현대자동차·기아는 올해 1~6월 미국에서 전년 동기보다 9.2% 증가한 89만3152대를 판매했다. 현대차가 47만6641대로 10.5%, 기아가 41만6511대로 7.8% 판매량이 늘었다.
이는 현대차·기아 합산뿐만 아니라 현대차, 기아, 제네시스(3만7361대,+17.4%) 모두 역대 상반기 기준 최다 판매다.
친환경차 판매량도 18만715대로 전년 동기보다 16.1% 늘며 역대 최고치를 기록했다. 하이브리드 차량 판매가 13만6180대로 전년 동기보다 45.3% 급증한 게 주효했다.
미국 관세 적용으로 판매량 부진이 예상됐던 2분기(4~6월) 역시 판매량이 늘었다. 현대차·기아의 2분기 판매량은 47만3240대로 전년 동기 대비 7.9% 증가했다. 현대차가 25만5579대로 10.3%, 기아가 21만7661대로 5.2%가량 판매량이 확대됐다. 현대차에 포함된 제네시스는 1만9853대가 팔리며 16.5% 늘었다. 현대차·기아, 현대차, 제네시스 모두 역대 2분기 최다 판매량을 경신했다.
지난달 가장 많이 팔린 차량은 현대차 기준 투싼 1만6378대, 아반떼 1만2412대, 싼타페 1만230대 순이었다. 기아는 스포티지 1만2630대, K4 1만1564대, 텔루라이드 9239대 팔렸다.
한편 글로벌 주요 업체들의 상반기 미국 판매량은 GM이 143만2516대로 11.8% 증가, 1위를 기록했다. 그 뒤를 토요타 123만6739대(+4.2%), 포드 110만7640대(+6.8%), 현대차그룹이 뒤따랐다. 테슬라는 25만5000대 팔리며 13%가량 판매량이 급감했다.>>163
2025年12月中旬〜22日時点で、
韓国のガソリン（レギュラー）の平均小売価格は
**約 1,740〜1,750 韓国ウォン
めちゃくちゃ高いね😂>>166
5年間で韓国内に48兆円の投資だっけ？
儲けても投資でほぼ消える産業は大変だね
😂いつも嘘ばかりで信用がないwww
>>168
ウォン暴落するからだと思うよ
😂😂😂노무라증권 2027년 삼성전자 매출 473조원 영업이익 158조원
삼성전자 연간 100조원을 투자가하고 현금 300조원이 쌓입니다
>>174
そうなるには
1ドル4500ウォンですね
😂😂😂>>174
現在、EUより金利が高いのにウォンは暴落
来年、アメリカ投資が始まれば
韓国企業は膨大な投資でウォン売りドル買い
更に企業がアメリカに引越し
暴落どころか崩壊😂😂😂>>174
ぶっちゃけ、韓国はアメリカ投資しないで
関税25%払った方が良いと思うよ👍👍👍いまウォン全面安過ぎてルピー並みだよ
韓国人、のんびりしすぎだ相変わらず台数ショボ過ぎ(笑)それからIMFから非基軸通貨国の中で負債伸び率ワーストだと警告されたら其角財政部は非基軸通貨国では無いと反論してた(笑)李在明のポピュリズムばら撒きで負債ばかりが増える(笑)記録的豪雨KRW安、物価高、高い失業率でいよいよ通貨危機です(笑)IMFに国家主権を奪われます(笑)政府は民間資金を国庫に納めようと画策している様です。保有する資金をGOLDに変えて米国かオーストラリアへ移住しましょう(笑)
>>175
依然の通貨危機の時と同じでその数字に純資産は無い(笑)不動産（政府、民間含む）等が多くて現金化出来ない(笑)>>182
無職の君から見たら
金持ちなんだろう
😂😂😂
電気代がアメリカの2倍の国
😂😂😂>>182
GDPを越える借金してんが韓国人だろ？
その夜景も借金での、夜景じゃんwwwwwww>>182
借金夜景が、なんで誇らしいの？wwwwwww>>182
韓国電力の累計負債は200兆ウォン。
誰が負担するんだ？w>>189
だから、GDPを越える個人の借金があるのに、何故、先進国を名乗れるんだ？
説明してみろよ！>>194
ooのいつもの悪い癖だな。
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=LXpeSVaLt_A
페라리를 타는 이탈리아 장인어른이 제네시스 GV80을 보고 놀란 이유>>196
韓国人の動画に時間を割いて視聴する奴なんていないよ？
文章で要約しなよ"현대차·기아 10조 날아갈 판"…한국차 '관세 리스크' 초비상.
