도요타 23조원
혼다 7.7조원
닛산 2.4조원
스바루 1.9조원
이스즈 1.9조원
스즈키 1.8조원
마쓰다 1.1조원
미쯔비시 자동차 8600억원
현대차 8.9조원
KIA 6.9조원
= 15.8조원
삼성전자 영업이익 64조원 전망
SK하이닉스 영업이익 17조원 전망
HMM 영업이익 10.6조원 전망
POSCO 영업이익 9.2조원
신한지주 6.7조원
KB금융 6.7조원
LG화학 5조원
하나금융지주 4.9조원
LG전자 4.8조원
SK이노베이션 4.3조원
향후 단기간에 영업이익 4~5조원 가능한 기업들
삼성SDI(배터리), 삼성바이오로직스(바이오), LG에너지솔루션(바이오), SKon(배터리), NAVER(IT)현대 자동차 베트남 다음은 인도네시아 시장 공략
1~5월 인도네시아 자동차 시장 현대차 판매 현황
9,478대 전년대비 808% 상승
현대차의 전기차 아이오닉5가 인도네시아에서 지난해 연간 판매량의 2배가 넘는 계약고를 기록하는 등 돌풍을 일으키고 있다. 특히 올해 1·4분기 인도네시아 내수 시장에서 처음으로 판매 순위 10위에 오르기도 했다.
인도네시아는 일본차 업체들이 95%를 점유할 정도로 독점 지위를 누려온 곳이다. 하지만 연초 현대차가 현지 공장 가동을 시작하면서 분위기가 반전되고 있다. 크레타에 이어 전기차 아이오닉5 생산이 본격화되는 2·4분기부터는 현대차의 점유율이 상승할 것으로 예상된다.
1일 현대차에 따르면 아이오닉5는 지난달 22일 공식계약을 시작한 후 27일까지 1주일 만에 1587대가 계약됐다. 지난해 인도네시아의 전기차 연간 판매 대량(693대)의 2배가 넘는 수준이다. 아이오닉5는 현대차가 아세안(동남아국가연합)에서 만드는 첫 전용 전기차이자 인도네시아 진출 브랜드 중 첫 현지 생산 전기차다.
11일 동안 열린 '2022 인도네시아 국제모터쇼에서 아이오닉5는 판매 가격이 공개되지 않은 상태에서도 약 800대의 사전계약이 이뤄졌다. 현대차는 아이오닉5 판매 가격을 7억1800만~8억 2900만 루피아(약 6300만원~7300만원)로 공개하고 정식계약에 돌입했다.
현대차가 인도네시아 브카시 델타마스 공단의 77만7000m² 부지에 조성한 공장 가동이 올해 1월부터 시작되면서 현지 점유율은 빠르게 상승하는 추세다. 이곳은 현대차가 아세안에 최초로 만든 완성차 생산거점으로 인도네시아 내수 판매분과 해외 수출 물량을 생산한다.
현대차는 인도네시아에서 크레타, 전기차 아이오닉5를 생산하고 있다. 연내에는 싼타페와 소형 다목적차(MPV) 생산도 시작할 예정이다. . 현대차 관계자는 "인도네시아에서 연말까지 15만대, 향후 25만대 규모의 연간 생산 능력을 갖출 계획"이라고 설명했다.>>168
中国におけるシェアは？
世界全体でのシェアは？
^_^ ^_^>>168
もう危険だから伸びないんじゃない？ｗｗｗ>>168
日本では、4台から7台売れたねｗｗｗ>>172
トヨタの没落確定？？
なんで？
まあさ、来年トヨタ抜いてたらホルホルしたらｗｗｗ>>173
日本
トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバル、三菱、スズキ、ダイハツ、日野、三菱扶桑
韓国
現代、起亜
それぞれの国の全ての自動車メーカーの販売合計の数は？？>>172
EV時代はまだ先だろ
未熟な技術で事故ばかり起こしてEV車の評判を落とさん様にｗ- 177
名無し2022/06/19(Sun) 00:10:10(6/9)
このレスは削除されています
- 178
このレスは削除されています
自分の国のことが全く見えてない馬鹿な韓国人、
植民地になる理由が解ります。
もう日本は韓国を植民地として助けてあげる気は無いので
自力で頑張ってくれ！>>178
これを見て、今年、現代がトヨタを抜くの？
君のスレッドは、一瞥の価値無しだね
まあ、色々頑張ればいいね
