韓国のリニア鉄道に見る「Ｋ未来予測」の崩壊パターン　国内需要ないものに楽観的見通し積み重ね

期待値がいつしか客観的予測値にスリ替わり、「…であれば、こうなるはず」との楽観的見通しを積み重ねて、韓国型の夢、つまり「Ｋ未来予測」が出来上がる。それが実現しないと、「妨害した悪役」を仕立てて責任を逃れる。

仁川（インチョン）市の都市型リニア鉄道は、世界中に輸出されるはずだった。が、現実は国内需要すらない。消耗部品の供給もママならず廃業へのコースを進んでいる。だが、仁川市は叫ぶ。「新型コロナウイルスのせいだ」と。

「都市型リニア鉄道」と聞いて、時速３００キロ超で疾走する列車を想像してはいけない。仁川国際空港と西海岸の観光地６キロを結ぶリニアは「磁気浮揚式車輪型」と呼ぶそうだ。設計上の最高速度は８５キロだが、実際の運用は最高速度２５キロ。１車両の定員１３５人…。輸送能力だけ見れば、都電・荒川線とドッコイだ。

「リニア」という名称は、未来への夢をかき立てる。ただ、都市型リニア鉄道は２０年ほど前から名古屋市で営業運転している。東京のいくつかの地下鉄も、実はリニアモーターで走っている。

大したプロジェクトでもないが、韓国では世論操作によって〝未来の夢〟となり、いつしか「国家の開発課題」に位置付けられてしまった。

https://www.zakzak.co.jp/article/20220728-RJV3M2NAW5NENKRJB5NJDQFY4I/

>>1
冒頭の一文は的確な表記で、納得した
素晴らしい解釈だわ

リニアドルウォンチャートは絶好調なのにね。

韓 CPTPP 가입, 日 조건없이 협력할까…전문가 "반대가능성↓"

정부가 조만간 초대형 자유무역협정(FTA)인 포괄적·점진적 환태평양동반자협정(CPTPP) 가입 결단을 내릴 것이라는 전망이 나오고 있는 가운데 '일본의 호응' 여부에 관심이 쏠리고 있다. 가입조건이 일본을 비롯한 11개 회원국 만장일치기 때문이다.

단 우리가 가입을 신청하더라고 결국 일본의 의중이 가장 중요하다는 관측이다.

만장일치제인 만큼, 악화일로를 걷고 있는 한일관계를 감안할 때 일본이 정치적 판단을 더 우선시 하는 게 아니냐는 우려의 목소리가 제기되는 것이다.

조진구 경남대 극동문제연구소 교수는 "한국이 그간 CPTPP가 추구해온 정신과 조건에 부합하는 데 일본이 거부한다면 CPTPP에서의 자신들의 역할을 축소시키는 '자충수'가 될 수 있다"며 "그러한 상황을 일본도 알고 있을 것"이라고 말했다.

하종문 한신대 일본학과 교수도 "노골적으로 일본 때문에 CPTPP 가입이 어려워지는 분위기는 조성되지 않을 것"이라며 "한일 양국이 관계가 껄끄럽더라도 일본은 총리가 바뀌었고 한국도 대선을 앞두고 있는 상황이다. 일본이 전면에 나서서 반대할 가능성은 낮다"고 했다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0005682503


＞일본이 전면에 나서서 반대할 가능성은 낮다"고 했다.



조선인들은 그냥 자신이 믿고싶은대로 믿는다.
현실을 냉정히 받아들이지 않는다.

>>5

いや、そもそも、約束という言葉の無い国は、申請する権利すらないのだが。

だから、反対もされない。
なんせ申請すらできないのだから。

リニアでも何でも作れば良い(笑)ただ電力会社は赤字の一途、鉄道会社も赤字増大(笑)従業員の給与すらままならない状況になる(笑)

リニアは電気喰いなんだから、
1. それでも採算が取れる需要があることが明確
か
2. 採算ははじめから度外視。あくまで社会実験として
でもなきゃ導入する理由がないんだよ。
長期的には社会運営のあらゆる面で電力も含めて省エネルギー化傾向なのは明らかでもあることだし。

そういえば2年前に月に行ったんだっけ？

収支はさておきせめてまともな物作ってりゃな
運用する前からネタてんこ盛り、上手くいかず責任なすり合い
へんたい見苦しいです・・・

>>1
見栄と願望と妄想の国、それが韓国ｗ

TBS NEWS
YouTubehttps://www.youtube.com/watch?v=MtJVdw6aeuc
静岡県・川勝知事　6月議会で辞職の意向示す　新規採用職員への
訓示で物議を醸す発言

リニア、一歩前進かな

金もないのにリニアって（笑）

バカも休み休み言えよ韓国人