現代自動車グループは31日、京畿道（キョンギド）高陽市（コヤンシ）のKINTEXで開かれた韓国最大規模の水素産業展示会「H2 MEET」で水素燃料電池ベースの警察バスなどの特装車とタグ車両を展示し水素をベースにした様々なモビリティを披露した。
現代自動車が公開した水素警察バスは、2019年に初披露した後、実証事業を経て室内外のデザインを変更し便宜仕様を追加した。フル充電時550キロメートル走行が可能で充電には約20分かかる。現代自動車は「普及のため量産型モデルとして披露する車両」とし「アイドリング時の騒音と排気ガスの排出がなく大気質の改善に大きく役立つだろう」と期待した。これと共に水素電気トラックを基盤に製作した清掃車と散水車も初公開した。既存の内燃機関中心の特装車が持っている機能はそのまま維持し、1回の充電時の走行距離も400キロメートルに達する。現代自動車によると、水素清掃車はゴミの体積を減らすために圧着する装置が設置されており、最大1万300キログラムの積載空間を備えている。水素散水車には液体6400リットルを積めるタンクと、1分当たり1000リットル容量で散水できるポンプが搭載された。現代自動車は来年から水素清掃車・散水車の販売を本格的に開始する方針だ。
この日、現代モービスも水素基盤のタグ車両を初公開した。タグ車両は空港で航空機の係留作業や手荷物運送に使われる特殊車両だ。
韓国で電気自動車より先にエコカーとして注目されたが、充電施設と新車不足により人気が衰えていた水素自動車は最近、商用車市場で代案として浮上している。中・大型商用車は電気自動車に転換する場合、重いバッテリーが多く必要なため、走行距離が300キロメートル未満に落ちる限界があった。一方、水素トラックは水素タンクさえ追加すれば走行距離を伸ばすことができ中・大型トラック、バス市場で注目を集めている。
https://japan.mk.co.kr/view.php?type=M1&category=30600004&year=2022&idx=14607まあ、全部トヨタの技術なんですけどね(笑)
>>1
>領土拡大
こういう表現が南鮮人のコンプレックスを表している。
市場拡大、シェア拡大で通じる内容に、あえて領土と言う単語をあててしまう。
発火の南鮮製品の常。水素車は大爆発するだろう。怖くて近寄りたくもない。臭いし。- 4
名無し2022/09/02(Fri) 11:38:09(1/1)
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- 5
名無し2022/09/02(Fri) 11:44:06(1/1)
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水素爆発は笑えない。
>>4
発電スタックばかり目がいくけど、高圧水素タンクや配管にも高度な技術が必要なのよね。
水素脆化という水素に触れる金属がぼろぼろになる問題があって、それに対応できないと漏出事故を起こすからね。本当にイヤな予感。
被害者が韓国人だけであることを願う。警察バス？国の治安守る警察官の命奪っていいのかそれ？韓ちゃん？
危険生物が危険物扱う恐怖感
한국의 선진기술에 대한 미묘한 질투
겉으로는 폄하하면서 속으로는 불안하다
이 쓰레드의 코멘트에서도 느낄수있어
ㅋㅋコリアボカンの新メニュー。
Kバッテリーよりほんの少しマシなようだが韓国製に変わりはない
命が惜しかったらキムチ車には乗らないようにしないとトヨタのストーカー
>>16
韓国が日本の国防に、どう関わってるんだよ
日本の哨戒機にレーダー照射するような国が韓国だぞ- 18
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警察はまずいだろ
いざという時対処できるの？朝鮮人が朝鮮半島内で使う分には全く問題なし。
勝手にやってろ。
トヨタが水素自動車に関する特許類を解放して、飛びついてきたのが軍事目的の中国人、技術開発力絶無の朝鮮人とというのが悲しすぎる。「Ｋ半導体に続くＫ水素…「水素産業のコメ」燃料電池から育てていこう」
「水素市場を拡大するためには何より『水素燃料電池』を積極的に育てていかなければなりません。燃料電池は『水素産業のコメ』です。特に未来モビリティーに適用可能で、成長潜在力が高く、産業競争力拡大にも肯定的です」
ＳＫ Ｅ＆Ｓの秋亨旭（チュ・ヒョンウク）社長は１日、京畿道高陽（キョンギド・コヤン）にある韓国国際展示場（ＫＩＮＴＥＸ）で開かれた見本市「Ｈ２ ＭＥＥＴ ２０２２」（旧「水素モビリティー＋ショー」）で、水素産業を半導体・防衛産業のような「Ｋ－産業」に育てていくためには「まずモビリティーと発電分野が確実な需要先」とし「水素経済が早期に安着するためには水素活用技術の確保と需要先の拡大が急がれる」と強調した。この日「水素経済と未来を開く燃料電池」トークショーに出席しながらだ。
