韓国高速鉄道KTXで火災…乗客約400人が緊急避難

5日午後7時30分ごろ、釜山（プサン）駅を出発して幸信（ヘンシン）駅に向かうKTX列車で火災が発生し、乗客が緊急避難する騒ぎがあった。列車は忠清南道牙山市の天安牙山（チョンアン・アサン）駅に進入しているところ、動力車機械室から煙が出たという。

消防当局によると、火災は発生から13分後に鎮火され、列車に乗っていた乗客388人全員が下車して安全に避難した。人命被害は報告されていない。

消防当局とKORAIL（韓国鉄道公社）は動力車機械室から煙が出た経緯を中心に正確な原因究明に入った。

KORAILは「列車の動力車機械室で車両の故障により煙が発生し、緊急措置を取った」とし「乗客には乗り換え措置を取り、人命被害はなかった」と明らかにした。

https://japanese.joins.com/JArticle/341817?servcode=400&sectcode=430

列車も火病

ウリナラウリジナル蒸気機関車

ろくに:メンテもできない韓国人

불가항력 천재지변에 즉각 대응할수있는 대한민국에서 태어나 좋았다

>>5

니가 너무 싫어.

니가 너무 부끄러워.

입을 닥쳐줘.

K-製品は頻繁に発火するようだ

>>5>>6
【深層韓国】高熱で車軸が伸びた！？　韓国が誇る高速鉄道「KTX」開業32年で8回目の脱線事故　メンテナンスのコスト惜しみ…日本との違い歴然　2024/8/23 06:30

https://www.zakzak.co.jp/article/20240823-L7N6O3VHIZL7TB32JTOA3SAVBY/?outputType=amp

韓国が誇る高速鉄道「KTX」が18日、脱線事故を起こした。1992年の開業以来、8回目だ。どの事故も整備不良など「人災」の色彩が濃厚だが、大きな人的被害が出ていないことは幸いだ。が逆に、それが原因の徹底究明と事後対策をおろそかにしているきらいがある。
　日本の新幹線も脱線事故を起こしている。1964年の開業以来、2回あった。が、どちらも天災による。新潟県中越地震（2004年10月）と福島県沖地震（22年3月）の時だ。
60年間に天災により2回。32年間に人災型が8回。違いは歴然としている。その違いはどこから来るのか。
2018年12月、韓国のテレビJTBCが「脱線しない新幹線…その秘訣（ひけつ）なき秘訣は」と題する新幹線取材ルポ番組を放映した。
3つ目に出た字幕にあぜんとなった。
「（日本の新幹線では）通信・信号装置の定期点検・保守作業が事実上毎日行われている」
つまり、KTXは毎日、定期点検・保守作業を行っているわけではないので、こんな字幕が出たのだろう。これは空恐ろしいことだ。
今回の事故は、「高熱により車軸が伸びたため、車輪がレールをはみ出した」と当局は推定していると韓国マスコミは報じている。
高速鉄道列車の車軸は最高度の特殊鋼だろうに、熱で伸びることなどあるのか。特殊鋼を伸ばすほどの高熱は、どこでどうして発生して、車軸に伝わったのか。それは常に起きる可能性があるのか―さまざまな疑問が湧いてくる。
　しかし、韓国マスコミの事故報道はすぐに、「鉄道公社は列車の遅延で被害を受けた乗客にいくら補償するのか」に移ってしまった。
韓国のポータルサイト・ネイバーのニューススタンドには、メディアごとに主要記事が20本ぐらいは載る。が、20日昼の段階で「事故のメカニズム究明」といった記事は探せなかった。
「大混乱する釜山（プサン）駅で、駅員は乗客たちにどう謝ったか」の方が韓国人の関心事なのだろう。

>>5>>6 >>8
前掲JTBC番組の最後の言葉は、「（日本では新幹線の）メンテナンスコストを惜しまずにいます」だった。韓国ではメンテナンスコストを惜しむのか。
Kクオリティーのシステムを、メンテナンスコストを惜しみつつケンチャナヨ対応…大きな事故の背後には小さな事故がたくさんあることを説いた「ハインリッヒの法則」を想起せざるを得ない。　（ジャーナリスト・室谷克美）

>>5
整備不良

朝鮮人にメンテナンスする性能はない。

頭が悪い。
怠ける。
無責任。

で、事故を起こす。

>>10
ダクトテープが足りなかったんじゃね？ｗ

>>5
全羅道は韓国じゃないらしいぞ

>>12
中国製ダクトテープかもしれない

>>5
欠陥品を生活に落とし込んで何が良いのか理解に苦しむ。

動力源の整備ができないんだからどうしようもうないwwww

ある意味朝鮮人の現実ww

燃えた箇所は万能テープで補修nida‼︎

ソウル高架道路崩落の余波、KTX幸信―ソウル間が運休

ソウル市西大門区の西小門高架道路で起きた崩落事故を受け、韓国鉄道公社（KORAIL）は26日、一部列車の運行を調整すると明らかにした。

KORAILは「事故に関連したソウル市の復旧作業に相当な時間がかかると予想されるため、列車の安全運行を確保するため、やむを得ず27日に一部列車の運行を調整する」と説明した。

KORAILは西小門高架道路の崩落事故に伴い、ソウル―幸信駅間の列車運行を中止している。

京釜線と湖南線のKTXはソウル―釜山駅、龍山―木浦・麗水エキスポ駅区間のみ運行し、すべての停車駅に臨時停車するため、遅れが見込まれる。江陵線と中央線のKTXは清凉里―江陵・釜田駅区間で運行する。

一般列車では、京釜線のムグンファ号は大田―釜山駅、湖南線のムグンファ号は西大田―木浦・麗水エキスポ駅、長項線は益山―天安駅区間のみ運行する。

ITXセマウルとITXマウムの全列車は水原駅発着でのみ運行し、電車の京義線は文山―水色駅区間のみ運行する。ソウル―水色区間は27日の始発から運行を中止する。

一方、今回の事故を受け、国土交通省は大臣を本部長とする中央事故収拾本部を設置し、鉄道施設の復旧と運行正常化に向けた緊急支援に乗り出した。

国土交通省は行政安全省、ソウル市、警察庁など関係機関と協力し、事故対応と復旧支援に全力を挙げる。

/AFPBB News