한국 항공 우주산업(KAI)은 공군과 경기도 성남 밀리토피아 호텔에서 11일부터 사흘 간 제13회 K-TCG과 제7회 SMG 국제회의를 진행한다고 밝혔다.
이번 국제회의에는 공군, 防事廳, KAI 등 국내 관계자 180여 명과 국산 항공기 수출국인 인도네시아, 페루, 튀르키예, 필리핀, 태국, 폴란드, 말레이시아 등 총 7개국 50여 명이 참석했다. 특히 FA-50 18대 도입을 위해 지난해 약 1조 2천억 원 규모의 수출계약을 체결한 말레이시아는 올해 처음 참석했다.
공군이 개최하고 KAI가 지원하는 K-TCG와 SMG 국제회의는 우리 공군과 국산 항공기 운영국 간 협력관계를 공고히 하는 동시에 국산 항공기에 대한 신뢰성을 높여 수출확대에 기여한 것으로 평가받는다.
공군은 지난 2009년 K-TCG를 발족하고 가동률 상승, 정비 시간 단축, 유지비 절감 등 축적된 국산항공기 운영 데이터를 기반으로 해외 수출국과 잠재적인 마케팅 대상국 대상 기술지원과 우수성을 소개하고 있다.
KAI는 이날 총 3개의 안건을 발표했다. 첫 번째 안건으로 이·착륙시 보다 안전한 방향 제어가 가능한 'T-50 계열 NWS 이중모드 개선 사례'를 공유했다. 이어 운영 중인 고정익·회전익 분야 교육과정과 신설 예정인 미래 신기술 적용 교육 프로그램 등 '교육훈련센터 교육과정 전반'을 소개했다.
마지막 안건인 '수출기 군수지원 전략'에서는 보급지원, 기술지원, 교육 훈련 등 항공기 군수지원에 필요한 통합솔루션을 제시했다. 특히 수출국가별 항공산업 육성전략과 연계한 유지·보수·정비(MRO) 기반 맞춤형 군수지원 솔루션을 설명했다.
또한 防事廳 항공기 사업부에서는 K-방산 수출 현황을 발표하고 공군 군수사령부와 항공안전단에서는 각각 기종별(KT-1, T-50 등) 운영 현황과 항공 안전관리체계를 알렸다.
https://zdnet.co.kr/view/?no=20240611172713>>4
イカコインの特徴だね
何でも世界最強だの最高だのつける>>9
イカコインだろお前ｗ- 13
名無し2025/06/02(Mon) 11:46:27(1/1)
このレスは削除されています
>>9
はい🎵はい🎵
良かったでちゅね
えらいでたゅよ
お利口さん、お利口さん🤣🤣>>1
はい、次のチェジュ航空wうん こくさい会議ね
>>9
おまえ🤣
あるスレで
韓国が世界貿易の中心国です( ･ิω･ิ)キリッ
コメントした朝鮮人だろ🤣🤣🤣
もう一回言って🤣🤣>>9
韓国人は、過去の事象についての知識がすべて誤っっており、且つ、現在の事象についての知識が乏し過ぎるので、
“日本が、アメリカが韓国を建国するよりも前から、独自設計の航空機を輸出している”
と、いう事実を知らないｗｗｗ>>9
ｗｗｗｗｗ
もしかして
独自設計とか言っちゃってる？
ｗｗｗ自称「世界最強ニダ！」
はい、次の患者さんどうぞ～>>1
“「『ロッキード・マーティンをはじめとする他国企業が設計開発しただけ』ならば、安心して使えるが、
『韓国人が最終組み立てをしている』ために、それらの航空機には、安全性や信頼性において、多大なリスクがあり、根本的な解決が半永久的に不可能である」ために、
ユーザーである複数の第三国と、
最終組み立てを担当する韓国企業及び韓国空軍との間で、
事故防止や発揮性能を少しでもマシにするために、韓国側がユーザー側の圧力に屈して、連絡会議が開かれている”
と、いうだけｗ
しかも、一般的に、他国に航空機を輸出している文明国であれば、ユーザー側からの圧力どころか、ユーザー側が一々言及しなくても、開催するのが当然な性格の会議であるｗ
こうした事実にもかかわらず、韓国の貧民は、韓国メディアでさえ言及しておらず、むしろ、報道の内容とは真逆の“技術力”だの“世界最強”だのという誇大妄想を膨らませてしまうｗｗ韓国の宇宙開発技術は後進国
韓国の宇宙開発技術は、日本の20年遅れ
また、韓国の宇宙開発計画は必ず延期されるため、更に他国より開発が遅れ続ける- 23
このレスは削除されています
韓国に宇宙はない
朝鮮人には羞恥心が備わっていない
宇宙の起源は大韓民国から🤗
イエス・キリストも韓国人😂두산에너빌리티는 현재 1,923K(1,650 ℃)급 가스터빈 개발을 완료했고, 라이센스 생산 단계를 넘어 해외 제작사와 동등 수준제품으로 시장에 진출한 국내 유일 가스터빈 OEM이다.
