韓国で”絶滅危機”の軽自動車が日本では市場シェア35％を占める理由＝韓国ネット「見習うべき」

韓国・朝鮮ビズは「韓国では縮小している軽自動車市場だが、日本では自動車市場の35％以上を占めるほど人気を確保している」と伝えた。

韓国自動車モビリティ産業協会によると、年初から9月までの韓国内での累積軽自動車販売台数は9万445台で、前年同期比8．1％減少した。韓国の消費者は大きな車を好み、小さな車を買おうとしない。自動車メーカーとしても1台辺りの利益が少ない軽自動車は、過去に開発した車の外観だけを変えて販売している状況だという。また、軽自動車を生産しているメーカーは現代・起亜自動車の2社のみで、車種は僅か3種となっている。

一方、日本は、ほぼ全てのメーカーが軽自動車を出しており、今年現在、55種に達する。

日本で軽自動車が人気を集める理由は税金だと、記事は指摘している。自動車税は軽と一般乗用車で2倍以上の差がある。また、日本で自動車を所有すると、3年ごとに車検を受ける必要があるが、この時、自動車重量税が賦課される。軽自動車は定額3300円だが、その他の車種は0．5トン当たり410円となっている。
（中略　車庫証明）

この記事に、韓国のネットユーザーからは「日本で軽自動車を運転してるけど、軽でも全く不便さを感じない。しょっちゅう長距離を走るとか、子どもができたりしたらまた変わるかもしれないけど」「お年寄りで乗っている人も多く、移動手段として考えている人が多い。韓国のように、他人に見せびらかすために大きな車にしようと思ってないんだ」「沖縄に行くと外車はめったに見かけないし、90％は軽自動車だ。運転もみんなのんびりしている。こういう日本の慎重さは見習うべきだと思う」といったコメントが寄せられている。

また、「見えっ張りの韓国人」「虚勢は韓国がトップだからな。実用性より人に見られることを重要視している」「ベンツ、BMW、アウディ、レクサスに乗ってるくせに駐車場料金を払う金がなくて路上や障害者専用区域や消火栓のある所に違法駐車して通報される人間の多いことよ」などの指摘や、「まず韓国は車庫証明の制度を導入すべきだと思う」「現代・起亜が造りたくないなら、日本製の軽自動車を自由に輸入できるようにしてほしい」という意見も見られた。

https://www.recordchina.co.jp/b922971-s39-c30-d0195.html

いい加減、日本と比較するのをやめれば？

アメリカと比較すれば「大型車は人気」となるんだから、それでいいだろ。

それとも韓国人は、日本を絡めて記事を書かないと脳が腐るとか、そういう奇病なのか？😨

6.9㎝を包み隠した韓男虫が、シークレットシューズでAudiのアクセルペダル踏むのを想像すると、こう何か込み上げるものがありはしまいか？☺️

へぇ、韓国にもK自動車があるのか。

「見習うべき」というのは韓国では一束の間の願望で、実行された試しはないのでは？

日本は貧乏な韓国人と違って
一家に2〜3台の自家用車があるのが普通ｗ

二台目、三台目の需要として軽自動車はかなり優秀
小回りがきき、運転しやすく燃費もいい
老人や初心者は軽自動車で十分

つか…
ソウルに住んでりゃ…
車いらないだろ？
🤔

韓国の軽自動車ってリッターカーの事だろ。そもそも日本と規格が違うんだよ

馬鹿な韓国人がEVを日本は作れないとかレスしてたけど海外の動向を見てた。結局欧州も中国も韓国も充電に時間が掛かり過ぎる、バッテリーの劣化が激しい等の問題点が浮き彫りになっている。この辺の問題点については日本企業は早くから気付いていてホンダはバッテリー脱着式の経を発売すると発表しているしトヨタは全個体電池を実装した新型車を発表。いよいよ日本の自動車メーカーが本気を出してきた。

