韓国日報は、日本が今月末に大阪で開く20カ国・地域（G20）首脳会議を機に、米国・欧州連合（EU）と共に、韓国を除く「水素経済同盟」の構築を推進していることが分かったと報じた。
韓国の自動車業界と産業通商資源部によると、日本はG20の開催を前に、米国やEU、日本が参加する水素同盟の構築を推進している。28、29日に行われる首脳会議や15、16日に行われるG20エネルギー・環境関係閣僚会合で水素経済分野での協力に向けた了解覚書（MOU）を締結したい考えとみられている。
自動車、エネルギー、情報技術（IT）企業など世界の民間企業50社以上のCEOらはすでに、「水素協議会」を発足して水素経済時代の準備を進めている。現在は現代自動車グループのチョン・ウィソン首席副会長が共同会長を務めている。
日本の今回の試みについて、記事は「民間主導の水素経済の生態系が構築されている中で、韓国を排除し、国レベルの独自の水素同盟を構築するものであるため、実現の可能性は未知数」と伝えている。
ただ、水素経済業界は「2014年に水素社会への転換を宣言した日本は、最近になって韓国が急速に水素経済への投資を増やしていることを受け、本格的な主導権争いに乗り出した」とみているという。
続きはリンク先で
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_20190612004/
日本のフッ化水素の製造シェアは世界の90％です。
韓国の半導体産業は日本からのフッ化水素に依存しています。
フッ化水素は戦略物質に分類されるため、輸出・輸入するには当局の事前承認が必要となります。
従って、例えば韓国に輸出するフッ化水素が北朝鮮に横流しされる可能性が明確にあったりすれば、日本政府は輸出を停止可能なのです。
水素同盟から弾き出されたら韓国はどうなるのでしょう？ウイキより一部抜粋
1274年（文永11年・至元11年）10月3日、モンゴル人の都元帥・クドゥン（忽敦）を総司令官として、漢人の左副元帥・劉復亨と高麗人の右副元帥・洪茶丘を副将とする蒙古・漢軍[137]15,000～25,000人の主力軍と都督使・金方慶らが率いる高麗軍5,300～8,000、水夫を含む総計27,000～40,000人を乗せた726～900艘の軍船が、女真人の軍勢の到着を待って朝鮮半島の合浦（がっぽ：現在の大韓民国馬山）を出航した[12]。
高句麗軍5300〜8000とwikiにあるが。。
そもそも、騎兵合計2万、歩兵10万騎運ぶのに必要な船って何隻だろうな
まぁその時代に1隻何人乗れるかわからんが>>195
つまり、日本の防波堤ではないと
はい論破また南朝鮮が孤立したのかｗ
>>1
別に韓国に意地悪してるわけではないと
思うから心配するな
ただ大きい経済圏で政治思想が近いもの同士が
お互いの将来の利益確保の為に協力しよう
ってだけだろ。簡単に言うと先進国の
間での先進国の為の話し合いだから
韓国が除外されたのではなく、もともと
関係ない話なんだよ>>195
韓国人って元の兵士として日本に攻めて負け、悔しまみれに対馬で大虐殺を行なったの知らないんだね。
韓国の古い書物は漢字で読めないだろうから、英語でマルコ ポーロの東方見聞録でも読めば。
日本にも、中国にも関連した資料は存在する。
韓国人だけが知らない歴史なんだね。あのさぁ
韓国って、韓国人が思うほど重要では無いって事から再出発しないと不味いんじゃない？
今まで日本を舐めてた代償は300年くらいかけてキッチリ払わせるから、そのつもりでいてね>>55
防波堤？ 雨が降ったら壊れるダムしか造れない国の防波堤なんか信用できるか。>>32
