未承認ドローン飛行、金属探知機不良のまま安全検査…韓国の空港に“ゆるみ”

韓国・済州（チェジュ）国際空港で、空港当局が未承認のドローンの飛来を長期間認知できなかったり、保安検査台の電源が切れているのに気付かないまま搭乗客数十人を通過させたりする失態が相次ぎ、規律の緩みに批判の声が上がっている。

済州地方航空庁などによると、17日午後2時21分ごろ、済州国際空港滑走路西側上空でドローン1台が発見された。このため、午後2時30分から約15分間、7機の航空機の離着陸が中断された。警察はドローンが飛んだ方向を中心に所有者を探している。

済州国際空港では管制圏である飛行場の半径9.3キロ以内でドローンを飛行する場合、重さや飛行目的に関係なく飛行承認を受ける必要があるが、今回承認は出ていなかった。

済州空港では先月13日午後にも国内線旅客ターミナル屋上で墜落したドローン1台が発見され、警察が捜査に乗り出した。このドローンは2月24日に60代男性が付近の駐車場で飛ばしたものとわかった。男性は警察に「飛行禁止区域だとは知らなかった」と供述した。

ただ、済州地方航空庁など空港当局はこの時、発生から20日余りたつまで、ドローンの侵入を知らなかったことが明らかになった。

一方、済州空港国内線3階出発場で5日午後7時40分から約8分間、ゲート型金属探知機1台の電源が切れた。しかし、これを認知できないまま乗客31人を搭乗口にそのまま通過させた。ゲート型金属探知機は対人検索装備で、搭乗客が凶器などを所持していないか調べるためのものだ。

その際、空港公社は搭乗口に保安検査員を配置し、待機させていた乗客全員を対象に再度検索を実施したため、航空便に40～50分の遅延が相次いだ。国土交通省は金属探知機の電源に何者かが触れたとみている。

https://share.smartnews.com/wjNMT

北のためにワザとニダ！

【単独】北朝鮮顔負けの無人機の製作·運用…●対馬撮影も成功
https://www.yeongnam.com/web/view.php?key=20230105010000762

"発泡スチロール材質の飛行体とカメラ、バッテリー、自動飛行装置、GPS受信機などさえあれば、どこでも飛んで撮影が可能です。"

昨年3月、直接製作した無人機にカメラを取り付け、休戦ラインを越えて金剛山撮影に成功したA氏（大邱）は、15年前に模型飛行機にカメラを装着する技術を身につけたという。 彼は発泡スチロールと類似したEP（発泡ポリプロピレン）材質の飛行体を希望する規格に合わせて海外サイトで購入した。 飛行体に装着するカメラとバッテリー、自動飛行装置、GPS受信装置、映像送信機なども海外直接購入または国内ドローンショップなどで購入した。 A氏が勤めている職場倉庫などには、このように購入した部品を組み立てて作った大小の無人機が10個近くあった。 いずれも撮影可能な状態だった。

驚くべきことに、A氏が金剛山撮影に成功した無人機は長さが60センチしかなかった。 昨年12月26日、首都圏上空を侵犯した北朝鮮無人機の大きさが2メートル程度だった点を勘案すれば、識別感知も容易ではない。 A氏は「国内無線飛行機同好会などでは概して単純ドローンを作って近い距離で楽しむ水準だが、長距離飛行や自動飛行を楽しむ人も少なくない」とし「長距離無人機を作るには大体100万ウォン程度の材料費がかかる」と話した。

日本対馬の無人機撮影も2回も成功したというA氏は、国内はもちろん、北朝鮮や日本で無人機撮影が可能なのは、一般飛行体やドローンのような金属ではなく、EPP材質であるため可能だと明らかにした。 彼は「EPP材質は発泡スチロールのように白いため、高く浮いている場合、レーダーに感知されないだけでなく肉眼でも鳥と認識される」とし「さらに鳥より小さい無人機も多い」と説明した。
　　　～～～～続きはリンク先参照

