン社員さん、5本の指以外の話題は無いの？
普通に韓国人が言うことが嘘くさいのにソースURLくらい付けなよ（笑）
で、不動産ネタで起こした火病の回復具合はどうなの？>>1
＞営業利益1兆6566億ウォン、経常利益2兆463億ウォン
これ、経常利益のほうが大きい理由は何？
どこで稼いだ？>>1
馬鹿の1つ覚えw
去年との比較で伸びない理由は無いだろうに。
韓国人は去年何が有ったか忘れたらしいw相変わらずソースを貼れない朝鮮人ｗ
>>1
毎日毎日、よくそれだけ自慰が出来るよなｗｗｗ>>5
去年が少なかっただけだろ
営業利益は大きく上下することも知らないアホなんだなソースを貼ると不都合なことがばれるニダ
>>1
>純利益1兆5222億ウォン
それは良かったね。
サムスンは19兆ウォンの純利益だったそうだよ。
おかげで、日韓貿易は日本の黒字（純利益）が21兆ウォンだったよ。
ありがとう韓国。
これからも日本の発展の為に頑張ってね。>>5
お前の収入は去年同月比で増えたのか？朝鮮人は本当に面白いｗ
サムスン、現代や韓国の銀行が潤っても、金を手にするのは外国人ｗｗ
何のために生きているか分からない生物ｗｗｗ>>1
また都合の良い期間だけの都合の良い自画自賛か？韓国経済に影落とす現代自動車の決算、基本技術を不安視する声も
・エンジンのリコール費用が収益の足を引っ張っている状態。
→米国政府から、2.1億ドル（約218億円）の制裁金の支払い命令も出ている
・EV（電気自動車）に関して発火問題が発生し「現代自動車のEV車を建物の近くに停車させないように」と米国政府による注意勧告が出ている
→今後、リコールが実施されが莫大な損失が予想されている
※現在、コナEVの所有者は集団訴訟を提起している
・中国の新車販売市場において、現代自動車の販売台数は大幅な減少傾向。
※日本車が中国市場で販売台数を伸ばしていることから、C19の影響ではないと考察されている
https://diamond.jp/articles/-/261490?page=3
現代自動車が1月26日に発表した2020年の決算は、売上高が前年比1.7%減の103兆9,976億ウォン、営業利益は22.9%減の2兆7,813億ウォン、純利益は33.5%減の2兆1,178億ウォンとなった。営業利益率は2.7%。朝鮮人の脳は、
都合の悪いことを理解しないようにさせるシステムが遺伝的にインストールされています。
そして、
結果として本質を追求する能力がアンインストールされました。EV車８万台の、リコール費用が900億円だろ。
全部吹っ飛んでしまうじゃないか。同じ韓国人から凶器車と呼ばれてるww
>>1
こういう表現の仕方って客観性がない。
過去3または5年とかで表現すべきじゃないの？
それで上昇傾向なら素晴らしい。>>20
大穴）ワイナリー（自家製トンスル）また粉飾決算🤗🤗🤗
韓国人は利益を粉飾決算するのが大好き🤭🤭🤭>>1
トヨタ自動車の連結決算
2020年4月〜6月の3ヶ月間
車両販売台数 115.8万台
営業利益 139億円 = 約1440億ウォン
2020年7月〜9月の3ヶ月間
車両販売台数 192.8万台
営業利益 5060億円 = 約5.26兆ウォン
2020年10月〜12月の3ヶ月間
車両販売台数 235.3万台
営業利益 9879億円 = 約10兆ウォン
2021年1月〜3月の3ヶ月間の決算は未発表前年比www
とても誇らしいニダ
去年と比べてホルホルすることが、現実世界に対しての心のよりどころ
現代自動車の発火台数は前年比で何%増ですか？
今年の発火台数の目標は何台くらいでしょう？
どの車種が1番、発火件数を稼ぐ予想ですか？
リコール台数は何台くらいを目標にしましょうか？
先日のサムスンのGALAXY発火事件は現代自動車とは無関係ですか？今年から来年にはリコール費用も計上されるだろうし、
ＥＵに払うCo2排出量の罰金が8億ユーロになる見込みだし、通年の決算が楽しみだね。>>1 またリコールだけどなwww
これが３月
↓
韓国起亜自動車、米国でエンジン火災の危険で約３８万台をリコール
https://kaikai.ch/board/117782/
そして４月
↓
起亜自動車、米でSUV約15万台をリコール…エンジン交換へ
https://korea-elec.jp/posts/21042204-2/
朝鮮クルマのリコールってのは、月例行事なんかい？>>29
<丶｀∀´>ノ
火事とリコールはウリナラ大韓民国の華ニダ‼︎>>30
<丶｀∀´>ノ
うるさいニダ‼︎
東学アリを騙して尻の毛までむしってる最中ニダから、関係のない戦犯チョッパリはすっこんでいるニダ‼︎예전에는 마쓰다, 포드와 밀접한 관계 였지만, 1998 년의 파산을 계기로 현대 자동차의 산하에 들어가 이후 현대와 밀접한 관계입니다 "현대 - 기아 자동차 그룹 (현 현대 자동차 그룹) "을 구성하고있다. 2012 년 6 월 현재 회사의 32.8 % 지분을 현대 소유. 생산 차종의 대부분이 현대의 동급 차종과 주요 부품을 공유하고있다.