韓国では、自分達がホルホル出来る嘘は訂正されず、そのまま独り歩きを始める。そして、嘘に嘘を積み重ねることになるんですよね。こんな国の存在に驚愕してから、もう8年ぐらいになります。>>174
俺も中国は日本侵略は出来ないと思うね。
理由→日本性部品がないと兵器が保てない。
上陸の際に日本が徹底阻止するから、その間に中国の兵器は疲弊する。やるとしたら核等のミサイルだけど、それは中国の首を絞める事になる訳だし。朝鮮半島は要らない子
朝鮮半島は見えない子
地球(星)無き子コリアン、外宇宙へ逝っちゃえ💋日本相手の約束を、1つも守らない国に対して、
約束を持ち掛けるわけないだろｗ韓国が反故にしている条約及び合意の一部
・日韓合意
・日韓基本条約
・ウィーン条約
・海上衝突回避規範（CUES）
・国連海洋法
・国際連合条約
・日韓漁業協定
・北朝鮮に対する制裁決議
・オリンピック憲章
・ユネスコ条約、文化財不法輸出入等禁止条約
まだまだあるだろうが、国際的な合意や条約や約束を全く守らない、ならず者国家に、新たな協定を結ぼうと持ち掛けるのは、馬鹿な行為>>209
はいはい論点ずらすいつものゴミコメント>>209
何について謝罪するんだ？言ってみろよ。韓国排除記念カキコ♡
>>167
君は日本人が中国の脅威に対して無関心だ、と言う前提で書いているけど、実はそうでもないんだよ。
君たちが元を唆して12〜13世紀頃に日本を侵略してきた時から、大陸に対する脅威は認識していた。
君たちが嫌いな豊臣秀吉がしたように、逆に攻めてしまおうとした人間もいた。他の大名は嫌がっていたから、秀吉の死で撤退したけど。
次は、19〜20世紀はじめ少々事情が変わって西洋の帝国主義が脅威になった。清は西洋に取り込まれ、アジアの盟主としでアジアを守って欲しかったが、西洋列強に敗れそれは出来なかった。朝鮮半島は清の弱体化、もともと国力も弱かったため、より混乱した。
ほかの外国を巻き込み、その巻き込んだ外国同士を争わせた。その結果が、日清戦争、日露戦争だよ。朝鮮は大韓帝国となったが、欧米からも戦争の元凶になると評価され、日本の保護下において欲しいとの意見が多数となり、大韓帝国は保護国となった。特に外交権は取り上げられた。その後、内政、財政、苦手なのか通貨政策がボロボロになり国家として破綻。日韓併合となる。
長くなるので一旦ここで止める。
ここまでのところ、朝鮮半島は防波堤どころか、混乱の元である。>>196
>1274년?
출발 지역은 한반도가 아니라
중국 합포였다
왜인들은 小康의 후예이고, 越王 ,句踐의 후손이다
倭는 670년, 대만으로 가면서 倭는 일본열도에 있는 것이 아니라 대륙과 대만에 있었다. 그 지명도 儋耳, 朱崖, 臺灣-타이완은 夷洲였고 671년에 일본이었다.
서기660년 백제가 나당연합군에 패해 망한 후
義慈王의 아들 ,夫餘豊璋이 왕이 되고 671 이때부터 일본이라는 國號를 갖게 됐다.
일본의 국호를 보면, 大和는 신라,眞德女王의 연호,
太和에서 따온 것이고 明治는 고구려 文咨王의 年號인데 이 연호들을 선호하고 있는
고대의 倭는 대륙과 대만에 있었고 일본열도에 없었다. 일본이라는 국호는 서기670년 양자강 이남의 대륙 부터대만으로 이동한 후 671년 이때부터 日本 이라는 국호를 갖게 됐다. 따라서 670년~1279년은 일본은 대만에 있었다.
이것은 일본열도에 오기 전7세기부터 쓰기 시작했음을 알 수 있다. 그 이전은 일본은 670년 까지 倭, ‘wa와’, ‘wi위’라 부르고 그 사람들을 왜인이라 불렀으며 서기전50~670년 까지 倭,衛는 양자강 이남에 있었고 일본열도에는 없었음을 알 수 있다.