미국이 한국산 자동차 관세율을 15%에서 25%로 되돌리는 방안을 연방 관보에 게재할 가능성이 제기되면서 현대차·기아를 포함한 부품사 등 한국 자동차산업의 대미 수출 불확실성이 다시 커지고 있다.
5일 업계에 따르면 트럼프 행정부는 한국산 수입품에 대한 관세를 15%에서 25%로 재인상하는 내용을 골자로 한 관보 게재를 준비 중이다. 트럼프 대통령은 지난달 사회관계망서비스(SNS)에 "한국산 자동차·목재·의약품 등 품목별 관세와 기타 모든 상호관세를 한미 무역 합의 이전 수준인 25%로 다시 올리겠다"고 밝힌 바 있다.
정부와의 협상으로 15%로 내려간 자동차 관세가 다시 25%로 올라가면 자동차업계에 큰 타격이 될 전망이다. 2024년 한국의 대미 자동차 수출 규모 347억4400만달러(약 51조원) 중 미국 시장이 차지하는 비중은 707억8900만달러로 약 49.1%다. 대미 수출 의존도가 높아 자동차 기업들의 올해 수출과 투자 전략에 차질이 불가피할 것이란 전망이 나온다. 완성차 업계의 부담은 다시 부품업계로 퍼질 수밖에 없는 실정이다.
국내 완성차 업체인 현대차와 기아는 지난해 대미 관세에 따라 현대차 4조1000억원, 기아 3조1000억원으로 합산 7조2000억원이 들었다. 대미 관세로 인해 해외 인센티브 증가 등으로 현대차의 지난해 영업이익은 11조4679억원으로 전년 대비 19.5% 감소했다. 같은 기간 기아는 28.3% 감소한 9조781억원을 기록했다.
증권가는 자동차 관세가 다시 25%로 오른다면 현대차·기아는 올해 5조~10조원가량 영업손실을 볼 것으로 관측했다.
https://n.news.naver.com/mnews/ranking/article/015/0005247180
삼성이 미국에 투자하지 않으면 현대기아가 망할 것 같다😂
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=AUglEv-JBJU
현대가 신형 아반떼 CN8을 부산모터쇼에서 처음공개!!現代自・トヨタ・GM、月探査車から衛星まで…自動車メーカーの静かなる宇宙戦争
2026-06-23 01:55 (GMT+9)
現代自動車グループが約2年ぶりに月探査車（ローバー）開発のための修士・博士級研究人材の採用に乗り出し、グローバル完成車メーカー間の宇宙技術競争が本格化している。現代自は韓国国内の6研究機関および東レグループと協力し、来年までのローバー開発を目標としている。トヨタはJAXAと共に2031年打ち上げ予定の「ルナクルーザー」を開発中だ。GMはロッキード・マーティンと月探査用電気自動車を製作し、スペースXは軌道データセンター事業とスターシップの打ち上げに成功した。ホンダも再利用ロケットの試験に成功し、宇宙モビリティ市場に参入した。こうした動きは、宇宙探査の過程で確保される自動運転、極限環境用素材・バッテリー技術が未来の自動車競争力を左右する核心要素と判断されているためだ。
電気自動車（EV）とロボットに続き、グローバル完成車メーカーが宇宙へと視線を向けている。単なる宇宙進出を超え、月探査車両の開発、衛星打ち上げ、宇宙データセンター構築にまで事業領域を拡大し、「静かなる宇宙戦争」を繰り広げているのだ。各社は宇宙探査の過程で確保する自動運転、遠隔制御、先端素材技術が、未来のモビリティ市場の構図を変える核心的な原動力になると判断している。
現代自動車グループ（005380.KS）は、月面探査車両（ローバー）の開発を加速させている。22日の業界関係者によると、現代自グループは2024年以来、約2年ぶりに月探査車両の開発を専任する修士・博士級の研究開発（R&D）人材の採用に乗り出した。これは、トヨタ自動車やゼネラルモーターズ（GM）などグローバル競合他社が宇宙事業に積極的に投資する中で、主導権確保に本格的に参入する意志を示したものと解釈される。
https://finance.biggo.jp/news/df1f885e-791a-4010-a460-7e3fdd0ec93b
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=rpYzRrzMy8E
가격은 1억원대? 제네시스 마그마GT를 부산모터쇼에서 공개!!