두산에너빌리티는 HD현대마린엔진(구 STX 중공업), 한국로스트왁스(KLW), 성일터빈, 세아창원특수강 등의 여러 기업들과 관련 프로젝트 협업을 진행 중에 있다.
HD 현대에서는 단결정 소재 정밀주조 공정기술을 개발 중에 있다. 한국로스트왁스의 경우 일방향응고 소재를 활용한 정밀주조 공정 기술을 개발 중에 있다. 성일터빈의 경우 EQ 소재를 활용한 정밀주조 공정기술을 개발하고 있다. 세아창원특수강에서는 초내열 합금(IN706) 소재를 황용한 대형 잉곳(Ingot) 제조기술을 개발 중이다
https://www.steeldaily.co.kr/news/articleViewAmp.html?idxno=185815>>28
で？？韓国のガスタービンをどこの国が買うの？🫵🤣🤣🤣🤣
実用化出来てもいない！どうせ三菱重工業のパクリかイタリアのガスタービンのパクリだろ？
韓国にガスタービンを供給してるのは三菱重工業だからな🤗>>29
技術を盗んだのなら賠償金を払う羽目になるよ🤣
サムスン見たくね🫵>>1
お前の自慢スレが極端に減少しているな。アメリカに特許侵害で訴訟される予感しかない。
センシティブ国家ってそういうことだ。航空ガスタービンエンジンを作れない韓国😂
これは日本のＩＨＩのガスタービンエンジン🤗>>28
それとも、韓国人は、現代のヘリコプターがレシプロエンジンを使用しているとでも思っているのかな？ｗ>>34
「『自動車に展開／収納式の屋根を付ける』だけの技術が存在することを信じられない韓国人」も、君と同じ誇大妄想を持っていたよｗ한화에어로는 누적 1만여대의 엔진 생산 경력을, 두산에너빌리티는 세계에서 5번째로 가스터빈을 개발한 이력을 갖고 있다. 이들 업체는 보유한 역량을 앞세워 항공 엔진 개발을 성공적으로 마무리하겠다는 목표다.
'
19일 방산 업계에 따르면 한화에어로는 2030년 중후반까지 정부와 함께 한국형 초음속 전투기 KF-21의 엔진과 동급 수준인 1만5000파운드(lbf)급 엔진 개발에 나선다. lbf는 엔진 출력의 단위로, 1만lbf 이상은 제트기 급으로 분류된다.
군과 업계는 항공 엔진을 국산화해야 한다는 요구를 꾸준히 피력해 왔다. 수입 엔진을 탑재한 항공기는 유지·보수 비용이 많이 들고 향후 수출에도 제약이 있기 때문이다. 오는 2026년 양산에 돌입하는 KF-21에도 미국 제너럴일렉트릭(GE)의 F414-400K 엔진 2기가 탑재된다. 한화에어로가 GE와 제휴해 라이선스 방식으로 생산하는데, 설계와 관련한 원천 기술은 GE에 있고 한화에어로는 조립과 생산만 한다.
