4500億ウォン投じたのに…開通10年迎えた仁川リニアは車内ガラガラ

仁川国際空港で開通から10年、赤字は年間50億ウォン

式鉄道ホームに到着した。ソウルと仁川国際空港を結ぶ空港鉄道のホームとは対照的に、あまりに寂しい雰囲気だった。2両編成で定員は186人だが、記者が乗ったこの列車には乗客が20人しかいなかった。第1旅客ターミナルを出発した列車は長期駐車場、合同庁舎、パラダイスシティー、ウオーターパークの各駅を経て終点の竜遊駅まで長さ6.1キロ、合計六つの駅を15分かけて走行する。竜遊駅から再び空港に向かう列車に乗った時は乗客が2人しかいなかった。列車内で話を聞いた71歳の市民は「無料の観光列車と聞いて乗ってみたが、周囲に何もないので終点まで行ってまたすぐ戻ってきた」と話してくれた。

【写真】ガラガラの仁川リニア車内と仁川空港の駅のホーム

　韓国政府と仁川市、仁川国際空港公社が総額4500億ウォン（約490億円）を投じ、2016年に開通したこの磁気浮上式鉄道が今「頭痛の種」に転落している。コロナ禍による利用客不足で運行が3年間中断し、その後昨年10月に運行を再開したが、利用客がいない状況は今も続いている。

https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2026/01/16/2026011680093_2.html

2017年2月に手抜き工事が原因で開通に至らず撤去された仁川（インチョン）「月尾（ウォルミ）銀河レールを思い出した。

利権があるからこのままずっと赤字を垂れ流すのでしょうww

>>1
仁川市と仁川国際空港は駅周辺にホテル、リゾート、ウオーターパークなどが建設されるとの想定で1日平均3万－4万人の利用客を見込んでいたが、実際はこれらの開発事業が相次いで取りやめとなり、利用客は増えなかった。実際にウオーターパーク駅周辺にウォーターパークは存在せず、何もない野原だけが広がっている。関連する工事計画も決まっていない。

いかにも朝鮮人の計画だね

　
　
　
>>1
やはりKの法則は安定感が断トツだな。
　
　
　

鉄板案件🤭

法則は裏切らない