現代・起亜自動車がことし上半期、最大の販売先である米国と中国市場で苦戦していたことが分かった。
（以下略）
http://japanese.joins.com/article/874/230874.html?servcode=800§code=860&cloc=jp|article|ranking_news
画像は北米で現代・起亜車の大量リコール原因になったシータⅡエンジン。潰れるねー(´▽｀*)
起亜が米国で品質1位だったのになぜ売れない？ｗ
>>3
突っ込んでやるなよ현대차, 작년 유럽 판매량 사상최대…첫 50만대 돌파 예상
2017.01.01 08:57 김보경 기자 bkkim@ -작게 +크게
[이데일리 김보경 기자] 현대자동차(005380)가 신형 투싼의 인기로 작년 유럽에서 역대 최다판매 기록을 세웠다. 처음으로 판매량이 50만대를 넘어설 것으로 보인다.
1일 업계에 따르면 현대차는 유럽 현지판매 기준으로 지난해 1~11월까지 전년 동기 대비 8.8% 증가한 총 46만703대를 판매, 2015년 판매 대수인 45만8132대를 이미 넘어섰다.
이는 현대차가 유럽시장에 진출한 이래 기록한 최다판매 실적으로, 12월 판매량을 감안하면 처음으로 50만대를 돌파할 것으로 예상된다.
이에 따라 유럽과 함께 작년 처음으로 50만대 판매를 넘어설 것으로 보이는 인도까지 합치면 현대차의 50만대 이상 판매 단일시장은 한국, 미국, 중국 등 3개 국가에서 총 5개 국가(지역)로 늘어나게 된다.
http://m.edaily.co.kr/html/news/newsgate.html?newsid=E01266086615793456>>5
ＴＶショッピングみたいに
一台買うと、もう一台プレゼントだった。>>6
全体では減っているんでしょ2017년 3월 미국시장 판매순위 1위부터 100위까지 정리했다. 1월 한 달 동안 판매된 차량은 155만 4,998대. 전년대비 1.7% 하락한 판매량이다.
미국산 픽업트럭 3총사의 판매량 변화가 발생했다. 포드 F-시리즈는 여전히 1위를 차지하고 있지만 만년 3위였던 램 픽업트럭이 쉐보레 실버라도를 넘어선 판매량을 기록한 것이다.
캠리, 어코드, 알티마로 분류되는 일본산 중형세단 역시 SUV의 강세에 판매량 변화가 나타나기 시작했다. 토요타 캠리보다 닛산 로그가 많이 판매되면서 픽업트럭을 제외한 전 차종 판매 1위에 닛산 로그가 이름을 올린 것이다.
이후 토요타 캠리가 이름을 올렸지만 다음으로 혼다 어코드가 아닌 CR-V가 많이 팔렸다. 토요타 RAV4 역시 닛산 알티마나 혼다 어코드보다 많은 판매량으로 상위권에 이름을 올렸다.
미국시장 내에서 현대자동차와 쉐보레간 판매량 차이도 관심을 가져볼 필요가 있다. 미국 본토임에도 준중형 세단은 엘란트라(국내명 : 아반떼)가 크루즈보다, 중형세단은 쏘나타가 말리부보다 많이 팔리고 있기 때문이다.
3월 브랜드별 판매량은 포드가 1위를 유지했으며, 토요타가 쉐보레를 넘어서 2위를 기록했다. 닛산과 혼다, 지프가 4위부터 6위까지 뒤를 이었으며, 현대자동차가 7위에 이름을 올렸다. 반면 기아차는 12위로 하락세다. 제네시스 브랜드는 월 2천대 미만이 판매되며 피아트 브랜드 판매량을 넘어설 수 있을지 관심이 높아지고 있다.