한화에어로는 오랜 엔진 생산 경험을 바탕으로 국산 엔진 개발에 자신감을 보이고 있다. 한화에어로는 1979년 공군 F4 전투기용 J79엔진 창정비를 시작으로 올해까지 45년간 항공기와 헬기, 선박 등에 탑재되는 엔진을 1만대 넘게 생산했다. 최근에도 공군의 주력기 엔진을 라이선스 방식으로 생산하고 있다.
한화에어로는 이 과정에서 엔진 설계 및 해석, 소재 및 제조, 시험 및 인증 등 항공 엔진 전반에 걸친 기술과 시스템을 확보했다. 이를 기반으로 유도미사일엔진, 보조동력장치(APU) 등 1800대 이상의 엔진을 독자 기술로 개발·생산했다. 또 엔진 약 5700대를 유지·보수·정비(MRO)한 경험도 있어, 국내에서 유일하게 엔진 설계부터 소재 및 제조, 사후 관리까지의 통합 역량을 갖췄다.>>41
えっ、朝鮮人は自分らが科学分野のノーベル賞ゼロって知らされてないの？
アイタタターだな。>>42
Original Equipment Manufacturer
하청을 받아 제조하는 원제조사를 의미한다. #
한국에서는 직영 공장 내지는 자회사/계열사 공장이 아닌 서드파티 업체에 의한 생산을 OEM이라 잘못 부르는 경향이 있다. OEM은 생산방식이 아닌 생산자를 말하는 것이다.
한국에서는 어째 '주문자 상표부착 제품생산자' 라는 알기 힘든 이름으로 불린다. (주문자의 상표를 부착하는 제품의 생산자.) 노브랜드, 심플러스, 세븐셀렉트, 헤이루, 유어스 등등 유통사의 PB상품도 이런 형식이다. 사실 이 번역에는 문제가 있는데, 곧이 곧대로 해석하면 ODM도 포함할 수 있기 때문이다.[1]
시장에 나온 상표와 실제 제조사가 다른 경우, 상표를 가진 회사가 주문자, 실제 제조사가 OEM이다. 예를 들어 애플은 Foxconn에 생산만을 의뢰하는데, 이 때의 폭스콘이 OEM이다. 강조하지만 OEM이란 제조사를 지칭하지, 생산 방식을 지칭하는 것이 아니다. 따라서 한국에 퍼져있는 ***하는 방식이다라는 설명은 잘못됐다. 애초에 OEM의 M이 제조사(Manufacturer)의 약자다. 참고로 생산 뿐만 아니라 제품 설계까지 위탁받아 수행하는 회사는 ODM이라 한다.
저능아 일본원숭이>>44
生産依頼者の技術を勝手に転用してるからセンシティブ国家指定されてるんだろww>>47
おいおい航空エンジンの話だよなww
しかも斗山の世界シェアは？wwww
笑えるくらいないだろ？ww>>47
君が韓国人の例に漏れず、“OEM”の意味を理解出来ないからといって、
後出しで“ODM”を持ち出してみても、
君がソースも付けずに、ルール違反でコピペした韓国メディアの記事(>>28)には、“ODM”についての記載はない。
そして、君が、やはり、ソースも付けずに、ルール違反でコピペした“韓国人がOEMの意味を理解出来ない”ことを示す文章(>>44)と、前述の記事の間の関連性は、一切提示されていないし、君はその関連性を提示していない。
これらの事実にもかかわらず、両者を結び付けることは、君の、あるいは、君を含む韓国人の誇大妄想でしかないｗ
君がまだ提示していないだけで、両者を結び付ける根拠があるならば、君がそれを出せばいいだけだよ。>>51
持っている知識が乏しく、科学的な思考が不可能な韓国人の例に漏れず、
論理を飛躍させた誇大妄想を、自分自身が書いた内容によって反証されたので、
誤魔化そうとしている、典型的な韓国人の言動うぃしているのが、今の君だよｗｗ得意のパクリ自慢か？ｗ
反日大統領が誕生するから韓国経済ヤバく成って作れなくなると予想ｗ>>49
残念ながら、大部分の韓国人の意見は君とは異なるようだ。
他の韓国人のコメントのほとんどでは、韓国人は、
「FA-50が『一線級の戦闘機』だ」
と、いう誇大妄想を抱いているし、同時に「FA-50が、『韓国の独自技術による国産戦闘機』だ」
と、いう誇大妄想も抱いている。
そのため、ほとんどの韓国人にとっては、
