세계 항공기 메이커 순위.
1위 보잉(미국)
2위 에어버스(유럽)
3위 록히드 마틴(미국)
4위 HAL(인도)
5위 텍스트론(미국)
6위 다쏘(프랑스)
7위 JA(미국)
8위 봄바르디어(캐나다)
*9위 한국 항공 우주 산업(대한민국)*
10위 엠브라레르(브라질)
11위 EAM(브라질)
12위 버티컬 에비에이션(영국)
13위 아처 에비에이션(미국)
14위 EHANG(중국)
15위 릴리움(독일)
16위 서프 에어 모빌리티(미국)
17위 파라제로(이스라엘)
일본은 아무데도 없음.
https://x.com/CataPaul2/status/2000618730770809337>>48
4年前なら、既に韓国が手遅れになってしまった後だけど、
君はまだ韓国から脱出することが出来ていないのか？>>48
なんだ🤭
まだ韓国から抜け出せない
朝鮮人の底辺中の底辺なんだな
おまえってば🤭🤭🤭
御愁傷様チーン>>51
HONDAMARINも有るぞ！☝️>>54
日米は海洋国家🏄️だからな🚣
アメリカで１番人気が有るのはYAMAHAだ☝️
ヨットレースで上位に入りエンジンも大人気だ☝️>>51
レクサスは、とっくにヨット売ってるぞ。
https://lexus.jp/models/ly/↑画像
>>60 나는 요트라면 미국,유럽만 만들수있는줄 알았는데 일본도 미쓰비시 중공업에서 초대형 요트를 만들어서 판매하고 있다.
>>59
朝鮮人、自動化は作業効率の問題で、品質とは比例しない。
工場でオートメーション化されてても低品質のプログラムと機材なら役に立たない。
そして、韓国はそれを海外から輸入するしかないから常に海外に比べて劣等オートメーションを運営してることになる。>>59
韓国人の工員を減らせば減らす程、製品の品質が改善されるのは、戦闘機に限らず、何の組み立てでも同じであるｗ
設計も製造機械も、そして、多くの場合は部品も、他国から恵んでもらったもので構成されている組み立てラインなので、韓国人技術者は、本来、組み立て工程に介在する余地がなく、本来は不要な韓国人の介在が起きた場合には、製品の質を低下しまうことを避け難い。そりゃ良かったなｗ。せいぜい吠えとけやｗ。
세계최강 대한민국 6세대 전투기 실증기 '스텔스 브릿지' 사업 착수.
대한민국 국방 과학 연구소(ADD)가 차세대 전투기용 핵심 스텔스 기술 개발을 위한 테스트베드(Testbed)를 제작한다. 이 테스트베드는 엔진을 장착하고 실제 비행을 하는 것은 아니지만, 실물 크기로 제작되어 스텔스 기술과 신개념 AESA 레이더를 장착하고 각종 테스트에 투입된다. ADD는 내년부터 산업계와 함께 4년간 이 테스트베드 개발에 나선다.
기술 확보를 위해 ADD는 세 가지 연구 과제를 48개월간 추진한다. 첫 번째 연구 과제는 ‘스텔스 기체 구조 설계 및 핵심 분야 통합 검증 기술’이다. 이는 요구조건에 맞는 스텔스 전투기를 빠르게 설계하고, 공기 흡입구, 엔진 배기구, 내부 무장창 등 핵심 부분에 스텔스 기능을 적용하는 기술을 포함한다.
두 번째 연구 과제는 ‘항공용 다기능 복합소재 및 저피탐 센서 기술’이다. 스텔스기에 필수적인 내열 재료와 특수 엔진 노즐 소재 기술, 그리고 차세대 AESA 레이더 개발을 추진하는 내용이다. 특히 이번에 개발할 차세대 AESA 레이더는 기존 전투기 AESA 레이더가 단일한 주파수 대역(band)을 사용하는 것과 달리, 저주파부터 고주파까지 자유롭게 넓은 대역의 주파수를 사용하는 광대역 송수신 기능, 저피탐 기능, 그리고 전자 지원(ES) 및 전자 공격(EA) 능력까지 보유하게 된다.