管理人が却下した話。
なぜ却下なのか？？？？
管理人は、韓国人による領空侵犯を賞賛しているのか？？？？？？？？？

金浦空港で大韓航空機とエアプサン機がもう一寸のところで衝突でした、また未開な事故が起きるところでした。w

ん？🤔
中国、韓国には行かないよ🤭
汚い空気、汚い水、汚いトイレ、汚い街並み！

これなんの罰ゲームだよ🤣🤣🤣
金の無駄👍✨

韓国人のお尻って、ドローンも隠せるんだｗ

ゆるみ？
締まってたことって あったっけ？

>>5
これって犯罪自慢ですか

金塊とかもバンバン通すよ。

で、日本で見つかって朝鮮人の金塊没収、1700万円相当。ww

韓国・金浦空港でゲート式金属探知機10時間オフ「381人通過」

韓国・金浦（キムポ）国際空港の外郭検問所で先月5日、ゲート式金属探知機が10時間以上オフになっていたことが確認され、主管省庁の国土交通省と国家情報院などが調査に着手した。

同省や韓国空港公社などによると、4月5日午前5時2分から午後3時8分までの約10時間、金浦国際空港の外郭検問所のゲート式金属探知機が作動していなかったことが後日判明した。公社が監視カメラを通じて確認したところ、この間、電源が切れたゲート式金属探知機を通過した常駐職員は381人だった。

昨年7月26日に群山（クンサン）空港▽先月5日には済州（チェジュ）空港――で、それぞれゲート式金属探知機が切れていたのに気づかず、保安検査要員が乗客を機内に通過させるという事態が発生している。

金属探知機の誤作動で乗客29人を「スルー」させた空港職員＝韓国

金属探知機の誤作動を理由に航空機の搭乗客の保安検査をおろそかにし、1審で罰金刑を宣告された韓国空港公社の職員が控訴審で減刑された。

17日チョンジュ（全州）地方裁判所は航空保安法違反の容疑で起訴されたA被告（44）の控訴審で罰金500万ウォン（約53万円）を宣告した原審を破棄し、罰金300万ウォン（約31万円）の宣告を猶予したと明らかにした。

宣告猶予とは比較的軽い犯罪に対し一定期間、刑の宣告を先送りし、猶予日から2年が過ぎれば処罰を事実上、免除する判決だ。

この事件は2022年7月26日午後5時ごろに発生したグンサン（群山）空港の金属探知機の誤作動から始まった。

当時、空港の保安検査監督者だったA被告は、探知機が誤作動し、手荷物検査とボディーチェックがきちんとできない状態で乗客29人をチェジュ（済州）行きの航空機に搭乗させた。

A被告は保安検査業務を委託された公社の子会社の職員らが探知機を通らなかった乗客に対する「再検査」を建議したものの、これを受け入れなかった。

国土交通部（部は省に相当）は翌年の特別監査の過程でこのような事実を把握し、警察に捜査を依頼した。

1審裁判部は被告人の業務がおろそかだった点を認め罰金刑を宣告したものの、A被告は「実際の保安検査業務は子会社の職員が遂行した」として控訴状を提出した。

控訴審裁判部は、「当時の業務遂行内容に照らし合わせると、監督者である被告人は保安装備の障害を認識した後、検査要員らが適切な措置を取るようにすべきだった」とし、「しかし被告人は検査要員らの建議をむしろ黙殺し、何の措置も取らなかったため、業務のおろそかさを指摘した原審の判断は違法だとは考え難い」と説明した。

そして、「ただ、被告人は空港公社から『子会社の職員らに対する直接的な指示を止揚せよ』という公文を数回にわたり受け取っていたため、監督者の業務範囲に対する明確な判断は難しかったとみられる」とし、「この事件により実際に航空保安事故が発生してはおらず、被告人がすでに（公社から）重懲戒処分を受けた点などを総合し刑を決定した」と判示した。