欧州で０％台の屈辱…世界１位のトヨタ、「現代自動車戦略」を追いかける

◇「トヨタ、ＥＶ専用プラットフォーム生産」
現代自動車グループは５年前から電動化転換を強調しながらＥＶ専用プラットフォームである「Ｅ－ＧＭＰ」を開発し、２０２１年からＥ－ＧＭＰを使ったモデルである「アイオニック５」と「ＥＶ６」、「ＧＶ６０」などを発売した。ＥＶ専用プラットフォームはエンジンを載せる必要がないためフラットにでき、バッテリーを置くスペースも広くなる。

現代自動車グループの鄭義宣会長は２０１８年から「エンジン車時代にはわれわれがファーストフォロワーだったが、ＥＶ時代は競合メーカーを上回る性能と価値で市場を先導しなければならない」として「ファーストムーバー」（先駆者）戦略を強調した。このような戦略により発売されたアイオニック５とＥＶ６の２つのモデルは米国と欧州などでカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ人気を呼んでいる。

現代自動車グループは昨年にもＥ－ＧＭＰを基盤とした「アイオニック６」を出し内外で販売拡大にスピードを出している。その結果、昨年には前年より１０万台以上多い販売台数を記録し、ＥＶ累積販売１００万台突破に成功した。現代自動車グループがＥＶ販売を始めてから１１年で世界市場で立てた記録だ。

おかげで昨年欧州主要１０カ国でも現代自動車グループは２桁のシェアを記録し、世界の自動車メーカーで４番目に多くのＥＶを販売した。海外のＥＶ専門メディア「クリーンテクニカ」によると、昨年ドイツなど欧州１０カ国でＥＶ販売現況を集計した結果、ヒョンデ・起亜は合計９万６９８８台を販売してシェア１０％となった。グループ別順位ではフォルクスワーゲン、ステランティス、テスラに続く４位だった。

◇欧州１０カ国でトヨタＥＶシェア０％台
ＥＶ市場に遅れて進出したトヨタは不振を免れなかった。トヨタは昨年欧州１０カ国の市場でシェア０．８％の７５５４台のＥＶを売るのにとどまった。米ＣＮＢＣはトヨタがＥＶ市場で振るわない背景に、充電施設不足と高い価格などを挙げた。ＣＮＢＣによると２０年以上前からハイブリッドカーを生産しバッテリー製造技術まで蓄積してきたトヨタは、核心原料であるリチウムとニッケルの供給が今後５～１０年の間円滑でないと予想した。

https://japanese.joins.com/JArticle/300272?servcode=300&sectcode=320