마지막 연구 과제는 ‘레이더 반사면적(RCS) 통합 제어를 위한 스텔스 기술’이다. 여기에는 레이더 전파를 반사하지 않는 특수 유리(Canopy) 제작 기술과 스텔스기의 실제 레이더 탐지 회피 성능을 측정하는 기술 등이 포함된다.
이러한 기술 연구는 통상 무기 개발의 가장 초기 단계로, ‘실기체급 테스트베드’를 구축함으로써 ‘대한민국 6세대급 차세대 전투기’의 구체적인 밑그림을 제시할 수 있을 전망이다.
https://www.bizhankook.com/bk/article/30666>>71
また、アメリカから通貨スワップ無視されて草ww
無視されてというか、韓国など眼中にないらしい。ww日本はジェット旅客機を作ると言っては挫折してるよね
日本はジェット旅客機を作る技術が無いんだね>>78 대한민국에서는 과자 봉지를 흑백으로 만들지도 않고
샤워할 때 물을 재활용하지도 않아.
급유제한? 모르는 일이지만 jap의 거짓 뉴스에서는 그렇게 선동하고 있는지? 대한민국의 올해 석유 수입량은 전년의 80% 이상으로 jap의 36%보다 훨씬 높기 때문에 그런 일은 일어나지 않습니다.
jap은 정말로 돈이 없어서 사람이 굶어 죽거나
전기나 가스 세금이 너무 높아서 궁핍하기 때문에
냉방이나 난방을 할 수 없어서
여름이나 겨울마다 주민이 대량으로 죽는 비참한 쓰레기 집단이군요. 웃음)
대한민국은 아무리 가난해도 에어컨이나 난방용품을 국가에서 무료로 제공하고 설치해주는 법이 정비되어 있기 때문에 그런 일은 발생하지 않습니다. ^ ^>>77
ホンダジェットww>>79
お菓子袋？？？？？？？？？
韓国の袋菓子って窒素しか入ってないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てか、自国のnewsすら知らないって韓入れ歯は情報弱者すぎだろｗ
もしかして、西海に北のミサイル落ちたのも知らずに、のんきにカイカイやってる感じ？
だっせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北朝鮮 黄海に数発の近距離弾道ミサイル発射＝韓国軍2026.05.26 15:44
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20260526002700882>>81
昼過ぎ「イルベ殲滅の祝砲」が北から届いたらしいよｗもう、韓国は従北に支配されてるから終わりなんだよね。
韓国スターバックスの発狂具合からしてもう日米に近い政権なんかありえないよ。
韓国は北朝鮮中国寄りになって、日本アメリカは韓国無視してオーストラリアニュージーランド、フィリピン台湾と経済安全保障を組むのは自然の流れ。
反日キチガイ朝鮮人とは所詮無理。ww
韓国地方統一選挙の結果で日本も通貨スワップやめるかもね。韓国の果てしない防空力
>>85
韓国は果てしなく国家債務を増やしてどうするのか韓国には返す当てがあるとはとても思えないてかさ、仕事しようよ
働けよ、在日おっさん
韓国初のLCC（格安航空会社）として知られる『T’way Air（ティーウェイ航空）』がまたぞろ飛びそうになっています。
ずいぶん前になってしまいましたが、韓国の航空会社はどこも業績が傾いて飛びそうになりました。
（中略）
今回の本題『ティーウェイ航空』に戻りますが、2019～2020年の韓国航空会社総崩れの中、同社もぶっ飛び寸前だったのです。
――まあ切り抜けて2026年現在もまだある存続しているわけですが、また飛びそうになっています。
財務状況を見ると、2025年末時点で総資本が「520億ウォン」しかないのに、総負債は「1兆8,203億ウォン」もあります。
つまり負債比率は「3,500.6％」です。負債が自己資本の約35倍もあるわけです。無茶苦茶という他ありません。
親会社である『대명소노（大明ソノ）グループ』が過去2年間で5,700億ウォンの資金を投入したのですが、この体たらくです。
『ティーウェイ航空』は経営の「非常経営」を宣言し、05〜06月に客室乗務員を対象とした無給休職導入および不採算路線減便を進めています。