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=lSu47OdirbU
제네시스 마그마 GT, 아시아 최초 공개!! 2026부산모터쇼「ルマン」に太極旗…鄭義宣現代自動車グループ会長の野望
13日フランスの都市ルマンの「ラサルトサーキット」で「ルマン24」の本レースが幕を開けた。ジェネシスの「GMR－001」#19は1周目で5位まで上がり力強い出発を告げた。車が目の前を通過する瞬間は刹那。音は半拍子後に観覧席に押し寄せた。サーキットの振動が全身に伝わった。
ジェネシスはデビュー舞台で「韓国国家代表」の姿を惜しみなく発揮した。ルマン24時間レースは世界の耐久選手権大会シーズンの核心ラウンドで、24時間に約14キロメートルのトラックを回り続け最も長い距離を走行したチームが優勝する。ルマン24は極限の環境で自動車の新技術をテストすることができ、自動車業界の「技術五輪」と呼ばれる。各国の自動車の技術力と自尊心がぶつかり合う国家対抗戦であり、ブランド価値と技術力を同時に立証でき数兆ウォンの費用がかかるが自動車メーカーには「夢の舞台」だ。
ジェネシスが出場したハイパーカークラスにはアストンマーティン、BMW、フェラーリ、トヨタなど18チームが参加した。プロトタイプが競うLMP2（19チーム）、量産車基盤のLMGT3（25チーム）まで合わせれば62チームがトラックで競争を繰り広げる。ジェネシス・マグマは並みいる名車の中で一時4位まで上がり期待以上の善戦を見せた。
今回のジェネシスの出場は現代自動車と韓国自動車産業の存在感を世界に知らせる舞台でもあった。ある観覧客は「正直ジェネシスというブランドをよく知らなかったが、デザインと存在感が印象的だった。今後もっと早く成長する姿を見せそうだ」と話した。2026年05月の自動車産業は対前年同期比で、
輸出金額：-5.9％
国内販売台数：-10.3％
生産台数：-8.2％
と全没な結果となりました。ただし01～05月の累計で見ると、
輸出金額：-2.6％
国内販売台数：-2.3％
生産台数：+1.0％
――と、生産台数だけはプラスです。>>204（続き）
2026年05月単月で見ると対前年同期比で、
北米：-1.0％
合衆国：-2.9％
EU：-6.5％
その他欧州：-13.7％
アジア：-37.3％
中東：-4.2％
中南米：-3.6％
オセアニア：+20.1％
アフリカ：+16.1％
――となっています。対前年同期比で増加したのは、オセアニアとアフリカだけです。
オセアニアとアフリカはすごく増加しているじゃないか、と思われるかしれませんが、「オセアニア：4億500万ドル」「アフリカ：4,700万ドル」とそもそも金額が小さいので、増えたといってもなあ……なのです。
韓国の自動車産業にとって最大の市場である合衆国で微減しているのが問題です。>>205（続き）
韓国の自動車産業にとって最大の市場である合衆国で微減しているのが問題です。
01～05月累計で対前年同期比の増減を見ると以下のようになります。
北米：+0.8％
合衆国：-4.8％
EU：+30.6％
その他欧州：-24.6％
アジア：-37.0％
中東：-21.9％
中南米：+17.9％
オセアニア：+22.9％
アフリカ：+21.7％
合衆国で「-4.8％」（金額は125億3,900万ドル）となっているのが痛いところです。
中国市場で回復する可能性がほぼないのと、EUが市場を保護する方向で動き出しているのが韓国の自動産業にとっての未来を暗くしています。
日本市場では全然売れませんし。
https://x.gd/O1Bgj（マネー１より引用）
他の例を挙げれば、半導体は輸出額は前年同月比で大きく増えているけど、輸出量は微増です。
単に値上げによる輸出額の増化なので、生産量が増えて輸出額が増えたわけではない。
ただでさえ、半導体産業は自動車などと違ってすそ野が狭い産業だから製造業界に対する貢献度が低い、雇用率の改善にも寄与しないのよね。まぁ、韓国人は輸出額だけ見て喜んでいるようだけど。
これで、メモリの供給が落ち着いて価格が下がれば、20年代初頭のような状況になるのは想像に難しくないのだが。韓国人の言う「スーパーサイクル」ね。登り切ったら下るだけということを韓国人は知らないようだ。>>207
（続き）
