"16만km 탔는데 배터리 성능 97%", 미국 전기차 운전자 경험담 화제

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    • 1名無し2024/03/23(Sat) 13:43:27ID:g3NjM1NTQ(1/1)NG報告

      자동차 전문매체 카스쿱스, SK ON 배터리 탑재 포드 전기차 사연 보도

      미국의 한 전기차 운전자가 21개월 동안 16만㎞를 주행하고도 배터리 성능을 구입 당시와 비슷한 97%로 유지하고 있다는 사례가 알려져 화제가 되고 있다.

      해당 운전자는 미주리에서 라스베이거스까지 2천500㎞에 달하는 장거리 여행 중 날씨나 지형 등 변수에도 주행거리 저하가 없었다고 전했다.

      이어 "16만㎞를 주행하고도 97%의 배터리 성능을 유지한다는 것은 전기차 전환을 부추기는 요인이 될 수 있을 것"이라고 덧붙였다.

      해당 차량은 SK ON 배터리가 탑재된 포드 F-150 라이트닝 2022년형인 것으로 알려졌다.

      앞서 2022년 말에는 강풍과 폭설로 캐나다 전역의 집과 회사 등 100만여곳이 정전된 가운데 온타리오주에 거주하던 F-150 라이트닝 차주가 배터리로 집에서 44시간 동안 버틴 사연이 화제가 됐다.

      당시 이 차주는 미국 커뮤니티 웹사이트 레딧에 "온타리오 남부에 44시간 동안 전기가 안 들어왔지만, F-150 라이트닝이 우리를 구했다"며 "냉장고, 냉동고, 와이파이, TV 등을 거의 2일 동안 작동시켰고, (전기 공급 후에도) 배터리는 65% 남아 있었다"고 전했다.

      F-150 라이트닝에 탑재된 배터리는 SK온이 2020년 세계 최초로 개발한 NCM9으로, 니켈·코발트·망간 중 니켈 비중이 약 90%에 달하는 고성능 하이니켈 배터리다.

      한 번 충전으로 최대 514㎞ 주행이 가능하며, 배터리 내부의 분리막을 지그재그 모양으로 감싸는 SK온의 Z-폴딩 기술로 안전성을 높였다.

      앞서 세계 최대 가전·IT 전시회인 'CES 2022'에서 차량 엔터테인먼트·안전 분야와 내장기술 분야에서 혁신상을 수상했으며, 'CES 2023'에서는 주행거리는 늘리고 충전 시간은 단축한 NCM9+로 차량 기술과 첨단모빌리티 분야 혁신상을 받기도 했다.

      https://n.news.naver.com/article/001/0014583688?ntype=RANKING

    • 2名無し2024/03/24(Sun) 10:45:35(1/1)

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    • 3名無し2024/03/24(Sun) 10:46:34ID:ExMDIyMzI(1/1)NG報告

      >>1
      한국 배터리 기술력이 좋기때문에 jap자동차회사도 기생할려고 노력중입니다.

    • 4名無し2024/03/24(Sun) 10:51:07ID:Y3NDcxNDg(1/3)NG報告

      >>3
      リチウムは使えない。
      危険すぎる。
      朝鮮人が知らないだけ。

    • 5名無し2024/03/24(Sun) 10:54:35(1/3)

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    • 6名無し2024/03/24(Sun) 10:54:44(1/3)

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    • 7名無し2024/03/24(Sun) 10:55:29(1/1)

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    • 8名無し2024/03/24(Sun) 10:55:57(1/2)

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    • 9名無し2024/03/24(Sun) 10:59:19(2/3)

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    • 102024/03/24(Sun) 11:02:11ID:Y0OTg2NDg(1/2)NG報告

      Ford Halts F-150 Lightning EV Shipments Over Unspecified Quality Issue
      フォード、原因不明の品質問題でF-150ライトニングEVの出荷を停止
      https://www.carscoops.com/2024/02/ford-pauses-2024-f-150-lightning-shipments-over-unspecified-quality-issue/

      SKバッテリーが原因ですかね?w

    • 11名無し2024/03/24(Sun) 11:02:12ID:Y3NDcxNDg(2/3)NG報告

      >>8
      ホンダもカナダに独自バッテリー工場を作るとさ。

    • 12名無し2024/03/24(Sun) 11:03:53ID:k0NjkwMA=(1/1)NG報告

      >>7
      この牛はバッテリーで動くのか?

