錨を下ろすたびに「8億ウォンのジャックポット」…中国の限日令で韓国は「クルーズ特需」

世界のクルーズ船が韓国へと舵を切っている。Kコンテンツの影響力拡散と、中日葛藤による反射利益などが重なった結果だ。韓国の港湾業界と観光業界は、大型クルーズの受け入れ可能性を点検し、久々に訪れた「クルーズ特需」を取り逃さないように総力戦を繰り広げている。

13日、韓国港湾業界によると、今年の釜山（プサン）・仁川（インチョン）・済州（チェジュ）港へのクルーズ寄港予定数は843回（釜山420回、済州348回、仁川75回）と集計された。昨年の556回（釜山203回、済州321回、仁川32回）に比べて51．62％増加しており、釜山と仁川は2倍以上に増えた。現在も寄港の問い合わせが続いていることから、今年の寄港規模はさらに拡大する可能性が高い。

韓国のクルーズ寄港規模が増えた最大の要因は、中国の「限日令（中国による日本観光・コンテンツ制限）」により、中国の大型クルーズ会社が韓国を代替地として選択しているためだ。釜山港の場合、中国発のクルーズ船の寄港が昨年は8回だったのが173回へと大幅に増え、仁川港も今年すでに寄港したか寄港予定のクルーズの約70％が中国発だ。上海・天津から出発する天津東方国際クルーズの「ドリーム号（7万7000トン級）」「ビジョン号（10万2000トン級）」、アドラ・クルーズの「マジック・シティ号（13万6000トン級）」などは、釜山・仁川・済州に定期的に寄港している。

仁川港湾公社（IPA）の関係者は「中国は北東アジアのクルーズ観光市場の上客だが、最近は中日間の外交問題で路線調整が行われており、航路調整の問い合わせが増えている状況だ」と述べた。

Kコンテンツの影響力が拡大し、全世界の主要港を巡回するワールドワイドなクルーズ船も続々と韓国を訪れている。12日には釜山港にドイツのクルーズ会社アイーダ・クルーズの「アイーダ・ディーバ号（6万9000トン級）」が乗客約2000人を乗せて寄港した。

実際に韓国へのクルーズ観光客数は着実に増加傾向にある。韓国観光データラボ・海洋水産部によると、コロナ禍以前は17万人水準だった観光客は、2024年には73万人まで増加した。この勢いが続けば、クルーズ観光客が100万人を大きく超える可能性が高い。

5700人が乗船可能な超大型クルーズ、来年韓国・仁川港から出航

2027年6月、ロッテ観光は5700人が乗船可能な超大型客船「MSCクルーズ ベリッシマ」を仁川（インチョン）港から出航させる。この船は以前にも韓国に寄港したことがあるが、国内の旅行会社がチャーター（全船貸切）して運航するのは今回が初めてだ。韓国は日本や台湾など周辺諸国に比べてクルーズ観光の裾野が狭い。それでもロッテ観光は冒険に乗り出した。ロッテ観光のペク・ヒョン代表（63）に、超大型クルーズ誘致の意義と展望を聞いた。

－－コロナ禍以降、全世界のクルーズ産業が活況を呈している。韓国もそうなのか。

「昨年の全世界のクルーズ観光客は3770万人と推算されている。観光人口全体の約2．5％で、2023年以降10％ずつ増加する傾向にある。昨年の韓国人のクルーズ利用客は約6万人だった。海外旅行客全体の約0．2％に過ぎないが、韓国も2023年以降10％以上ずつ増加している。国内のクルーズ市場はまだ小さいが、成長の可能性は大きいと考えている」

－－MSCクルーズにはあまり馴染みがない。

「コスタクルーズの『セレーナ』のアジア運航は今年までだ。新しいクルーズ船を探していたところ、MSCと意気投合した。来年6月に1隻、2028年に2隻、2029年に3隻以上のチャーター船運営に関するMOU（覚書）を締結した。来年は仁川を出発し、台湾の基隆と日本の佐世保を訪問する6泊7日の日程を公開する。MSCはクルーズ分野で世界3位圏内のグローバル海運企業だ」

2019年に建造されたMSCベリッシマは17万トン級で、乗客約5700人と乗員1500人以上を収容する。金浦（キンポ）～済州（チェジュ）路線を運航する旅客機30機分に匹敵する収容人数だ。ブロードウェイ水準の大型劇場、ウォーターパークを含む5つのプール、12のレストランと18のバー・ラウンジを備えている。天井がLED画面で構成された全長96メートルの屋内プロムナードも独特だ。2024年、2025年と2年連続でアジア最高のクルーズにも選定された。