2020 년 11 월 - 노동 조합이 4 일간 부분 파업 (1 일 4 시간 단축 근무)를 실시. 생산 손실은 약 1 만 6000 대에 달할 전망이다. 파업의 실시는 9 년 연속
현대 자동차 산하의 기아 자동차가 미국에서 판매했다 차종의 연비를 과대 표시 한 것으로 나타났다. 현대차는 곧바로 보상을 실시한다고 발표. 사태 수습을 위해 움직이기 시작했다. 그러나이 대응에 한국 국민은 '역 차별 (미국만을 우대하고있다) "고 비판하고 회사에 대한 불만은 국내에서도 커지고있다.2021 년 3 월 10 일 한국 미디어 한국 일보는 "기아차가 미국에서 또 다시 리콜을 실시하게됐다"고 전했다.
기사에 따르면 리콜이 적용되는 것은 2017 ~ 2021 년에 제작 된 SUV '스포 테이지」와 2017 년 ~ 2019 년에 제작 된 세단'카덴차 '등 38 만대. 기아 자동차 소유자들에게 화재 가능성에 대비해 리콜 전에 차량을 야외에 주차하도록 지시 한 것으로 알려졌다.
미국 교통부 도로 교통 안전국 (NHTSA)은 이들 차량의 전자 제어 유압 제어 장치 (HECU)의 전기 회로 쇼트 현상에 의해 엔진 룸에서 화재가 발생할 가능성이 있다며 리콜을 결정했다고한다.
지난해 11 월에는 양사는 엔진 리콜을 둘러싼 조사 종결을 위해 8100 만 달러 (약 87 억 8600 만원)의 과징금 납부를 NHTSA와 합의. 안전 성능과 품질 강화를 위해 양사가 내부 투자하기로 합의 한 금액과 과징금을 합치면 총 1 억 3700 만 달러 (약 148 억 6000 만원)에 달한다고한다.
이에 따라 한국의 넷상에서는 양사에 대해 "최근 문제가 너무" "더 연구해야한다" "아직 국내 기술로 엔진은 건설한다. 첨단 기술 고성능 일본의 엔진 기술을 사서 써 것이 좋다 "등 엄격한 지적이 잇따르면서 최근의 전기 자동차 전략을 들어"그런 상태에서 제대로 된 전기 자동차가 건설 할거야? ""수십 년 가솔린 자동차를 만들어도이 정도의 기술인데, 전기 자동차 를 건설 하다니 무서운 '불안의 목소리도 나오고있다. 또한 "한국에서 리콜까지 5 년 걸릴 것" "미국에서 그런 말을 자주 듣는데, 한국에서는 왜 조용한거야?" "한국에서는 국민의 탓 미국의 회사의 탓」등 「국내외 품질의 차이 '를 비꼬는 댓글도 전해지고있다.コロナ禍で去年の売り上がめっちゃ低かったことを日本人に教えくれる韓国人www
サムスンやヒュンダイがどうであろうと韓国経済はオワコンｗ
현대차 1분기 영업이익 1조 6566억원 전년비 91.8%↑
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