- 1
名無し2023/01/16(Mon) 18:45:06(1/1)
>>40
朝鮮人は歴史の最初から劣等だよ。
百済も日本の属国。
朝鮮人自体日本人にまるで叶わない。
日本に支配されてた時代もあるのを忘れるなよ。
ノーベル賞ゼロの世界最優秀民族って。>>40
現実。
↓。
日本と韓国の間の資金援助。
第二次世界大戦終了後、1999年3月まで。
。
【韓国から日本への資金協力】。
0ウォン ？ → ※を参照。
。
【日本から韓国への資金協力】。
無償の資金協力(供与)、106708000000円。
有償の資金協力(主に借款)、848589000000円。
民間の資金協力(借款)、300000000ドル。
。
注意、災害援助を除く。
上記の援助以外にも、無償の技術協力が多数存在する。
上記の無償の資金援助の殆どは1966年から1975年に実施された。
従って、現在の貨幣価値に換算すると、上記の金額より遥かに多くなる。
。
※【韓国から日本への資金協力】 0ウォン ？。
注意、災害援助を除く。
韓国から日本への資金援助を調べましたが、検索すること出来ませんでした。
https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/1000010541.pdfまたいつもの「日本で大人気」をやりたかったんだろ
在日だろ
買ってる奴- 46
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現代自動車が結構売れたのかと思いきや526台とは、ランボルギーニのほうが売れてるぞｗ
一番売れてるメルセデスベンツの100分の1ほどの販売量、それでも前年比15.47倍の販売量
でも3秒で炎上する火葬自動車、だれが買うかこんな車ｗ年間登録500台、完全な経費倒れ。
心有る在日は買ってあげなさい。wwwなんならまたF1誘致したらどうだい？
昔のF1コースは今どうなっとるん？>日本メディアのIONIQ 5への評価は高く
事故って車捨てても続報されない素晴らしい車、この車に乗っていればマスゴミはスルーしてくれるまぁ、良いんじゃないの？
日本の家賃高いところにショールーム構えてんだから
家賃収入ガッポガッポ
通常の3倍ぼったくってやればいいw>>40 ← 自慰を始めた韓国人です(笑)
未だに自分たちとまるで関連性のない国を自分たちの歴史に数えちゃってんだなぁ
哀れ>>40
百済人達も、オナニーが大好きだったのね！>>19
都会で４０年以上住んでいて、韓国車が「走って」いるのを一度も見たことない。
３０年くらい前に在日家庭の家の駐車場に停めてあるのを見つけたのと、４年前に路上に停まっていたバスで１台韓国車を見つけただけ。信号待ちしている韓国車でさえ、見たことない。
それに仮に走っていたとしても、いちいち周りの車のメーカーを全て確認しながら歩いているわけじゃないし。ドライバーとして都区内を毎日走っていた時期もあったんだけど。
出張で初めて韓国に行った時、これが韓国車か、と思ってしばらく眺めてしまったくらい。
中国に居た時は、多分結構走っていたはずなんだけど、気にしていないから判らなかった。後進国の韓国に速い車が無い理由は道路が安物だから＾＾
>>54
自分たちの祖先がどこから来たのかさえ、解っていないからねえ。
鬼界カルデラの大噴火で南九州から押し出された縄文人が、7000年ほど前に対馬経由で朝鮮半島に渡った時は、少なくとも平壌から南はほぼ無人地帯。朝鮮半島最古期の土器は、それ以降半島南部沿岸地域で出土。骨が見つかれば、当然縄文人の骨が見つかるから、発掘して特定しようともしない。
済州島の土器（隆起線文土器）で8000年前くらいとされているものがあるみたいだけど、それが周囲に広まった形跡はなく、日本では１万年以上前のものがあちこちで見つかっているので、たまたま済州島に渡った縄文人がいた、ということだろう。
半島全体に広まったのは、6000年前以降の櫛目文土器で、これは遼河文明と興隆窪文化の8000年前以降に見つかっているけれど、古い時代のものは、縄文人の土器のように大量に見つかっているわけではなく、遼河文明で見つかる土器とも少し異なる。遼河文明に接した縄文人が自らの土器に取り入れて変容していったものとみなせる特徴を持っている。