결국 너희 일본인은 1279년 까지 대만에 있었고
몽골의 침공으로 현재의 일본 열도에 이주한 재일였다www
몽골과 고려 연합군은 중국 송나라 보병 10만명을 없애려고 일본에 가짜 침공을 시작한 것이다
대만이 일본 이라고 표기된 1666년의 고지도またどーでもいい話か
あっち行けどうやら現代自動車のチョン・ウィソン副会長がこの関係閣僚会合に潜り込んだようだ
https://www.g20karuizawa.go.jp/outline/participants/
現代自動車は日本主導派支持なのかね>>190
対馬を攻めたのはグレゴリオ暦で6月１６日
夏の台風が吹く時期ではない。
上陸できなくて台風の時期になってしまった。>>174
中国が日本を侵略するというの建前だよ。
韓国みたいに本気で日本を侵略するとは考えていない。
一度広げた大風呂敷を畳むことが出来ないだけ。
共産主義の末路かもね。日米欧「水素エネルギー」で連携…韓中おさえて市場先行獲得に布石
日本が次世代エネルギーとして期待されている「水素」活用に向けて米国および欧州連合（ＥＵ）と提携する。水素自動車などの分野で韓国・中国などを締め出して世界市場を先行獲得するという戦略だ。日本政府は次世代産業を牽引（けんいん）する核心技術の一つに水素技術を据えている。
ＮＨＫや毎日新聞などによると、今月１５日に長野県軽井沢で開かれた主要２０カ国・地域（Ｇ２０）エネルギー・環境関係閣僚会合で、日本経済産業省と米国エネルギー省、ＥＵ欧州委員会エネルギー総局の閣僚が水素エネルギー技術に関連して連携していくことに合意して共同宣言を発表した。
共同宣言には「日本とヨーロッパ、アメリカは水素と燃料電池の技術開発を加速していくために結束を強化し、コストを削減して利用の拡大につなげる」という内容が盛り込まれた。
具体的には水素自動車の水素タンクの規格や水素を供給する充電所の安全基準などに対して世界的標準作りを進めるという内容だ。
水素は二酸化炭素排出量の削減が難しいトラックの長距離輸送や鉄鋼生産などにも活用できる天然エネルギー源として期待されている。日本はトヨタが燃料電池車（ＦＣＶ）開発で先行している。水素の運搬や貯蔵の技術開発でも先頭圏だ。ただ、トヨタのＦＣＶ価格は７００万円を超え、コストの高さが課題に挙げられている。また、海外輸出のためには各国の規制とのすり合わせも必要となる。
中国もＦＣＶを２０３０年までに１００万台を普及させるという目標のもとで研究開発を急いでいる。
日本は欧州との共同開発を通じてコスト低減を図りながら、共同規制や規格を定めて水素市場の早期確立を目指す方針だ。世耕弘成経済産業相は「水素と燃料電池の分野で先行してきた日・米・ＥＵが協力関係を強化し、引き続き世界をリードしていくことが望ましい」と明らかにした。
https://japanese.joins.com/article/487/254487.html?servcode=300§code=300&cloc=jp|main|top_newsやっぱり韓国だけ外されるｗ
6/17付【東亜日報】ついに韓国を外した…米・日・ＥＵが「水素経済」でタッグ
日本が水素経済の主導権を握るために、韓国を外したまま、米国および欧州連合（ＥＵ）と連携する動き（本紙１１日付A１面参照）が現実のものとなった。
１５日、ＮＨＫ放送によると、日本経済産業省、米国エネルギー部、ＥＵ欧州委員会エネルギー総局の代表は同日、長野県の軽井沢で開かれた主要２０カ国（Ｇ２０）のエネルギー環境閣僚会合で、別途の会議を開き、水素エネルギー技術開発に関する共同宣言を発表した。
彼らは水素燃料電池車（水素自動車）の製品規格、水素ステーションの安全基準などに関する国際標準を一緒に作る計画を持っている。世耕弘成経済産業相は、「水素と燃料電池の分野でリードしている日本、米国、ＥＵが協力を強化して世界をリードしていきたい」と語った。
現代（ヒョンデ）自動車は２０１３年に世界で初めて水素自動車を量産したが、韓国政府は今年１月になってようやく、水素経済のロードマップを発表した。日本が主導する共同宣言で、韓国を除いて牽制に出ている中、韓国政府も世界各国と水素経済協力のための業務協約を推進しており、今後、韓日間の競争はさらに激しくなるとの見方が出ている。
https://ux.nu/PMRTyこれは経産省と環境省が主導(企業主導じゃない)による
G20の一環としての会合
先日、麻生が出席していたG20の金融会合と同じ性質のもの
実はG20はもう始まっている
メインとなるG20首脳会合でも韓国隔離方針は徹底しているのだろう
文在寅にとってG20はまさに地獄となる、出席の回避が賢明だと思われるこの G20 持続可能な成長のためのエネルギー転換と地球環境に関する関係閣僚会合で
