ポーランドの次世代潜水艦導入事業者選定で韓国が最終脱落した中、政府が60兆ウォン（6兆円台）規模のカナダ潜水艦の受注戦でドイツに勝利するための「国家総力戦」に入った。
両国ともにポーランドの事業を逃しただけに、規模が大きいカナダ潜水艦事業で雪辱する必要性が高まっている。世界防衛産業輸出5位、第2次世界大戦中にUボート数百隻を建造した「潜水艦強国」ドイツは数年後に完成する潜水艦を譲り渡すと提案し、韓国は年1隻のペースで供給するという「速度戦」で対抗している。
複数の業界情報筋によると、ドイツはカナダに果敢な「ギャップフィラー（Gap Filler）」方式を提案した。旧型と新型の間の製作空白を埋めるために完成した潜水艦を引き渡すということだ。ドイツTKMS（旧ティッセンクルップマリンシステムズ）は2028年に自国が導入する予定の新潜水艦をカナダに代わりに引き渡すという。
ドイツは現在ノルウェーと2500トン級ステルスディーゼル潜水艦212CDを共同開発しているが、2028年から6隻を順次導入する。このうちドイツが導入する3番目の潜水艦をカナダに引き渡すと提案したという。
ハンファオーシャンとHD現代は来年カナダと受注契約を締結する場合、6年以内に最初の納品を終えると強調している。2032年に1番艦を引き渡した後、2035年までに3000トン級張保皐－III（KSS－Ⅲ）4隻を引き渡す計画だ。最終的には2043年の12番艦まで年1隻ずつ納品するという構想だ。
カナダは王立海軍が現在保有する2400トン級ビクトリア級潜水艦4隻を、2030年代半ばまでに最大3000トン級新規ディーゼル潜水艦12隻に置き換える計画だ。導入後30年間の維持・補修・整備（MRO）費用まで合わせると最大600億カナダドルが必要だと、カナダ国防省は推算している。早ければ来年上半期に最終契約締結者が決まると、防衛産業業界はみている。
◆受注すれば「防衛産業4強」飛躍の土台に
艦艇受注戦でドイツを抑えれば、北大西洋条約機構（NATO）加盟国の海軍力増強事業でパートナーとなる関門を越えるという意味がある。今回の「潜水艦大戦」で勝機をつかめば、ドイツを踏み台にグローバル「防衛産業4強」飛躍の契機をつかめると政府が構想するのもこのためだ。現在、韓国は世界防衛産業市場で10位圏にある。韓国人や韓国メディアは、ポーランドの潜水艦調達選定における落選の主因を、
韓国そのものに対するポーランドからの信頼性や、韓国が組み立てた潜水艦の性能の問題ではなく、
NATO構成国に対する軍需品輸出では、別のNATO構成国からの提案と非NATO構成国からの提案とでは、扱いが平等ではないという被害妄想に置く虚構を好んでいる。
他方で、韓国人は、NATO構成国としての属性が、ポーランドよりも強い面があるカナダの潜水艦調達選定では、韓国が有利だという、ポーランドにおける落選を正当化する妄想とは、明らかに矛盾する主張を続けている。
そもそも、選定者が、NATO構成国か非NATO構成国かに関係なく、多くの場合、兵器供給者としての信頼性では、韓国が不利であることが現実である。特に、選定者の兵器調達が、中国共産党やロシアといった、韓国が服従している勢力による力による原状変更への対抗を目的とする場合には、韓国そのものの兵器供給者としての信頼性におけるマイナス面は、より大きな問題となる。まあ、ドイツは技術に定評があり、朝鮮半島がまだ牛🐄馬🐴を引いていた頃既に潜水艦を運用していたからね。１日の長がある。
家電も軍需品も
メンテできない国からは買わないよねぇカナダの潜水艦の契約を朝鮮が受ける事が出来れば、朝鮮人の大勢いる無職の乞食どもも仕事にありつけるのかな？
大学を卒業しても就職出来ない無知無能な朝鮮人を助けるためにも、カナダの契約をは勝ち取れよ。
朝鮮人ファイティン>>1 20년 동안 엔진성능 데이터 조작을 들킨 카와사키 중공업 캐나다 잠수함 사업에서 도망 ㅋㅋ
- 53
名無し2025/12/07(Sun) 05:22:08(2/3)
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>>47
韓国のカナダ潜水艦受注に暗雲…独が国家戦略で先行、ポーランドに続き敗退か
2025年12月14日
https://dailynk.jp/archives/173018