しかも、多く出土するのが半島南部～中西部域で、南部から海岸沿いに西に展開した縄文人が、ソウルの北辺りまで活動域を広げていった跡が追える。
その後、今のソウルの辺りで、南下してきた遼河文明人が先住縄文人と混血して、南部に展開していた縄文人とは異なる集団が生まれる。
この間、東部～北部には、殆ど人が住んでいない。僅かに海岸近くに人が広がったろうが、それを確認できる貝塚が見つからない。よく知られている金海貝塚は、鉄器時代のもので時代がずっと後。
とまあ色々調べると、3000年前頃までの先住民は、現在の朝鮮民族と全く関係が無く、2000年前くらいに住んでいた先住民の痕跡が僅かに残っている程度で、主要な部分を形成しているのは、1000年位前に北部から南下してきた別の集団、ということになってしまう。
事実は、朝鮮民族が最も嫌うものだから、発掘や遺伝子同定などの作業が進められて古代の経過が明らかになることなど、期待もできない。都合が良さそうなものだけに飛びついて、それらをモザイクのように組み合わせて、空想世界を作るのが関の山。>>49
フォーミュラＥは去年開催したみたいよ。
あのレース場を使ったかは知らないけど。
また、案山子を使ったのかな？日本の朝鮮人やパヨチンはお金持ってないのかな
みんなで買えばもっと売れてもいいんじゃないのか？- 61
名無し2023/01/26(Thu) 14:35:08(2/3)
このレスは削除されています
- 63
>>63
韓国輸出業はマイナスに転落してるが。今は、テスラですら値下げしないと売れない状況だ。
EVに賭けたやつは、負けるぞ。>>63
自動車のトップ3市場で排除された韓国自動車？日本車をバカにする米国人女性が韓国車に乗り換えた結果ww【ゆっくり解説】
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=x_glyBjhUBg
【海外の反応】韓国車を助ける日本車の映像が海外で話題に...【ゆっくり解説】
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=smtguLlp-2g
韓国車は世界中に迷惑をかけている。>>1
もし韓国車を見掛けたら、危ないので距離を置いて走りましょう。
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=F-ZnhoIoX-Iすげえ、今年の１月にヒュンダイ３２台も売れたんだってよ。去年に比べて、６８％増だって。
随分がんばったじゃん。
と思ったけど、
３２ｘ１２＝３８４ << ５１８台 あれ、随分減ってませんか！？
でも実際は、売れた台数じゃなくて新規登録された台数だから、１０台レンタカーに押し込み、１０台１年持たずに代車に交換、で実際に売れたのは１０台前後なんじゃないの？
ボランティア活動かよ！？ 宣伝費だけ落として、大赤字じゃんかよ。
ヒュンダイが日本で１０億円売り上げたとすると、１年で２０億円は落としてくれてるから１０億の黒字か。
買わないだけで、ボロ儲けだな、こりゃ。先週末前を走ってたんだよな
信号で止まった時は「燃えたらやだな」とか「爆発しないよな」とかなんとも言えない気分になったわ【2023年2月の新車販売ランキング、「N-BOX」首位キープ ヤリスは5割増 登録車トップ10はトヨタが9車種占める】
2023年2月の車名別新車販売台数は、登録車と軽自動車を合わせた総合ランキングでホンダ「N―BOX（エヌボックス）」が首位だった。エヌボックスは6カ月ぶりに前年同月実績を下回ったものの、5割増のトヨタ「ヤリス」や2桁増の「カローラ」を約4千～5千台突き放し、6カ月連続で首位の座を維持した。電気自動車（EV）ランキングでは、日産「サクラ」が1位を獲得。上位10車種中8車種が前年実績を上回るなど、新車の供給制限が緩和している。
（中略）
登録車のランキングでは上位10車種中9車種をトヨタが占め、新車の供給が急増していることを裏付けた。1月発売の新型「プリウス」が前年より約2.3倍に拡大し、登録車では20年5月以来となる33カ月ぶりのトップ10入りを果たした。レクサスでは約7.7倍を記録した「NX」を筆頭に納車待ちの解消が進んでいる。