韓国は出席出来たのにも関わらず韓国メディアは「韓国排除」「韓国だけ外される」と報道する
つまりその理屈では G20から韓国は排除され、外されているということではないか？
何故、韓国メディアは
「G20韓国排除」「G20から韓国だけ外される」 と報道しない？訂正
「G20韓国排除」「G20から韓国だけ外される」 ではなく
「国際社会から韓国排除」 「国際社会から韓国だけ外される」が正解>>220
こんな状況でG20に出席するならムンは馬鹿
しかし馬鹿だから出席するだろう
ムンがG20に来ることによって日韓関係はさらに悪化する
G20では露骨な韓国外しが待っている
その手回しはすでに完了しているだろう
G20でムンはロクな会談もさせてもらえず一人冷や飯を食らう
韓国報道が今から楽しみ、世論としては2つに分かれるかもしれない
1.大統領をこんなにも軽視するなんて日本は失礼
2.ムンは何をしに日本などに行ったのか？恥をかいただけではないか
どちらに転んでもこれは見ものあと10日か～
本当に楽しみだなぁ～笑状況が見えてない韓国人たちも いい加減自分達が置かれた立場に気づくだろう
>>180
韓国は中国様の防波堤として存在して下さい・韓国型水素経済同盟
・韓国水素経済同盟財団
(・∀・)韓国人は好きなの選べ>>214
お前がゴキブリであることには何も変わりはないではないか。韓国メディアは韓国だけが外されたと言うが
最初から相手にされてないだけの話かもな>>232
対中国でまとまれる国同士でまとまっただけ。
韓国が排除されたと被害者になるか嫌悪される。
仲間になりたいなら仲間になれるように動けばいいだけの話。韓国なんて先進国でもないし世界的にイニシアチブをとれる国ではない
そんな国を仕組みを考える段階で入れるメリットはない
枠組みを作ってからこれでやるって段階で従わせればいいだけの国
何を勘違いしてるんだ？アメリカの同盟国からも排除されますw
韓国も中国に入れてもらえよ
まあこの懸念が的中しただけだがｗ
韓国は日本が構築目指す水素経済同盟に入れてもらえず？ 韓国ネットから不安の声
https://www.recordchina.co.jp/b719978-s0-c10-d0058.html>>214
また、小説？こういう人達だからなぁ
韓経：韓国、水素自動車を先に量産しても日本に追いつかれるのか
◇先に量産しても日本に追いつかれるのか…
水素自動車を大衆化するには大きく不足している水素ステーションを大幅に増やさなければならないと指摘される。韓国の水素ステーションはソウル、蔚山（ウルサン）、光州（クァンジュ）などの１５カ所にすぎない。その上６カ所は研究用のため一般人が利用できるのは９カ所にとどまる。韓国政府は２０２２年までに水素自動車を１万５０００台普及させ、水素ステーションを３１０カ所に増やすという計画を立てたが、自動車業界では実現の可能性は低いとみている。水素ステーション１カ所を建設するのに３０億ウォンが必要だが、これもやはり政府支援（５０％）予算が不足しているためだ。
水素自動車需要に追いつかない補助金も水素自動車市場の成長を遅くする要因に挙げられる。毎年国庫と自治体補助金を受けて買える水素自動車は数百台にすぎない。韓国が２０１３年に水素自動車「ツーソンｉｘ」を最初に生産したのにトヨタに追いつかれることにならないかとの懸念が出ている理由だ。現代自動車は２０１４年に量産を開始したトヨタの「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」より１年早く水素自動車の量産に成功したが、２０１４年から海外市場での販売台数１位をトヨタに譲った。大徳（テドク）大学自動車学科のイ・ホグン教授は「市場で水素自動車に対する関心が大きくなっている時に水素自動車と水素ステーション関連補助金支援を増やして大衆化を誘導する必要がある」と話している。
https://japanese.joins.com/article/089/246089.html水素ステーションの規格も韓国だけ外れたら面白い
>>127
水素などは次のエネルギーで期待される。
ITERでは中国韓国も参加し、欧米やインドも参加、協力して製造、
国際核融合炉のITERの中心部品は日本製が多いが、国際先端技術はどこ国製かは大きな意味は無いかもね。
今後は韓国が離脱方向や非協力的になるなら韓国には大きな意味はあるだろう。
技術はすぐに広がり次の技術に繋がるが、韓国は進化に否定的になるかもね。韓国の科学技術だけが世界基準から外されていくわけだ
これはもう韓国としては後追いするしかないな>>220
今回の輸出規制は米国とEU諸国も知っていたんだろうな
日本、水素経済同盟から韓国排除
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