ヨンダイ売れると良いねｗｗトヨタ米販売、21年に初の首位 90年君臨のGM抜く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN04AR10U2A100C2000000/
【ニューヨーク=中山修志】トヨタ自動車の2021年の米国市場の新車販売台数が233万台となり、米ゼネラル・モーターズ（GM）を抜いて首位になった。米国で海外の自動車メーカーが販売トップになるのは史上初めて。半導体不足で大幅な減産を強いられたGMや米フォード・モーターに比べて、トヨタは影響が限定的だった。
トヨタが4日発表した21年の米新車販売台数は20年比10%増の233万2000台。GMの販売（221万8000台）を約11万台上回った。展望(笑)妄想とも言い換えられますね(笑)実現しませんね(笑)車載用半導体の供給が需要に追い付きません(笑)半導体不足の影響で半導体製造装置の供給も需要に追い付きません(笑)原材料の高騰で半導体ウエハーの値上げも発表されています(笑)展望通りの売上、利益に到達するかは不透明です(笑)
>>183あ、右か！間違えた
>>147
売って現金化すれば、そのまま巨額差損になるクズ債権なら、腐るほどあるニダよ！
８％の高利回りをせしめようとして買い入れたクズ債権の価値は、1/３以下に目減りしているニダ！
それでも金に換えてしまうまでは、立派な外貨準備高として、威張れるニダ！
国民には「外貨準備高！」と言ってるだけでいいのだから、これでも立派に役に立っているニダ！
急場に間に合わない、そんな糞債権より、額面通りの金になる米国国債を売るのは、当然のことニダよ！>>173
だって、現代は内燃機関の開発をストップし、EVに全投入だよな
トヨタは時期尚早として完成しているが、内燃機関とハイブリッドなどと平行して販売するだろうな
バッテリー問題は解決の見通しなんぞないだろ？
いつまでもアメリカで同じ事象を起こしていると本当に懲罰的賠償が出るぞ
数千億ウォン~数十兆ウォン規模でな>>173
で？
欧州での炭素税支払いは？
それでも欧州で販売するのか？중국과 비교되는 쓰레기 나라 그 이름 한국
『韓国人は勉強しよう』
【韓国経済は「パーフェクトストーム」(総体的複合危機)】①
《ウォン通貨の破綻危機》
ウォン安が止まらない。
現在、2020年の米韓スワップ発動時と同値帯までウォン通貨は下落し危機的状況
《貿易赤字に転落》
今年初めから6月10日までの累積貿易収支は、138億ドルの貿易赤字
(前年、同期対比)輸出→15.8%増/輸入→26.9%増
大幅な輸入増により赤字転落【韓国経済は「パーフェクトストーム」(総体的複合危機)】②
《韓国国内の消費減退危機》
物価が昨年末より上がり続け、5月は前年同月比で5.4%増となり、金融危機以来初めて5%を超えた。
この影響で、今年4月/5月と生産·消費·投資は「トリプルマイナス」となっている。
《不動産バブル崩壊危機》
基本金利が0.5%→1.75%へ引き上げられた。
韓国のローン契約の7割が『変動金利』契約であり、金利引き上げによる利払い負担増により、支払い不履行に陥り破綻する者/企業が多数となる見通し
この影響で不動産バブルが崩壊の危機にある【韓国経済は「パーフェクトストーム」(総体的複合危機)】③
《投資不振による株式市場バブル崩壊危機》
韓国株式市場バブルと呼ばれた賑わいは消え、ＫＯＳＰＩは２５００割れ、主要銘柄は軒並み暴落
投資資金の出処が金融機関からの借金だった為、損失により返済苦に陥る国民が続出
《中小企業(自営業者含む)の借金問題》
C19の影響で莫大な借金を抱えた中小企業(自営業者含む)が続出
現在、限界状態となり1日1000件以上の倒産/廃業が相次いでいる映画の様な韓国の危機的な状況
しかし、映画の様なハッピーエンドにはなりそうにない電気自動車の市場規模を見れば、電気自動車業界が本格化されてない事が分かる
韓国人の分析能力は猿にも劣る現代自動車の株価が超が付く程の大暴落をしてるのを分かっていて、このスレなの？
特に外国人投資家の現代自動車の見切りは激しく、外国人投資家による評価では現代自動車は衰退する見方が強い
それが株式暴落に反映されている米国国内で現代自動車に対し、コナEVの所有者による大規模な集団訴訟が起きている