カナダが進める最大60兆ウォン規模の「海軍哨戒潜水艦プロジェクト（CPSP）」を巡り、韓国（ハンファオーシャン、HD現代重工業）の受注見通しに赤信号がともっている。競合のドイツが政府間取引（G2G）を軸にした大規模なオフセット（相殺）取引を提示し、競争の主戦場が「技術」から「国家戦略パッケージ」へ移行しているためだ。
韓国はポーランドのオルカ潜水艦事業で、技術力や価格面で評価されながらも、国家ぐるみの産業パッケージを掲げたスウェーデンに敗れた。同様の構図がカナダでも再現される可能性が高いとの見方が強まっている。
独政府は自国海軍の次期戦闘管理システム（CMS）を10億ドル規模でカナダ製に切り替える方針を表明。北極基地の近代化参画、現地生産やMRO（整備）拠点の構築、EUの再軍備基金活用、政府保証金融、重要鉱物・エネルギー分野での協力まで束ねた包括的パッケージを提示している。カナダが義務付ける「産業・技術的便益（ITB）」政策を正面から突いた内容だ。
一方、韓国は3000トン級ディーゼル潜水艦「張保皐（チャンボゴ）IIIバッチII」という世界最高水準の性能、短納期、価格競争力を強みにショートリスト入りしたが、産業・供給網を含む国家パッケージでは独に後れを取っている。
カナダ側は「潜水艦そのものではなく、今後30年の安全保障と産業を担うパートナー選び」との姿勢を鮮明にしている。競争はすでに技術戦から国家戦略戦へ移行しており、韓国がどこまで迅速に総合的な国家パッケージを整えられるかが、受注の成否を左右する。オーストラリアが日本の護衛艦を買うのと同じですねw
- 56
このレスは削除されています
>>46
>>54
むしろ、何故、韓国人は、「韓国側が『ダンピング』という“政府の力”を動員している」のに、「ドイツ側は“政府の力”を動員しない」と、過信していたのかな？ｗ
そもそも、カナダが潜水艦を調達するのは、NATOやFOIPの一員として、それらの同盟や協調において共有されている価値と利益を破壊しようとしている中共をはじめとする擬制国家群に対抗するためなのだから、それらの同盟や協調にとって、「部外者」で、しかも、「中共の属国」である韓国は、それらの同盟や協調の一員との競合で著しく不利であることを承知で参入したはずなのだが……
それにもかかわらず、韓国人が附属物を独立した要素であるかのように数えているだけで、実際の長所は安価だけしか確保していないのだから、韓国側が不利になるのは、当然の帰結だろう。- 58
名無し2025/12/15(Mon) 17:18:48(1/1)
>>58
で、韓国は仕事もらえるの？ww
もらえないよなww>>58
オーストラリアでは韓国潜水艦はお呼びじゃなかったしカナダではドイツの政府間取引に対抗出来ないもんなwだからドイツに嫌われるのか…韓国は🫵🤣🤣🤣🤣
>>63
安もん商売で中国に散々やられてるだろ？
その上、東南アジアも参加してるからちょには仕事がないww>>63
殴ったところで現実は変わらんぞ？
奴隷は現実に従え！>>1 타이게이급 잠수함이 캐나다 잠수함 사업을 포기한 이유는 첫번째 카와사키 중공업이 20년 동안 엔진성능데이터를 조작하다가 걸림 카탈로그 성능과 실제성능이 다름 이게 제일 큰 이유고 타이게이급은 일본열도에 깊이 잠항해서 중국 잠수함을 저격하는 용도로 설계되었지만 기술부족으로 단일선체로는 자위대가 요구하는 깊이까지 잠항이 불가능해서 이중선체 구조로 제작되어 무겁고 느려짐 호주 잠수함 사업에서 탈락한 이유도 무겁고 느려서 중국 잠수함과 고속 술래잡기가 불가능해서였음 그래서 캐나다 요구사항인 장거리 항속 및 긴 작전 지속 능력을 충족하기 불가능 함 한국, 독일이 채택한 최신 잠수함은 연료전지(AIP 시스템) 기반의 디젤-전기 추진 방식을 사용하여 오랜 기간 수중 잠항이 가능한데 일본의 타이게이급 잠수함은 리튬이온 배터리를 탑재했지만 이중선체와 무거운 수중배수량으로 AIP 시스템을 포기해서 캐나다의 요구사항인 28일 연속 잠항 능력에는 미치지 못해서 어쩔수 없이 작전목표지역에 다가가면서 스노쿨링으로 디젤엔진을 돌려야 하는데 그 특유의 저주파음이 광대한 영역에 퍼져 은밀함이 생명인 잠수함에는 치명적인 단점이다 일본 잠수함은 자동화 시스템을 최소화하여 70명에 달하는 많은 승조원이 필요하며 이는 잠수함 내 거주 공간을 더욱 비좁게 만드는 단점이 있다 이는 상대적으로 덩치가 큰 유럽 북미 체형의 승조원들에게 불편함을 줄 수 있으며 선진국 해군의 높은 복지 기준에도 맞지 않는 부분이다 한국의 안창호급 잠수함은 일본보다 높은 자동화 수준으로 승조원 수를 줄였다
