16日、光州広域市などによると、光州代表図書館は、構造物の径間（スパン）を長く設計する長スパンPC桁工法を用いて建設が進められてきた。長さ48メートル間隔の柱と柱の間を、橋脚に近い構造で接合する方式が骨子だ。鉄骨柱の上には、支保工（ドンバリ）を設けずにコンクリートを打設できるデッキプレート（Deck Plate）工法が採用されていた。
これまで事故現場を訪れた多くの専門家は、「崩落事故が起きた光州代表図書館は、事実上、傾斜した橋梁の建設現場だ」との見解を示している。図書館の建物上部が、傾斜した全長168メートルの構造として設計されている点に基づく分析だ。
大韓民国産業現場教授団のチェ・ミョンギ教授は「事故が起きた図書館は、肉眼で見ても建物全体が道路の下り坂のように約10～15度傾いている」とし、「平坦な建物構造では上からの垂直力のみが作用するが、傾斜がある場合は垂直力と水平力が同時に作用し、崩落に弱い構造になる」と指摘した。
韓国災難安全技術院の理事長であるソン・チャンヨン光州大学建築工学科教授も「事故が起きた建物は、傾斜のある48メートルの橋梁とみるべきだ」とし、「打設したコンクリートの荷重が、垂直方向ではなく別の方向に集中し得る構造だ」と述べた。
ソン教授はさらに、「長さ48メートルのトラス（歩道橋型の鉄骨構造物）は、建築では用いない土木橋梁型の工法だ」とし、「柱と梁が接合する部分がきれいに外れている点から、48メートルの長スパンを考慮していないなど、詳細設計の不足と施工不良が重なった総合的な欠陥とみられる」と語った。
警察は崩落原因を調べるため、同日午後2時30分から事故現場で、労働当局などと合同鑑識を行った。国立科学捜査研究院や雇用労働部などは、建築・技術分野の専門家とともに、崩落した建築物の構造的欠陥の有無や事故原因を究明する方針だ。こんな事故を起こしても平然と先進国面する国が韓国。恥ずかしいという概念が無い。
韓国の伝統建築は、柱が少なく、屋根が重厚であることが優れているとされたそうな
そのため、少ない柱で屋根の重さを分散する、優れた工法があったという
だが、現代の韓国では、その概念すら失われているようだ
柱を取り去って倒壊したデパート
船内の構造物を取り去って沈没したフェリー
今の韓国人は、先祖が残した知恵を、アップデート（Update）できていない
そして、専門家が事故の原因を究明しても、結局、最後は「誰が悪いか」という魔女狩りで処理される
だからこそ、同じような事故が何度も何度もくり返される
今の時代に魔女狩りを続けることが、歴史や伝統を忘れ、悲劇をくり返す原因なのにね>>2
[単独]新安山線工事現場、鉄筋崩れ2人負傷…写真入手/ YTN
今日の昼1時20分ごろポスコイアン氏が施工するソウル汝矣島駅新安山線工事現場地下70m支店で鉄筋が崩れ、1人が心停止状態に移送され、1人が怪我しました。写真を見ると、事故が発生した場所は、アーチ型の地下鉄が通る通路を作る工事現場に見えます。黒い鉄筋束で作られた構造物が丸ごと崩れた様子が見られます。
鉄筋構造物に敷かれたダントラックは大部分が歪んだが、鉄筋の重さが相当なことが分かります。写真を見ると、複数の鉄筋を垂直に交差させて作られた構造物がトンネル上端部に設置され、崩れ落ちたようです。
事故がいつ頃発生したのでしょうか。
ソウル汝矣島駅新安山線工事現場で鉄筋が落ちたという届出が受けられたのは、今日の昼1時20分ごろです。地上から70m下にある汝矣島駅の建設現場内部で事故が発生したんです。コンクリート打設作業中に高さ18mで組み立てた鉄筋構造物自体が落ちたのです。
今日の工事現場には98人が作業していましたが、このうち下請業者所属労働者2人が怪我をしました。コンクリート打設車両を運転していた50代の男性一人が頭を大きく傷つけ、心停止状態で救助され、病院に運ばれました。また、鉄筋構造作業をしていた50代男性一人が肩を痛めて病院に移されました。
当該作業場は新安山線工事現場のうち4-2工具であることが確認されたが、ポスコイアン氏が工事する現場として把握された。
去る4月に発生した新安山線京畿道光明市区間崩壊事故もポスコイアン氏が施工する区間でした。工事現場関係者は汝矣島新安山線トンネル自体は作業がかなり進んだ状況で、崩壊や沈下など追加事故の可能性はないと説明しました。
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=llajqns__iI>>6
[단독] 또 포스코이앤씨 사망 사고‥비상연락망도 엉터리 (2025.12.18/뉴스데스크/MBC)
오늘 서울 여의도 지하 터널 공사 현장에서, 철근이 떨어져 노동자 한 명이 숨졌습니다.
공사를 맡은 업체는 올해 들어서만 사망사고 4건이 발생했던 포스코이앤씨인데요.
공사 현장에 비치된 비상연락망을 살펴보니 일부는 퇴사자였고, 안전팀장 번호는 없는 번호였습니다.
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=OTkadrGHgAY>>6
>> 地上から70m下にある汝矣島駅の建設現場内部で事故が発生した
地下施設でも作ってたのかな？韓国の建築現場事故に多いのが不十分な鉄筋結束。
鉄筋を入れるだけでは強度は保てない。
鉄筋を適切な間隔で組み合わせて、しっかり結束しないと自重だけで崩落するのは当たり前のこと。
つまり韓国の施工技術はかなり低い。韓国人に橋梁(状)の建築は出来無いと疾うの昔にパラオで証明されている。
>>10
鉄筋を編む工具ではないけど、韓国の工具屋にはシマノやRYOBIの工具や信越のコーキング剤がたくさんあるよ。看板も日本の工具メーカーのものも多いしね。
No JAPANは関係無かったのかな。こんな時
朝鮮人は、こう叫ぶのでしょう?
「朝鮮人が、朝鮮人した!!!!!!!!!!」日本でもマンションとかでバルコニーやら通路をPC施工とかしてるの見るとほんとに強度とか耐震大丈夫なの？って思ってしまう
中国や韓国の作業事故って「まぁ、そうなるだろうな」と納得する
>>14
数々の大震災がありましたけど、問題視された施工法とかありましたか？
ないでしょ。
プレキャスト工法ならそれなりに、その時の施工基準と技術で作ってれば問題ないですよ。
それより建物のメンテナンスすらろくにしてないところが震災被害に遭ってますね。
外壁はボロボロ、コンクリは中性化して、中から錆びまくった鉄筋露出。
あと、元々の土地が脆弱なのと、基礎工事がしっかりできてない建物。
浦安のマンションなんかそうでしたね。Kの法則は鉄板案件です☝️
両班たちよ！もう嘘八百を広めるのをやめてくれ。ある意味人災だぞ！
>>1
設計者「設計が少し位拙くても大丈夫だろう」
建設会社「工法が少し位拙くても大丈夫だろう」
作業員「施工が少し位拙くても大丈夫だろう」
結果、大事故になりましたとさ。伝統のK-崩落
橋だろうがダムだろうが社長の家族に住んでもらおう
「傾いた168メートルの橋梁」…崩落で4人死亡、設計・施工に総合的な不備
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