更に、米国国内では現代自動車に対して特許侵害による訴訟が多数発生
また、カナダやオーストラリアなどでも同様に集団訴訟が発生
今後、数百億ドルの賠償金/和解金の支払いが待っている状態
『販売台数を増やすのと比例して、不正や問題発生件数も増加する現代自動車ってどうなの？』生産職の年収がいくらであってもそれは彼らを雇用した現代自が決めることだ。しかし現代自の国内法人は今年1－3月期に3600億ウォン（約380億円）近い赤字を記録した。原材料不足など外からの要因が大きかったが、より根本的な原因は、海外工場で10人いればできる仕事を韓国国内では18人で行い、それでも高い賃金を受け取るいびつな構造にある。韓国国内の自動車市場で85％のシェアを持つ独占的な地位を維持し、また国内の工場ではどこも最新の自動化設備を持っているが、それでも赤字が出るのはある意味当然のことだ。このような構造でも現代自労組は海外を含む企業全体で得た純利益の30％を成果給として堂々と要求している。黒字を出す海外工場のおかげで世界における現代自全体の利益が黒字になっているおかげだ。
1％台の営業利益率に苦しむ協力会社や下請け企業の労働者、外車よりも現代自や起亜自の車を圧倒的に選択する韓国の消費者は、赤字にかかわらず高い年収を求め大騒ぎする現代自生産職をどう見ているかあえて問うべきだろうか。専門家は「現代自はすでに一高三低の泥沼にはまっている」と指摘する。一高三低とは「高賃金」「低い生産性」「低効率」「低収益」の構造を意味する。
現代自の一高三低構造は日本のトヨタと明らかな違いがある。現代自は国内で赤字を出し、海外でこれを埋め合わせているが、それとは違いトヨタは海外はもちろん国内市場でもさらに大きな収益を出している。企業の生き残りを最優先と考える労使双方が共に築き上げた圧倒的な生産性のおかげだ。これによってトヨタはテスラによる電気自動車革命の中でも最大のパイを守り、電気自動車への転換に向け着々と準備している。
現代自は「電気自動車への転換はそれでもわれわれがトヨタの先を行っている」と言うかもしれない。しかし冷静に見ると現代自は電気自動車市場でテスラ、従来の内燃車とハイブリッド車の市場ではトヨタに必死でついていくしかない立場にある。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2022/06/17/2022061780136_2.html>>46
いま電気自動車は何台売れているの？
それ以外のほうが圧倒的に多いけど- 200
このレスは削除されています
- 201
このレスは削除されています
영업이익 조작인가?
"국민의힘 = 사탄의힘 " 히틀러 나치정당과 비슷한...
YouTubehttps://m.youtube.com/watch?v=lqVsbJJPxWY>>172
電気自動車限定の世界で没落しても、痛くも痒くもありません。韓国人は現実逃避がお好きでww
>>201
だよな
やってることは同じだし
使い回してる意味がわからんわ
朝鮮人の考え方なんて日本人には理解できん>>207
根源は劣等感と自慰行為だな。😠お前達Koreanてさ？自身の立ち位置を理解しなさい☆
>>1
貴様等Koreanに何の技術力は無いのは俺達人類の知るところだ、永遠にハブられてろ！>>1
いいから死ねよ、Korean、鬱陶しい☆ﾊﾝｶﾞﾝダイブはそこだぞ。今死ね直ぐ死ね、そこで死ね！！！お逝きなさい。経済において韓国はまだ日本に追い付いてもいないのが事実です。
韓国の産業なんて日本が制裁すれば何も残らない👍✨
>>1
それでお前は会社や社会にどんな貢献したんだ？>>213
制裁してみてください🤣🤣🤣
自国の産業が衰えているから他国の経済を制裁？この方式、レッドチームじゃねぇ？ww現代自「アイオニック5」生産する蔚山工場を１週間休業へ 半導体不足で ttps://amp.kedglobal.com/jp/newsAmp/ked202103300001
絶好調だなw
韓vs日 자동차 기업 올해 영업이익 전망
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