일본자위대 요구사항에 최적화 된 느리고 무거운 타이게이급 잠수함은 고속으로 중국 러시아 잠수함과 술래잡기를 해야하는 거대한 캐나다 앞바다 북극해 에는 전혀 맞지 않는 설계의 잠수함으로 일본 잠수함은 최고라고 주장하던 일본의 자존심은 박살이 났다>>66
全くの大嘘だねww
それより日本自衛隊とも断交状態の韓国に仕事が来るのかなww
カナダも他国との連携重視で動いているがww>>66
残念ながら韓国人が期待するような実際の性能とカタログデータとの著しい剥離はありません。
書類上の改ざんが問題視されているのです。>>66
韓国潜水艦はリチウムイオン電池に関しては採用されてから日が浅く安全性の問題や運用実績が乏しいのになぜ海外向けにアピールしてるんですか？w>>73
あ〜、そうだったね>>47>>54
ポーランドはなぜ韓国製潜水艦に背を向けたのか
2025年12月16日
https://dailynk.jp/archives/173047
11月26日、ポーランドが進めてきた新型潜水艦導入計画「オルカ（Orka）プロジェクト」で、韓国の防衛産業にとって痛恨の結果が出た。ポーランド政府はスウェーデンの防衛大手サーブを最終事業者に選定し、同社が開発した次世代潜水艦「A26」を導入すると発表した。韓国のハンファオーシャンは、強力な金融支援や産業協力を前面に打ち出したものの、最終選考で敗れた。
「韓国方式」の魅力が低下
オルカ・プロジェクトは、ロシアによるウクライナ侵攻以降、軍事的緊張が高まるバルト海に対応するため、ポーランド海軍が新型潜水艦3隻を導入する大型事業だ。事業費は約100億ズロチ（約3兆8000億円）、運用・維持費まで含めると最大8兆円規模に達する。単なる装備調達にとどまらず、今後数十年にわたり潜水艦と造船分野での「戦略的パートナー」を選ぶ意味合いを持っていた。
このため、韓国のハンファオーシャンのほか、ドイツのTKMS、スウェーデンのサーブ、フランスのナバル・グループ、イタリアのフィンカンティエリ、スペインのナバンティアと、世界の主要造船・防衛企業がそろって参戦した。韓国が提案したのは、排水量約3600トンの「張保皐Ⅲ（KSS-Ⅲ）バッチⅡ」。潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）を搭載できる大型艦で、攻撃力の高さを売りにした。
さらに韓国側は、競合国の中で唯一、整備インフラや維持・補修センターの構築といった産業協力案を公表し、潜水艦購入代金についても韓国国内金融機関がほぼ100％保証する姿勢を示した。条件面だけを見れば、ポーランドの財政負担は極めて軽かったとされる。>>47>>54 >>75
それでもポーランドが選んだのは、地理的にも近いスウェーデンだった。最大の理由として指摘されるのが「作戦環境との適合性」だ。ポーランド海軍の主な活動海域であるバルト海は、平均水深が約55メートルと浅く、海底には砂や泥の堆積物が多い。地形は複雑で、狭い海域での隠密行動や機動性が重視される。こうした環境では、2000～2500トン級の比較的小型潜水艦が有利とされる。
サーブのA26は、まさにバルト海を主戦場とするスウェーデンが開発中の潜水艦で、浅海域での隠密性や機動性、低騒音性に特化している。一方、3600トン級の張保皐ⅢバッチⅡは候補艦の中で最大であり、ポーランド側の要求と必ずしも合致しなかった。
政治・安全保障面での要因も大きい。韓国はNATO（北大西洋条約機構）非加盟国であり、NATO加盟国であるポーランドにとっては、戦闘システムや運用面での完全な互換性が重視された。SLBM搭載という特徴も、海底監視や情報収集、特殊作戦を主目的とするポーランド海軍にとっては必須ではなかった。
さらに「信頼」の問題も浮かび上がる。欧州では近年、「バイ・ヨーロピアン（域内優先調達）」の流れが強まり、装備調達と引き換えに産業協力や相互購入、技術移転を組み合わせるブロック化が進んでいる。スウェーデンはポーランド国営防衛企業PGZとの協力を通じ、A26の一部をポーランド国内で製造・整備することを約束し、ポーランド製兵器の購入にも踏み切った。