>>2

－－ただ外見だけが大きい船ではないのか。

「違う。これまでに展開してきたクルーズよりも施設が最新式で、ワンランク上の高級サービスを提供する。特に『MSCヨットクラブ』というプレミアムサービスは、クルーズ業界でも当船ならではのものだ。例えるなら、飛行機のビジネス・ファーストクラスの概念だ。一般の客室より約3倍の価格だが、スイート客室に宿泊し、専用ラウンジやプールも利用できる。乗下船も優先され、24時間のバトラー（執事）サービスも享受できる」

－－2010年に5万トン級のクルーズを運営した際も困難が多かったが、17万トン級となると懸念はないか。

「当時は韓国にこれといったクルーズターミナルすら存在しなかった。現在はクルーズが接岸できる港が8つある。しかし問題は依然として多い。何より出入国・税関・検疫の手続きに時間がかかりすぎる。出入国担当の職員が不足しており、手続きに時間がかかる。クルーズ産業は接岸施設も重要だが、数千人の乗客が迅速に乗り降りできなければならない。そうでなければ滞在時間が短くなり地域観光も活性化しない。政府の全面的な関心と支援が必要だ」

－－中日間の葛藤により、韓国へ向かう中国発のクルーズが増えそうだ。

「すでにそのような動きが見られる。韓国にとってはチャンスが来たといえるだろう。昨年の訪韓クルーズ外来客は154万人だった。THAAD（高高度防衛ミサイル）配置前の2016年（225万人）よりはるかに少ない。ロッテ観光は仁川・釜山（プサン）・済州で、複数のクルーズ船社の寄港地観光も担っている。今年はクルーズ外来客を5万人以上誘致するのが目標だ」

クルーズ船で来た中国人が韓国国内で行方不明になる、
という案件が増える予感しかない

中国海軍でクーデター？

また新型の感染症が蔓延している船が来るのか
バイオハザードリアル版だな

まぁ、中共人はメンタリティがそっくりの南朝鮮のほうが幸せになれるから、もう日本に来ないでね。
朝鮮人も日本に来ないで宗主国様の民の接待に勤しんで欲しい。

韓国は中国人専用の観光地になればいいよね。
日本は中国人が減った分、他の外国人が増えた。

中国では、呼吸器疾患が急速に拡大しています。政府は「インフルエンザの流行期」と説明していますが、市民の間では新型コロナ（COVID-19）の再流行ではないかとの疑問が高まっています。11月20日、中国のSNSでは、多くの地域のネットユーザーが、「インフルエンザ感染後に死亡した人が身近にいる」と書き込んでおり、大きな関心を呼んでいます。

YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=qu4rgNfJYSE

>>1

韓国よ、中国人観光客は任せた。

それと、出来れば韓国人観光客も韓国内で対応してくれ。

韓国と中国はお互いで完結してくれ。

こっち来るな。

習近平さんは親日でしょ？
日本人の声を知らない分けがないし
中国人に困ってる事をさ

中国と韓国が仲良くしていると日本人が嫉妬します.

だから韓国は中国と仲良くしてね😊

>>1
やっぱり韓国人には、中国が世界なんだｗ

25万人の中国人、「春節」連休に日本の代わりに韓国訪問へ…前年比52％増

中国の旧正月「春節」連休期間に約25万人の観光客が韓国を訪問すると予想される。

28日、市場調査機関チャイナトレーディングデスクによると、来月15日から始まる9日間の中国春節連休期間に23～25万人の中国人観光客が韓国を訪問する見込みだ。

これは前年比52％増。中国団体観光客を対象にノービザ入国を一時的に許容したうえ、中日間の葛藤で日本の代わりに韓国を訪問する影響もあると分析される。

ウォン安による価格競争力と航空便拡大のほか、最近の韓中関係改善の流れなども韓国訪問需要を後押しした要因だ。

円安で中国人観光客に人気だった日本訪問は昨年より60％以上減少すると予想される。中国人が好むタイも中国人俳優の王星が拉致されて救出された事件などで治安に対する不安が強まり、観光需要が萎縮したという。

チャイナトレーディングデスクの最高経営責任者（CEO）は「ウォン安でソウル、釜山（プサン）、済州（チェジュ）など韓国主要観光地がショッピングや外食の側面でコスパの良い旅行地に浮上した」と説明した。続いて「円安も続いているが、政治的要因が状況を複雑にしている」とし、中日間の葛藤で日本を訪れる中国人が大幅に減るという見方を示した。

>>14
ソウル・釜山・済州、なんなら仁川も
すでに一条龍の構築が終わっています
大量の中国人観光客が来ても、お金は中国人に還元する
韓国に落ちるのは中国人のウンコだけ

水は低いところを目指して流れるww

中国人に日本旅行は早すぎたww

在日の王や老害ちゃんは春節を祝うの？