軽ランキングでは、トップ10のうちエヌボックスと10位のダイハツ「ミラ」を除いた8車種が前年を上回った。2位の「タント」は一部改良と追加車種が追い風となり台数を大きく伸ばした。ダイハツでは半導体不足の影響で受注残が膨らんでいた「ムーヴキャンバス」の供給も進んでいる。
EVの販売台数は、日産のサクラが前月比2.5％減の4213台で2月も首位に立った。2位は日産「リーフ」で同23.0％減の1254台、3位は三菱「eKクロスEV」で同24.3％増の1074台だった。リーフの落ち込みを軽2車種がカバーし、EV全体の販売台数は6カ月連続のプラスとなった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6c4fb6978a0b834b74db6a22cb28813f57e3195
…
EVの販売台数は1位 日産サクラ（4213台）、2位 日産リーフ（1254台）、3位 三菱ekクロス（1074台）
ヒョンデ…【2023年2月の外国メーカー車新車販売、8.9％増の1万9209台 アウディが2カ月連続トップ3入り】
日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ、上野金太郎理事長）が６日発表した２０２３年２月の外国メーカー車新規登録台数は、前年同月比８．９％増の１万９２０９台で５カ月連続のプラスとなった。輸入車の供給改善が進み、増加幅が前月より７．５ポイント拡大した。登録車全体に占める外国メーカー車のシェアは７．１％だった。
ブランド別ではメルセデス・ベンツが同６．１％増の３６７３台で、１２カ月連続の首位。２位はＢＭＷが同３０．４％増の３０７５台、３位はアウディが同２２．７％増の１９２４台で続いた。また、ルノー、ポルシェ、シトロエン、フェラーリ、ＤＳが２月として過去最高を記録した。
外国メーカー車の価格帯別の実績は、１千万円以上が同２９．３％増の３０４１台、４００万円以上１千万円未満が同２３．２％増の１万９０５台で、それぞれ６カ月連続で前年超えした。４００万円未満は同２８．８％減の４１１３台で、１９カ月連続でマイナスとなった
輸入車全体は同１．９％減の２万４３３１台で２カ月連続の前年割れ。国内メーカーの海外生産車が同２８．４％減の５１２２台に落ち込んだことが響いた。
https://www.netdenjd.com/articles/-/281541?utm_source=headlines.yahoo.co.jp&utm_medium=referral&utm_campaign=relatedLink鮮車って、見た事無い...本当に有るのか？
喜べ、韓国人！
日本市場販売２年めに突入したヒュンダイEV 日本市場販売台数(実際は新規登録台数）、前年比なんと４００％増の大躍進！
2022年４月 ４台
2023年４月 20台 大幅増！！！
2023年３月 60台
先月に比べて、６６％減だけど、気にするな！多分、アイオニックを買うくらいなら、普通にテスラを買うと思う。
日本人からしてみたら、どちらも同じ輸入車なんだから。
あえてアイオニックを買う理由が無い。https://www.tonichi.net/news/index.php?id=101343
同社の説明では、今後は１カ月に40台のペースで陸揚げする予定で、品質を維持しながら台数を増やしていきたいとしている。買った瞬間に価値が下がる、中古車市場全滅のEV車をなぜ買うの。
>>76
1番怖いのは、再度撤退するときはサポートをどうするつもりなのかと言うこと。何度も言うが…
車を買う（買える）性別、年齢層を考えればわかる。
『K-○○』とか言う『作られた流行』に乗せられる人はいない。
故に韓国車なんて絶対に買わない。ヒュンダイのＥＶが物凄い割合で売上を伸ばした。
日本の輸入車新規登録台数統計によると、５月にヒュンダイ車が日本で、なんと１７台も登録されたのだ！
昨年同期比で、143％増の登録台数。やはり、１年日本市場に挑戦し続けた努力は無駄ではなかった。
2022年３月 ０台
2022年４月 ４台 → 2023年４月 20台
2022年５月 ７台 → 2023年５月 17台
このまま行くと、昨年同月の登録台数を下回るグランドクロスが見られる。
細かいことは気にしない、それワカチコ、ワカチコ!!!