対照的に、韓国に対する信頼感は以前ほど盤石ではないとの見方もある。2022年に契約したFA-50軽攻撃機の改良型「FA-50PL」は、納入スケジュールの遅れが指摘されており、「納期を守るK防衛産業」という評価に揺らぎが生じているとの指摘がある。
ポーランドの財政環境が改善したことも影響した。EUの安全保障基金を活用できるようになり、かつてのように「金融支援と即納」を武器にした韓国方式の魅力は相対的に低下した。ブラックボックスを開けようとしたり輪切りした構造をメディアに公表してドイツから怒られた韓国www
ポーランドって欧州で一番堅実な国なのに
よくまあそんな国に韓国産を売りつけようなんて思ったよねあらららら、
いつもの即納ポンコツ叩きウリニダ！が通用しなかったのかｗ>>80
ポーランドにおける戦車や自走砲のように、量が早急に必要な兵器であれば、
必要量の全量を欧米製の本物で揃えることが出来ない時に、安価と早期納入を前面に出して売り込めば、残りの数合わせは、韓国人が組み立てた紛い物で妥協する国家もあるだろうけど、
ポーランドにおけるイージス・アショアのように、兵器としての性質上、質を量で対価することが出来ない兵器や、
ポーランドにおける潜水艦のように、事実上、少量になることが確定しているので、質で妥協することが不可能な兵器でまで、
そうした愚かな選択をする文明国はほとんどないから、仕方がないね。
韓国自身でさえ、そうした愚かな選択を避けようと、努力しようと口にしたことだけはあった程なんだから。潜水艦技術流出は重大犯罪」...裁判所の鉄槌にハンファオーシャンKDDX「非常」
2025.12.19 08:00
https://news.ifm.kr/news/articleView.html?idxno=460306
図面流出主犯懲役刑・追徴金950億...裁判所「単純な設備ではなく核心機密」 大宇造船買収ハンファオーシャンで火の糞...KDDX受注戦書「セキュリティ減点」プライマー 業界「人材・システム承継したハンファ、責任を免れない」...穴の開いた錠に信頼性「打撃」
[ソウル=京仁放送]
[アンカー]裁判所は、国家のコア技術である潜水艦の設計図面を台湾に流出させた容疑を受けている企業の代表に、異例の重刑を宣告しました。
単純な図面ではなく、我が軍の核心機密だったというのが裁判所の判断ですが。その波長が技術源泉であるハンファオーシャンに向かっています。
すぐに7兆8千億ウォンかかった次世代駆逐艦、KDDX事業者選定の過程で「セキュリティリスク」が最大の変数として浮上しました。
クァクギョンホ記者が報道します。
[記者]昌原地方裁判所馬山支援は最近対外貿易法違反容疑で起訴された防衛協力企業代表Aさんに懲役2年6ヶ月を宣告しました。
注目すべき点は罰金と追徴金の規模です。裁判部はAさんに罰金150億ウォン、当該法人にはなんと950億ウォンの追徴金を命じましたが。
裁判部は「流出した図面は単なる設備図ではなく、3千トン級のチャンボゴ-3など我が国の潜水艦技術の精髄が込められた営業秘密」と事案の深刻さを指摘しました。
実際にこの技術は台湾初の自国産潜水艦である「ハイクン」の開発にそのまま使われたことが明らかになりました。
裁判所の断罪が下されると、火のうんこは技術流出の震源地であるハンファオーシャンに飛び散っています。
ハンファオーシャン側は「過去大宇造船海洋時代のこと」と線を引いているが、業界の視点は冷淡です。
ハンファが大宇造船を買収し、技術と人材、システムをそのまま承継した分、管理不実責任である「組織的リスク」から自由になれないということです。>>82
問題はすぐ目の前に迫った韓国型次期駆逐艦事業「KDDX受注戦」です。
ハンファオーシャンは現在HD現代重工業と詳細設計及び先導艦建造事業権をめぐって死活をかけた競争を繰り広げています。
防衛事業庁の事業者評価基準には「セキュリティ及び信頼性」が核心項目として含まれています。
防衛産業界の関係者は「競合他社がセキュリティ事故で減点が適用される状況で、海外に核心技術が丸ごと抜け出した今回の事件は公平性の次元でも決して軽く渡せない事案」と指摘しました。
「技術は優れているが裏口は開いている」という汚名の中で、ハンファオーシャンがKDDX受注という重大岐路で「セキュリティ無能」フレームをどう克服するか注目されます。
ギョンイン放送のクァクギョンホです。朝鮮人に機密情報を持たせると、虚勢のために多くの人にそれを晒します。
「こんな情報を持ってるウリはすごいニダ！」
だから本人は情報漏洩の自覚すらないのです。>>86