『現代自動車』は販売台数が減少しているのに、『起亜自動車』は逆に増加させています。しかし、『現代自動車』の減少の方が大きいので、『起亜自動車』を合わせて『現代自動車グループ』として見ると減っている――という結果になるのです。
欧州全体で見ると、115万2,523台（+3.6％）ですから、『現代自動車グループ』は増加の流れに乗れずに「売れなかった」――ことになります。
散々、『現代自動車』は『トヨタ』に匹敵するなどと、さんざん『起亜自動車』と足した成果を誇ってきたわけですから、公平にここは足して見てあげましょう。
市場シェアはどうなったかというと、05月現在で――
『現代自動車』：3.2％
『起亜自動車』：4.3％
計：7.5％（-0.5％）
――です。
（マネー１より引用 https://x.gd/4Pwu5）
>2026年05月で一番売れた『現代自動車グループ』のクルマは「Kia Sportage」でした。販売台数は1万3,643台でした。（引用範囲外）
子会社である起亜に負けた親会社の現代ｗｗｗ
アメリカでの評価も起亜の方が上だったよね。
>>203
>>名車の中で一時4位まで上がり期待以上の善戦を見せた。
総合順位は1台は13位だが、もう一台はＮＣ・・・リタイアですねｗ
ちなみに26年ルマンで優勝したのはどのメーカーだったかしら？>>1
現代自動車の売り上げが米国で増えた。
その結果、韓国人は幸せになった・・・・のですか？>>210
日本には「目立たないが強い」企業が多い。最近日経平均も過去最高値を更新しており、サムスン電子とSKハイニックスに「集中投資」している韓国とは異なり、さまざまな企業が恩恵を受けている。AIに集中投資してきたソフトバンク、NAND型フラッシュメモリーの大手キオクシアはトヨタを超える代表企業として浮上した。東京エレクトロン、村田製作所、信越化学工業などの半導体素材・部品企業だけでなく、事業再編に成功した日立、ソニー、富士通などの伝統的企業、投資家ウォーレン・バフェットが絶対に売らないという3大商社、3大メガバンクなどがいずれも成長している。
日本には半導体素材のフォトレジストのように世界市場を独占する重要技術が多く存在する。自動車世界最大手のトヨタは、中国の電気自動車（EV）による攻勢を突破し、いつの間にか販売台数が1100万台を超えた。売上1000億ウォン以上の中堅企業は1万社以上あり、大学生の就職率98％を支える力となっている。これまで「ものづくり」にのみ集中してきた製造業は、資本の効率化、デジタルトランスフォーメーション、M&Aによってさらに強化されている。
さらに、日本政府は半導体、電池、宇宙、バイオなどの戦略産業を大胆に支援している。現在までに政府資金28兆ウォンを投入したラピダスは、来年にも最先端の2ナノメートル半導体の量産を控えている。歩留まりが問題だが、半導体サプライチェーンを分散するために米国が支援しているため、見通しは暗くない。
それに日本の産業競争力は安定した労使関係の上に蓄積されている。1990年代に長期的な停滞に陥り、「闘争より協力」の文化が定着した。経営難で雇用維持が困難になった企業に対し、組合が賃金凍結を提案する「運命共同体」が形成されたのだ。
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2026/06/17/2026061780004.html>>210
バフェットはサムスン電子とSKハイニックスを買っていない
それが答えだよ
韓国人はインド人の投資家モニシュ・パブライが「サムスン電子とSKハイニックスは売るな！」って言ったのを大仰に受け止めているけど
インド人のポジショントーク↓を真に受けてると痛い目に遭うよ
「サムスン電子とハイニックスを買いましたか? 絶対に売らないでください」
https://www.mk.co.kr/jp/business/12082383
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=QkusHbXhbJY
제네시스 슈퍼카 공개!! 가격은 2억대 이하일까?>>213
頑張って中国富裕層に売ればいい
ファイティン！
현대차그룹, 상반기 美 판매량 89만3152대…'역대 최다' 경신
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