현대로템이 제작한 대만 통근형 전동차가 영업 운행을 시작한다.
차이잉원 대만 총통을 비롯해 쑤전창 행정원장, 린자룽 교통부 부장 등 정부 고위급 인사들이 참석해 차량을 직접 시승했다.
차이잉원 총통은 "대만 교외선 신규 전동차 개통으로 승객들은 더욱 편리한 교통 서비스를 경험하게 될 것"이라며 "승객의 안전 또한 최우선으로 고려하겠다"고 말했다.
현대로템은 지난 2018년 대만 교외선 전동차 520량을 약 9098억 원에 수주하며 1999년에 수주한 철도청 전동차 56량 이후 19년 만에 대만 시장에 다시 진출했다.
최고 속도가 시속 130km에 달하는 이 전동차는 모두 10량 1편성으로 구성되며 대만 전역의 교외선 노선에서 운행된다. 올해 100량 이상이 추가 투입되는 등 2023년까지 모든 차량이 순차적으로 납품될 예정이다.
전동차는 운행 전부터 시민들의 호평을 받았다. 지난 3월에 진행된 시민 대표단의 시승 행사에서 장애인, 임산부, 노년층, 자전거 단체 등 각계의 시민 대표단이 참석해 신규 차량의 미소 짓는 전면부 디자인과 편의 기능에 만족감을 나타냈다. 특히 2019년 대만 레일 심포지엄에서 공개된 열차 디자인을 두고 대만의 유명 종합지인 빈과일보는 "대만 철도청 역사에서 가장 아름다운 차량이 될 것"이라고 호평했다.
삼성중공업이 단일 선박 건조 계약으로서는 세계 조선업 역대 최대 규모인 20척을 수주했다. 이는 중형 자동차 10만대에 해당하는 규모다. 현대중공업도 컨테이너선 5척을 수주했다.
삼성중공업은 파나마 지역 선주로부터 1만5000TEU급 컨테이너선 20척을 총 2조8000억원에 수주했다고 26일 밝혔다. 업계에 따르면 대만 해운사 에버그린마린이 발주한 것으로 알려졌다.
삼성물산 건설부문이 총 공사비 1조8000억원 규모의 대만 타오위안 국제공항 제3터미널 공사를 수주했다고 30일 밝혔다.韓国以外は入札に参加しなかったからね
そして走りながら火を噴くwww
台湾鉄路では、新車の品質と運行の安全のため、システム全体の安全性・信頼性の評価をおこなう手法を規格化した「RAMS規格 」（ラムズきかく） を定め、技術、安全、証明サービスに関する認証機関であるドイツのテュフ・ラインランドの台湾子会社を、IV&Vと呼ばれる独立した認証機関に指定している。
現在、台湾の通勤電車の主力は「EMU700型」、「800型」で、1編成が8両です。これに比べて、新車の「EMU900」型は、1編成当たりの輸送能力がおよそ40％アップします。「EMU900」型は、10月末に続いて、来年2021年に10編成100両、2022年に12編成120両、2023年には52編成、520両が到着する予定で、段階的に老朽化した車両と入れ替えます。
「EMU900」型は、最も美しい通勤電車と呼ばれており、現代ロテムとフランスのTGVの車両を設計したことのあるMBDテクノロジーズが共同で設計したものです。座席の向きは変わるんだろうか？
>>4
またまた御冗談をwww
庶民の『足』が火を噴いているのに？（笑）台鉄は2015年から2024年にかけての10ヶ年計画で旧型車両を淘汰するための新車投入計画を策定していた。区間車用の通勤型電車については当初は8連20編成160両と10連36編成360両の2種だったが[7]、競争入札が成立せず数度入札が流れたことや中央政府の政権交代に伴い10連52編成の一括調達に統合された[注 1]。この結果、一形式としてはEMU500型およびEMU800（ともに344両）を上回る通勤型電車としては台鉄最大の調達数となった。2017年末から10連52編成520両に統一したうえでの入札が公示されたが、応札したのは韓国の現代ロテム1社のみだった[8]。
「國車國造」を標榜していたことから国内メーカーの台湾車輌も応札を志望していたものの、台鉄の急な仕様変更により短期間での設計変更に対応できず参加資格を満たせなかった。2018年3月の二次入札でも参加企業は現代ロテム1社で、結局同年年5月に公示価格とほぼ一致する額で現代ロテムからの調達が決定され、6月に双方が調印した>>8
現代ロテムは前身の現代重工、大宇重工時代に納入したEMU500型電車、EMU600型電車、E1000型が軒並み高頻度で故障したことや[注 2]、ロテムへの統合後にサポートを放棄し、台鉄でメンテナンス部品の確保が行き詰まる事態になったことで韓国企業は2004年以降台鉄での入札参加は禁じられていた[12][8]。（その後当形式入札公示前に和解が成立している[13]。）
台湾がWTOに加盟し、2012年以降に GPA（政府調達協定）が発効したことから政府調達による大型入札案件ではこの縛りは無効となった[14]。即ち中華民国交通部傘下の台鉄でも韓国勢の入札参加が事実上解禁されることになった[注 3]。2015年に構内入れ替え用途の業務用ディーゼル機関車（DL2500型機関車（中国語版））を調達した際は、現場や市民の不安に対し「旅客用ではないから」と弁明するほどの事態となっていた
wikiより로템이 저런것도 만들었네?
>>1
はいはい先代のEMU700型やEMU800型、TEMU2000型に引き続き、東芝が制御装置を納入する。韓国製車体と東芝の組み合わせはEMU600型以来となり、EMU800型で実績のあるIGBTが採用された。台鉄での東芝機器の採用はこれらに続く5車種目となる。
台車およびSIVは現代ロテム、主電動機および真空遮断器は東芝、ブレーキおよび空気圧縮機はクノールブレムゼ（ドイツ）、車軸および車輪はルッキーニ(イタリア)の多国籍分業で製造されている「韓国以外、入札に参加しなかった」
またダンピング受注だね>>12
多国籍車両でメンテを考えると怖いわ>>1
友好国の無い朝鮮人は 日本と 台湾の関係が 羨ましくてしょうがないようだねwww
朝鮮人のスレを見れば 何に 劣等感を 持っているかが よくわかる
所詮 韓流が 人気でも 国民性が 最低の朝鮮人は どこの国からも 嫌われる これに 気付いて 直さなければ 意味がない>>4
日本が作ったものはすべて沈没という言葉は意味がわからない。
悔しくて興奮する気持ちはわかるが言葉は正しく使いましょうwww朝鮮人の糞ホルホルスレばっかで胸焼けするわ
>>1
ヒュンダイ系列社の電車、ウクライナで脱線…現地警察が刑事訴訟
https://korea-elec.jp/posts/21040104/
ヒュンダイ自動車系列のヒュンダイロテムがウクライナに供給した郊外線の電車が、線路に連結されていない状態で運行していたが、脱線した。
事故は、列車がシネルニキフスキー地区スラヴゴロド一帯で、郊外線の電車ky732キエフ-ジャポロジヤの列車で、6両の電車が運転中に脱線して発生した。 事故による負傷者はなく、正確な事故原因は明らかにされていない。 この事故によって7本の列車運行が遅延した。
朝鮮製w>>18
현지에서 선로가 연결되지 않는 선로에서 운행하다 사고가 발생한건데 한국이랑 무슨 상관?
글을 읽지 못하는 건가?赤字で身売りすんじゃ無かったっけ？
대만 현지에서 호평인 한국산 현대로템 전동차 개통
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