「FA-50に搭載するF404は『韓国が独自技術で開発した一線級の戦闘機に使われる国産エンジン』だ」
と、考えている。
当然、韓国で組み立てられているF404はライセンス生産だし、現代においては、必ずしも「一線級の戦闘機に使われる」とは言い難いので、これらの韓国人の意見は、それらの韓国人が、ある誇大妄想と別の誇大妄想とから、さらに膨らませた誇大妄想でしかないが、
残念ながら、それらの韓国人は、他者が事実や現実を提示して、それらの誇大妄想を反証しても、自分自身は、さらに誇大妄想へと逃避するし、同時に、事実や現実を提示した他者を妄想で人格攻撃するばかりで、事実や現実を受け入れる能力が欠如している。>>53
韓国人が、「『韓国人かどうか？』が怪しい怪しい朝鮮人犯罪者の方が多い」ににせよ、「表向きは『韓国人』を自称している四流詐欺師」の中から選ぶのだから、韓国大統領が反日なのは、いつものことでしかない。
むしろ、ほぼ確実に「あまりにもあからさまに、『中国共産党の意向』よりも、『北朝鮮の“将軍様”の命令』を優先する韓国大統領」になることの方が、今の韓国全体にとっても、韓国の軍事航空にとっても、致命的だろう。ほぼ垂直に落下・・・韓国海軍哨戒機の最後
搭乗していた4人が死亡 (2025/5/29)
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=_90LdVA35v8
https://x.com/yonhaptweet/status/1928352411459916211?
「ウリナラ」の海軍哨戒機 墜落死亡事故原因究明のために、早速皆様にお集まりいただきましたニダ。
同時に、
・韓国国産航空機に対する信頼性消滅
・離着陸時より安全な方向制御が不可能な「T-50系列NWS二重モード」
・韓国が航空安全管理体系を維持することができない問題
について、どうかウリを助けてくださいニダ。アイゴー !!!!!!韓国が航空機を製造できるの？
>>7
🙌>>39
Hanwha AerospaceはBreaking Defenseの取材に「国産エンジンの開発状況はコンセプトデザインが完成した段階」「目標はKF-21のF414を置き換えること」「国産エンジンの推力は約24,000ポンドでF414より軸流圧縮機は1段少ない」「9年以内に準備が整う可能性がある」「上手く行けば国産エンジンのコア技術を艦艇に搭載できるかもしれない」と述べており、Breaking Defenseは「将来的な輸出の可能性にHanwhaは言及しなかったものの、このエンジンを実用化できれば海外からの関心を集めるだろう」と報じている。
実用化時期を考えると「韓国空軍向けの120機」に国産エンジンが間に合う可能性は低く、恐らくHanwha Aerospaceの国産エンジンは韓国空軍の追加調達分（計画があるのかは不明）、海外輸出分、開発が進められている無人戦闘機などの需要に期待しているのだろう。
2024年の記事によると9年以内が目標>>29
三菱重工業は、サウジアラビアに新設される総出力360万kWの天然ガス焚きガスタービン・コンバインドサイクル（GTCC）発電プロジェクト向けに、最新鋭のM501JAC（J-series Air-Cooled）形ガスタービン6台をこのほど受注しました。サウジ電力会社（SEC：Saudi Electricity Company）および中東最大の独立系発電事業者（IPP）であるアクアパワー社（ACWA POWER COMPANY）の国内2社、ならびに韓国電力公社（KEPCO：Korea Electric Power Corporation）が出資するSPC（特別目的会社）から、本プロジェクトの設計・調達を取りまとめる韓国の斗山エナビリティ社（Doosan Enerbility Co., Ltd.）と協力して受注したもので、GTCCプラント全体での営業運転は2028年に開始される予定です
自社製品を使えないwww
三菱重工と同程度ではないだろwww
[기술력] 세계최강 대한민국産 항공기 운영국間 회의가 개최에.
60
ツイートLINEお気に入り46
11
レス投稿
画像をタップで並べ替え / 『×』で選択解除