http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=61208現代重工業、群山造船所の操業中断
現代重工業は1日、群山造船所（全羅北道群山市）の操業を中断した。受注低迷が理由で、操業開始から7年で操業を取りやめた格好だ。同造船所には設備保守を担当する従業員50人だけが残った。
群山造船所では6月30日に船舶1隻を引き渡し、建造中の2隻は蔚山造船所で仕上げ工程を行った上で引き渡しを行う予定だ。同社関係者は「会社全体で受注が不足し、やむを得ず群山造船所の操業を1日から中断した」と述べた。
（以下略）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/07/03/2017070300539.html大きく信用を無くしたら、向う10年は商売は成り立たない
そして、韓企業にそれだけの体力は無い。
最大の市場を失い最大の情報発信元で信用を失って情報拡散中。
アフリカにでも行かないと、もう売れない
ほかでも書いたが
リコールは天文学的金額になるだろうし
それは、他企業が買収検討に二の足を踏ませる
あと
なんちゃって解散の再結集して名前だけ変えた場合
確実に市場から締め出されて、連邦裁判で別途とんでもない金額支払いを命じられる
なので
韓の一つの財閥の終わを迎えると思う。
失業者の増加と一つの産業が無くなる、韓国経済は月が無いくらいまっくら。
そして
日本に犯罪者がまた増える、こまったものだ。またニコイチで売れば解決だろ。
>>10
造船が好調みたいな記事あったよね
アレはなんなんでしょ>>9
それがリコール問題でひっくり返ったと言う話ではないのか？バーガー君のAVモザイク消し購入疑惑について。
現代・起亜自に雇用創出基金提案 韓国の労組、経営側は反発
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX20H0R_R20C17A6FFE000/
ソウル＝山田健一】韓国の現代自動車グループの労働組合を中心に構成する全国金属労働組合は現代自と起亜自動車の経営陣に雇用創出基金の新設を提案すると発表した。労使が折半して初年度に5000億ウォン（約500億円）規模を拠出。２年目以降も毎年200億ウォンを基金に追加し、新たな雇用を生む財源にする。ただ経営側の反発は必至で、労使対立が深まる恐れがある。
金属労組の幹部がソウルで記者会見して「文在寅（ムン・ジェイン）政権の雇用創出政策に共感し、労使が協調して基金をつくることを提案する」と述べた。労組側は、現代自と起亜自は組合員に対して未払いの賃金と残業代を払う義務があると主張。「未払い分を財源にすれば基金はできる」と訴えた。
一方、現代自と起亜自の経営陣は、未払い金は無いとの立場。労組の主張を巡って裁判で係争中だ。このため雇用創出基金の提案は「未払い金を形を変えて要求するにすぎない」と冷めた見方が少なくない。
現代自の労組は昨年、12年ぶりに全面ストライキを実施するなど強硬姿勢を強めている。今年も労使対立が深まれば現代自の競争力を損なう懸念が高まりそうだ。会社潰れるまで賃上げストするとか
どこの糞バカ民族なのよ。「チョッパリどもよ、現代を助ける権利をやろう！」と集ってくるのが目に見えてて嫌だな。
>>17
ブロックに穴が開くのは コンロッドが折れて 外に飛び出たのです
コンロッドの材質以外なら 油圧の管理が出来てません>>22
屑鉄屋さんは買うよー(´▽｀*)>>6
それだけ売れているのなら、不思議でならないことがあるんだよね。
シータⅡエンジンの不具合に対して現代は
「製造工程で機械欠陥で金属異物が発生したため、クランクシャフトとエンジン内の他の部品である軸受の摩擦が円滑でない焼着の現象が現れた。」と言っている。
クランクのメインジャーナルに対して変形クロス穴を切削加工するとなると三次元NCでの
加工になるけど鍛造であれ鋳造ダクタイル鋼であれ非難削材のクランクシャフトなんだから切子の発生は
オフセット値を間違えない限りあり得ないし、それは機械欠陥では無くヒューマンエラーだよね？
専門分野じゃないから良くわからないけど
韓国人は自慢する位優秀らしいから説明してくれないかな？>>5
タクシーやレンタカー、 映画の爆破シーンなんかに使われてる数十年前の、マツダや三菱の技術がベースで、その後の他社による技術革新は、基礎技術の蓄積がないから、理解できない。
それなのに形だけは真似して、格好だけは新型車を作るから、あちこち構造に無理が生じているという、韓国人らしいオチだよwww>>22
名作
空飛ぶタイヤ
財閥つぶしの話しにしていけば
韓国リメークで売れるんでないかしら？販売店のマージンが40万くらいあったのが無くなったらしいね。それで日本車と同じくらいの価格になったから、売れなくなった。韓国車は、安いなりの車で中古車の価格落ちが激しいらしいね。
数年前に現代車は燃費偽装が露見して信用失墜。
その後、雨漏りはするわ燃料漏れはするわで本当に
映画爆発用御用達車ｗ>>6
先日のＥＵと日本のＥＰＡ交渉でＥＵの日本車に課す関税が撤廃される方向になった。
これで日本車と韓国車のガチンコ勝負になる。
日本車と韓国車、どちらが高性能か、韓国人でも判るよね。韓国が不景気になると不法滞在者が増えるからな…
厄介な隣国だよ…韓国企業は利益優先だから 安さを売りにしていた商品を値上げしたらそりゃあ顧客はなれるのは当然。
同じ値段なら欧州車か日本車選ぶよ
現代・起亜車、米中市場で苦戦…上半期の販売台数が急減
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