    • 13名無し2024/03/24(Sun) 11:04:25(2/2)

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    • 14名無し2024/03/24(Sun) 11:06:48ID:Y3NDcxNDg(3/3)NG報告

      >>13
      多分な、アメリカに投資しろって韓国企業も日本企業も言われててやっただけだぞ。
      使い物にならないことはわかってるから、独自にカナダに工場を建設する。

    • 15名無し2024/03/24(Sun) 11:10:08ID:k4OTk4OTI(1/1)NG報告

      >>13
      また、現実知らずの盲目愛国者
      パラサイトはいつも朝鮮人だよ
      覚えとけや

    • 16名無し2024/03/24(Sun) 11:11:21ID:IzMTIwNjA(1/1)NG報告

      >>13
      三菱がいなけりゃ、ヒョンデも自動車作れなかった🤣

      ヒョンデの起源は日本だな🤣

    • 17名無し2024/03/24(Sun) 11:15:17(2/3)

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    • 18名無し2024/03/24(Sun) 11:17:22ID:IxMTYyNDg(1/1)NG報告

      >>13
      日本の特許や材料や機械を使用しながらKバッテリーを製造し寄生するなとは、自ら股を開いて荒稼ぎしていながら強制させれたと嘘をつく朝鮮人慰安婦ども同じ思考だなwww

    • 192024/03/24(Sun) 11:18:24ID:Y0OTg2NDg(2/2)NG報告

      元記事読めばわかるけど持ち主が気を使ってバッテリー保護した結果なんだよねw
      急速充電を避け、満充電も避け、過放電も避けた努力の結果なんだよねww
      他のフォーラム ユーザーは、走行距離計の走行距離がはるかに少ないにもかかわらず、バッテリーの状態が同様に低下することを報告しています。www
      https://www.carscoops.com/2024/03/93000-mile-ford-f-150-lightning-has-battery-health-of-97-percent/

    • 20名無し2024/03/24(Sun) 11:23:05(3/3)

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    • 21名無し2024/03/24(Sun) 11:25:31(3/3)

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    • 22名無し2024/03/24(Sun) 11:38:47ID:YwMzUzNDA(1/1)NG報告

      EV、PHV、HYBRIDも全包囲網TOYOTA

      自動車業界をリードする

    • 23名無し2024/03/24(Sun) 13:31:11ID:kzNDYzMDQ(1/1)NG報告

      >>3
      韓国は何を作るにしても日本の部品、日本の加工機械、日本の技術が必要!
      これが現実!!!

    • 24名無し2024/03/24(Sun) 13:40:01ID:I0Njc3NTI(1/1)NG報告

      >>3
      素晴らしいChonの技術力www

    • 25名無し2024/03/24(Sun) 16:46:02ID:Y5MDY5MDA(1/1)NG報告

      今年も米国エネルギー効率経済協議会(ACEEE)による調査で2024年版「最も環境にやさしい」とされるクルマが発表されましたね。
      一位:トヨタ・プリウス・プライム(日本名:トヨタ・プリウス・プラグインハイブリッド): PHV
      グリーンスコア:71点

      二位:レクサス RZ 300e:EV
      グリーンスコア: 67点

      三位:ミニ・クーパーSE:EV
      グリーンスコア:67点

      四位:日産リーフ:EV
      グリーンスコア:66点

      五位:トヨタ bZ4X:EV
      グリーンスコア:66点

      EV全振りの韓国車の評価はその下だよ。

    • 26名無し2024/03/24(Sun) 16:48:23ID:Y3NzkwOTY(1/1)NG報告

      〝EV失速〟鮮明に ドイツは補助金打ち切り、欧州勢は前途多難 日本車はHVを中心に絶好調、テスラを上回る勢い

      欧州の主要自動車メーカーの2023年通期決算で、電気自動車(EV)の失速ぶりが鮮明となった。EVに注力してきた欧州勢だが、ドイツが財源の問題から昨年12月に補助金を打ち切るなどEV支援の見直しが相次いだ。中国市場でも苦戦を強いられ、経営のかじ取りは前途多難だ。

      これに対し、日本メーカーはハイブリッド(HV)車を中心に好調さが目立つ。

      メルセデス・ベンツグループは中国市場で地元のEVメーカーとの競争激化によって販売が落ち込むなどして、最終利益が1・7%減だった。BMWは37・1%の減益に見舞われた。

      フォルクスワーゲン(VW)や「プジョー」や「クライスラー」を手がけるステランティスは最終損益が増益となり、フランスのルノーは黒字に転換したが、EVに関しては一時の勢いは失われつつある。

      欧州自動車工業会が発表した23年の欧州連合(EU)各国の新車登録台数をみると、動力別で、EVは前年比37%増の約154万台だった。ただ23年12月の単月でみると前年同月比16・9%減の約16万台と、20年4月以来初めて減少した。特にドイツでは景気減速も重なり、ほぼ半減となっている。

      欧州メディアによると、VWは本社工場での主力EV「ID.3」の生産計画を取り下げた。EVに代わり「当面はエンジン車とHVに注力する」という。ルノーはEV事業を分離した新会社アンペアの新規株式公開(IPO)計画を中止した。今年上半期を目指したが、市場環境が適さないと判断した。

      直近の数字でもHVは好調だ。前出の欧州自動車工業会がまとめた今年2月のEU各国の新車登録台数では、全体で前年同月比10・1%増の88万3608台だった。動力別ではEVは9・0%伸びて、市場に占めるシェアは12・0%だった。これに対し、HVは24・7%増でシェアは28・9%にのぼる。