またかよ――という話なのですが、『ティーウェイ航空』はぶっ飛びを回避できるでしょうか。
（マネー１ https://x.gd/gCWql）>>65
他国に第4.5世代ジェット戦闘機相当の技術を投じて開発してもらっているKF−21が、
現状の韓国人の能力でも取り扱うことが出来るようにしたために、
エアフレームの持つポテンシャルのほとんどを“宝の持ち腐れ”にしており、初期の第4世代ジェット戦闘機よりも弱く、「第3世代ジェット戦闘機の内、『視程外射程の空対空ミサイルの運用能力を持たない戦闘機』よりはいくらかマシ」くらいの戦闘能力しか発揮出来ない実例があり、
先行して同様の惨状になっているT-50系を、ようやく、ロッキード・マーティンに改善してもらっている韓国で、
韓国人の能力の方を改善しないままで、
他国から恵んでもらった第6世代戦闘機の要素技術の前段階のものを寄せ集めても、結局、より旧世代相当の戦闘能力しか発揮出来ない航空機にしかつながらない。
まずは、KF−21のポテンシャルを十全に活用出来るように、韓国という社会集団全体で韓国人の能力を改善しなければ、次世代の航空機を韓国人に与えても、持て余して自滅するだけだ。>>92
他に方法がないからだよ。
朝鮮半島外にルーツを持つ、“朝鮮人ではない”新しい韓国人が主流になるか？
韓国からの脱出さえ出来ない“朝鮮人である韓国人”が劣化しながら、主流に留まり続け、韓国が自滅するか？
これらのどちらが、より早いのか？によって、“韓国で第5世代以降のジェット戦闘機が有効活用されるか否か？”が決まる。
残念ながら、KF−21が、「アメリカが韓国に恵んでやった目的通りに、『“韓国人に第4世代ジェット戦闘機を取り扱うことが出来る程度の能力の改善”をもたらす“教材“』」として機能することは、十中八九ないと、現状では判断するしかないしねぇ……>>65
韓国は今頃になって「これから実証機を作る」のか？
しかも「飛ばない実証機」を作るのか？必要な要素技術は又、外国企業に韓国内に拠点を作らせて技術提供してもらって国産と自称するのかい？そもそも自前の戦闘機用エンジンが無いのに推力偏向のテスト出来るのか？推力偏向ノズルのついた戦闘機用エンジンを作れる目処なんて韓国には皆無だよね。
ついでに書くが、KF-21はステルス戦闘機の開発ベースにはならないよ。又、一から設計しないと第六世代ステルス戦闘機は作れないが、キーになる技術を韓国はほとんど持ってない。
日本はとっくの昔に「飛ぶ実証機」を作ってステルス戦闘機用の要素技術を確認済みだよ。
だからお前の書き込みはお笑いのネタにしかならない。根拠の無い物で自尊心を肥大させている韓国人というのはカイカイではよく見かけるのだがドラッグも無しにハイになれるとは便利な機能だね。(笑>>94
別に、その劣悪個体に限ったことではなく、
韓国という社会集団を構成する韓国人のほとんどが、「未だにKF−21の実態を正しく認知出来ていない」という水準で、軍事航空に必要な能力が欠如している。だから、韓国人が軍事航空に関連するを発信する場合は、ほとんどが誇大妄想か、他の韓国人を騙すための虚偽であるし、他の韓国人はそれらを出発点として、さらに誇大妄想を拡大再生産していく。
結局、韓国が、他国から恵んでもらったか、盗んできたかした技術や構成品をかき集めて、航空機や航空兵装を組み立てても、韓国では最高峰の研究開発機関と最上級の搭乗員を組み合わせ場合にのみ、本来の性能の一端を引き出せるだけで、韓国空軍の一般的な搭乗員や整備員では満足に運用出来ないシロモノがお出しされるだけだ。
韓国の軍事航空において、改善・向上する必要があるのは、装備側の性能ではなく、韓国人の能力の方だ。>>65
> このテストベッドはエンジンを装着して実際の飛行をするわけではないが、実物大で製作され…
相変わらず模型を作って喜んでいるんだ>>85
しかしこの画像、良く出来てんな。
あのイ・ジェミョンの顔www>>65
韓国が、北朝鮮による無動力の風船を使った爆撃の被害拡大に対して、為す術がないのは、
第6世代の軍用機を持っていないためではなく、
能力が足りない韓国人で構成されいるためだｗ
[기술력] 항공산업에서도 일본을 능가한 대한민국.
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