車庫も持ってない奴がクルマを持ってるなんて信じられんわ。
韓国は未開なクルマ社会だね。

韓国では小さい車を馬鹿にするし、頭の中だけに留めてればいいのに、
マウントとりのため煽り運転されて危険なんだ。

韓国人は虚栄心で車を選ぶ。
日本生まれの朝鮮人が、毎日「Kコンテンツは日本で大人気！」と唱えないと発狂してしまうように。

朝鮮人とはそういう生き物なんだから、虚栄心を加味した販売戦略で正解。
だって他人に見せびらかして自慢できない軽自動車なんか、韓国人にとって無価値だろ？

朝鮮人に生まれてこなくて本当に良かった

朝鮮人の見習うべきは自分から見習うのではなく、
おい、他の朝鮮人見習えよ。の意味。
だから全然成長しない。

技術もよそが熟成した技術を後で盗んで儲ければいいという思考なので自分たちは早く金儲けできることしか考えない。
だからスマホが爆発したりするんだがもともと自分達が研究開発した技術ではないので検証できない。

日本の「軽自動車」、欧州における小型車の将来性

欧州自動車工業会の会長でルノーのゼネラルディレクターであるルカ・デ・メオ氏は、旧大陸において、日本列島の都市向けに特別に設計された小型モデルにインスピレーションを得た電気自動車のカテゴリーを創設することを提案した。

以前は面白がって見られていた日本の軽自動車は、今では見た目ほどエキゾチックではありません。 ルノーのゼネラルディレクターでもあるルカ・デ・メオ氏は、欧州自動車工業会の会長として、日産、スズキ、ダイハツの小型モデルにインスピレーションを得て、ヨーロッパの都市向けに特別に設計された電気自動車のカテゴリーをヨーロッパで創設することを提案したところだ。日本列島。 四輪車 (シトロエン AMI やマイクロリノなどの免許のない車) とトゥインゴやフィアット 500 などの小型クラシックカーの間に収まる新しいファミリーの車です。

日本では軽自動車が風景に溶け込んでいます。 全国市場のほぼ 40% を占めており、女性顧客の間で大きな成功を収めています。 これらの車両は、限られた設置面積 (長さは 3.40 メートルに制限されています) で 5 つの座席を備え、重量は 900 キロ未満で、多くの税制上の優遇措置と規制のおかげで価格は手頃な価格 (約 12,000 ユーロから) です。 その平行六面体の形状と非常に垂直な構造は、非常に密集した日本の都市内で進化するために定義されたこれらの仕様の結果です。

日本の軽自動車と同様に、欧州の軽自動車もサイズとエンジンの面で制約を受けることになる。 ルカ・デ・メオ氏によると、これらの車両は約1万ユーロから1万5千ユーロで販売され、特に車で通勤する以外に選択肢がない都市部および都市近郊の住民にとって、電気自動車の永久的な民主化に役立つだろうという。

この道をたどれば、それは小さな革命となるでしょう。 スズキのワゴンRやダイハツのトレビスなど、軽自動車に近いモデルをヨーロッパに輸入する試みは、特にそのエンジンが旧大陸の自動車の運転方法とほとんど互換性がないため、限られた成功しか収めていない。 電動バージョンでは、この異議は解消されるでしょう。

https://www.lemonde.fr/

自動車で見栄を張る奴らって田舎モンの成金だろ
それかそれを夢見る奴やなｗｗｗ

スマートやシトロエンc3みたいな車はヨーロッパで売れてるのかなぁ。　トゥインゴも終売になったし、やはり人気は無い気がする。
かなり昔にスマート乗った事があるけどガマン車で日本の軽の方がマシだった。

軽自動車に乗るくらいならもっと大きい猫車に乗る方が誇らしいニダ。

koreanの誇る車輛

信じられないかもしれませんが、朝鮮人の町は違法駐車だらけです。

一家で２台持つのも珍しく無いです、通勤・通学だけなら軽自動車で十分です
自動車税・重量税などの税金も安いです

自動車で見栄を張る行為は昔の日本です
健全な生活をしている人はTPOに合わした車を選択します

韓国人は住んでる家はボロでも車は高級車で路駐です（笑）
駐車場、車庫証明と言う概念がない未開な国

>>22
車で見栄を張る日本人はバブル期でも居ませんよ
バブル期なら家もそこそこ車はベンツ、ＢＭＷ、シャガー、ポルシェなど外国の車
国産車ならインフィニティ、セルシオ、クラウン、センチュリー、プレジデント

そして日本人は車よりも家に金を注ぎ込む
庭付き一戸建て、高層億ション

韓国人とは生活基準の概念が違いすぎます