      メーカー別では米EV大手テスラが15・2%増だったが、これを上回る勢いだったのが日本メーカーだ。

      HVが好調だったトヨタ自動車は高級ブランド「レクサス」を含め16・8%増だった。日産自動車は20・6%増、スズキは55・9%増を記録。三菱自動車は約2・4倍、ホンダも44・1%増と前年同月を大きく上回った。

    • 27名無し2024/03/24(Sun) 17:08:49ID:MwODExODg(1/1)NG報告

      >>1
      冬の寒い時期に、新品でもバッテリーの性能はそれよりはるかに劣るよね。
      わざと、一部の情報だけで騙す行為、これ、パヨクのお得意技だよな。
      自動車市場ユーザー側が、EVカーを拒否している事が、現実だからね。
      体験して拒否しているんじゃないのかね。
      自分のミスでない事で命に係わる車なんか、誰が選ぶのよ。
      しかも燃えるし消化できないしね。

    • 28名無し2024/03/24(Sun) 21:11:03ID:M2MDkxNDQ(1/1)NG報告

      EV車のバッテーリ1台分でフル充電されていれば一般家庭の2日の電力を賄える(V2H=Vehicle to Home)
      というのは日本では特に目新しい情報ではないな。
      ちなみに日本では一般家庭の2日~4日分の電力とされている。

      韓国人が今まで知らなかってあろうことを羅列しただけの記事だと言えるな

    • 29\(^o^)/2024/03/24(Sun) 21:20:19ID:gyNTc1NjA(1/1)NG報告

      >>1
      97%の分子分母に罠がありそう

    • 30名無し2024/03/24(Sun) 21:29:07ID:AxMDQ1NzY(1/1)NG報告

      >>3その韓国のバッテリーに対して当の韓国人からクレーム出ていたよ(笑)冬の厳冬期は満充電出来ない、充電に時間がかかり過ぎる(笑)ユーザーの使い勝手が悪すぎるので日本企業はEV生産しなかった。元々トヨタは真っ先にEVエンジンを研究開発していてその技術の特許を開放してた(笑)

    • 31名無し2024/03/24(Sun) 23:20:15ID:Q0ODI3MDQ(1/1)NG報告

      韓-日 이차전지 ‘동상이몽’…日, 공급망 연합에서 韓 배제.

      일본이 2030년까지 이차전지 산업 패권을 쥐기 위한 ‘글로벌 공급망 연합’ 구축을 추진한다. 미국과 유럽연합(EU)은 물론 세계 주요 자원 부국과 손잡고 이차전지 개발·생산 거점이 되겠다는 야심찬 계획을 내놨다.

      하지만 일본은 자국산 이차전지 소재 주요 수요국인 한국을 공급망 구상에서 배제했다. 일본 의존도가 높은 4대 핵심 소재(양극재·음극재·분리막·전해질) 부문에서 경쟁력을 강화하기 위한 국내 기업들의 연구개발(R&D)과 정부의 전폭적 지원이 요구된다.

      경산성은 이차전지 부문에서 ‘일본을 세계 이차전지 개발·생산을 리드하는 거점으로’라는 슬로건을 내걸었다. 이를 실현하기 위해 2030년까지 연산 기준으로 자국 150GWh, 글로벌 600GWh에 달하는 제조 능력을 확보할 계획이다.

      특히 이차전지 산업 주도권 확보를 위한 ‘글로벌 얼라이언스’를 전략적으로 형성하겠다는 로드맵도 제시했다. 캐나다, 호주, 미국, 유럽을 비롯해 동남아시아, 아프리카 자원국 등과 연대를 강화하겠다고 밝혔다.

      한국은 협력 대상국으로 언급되지 않았다.

      https://n.news.naver.com/mnews/article/030/0003105571


      일본은 한국을 무시한다.

    • 32名無し2024/03/25(Mon) 17:14:00ID:YwNDUwMDA(1/1)NG報告

      韓国も日本のリチウム電池みたいにゼロが何か作ってみろよ😂

    • 33名無し2024/03/25(Mon) 17:32:27ID:Y4ODUwNTA(1/1)NG報告

      >>32
      トンスルバッテリーを作るニダ!!

    • 34名無し2024/03/26(Tue) 08:55:21ID:UzNTA5ODQ(1/1)NG報告

      >>1
      1000台ぐらいの統計を取ってから言え
      そんな1台で何がわかるの?

    • 35名無し2024/03/26(Tue) 09:28:56ID:I3OTQwMjA(1/1)NG報告

      >>33

      💩から取り出したメタンガスで走る車とか、
      精製した💩から石炭状の燃料が作れるというから、それで走れる車を作ればいいんじゃないかな。

      そいえば、韓国政府は💩を仮想通貨と交換する研究に補助金を出してたな。
      うまくいけば、国から補助金を分捕れるぞw

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