日韓関係の悪化により国内各地でソウル便の運休や搭乗率の低下が相次ぐ中、松山―ソウル便の搭乗率維持のため、愛媛県経済労働部の幹部が他部局の幹部に対し、職員の私的な搭乗を依頼していることが分かった。
担当課は「お願い」としているが、職員からは「なぜ私費で行かなくてはいけないのか」と批判の声が上がっている。
国際線の振興を担当している同部の国際交流課によると、この状況を受け、部の幹部が１０～１２月に職員やその家族ら６００人程度が乗った場合、全体の搭乗率が１割程度上がると試算。９月末以降、他の部局の幹部に口頭で依頼し、人数の割り当ても提示したという。
～中略～
担当者は「ノルマや強制ではなく、あくまでもお願い。直行便の良さを県民に伝える上で、まずは職員やその家族に知ってもらい、ＰＲのきっかけになればと思った」と説明する。
しかし、複数の職員によると、依頼を受けたある部署では文書が作成され、職員の人数をもとに各課ごとの「目標人数」が定められたという。
また、別の部署では上司から「うちからも必ず行かなくてはいけない」と説明されたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191102-00000013-asahi-pol>>1
労組じゃ無かったね、県職員だわ。
もっと悪いじゃねーかｗ需要がない便をなぜ無理に維持する必要があるの？
普通はそこがおかしいになるだろ
乗るやついないなら飛行機飛ばさんでいいわね、普通は誰も行きたがらないので、県外時の為に職員にノルマ割り当てて、
わざわざソウルに行かせるとか韓国なんかに行って犯罪にでも巻き込まれたら誰が責任とるんだ？
これは酷い
韓国政府が日本に行くなと言ってるのに、日本は行けと言ってんのかｗ松山に国際便は無理だろうw
廃止しろよw
そもそも一般の日本人は
松山がどこの県庁所在地かも知らんw
『坊っちゃん』位しか知らんw
廃止しろよ
廃止wソースより
＞松山―ソウル便は２０１７年に韓国の格安航空会社のチェジュ航空が就航。現在、直行便を週３往復運航している。
＞これまで８０～９０％台の搭乗率を維持していたが、今年８月は７５％、９月に６３％に落ち込んだ。
韓国のLCCに搭乗依頼かよw>>1
今までは、公費利用出来たけど、今度から個人負担になったということかな？
無自費な廃止で無駄に空港拡張して、コストだけ嵩んで行政が赤字をかぶる。
無意味な「韓国への出張」とか、山ほどあるんだろうなぁ・・こういう社員へのノルマの押し付けは度々あるね。
悪癖だわ。恵方巻きと同じだな
売れないのに大量に作って社員に買わせる
問題になった事をやるんじゃねーよ絶対に、在日が入り込んでる
県の職員が怪しい>>14
야마구치/사가/나가사키 같은 다른 소도시 지역도 마찬가지 입니까?韓国に言って何をすればいいのか、最低限の提案をしてからお願いしろよ。
韓国に何があるのか？
欧米ブランドのコピー商品がある以外見るべきところはないだろ。>>18
베스트 코멘트
"서울 - 마쓰야마 항공편의 폐지의 경우, 중국과 동남아시아의 사람도 갈 수 없다. 토착왜구 척살!"
지능이 의심가는 코멘트이다.
마쓰야마/다카마쓰 공항에 다수의 중국과 동남아시아 직행 항공편을 개설할 수 있다는 사실을 모른다.松山市、愛媛県が補助金でも航空会社に出してたんだろな。
しかし、客が少ないから廃止になるって 言われて慌ててる。
アホか！無理して路線増やすな！！>>22
한국의 反日戦士들은 이 사실을 무시하고 싶어합니다.
'한국의 인천공항 노선이 없으면 일본의 지방 관광은 망한다.'라고 믿고 싶어하기 때문입니다.中国便増やせ、韓国便は不要。
>>24
韓国人も中国人も反日国家はいらないすでに立ってます
そもそも韓国がLCC増やし過ぎなんだろうな。
朝鮮なんか金をもらっても行きたくないわな
韓国のL.C.C.もなんで、需要の少ない地方へ飛ばすのかね。直ぐに赤字になるの読めるだろう。
【韓国旅行の実態】日本の労組、ソウル便への登場数が少ないので、組合員に乗るノルマ割り当て
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