プロペラを晒してますが、バカですよねwww「カナダの潜水艦受注支援を」…防衛産業特使団の要請に韓国の産業界は苦心
最大60兆ウォンに達するカナダの哨戒潜水艦プロジェクト受注戦で、カナダが要請したオフセット取引が最大変数に浮上した。韓国大統領室の姜勲植（カン・フンシク）秘書室長率いる防衛産業特使団が産業界に援護射撃を要請する中で、企業は協力案に苦心している。
韓国政府と産業界によると、防衛産業特使団の参加要請を受けた企業は現代自動車グループ、HD現代、大韓航空などだ。哨戒潜水艦プロジェクトはディーゼル潜水艦最大12隻を建造するプロジェクトだ。建造費用と整備・修理・オーバーホール（MRO）費用まで最大60兆ウォン規模と予想される。
ハンファオーシャンとHD現代重工業のコンソーシアムの競合相手はドイツのティッセンクルップマリンシステムだ。カナダは3月に最終提案を締め切り上半期中に優先交渉対象者を選定する予定だ。
ハンファオーシャンは最近カナダ支社を設立し、カナダ海軍将校出身のグレン・コープランド氏を社長に迎えて受注戦を積極的に進めている。「ワンチーム」で走るHD現代はカナダ造船所生産革新、親環境エネルギー、自動運航技術などに対する協力案を提示している。防衛産業特使団にはHD現代重工業の朱元浩（チュ・ウォンホ）艦艇・中型船事業代表が同行する予定だ。
問題はオフセット取引だ。カナダ政府が産業・経済的恩恵を評価対象とするとしたためだ。オフセット取引とは一種のバーター取引で、カナダは潜水艦発注の見返りとして韓国には現代自動車の現地工場設立を、ドイツにはフォルクスワーゲンの追加施設建設などを要求している。
現代自動車グループは協力案を検討しているが苦しい状況だ。1989年にカナダのブロモントに年間10万台規模の生産工場を設立したが4年で撤退した経験があるからだ。カナダの自動車市場で現代自動車と起亜は昨年26万台販売しシェアは13．7％にすぎない。その上に隣国である米国に工場を建て大規模投資をした状況で、追加投資余力も限定的だ。自動車業界関係者は「カナダの需要が保障されないならば追加工場設立は容易でないだろう」と話す。>>88
カナダと軍用機部門で協力する大韓航空も防衛産業特使団参加を要請された。大韓航空関係者は「寄与できる部分があるのか多角的に検討している」としながらも、「まだ具体的に確定した内容はない」とした。
専門家らは民間企業の参加を引き出すためには政府の破格の支援策が必要と考える。祥明（サンミョン）大学国家安全保障学科のユン・ジウォン教授は「パッケージ形態の輸出が世界の防衛産業市場の傾向だが、企業が動けるよう国レベルの破格の支援を検討しなければならない」と話した。カナダが潜水艦と引換えに自動車工場を要求・・・
韓国に「潜水艦が欲しければ自動車工場を作れ」カナダが要求 2026/01/22
https://news.nifty.com/article/world/korea/12240-4838471/
「カナダの潜水艦受注に支援を」防衛産業特使団の要請に韓国の産業界は苦心
https://news.yahoo.co.jp/articles/04885bf0f59cae600fa1074599e100bfdc5039ce
カナダ潜水艦12隻、60兆ウォン(6兆円)規模の受注合戦で
カナダがオフセット取引を要求してきた。ドイツにも同じ
要求をしており、年25万台生産の自動車工場を作った方の
潜水艦に決定するとしている。
ハンファ·オーシャン、元カナダ海軍将校を社長に迎え入れる 2026/01/21
https://www.mk.co.kr/jp/business/11939283
ハンファオーシャンは60兆ウォンのカナダ潜水艦の受注の
ため、カナダ海軍将校出身のグレン・コープランド氏を
カナダ法人の社長に迎え入れて受注戦を積極的に進めている。ヒュンダイはカナダに工場を作ったが撤退した過去があるwww
韓国だけ儲かる契約はもうできません
他国は韓国の利己主義を見抜いています。受注してもマイナスは笑えるww
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=45W5bv7kbCI
캐나다 국방 조달청 장관이 HD현대 글로벌R&D센터에 방문
「年1隻ずつ」vs「完成品を譲渡」…韓独がカナダ「潜水艦大戦」
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