2023年1月16日、韓国メディア・韓国経済は「中国車の輸出がメキシコ・ドイツ・韓国を抑えて世界2位となった」と伝えた。
記事によると、中国は昨年311万台を輸出した。21年(201万台)に比べて54%増加した。特に「新エネルギー車(電気自動車、プラグインハイブリッド車)」の輸出が120%増の68万台を記録し、全体の成長に貢献した。
これにより中国は、昨年1~11月に320万台を輸出した日本に次いで世界2位の自動車輸出国となった。21年は2位だった米国(271万台)と3位だったメキシコ(270万台)は自動車用半導体不足の影響で5%ほど増加した約280万台にとどまったとみられるという。
20年まで日本に続く2位を維持していたドイツは21年に4位に下落し、昨年は5位となった。輸出台数は21年の263万台から昨年は261万台に減少した。韓国は昨年231万台で13.3%増加したものの、中国の浮上により順位は6位にとどまった。
記事は「中国の新エネルギー車の輸出増加の中心にはテスラがいた」とし、「テスラ初の海外工場である上海工場は昨年に71万台を生産し、うち27万台を輸出した」「中国新エネルギー車の輸出量全体の42%をテスラが占めた」などと説明している。
https://www.recordchina.co.jp/b907719-s39-c20-d0191.html世界には、「中国製の車」でも買っちゃう人達が居るんだよねぇ・・・・
朝鮮人も、もちろん買うんだろうな?
- 7名無し2023/01/18(Wed) 09:08:00(1/2)
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価格の魅力は大きいだろうねぇ。
けどさ、それだけって見るのは中国を過小評価しすぎ!
中国ってさ、15年前だか20年前にはさ、辺境の地域で公共のバスなどには、既にEV車が普及し始めてたんだよね。
一般車も、中国政府はEV化を推奨していた。
そんな辺境にまでガソリンを輸送するコストが大変で、地理的物理的に輸送が無理なケースもあってさ。
送電線なら、人民が頑張れば引けたわけだよ。
結果、ガソリン車より電気自動車が推奨され、台頭してくる地盤ができあがる。
このケースと似たような理由を持っている国や地域はさ、安い中国のEV車に魅力を感じるんじゃないかな?
アフリカあたりの貧しい国とか。
観光立国しているミクロネシアの諸島国家とか。
一見環境維持に良さそうだし、寒くて電池性能低下を起こすとか関係ないし、中国から補助金も貰っていて中国から売れって言ったら逆らえない・・・ってさ。
たまに車が燃えて一般人が無くなる位ならさ、きっと許容範囲なのでは?
西側や日本とはまったく違う、半ば力業を含めたビジネスモデルを中国は遂行している・・・んじゃぁない?
ナメてかかっちゃいけないんじゃぁ、って思うな。>>8
「命が安い国だからこそ可能な力業」なんだよね
ほぼ人体実験だもんな……
バッテリーが未熟でも構わず社会インフラにしていって地域のスタンダードにしてしまえば、選択の余地はないし- 10名無し2023/01/18(Wed) 10:21:41(1/3)
- 11名無し2023/01/18(Wed) 10:24:53(2/3)
- 13名無し2023/01/18(Wed) 10:29:17(1/1)
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- 14名無し2023/01/18(Wed) 10:31:24(3/3)
>>11
多分そんなに簡単な話にはならないと思うよ?
価格面で真っ先に戦うのは「価格の安く、サポートや性能面で問題ない日本車の中古」になる
最低そこを超える状況しないとダメだろうな>>14
韓国人は反日感情を抜きにして客観的にものをみたらどうだ?>>13
最近韓国が兵器産業に力を入れてるのは、半導体や自動車、造船等でこの先やっていけないからだよ。>>18
韓国人は常に嘘を吐いていないと死んでしまうから。最近、韓国産が日本で売られてきてるけど
全く売れなくて、山積みに成ってるから、目立つんだわw>>14
売れていますが?
韓国の現代KIA自動車以外の自動車メーカーはどうなっていますか?
馬鹿な朝鮮人だね>>10
撤退の理由は売れないから>>1
あらゆる分野で憎き韓国を懲罰してくださる中国様やっぱりすごすぎる!
もし中国と戦争になったら中国と一緒に韓国を攻め滅ぼしたい。- 25名無し2023/01/18(Wed) 12:43:48(1/1)
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LMFP(リン酸マンガン鉄リチウムバッテリー)の量産始めたのって
中国のCATLだっけ?
去年、まずはEV車用からって聞いた気がするけど、実際のところどうなんだろう。
性能とか安全性とか。- 27名無し2023/01/18(Wed) 15:33:15(2/2)
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まえからしってました。
中国車の輸出がドイツや韓国を抑えて世界2位に=
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