韓国政府は昨年「水素先導国家ビジョン」を発表して２０３０年までに水素使用量を３９０万トンに増やし、清浄水素の比率を５０％で高めると明らかにした。だが、水素経済の先はまだまだ長い。モビリティー分野も同じだ。国土交通部によると、韓国の水素車両登録台数は２０１９年５０８３台から２０２０年１万９０６台、昨年１万９４０４台で最近２年間で１万４０００台余りの増加にとどまった。同じ期間、電気自動車（ＥＶ）は８万９９１８→１３万４９６２→２３万１４４３台で１４万１０００台以上増えた。
ＳＫ Ｐｌｕｇ Ｈｙｖｅｒｓｅのイ・ジヨン代表理事はこれについて「全国的な水素インフラが構築されてこそ需要創出が可能だが、現在はそのようなレベルには至っていない」としながら「水素生産から活用までのバリューチェーンが用意されなければ産業が拡大することができない」と述べた。
秋社長は特にモビリティー分野で水素の成長の可能性が大きいと述べた。秋社長は「燃料電池はエコバス・トラック・ドローン・船舶・航空などに適用することができる」とし「エネルギー転換過程で政府の大胆な支援政策と企業の積極的投資が不可欠」と述べた。>>16
元の反日に戻ったねｗ
あのさ、利益とリスクを考えると
韓国と国交を持ってもリスクしかないのよ
70年も前の話を、日韓請求権協定で解決済なのに
次から次に市民団体体が立ち上がり、謝罪と賠償でしょ？
また、幼稚園から嘘と捏造の反日歴史教育
次から次に、洗脳反日モンスターしか生まれない国
永遠に、日本につばを吐きかけ、ゆすって、たかりを止めない国
リスクしかないんだよね
資産現金化をきに、制裁の上断交だよ
逆に、上のことを見て、まだ韓国と関わると良い点があるなら教えて欲しいけど>>5
情報弱者よｗ
トヨタ自動車、燃料電池関連の特許実施権を無償で提供
－燃料電池自動車導入期において普及に貢献するため、世界で約5,680件の特許を対象－
https://global.toyota/jp/detail/4663446まずは、南朝鮮国内でフィールドテストを
十分にやってくれ
水素車は、燃えるだけでは済まんのでなＳＫ・Ｅ＆Ｓ、クーパンなどとエコ水素物流センターを構築へ
ＳＫ・Ｅ＆Ｓとクーパン、ケンドールスクエアが、韓国国内では初めて「エコ水素物流センター」の構築に乗り出す。
ＳＫ・Ｅ＆Ｓは、ＳＫプラグハイバース(ＳＫ・Ｅ＆Ｓとプラグパワーとの水素事業専門合弁法人)とクーパンフルフィルメントサービス、ケンドールスクエア資産運用が、「エコ水素物流センターの構築および運営事業の推進のための業務協約(ＭＯＵ)」を交わしたと、１日明らかにした。今回の協約は、忠清南道天安市（チュンチョンナムド・チョンアンシ）のクーパン木川（モクチョン）物流センターに水素フォークリフトを導入し、水素ステーションなどのインフラを造成して「国内１号のエコ水素物流センター」を構築するためのものだ。木川物流センターは現在、ケンドールスクエアの所有で、クーパンが賃借している。水素フォークリフトの場合、１回の充電で８時間の運行が可能で、充電時間は３〜５分前後に過ぎず、業務効率と生産性を大幅に向上させることができると、ＳＫ・Ｅ＆Ｓ側は説明した。
ＳＫ・Ｅ＆Ｓは同日、「Ｈ２・ＭＥＥＴ２０２２」で「水素経済と未来を開いていく燃料電池」をテーマにした特別トークショーも開催した。ＳＫ・Ｅ＆Ｓのチュ・ヒョンウク社長（写真）は歓迎の辞で、「政府は２０３０年の水素使用量を３９０万トンと提示したが、これを達成するためには２０２５年に１５０万トン規模の水素市場が必要だ」と述べた。氏は続けて、「エネルギーの転換過程で水素産業を国家新成長産業に育成し、グローバル競争力を確保するためには企業投資を促進する政府の『大胆な支援』政策が欠かせない」と強調した。
https://www.donga.com/jp/home/article/all/20220902/3611119/1>>23
ハングルだと両方同じ（충전）だから皮肉が通じてないぞ水素エンジンをつんだトヨタカローラが富士24時間レースに出ました
目的は、市販化を目指すらしい、レースをつうじて課題を見つける見たいです
ガソリン車とパワーは変らないとの事ですバスサイズのタンク爆発したら凄えだろうな…
オラ、ワクワクすっぞw
現代自動車、警察バス・清掃車など水素自動車の領土拡大
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