「ヒュンダイさん、日本人から棺桶車と言われようと、走るテロ爆弾と言われようと、ウリは応援し続けるニダ！」
そんなら実際に買ってその心意気を見せてみろって。（いや、見せなくていい。）
韓国での日本車販売台数（５月）
トヨタ・レクサス 974台
トヨタ 629台
ホンダ 106台
計 1709台
ちっちゃいことは気にすんな、それワカチコ、ワカチコ！
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=OaIP-xb97tg何台売れたかではなく、
誰が買ったかを気にするべきだと思うけどね。
実際、在日タクシー会社が大量導入しただけで、
個人オーナーはほとんどいないだろ。
そういう戦略ならそれでもいいけど、
それで日本人に受け入れられたと言えるかな？
バスだって、インバウンド増加で日本メーカーの納車が間に合わないとき、大量の売れ残り
があって即納出来るから韓国バスが売れたけど、
国内メーカーの供給が間に合うようになったら、さっぱり売れなくなったよな。>>81
輸入バス実績
ヒュンダイ Benz BYD
2008 0 0 －
2009 24 0 －
2010 90 15 －
2011 49 2 －
2012 64 4 －
2013 52 2 －
2014 79 2 －
2015 68 0 －
2016 163 3 －
2017 112 3 －
2018 12 7 －
2019 40 14 －
2020 5 11 －
2021 11 15 －
2022 8 5 20
2023 0 0 44
折角ヒュンダイ・バスが入ってこなくなったと思ったら、中国ＥＶが増えだしたから心配は尽きない。
しかし、こんなに韓国製のバスが入っていたかと思うと、空恐ろしい。格安長距離バスは要注意。
韓国製のバスは、韓国人観光客をパックツアーで集めてる在日観光業者が主に使っていたはず。>>80
ヒュンダイＥＶ 日本市場での新車登録台数、前年同月比でマイナスとなるグランドクロスを達成！
2022年４月 ４台 → 2023年４月 20台
2022年５月 ７台 → 2023年５月 17台
2022年６月 37台 → 2023年６月 30台
2022年７月 61台 → 2023年７月 ？
年間で６００台余り新車登録されたようだけど、２年めは前年割れになってしまうの？
何か、今のペースだと５００台も行かない感じ。
仮にひと月３０台だとすると、３０台ｘ実売４００万円ｘ１２ヵ月＝14.4億円
宣伝広告費・人件費・その他経費を除くと多分１０億円規模の赤字。
NO JAPAN のターゲットになっている日本製ビールの韓国への輸出が年間４０億円ペース。
「SLAM DUNK」の映画と「すずめの戸締り」の韓国での売上約100億円、配給収入約４０億円。
韓国でのポケモンパンの累計販売数が約１億個。売上ベースで約１３０億円。版権収入10億円？
ヒュンダイは、赤字が嵩まない内に、撤退した方が良さそうだ。
サムスンスマホの爆発もヤバイが、ヒュンダイEVの超高速火葬はもっとヤバイ。>>83
ヒュンダイEV、７月に入って順調に販売台数を減らす！！！
2022年４月 ４台 → 2023年４月 20台
2022年５月 ７台 → 2023年５月 17台
2022年６月 37台 → 2023年６月 30台
2022年７月 61台 → 2023年７月 15台（－４６台） NEW！
小計(4～7月) 109台 → → → → → 82台（－２７台） 年間２５０台ペース
韓国輸入車販売台数（レクサス）
2022年４月 478台 → 2023年４月 1025台
2022年５月 391台 → 2023年５月 974台
2022年６月 734台 → 2023年６月 1655台
2022年７月 507台 → 2023年７月 1088台
小計(4～7月) 2110台 → → → → → 4742台（＋２６３２台）年間１４０００台ペース
韓国輸入車販売台数（トヨタ）
小計(4～7月) 2366台 → → → → → 2855台（＋４８９台）年間８５００台ペース
韓国でのトヨタ車販売 7397 台（2023年４～７月） 350 億円
日本でのヒュンダイ車販売 82 台（2023年４～７月） 3.5 億円
どうすんの、これ！？伝説だね 既に
大体、韓国車って
初回の車検をパスさせるのに
中古軽自動車購入と同等費用かかるのに
だれが日本で乗るんだろうね?
以下、知り合いの整備士から聞いた韓国車(新車購入)を最初の車検にパスさせた時の整備内容
・パッキン、シール系全交換(水・オイル)
・エンジンベルト、プーラー交換
・ウォーターポンプ交換
・点照糸光軸修正、バルブ交換
・絶縁劣化した電装系交換
・ブレーキシュー及びブレーキシリンダー交換
以上、日本に社外品はないから全て韓国から純正品(高額)を取り寄せ(１ヶ月かかる)前回日本に来たときはどれだけ売れたんだっけ？
7月、中国のBYDは78台売れてるのに現代15台🤦♂️
伝説の高級EV 現代自動車IONIQ5（アイオニック5）が日本で予想を上回る販売台数を達成！
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